2020年，汽車產業正成為世界經濟重啟之匙

長金

國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年;中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

越是困難時期，大宗消費品對于市場振興的意義就越大。新冠肺炎疫情在全球持續擴散，汽車消費在經濟體系中都起著關鍵作用，全球車市都急需復興。中國汽車產業已經全面復工復產，刺激車市消費的各項政策也在加緊落實。而美國則成立了特別工作組，美國四大車企的負責人都被指定為工作組成員，以求快速恢復經濟。拯救車市，成為疫后經濟復蘇的一節必須課。

國家統計局公布的數據顯示，2020年一季度，GDP同比下降了6.8%。其中，制造業下降了10.2%，而社會消費品零售總額也下降了19.0%。

發改委表示，在外需受阻的情況下，必須堅定實施擴大內需戰略。在促進消費方面，重點是積極穩定汽車、家電等居民傳統大宗消費，順應居民消費升級大趨勢和疫情期間涌現出來的新需求，大力培育綠色消費、信息消費、數字消費、智能消費、康養消費等新興消費增長點，推動線上消費乘勢成長，促進線下消費加快回補。

汽車業再次被重點提及，可見其對經濟和市場的穩定意義重大。尤其是智能網聯配置齊全的新能源汽車，對綠色消費、信息消費、數字消費、智能消費等領域都有不小的推動作用，無疑將成為疫后救市的關鍵。

近來，有關部門出臺刺激汽車消費的消息接連不斷，因疫情而遭受重創的汽車市場正在醞釀一輪重啟。

根據中汽協公布的數據，2020年3月份乘用車產銷量為104.9萬輛和104.3萬輛，比2月份增長了4.4倍和3.7倍?？梢?，隨著國內疫情的持續好轉，中國汽車產業正在回復運轉，汽車市場也開始顯露復蘇的跡象。

而這，更表明了刺激消費政策的價值。第二季度的市場銷量能否有所回升，就看相關政策能否及時發揮作用。

3月31日，國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年;中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

4月9日，國務院在新聞發布會上再次提及了新能源汽車購置稅延長、充電樁建設、汽車后市場等多方面工作實施的進展情況。

在中央頻頻推進汽車消費的帶動下，地方政府也紛紛出臺了不少鼓勵政策。

有報道稱，山西、四川、廣州、深圳、珠海、佛山、寧波、長沙、南昌等地開始對購車消費者給予補貼。例如：佛山的購車補貼最多可到5000元/輛;長沙、株洲、湘潭對符合條件的車型給出了最多3000元/輛的補貼;山西對乘用車的補貼達到了6000元/輛;而廣州對個人消費者購買新能源汽車給予1萬元/輛的綜合性補貼。

至于放寬限購政策，深圳在2月底印發了《關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，將加快新增汽車指標放號，并優先保障家庭首購需求;上海在3月底公布了關于鼓勵購買新能源汽車的操作流程方法，對上牌難之類的相關問題進行了調整優化;北京也傳出了將新增新能源汽車號牌指標的消息，正在等待進一步的動作。

國際汽車產業急盼恢復

挽救車市對任何一個深耕汽車工業的國家來說都極為重要，即便是世界頭號工業強國美國，也不例外。

有報道稱，美國當前重啟汽車工業的呼聲越來越高。當然，各方面所承受的壓力也越來越大。

為了加速經濟回復，美國白宮成立了特別工作組，總統特朗普任命了幾十位商業領袖加入。這其中，汽車領域是一個重點，通用汽車CEO瑪麗·博拉、菲克集團CEO麥明愷、福特汽車執行董事長比爾·福特和特斯拉CEO埃隆·馬斯克四位車企掌舵人均已加入。

特朗普也頻頻發聲，敦促車企盡快恢復生產以重啟經濟。

自3月19日開始，福特汽車就關閉了歐洲和北美的所有工廠，并在3月31日宣布無限期推遲復工日期。而自4月20日開始，福特開始生產呼吸機。

菲亞特克萊斯勒在北美的業務從3月18日開始“停擺”， 5月4日復工。

除此之外，同樣在美國的本田汽車的12家工廠，豐田汽車的10家工廠、現代汽車的1家工廠也關閉至5月1日;日產汽車的3家工廠關閉至4月底;斯巴魯在印第安納州的工廠于5月11日復產。

美國尚且如此，德國、意大利、日本、英國等汽車大國同樣急切盼望著汽車產業早日恢復運轉。

國家發展改革委：

我國汽車產業未來市場空間廣闊

此前，國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華介紹，從我國汽車產業發展的歷程來看，目前我國汽車產業已經走過了快速發展的階段，進入由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業長期穩定向好的發展態勢沒有改變，未來市場空間依然非常廣闊。目前，我國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。

蔡榮華表示，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，我國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。一方面，隨著保有量的不斷增加，每年更新消費量就有可能從現在的900萬輛左右逐步增加到2000萬輛以上;另一方面，我國三線以及三線以下城市汽車消費潛力比較大，這將成為未來我們國家汽車消費新的增長動力。

面對產業發生的變化，國家一方面出臺了穩定汽車消費的政策，重點完善汽車消費環境，充分釋放汽車消費潛力，平穩汽車市場增速變化對產業帶來的沖擊;另一方面，積極引導產業向高質量發展邁進，推動產業加速向電動化、智能化轉型升級。綜合來看，雖然最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以后，中國的汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩定。