預應力技術在市政路橋施工中的創新應用分析

楊健 李媛媛

摘 ? ?要：在路橋施工中，預應力技術是目前用于路橋施工中的最為常見的技術之一。預應力技術具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節省材料，可以提高路橋結構的穩定性以及其他的各方面的優勢。然而，在路橋施工的預應力施工中，仍是存在一些問題，例如預應力管道的堵塞，張緊前產生了裂縫以及張緊過程的不夠嚴謹的控制?；谶@些問題，需要科學的管理和控制。路橋施工質量可以最大限度地優化公路路橋預應力施工質量。

關鍵詞：市政路橋;預應力技術;施工應用

1 ?引言

我國經濟發展和城市化建設速度推動了路橋工程建設，為社會經濟發展提供了重要的交通動力。但是，在當前的路橋施工中還存在很多施工問題，導致路橋工程施工質量不佳?；诋斍奥窐蚬こ淌┕嵺`，采用預應力技術可有效提升路橋工程施工質量。

2 ?預應力技術工藝

在路橋結構的建設過程中，預應力技術工藝可以預先對道路進行前期的施壓工作，這樣不僅可以提高道路和路橋的穩定性，還可以減小路橋結構的輕度及截面尺度，增加路橋結構的跨度等，使得結構具有更好的承載力。在路橋工程施工中應用預應力技術工藝，其工作原理是通過改變混凝土性能增加其壓縮強度，提高混凝土結構的適應度和路橋工程結構的剛度。在路橋工程竣工之后，通過預應力所施加的力會出現一定程度的拉伸或者彎曲疲勞阻力，將路橋彈性變形現象降至最低，有效提高路橋工程建設質量。預應力技術可以在一定程度上節約修建路橋的材料，還可以加大混凝土結構的強度，從而降低建筑成本，也正是因為這些應用優勢使預應力技術得到了廣泛應用。隨著經濟社會的不斷發展，我國的建筑行業蓬勃發展的同時也推動了預應力技術的發展，預應力技術也在不斷地發展完善，被廣泛應用于路橋施工建設過程中。

3 ?市政路橋施工中預應力技術的應用

3.1 ?預應力技術在受彎構件中的具體應用

由于炭纖維所具有的強度相對較高的緣故，且施工工序總體上而言非常簡單。因此，應用炭纖維片對鋼筋混凝土受彎構件進行加固處理，是一種非常有效的措施，因而已經被進行大量的推廣，并且也得到非常普遍性的應用。但是在對各種受彎構件進行具體的加固處理過程中，加固結構通常會已經存在一定的初始內力，混凝土在最初就已經具備壓應變和拉應變，所以當受壓區混凝土的壓應變力與混凝土本身所具有的最高限度以后，彎構件一定會產生極限承載力。

3.2 ?路橋工程中合理選擇預應力錨具

選擇合理的預應力錨具，能夠提升預應力技術的應用效果。在當前路橋工程施工中，預應力技術包括兩種：一是先張法預應力技術，二是后張法預應力技術。預應力錨具包括兩種類型：一是機械錨固，二是摩阻錨固。機械類錨固具的應用相對較多，應對機械錨固具和路橋預應力鋼材進行連接實驗，保障預應力鋼材與預應力錨具良好連接。

3.3 ?鋼絞線穿束與下料

鋼絞線的穿束以及下料，是預應力技術中的關鍵構造的環節。為了確保在施工過程中鋼絞線始終都是處于直線狀態的，這就需要對密封蓋小孔，以及鋼絞線一一進行標記了，通過這種方式來確保順利地進行后續的施工。當鋼絞線完成單條穿束的時候，如果必須避免影響鋼絞線的拉伸伸長率，則需要進行鋼絞線的固定的工作。在施工過程中，它也可以避免鋼絞線糾纏在一起。在路橋施工過程中，預應力技術可以有效提高路橋施工的安全性和穩定性。此時，可以在錨墊板和鋼管之間澆注適量的漿料以形成粘合部分。因此，在鋼絞線和下料的過程中，必須仔細清潔鋼絞線 PE 層，以確保整條鋼絞線的 PE 層能夠順利進入密封空間，這樣可以改善預應力技術的整體效果。

3.4 ?在混凝土施工中的應用

受混凝土結構特性和其他多個方面因素影響，以往路橋工程施工過程很容易出現裂縫病害，大大縮短了工程的使用壽命，而且嚴重損害了混凝土結構的防水性能，降低其強度。在此背景之下，預應力的應用顯得尤為必要，可把預應力技術和混凝土施工有機結合起來，將預應力技術的功能發揮到最佳，有效提升路橋工程混凝土結構的實際承壓能力，進一步提升整個路橋的施工質量。用傳統的混凝土施工技術進行路橋建設的過程中，相關的工作人員發現會出現很多的質量問題，比如混凝土裂縫以及沉降等，這些問題都會嚴重威脅到路橋的質量，從而危害人們的出行安全。在混凝土的施工過程中，應用預應力技術就可以有效避免這一問題的發生，從而提高路橋的承載力、安全性以及延長使用壽命，使人們的出行更加安全。

3.5 ?張拉設備的準確性校核

路橋預應力在進行具體的施工過程中，對各種所需要應用到的設備、儀表等，都要對其進行定期的維護與校驗。因為預應力在進行具體的施工過程中，通常都是由表讀數和鋼絞線伸長值，來對其進行有效的雙向控制，而且是以油表讀數為主，而鋼絞線伸長值作為校核。千斤頂在進行多次的應用以后，缸內摩擦系數會發生改變，而油壓表靈敏度也會隨之而產生變化。因此，面臨此種現象，需要對其進行定期的校驗 。張拉的基本原則是：路橋體所具有的強度達到有關方面標準要求以后實行張拉，當張拉完成以后，需要按照有關方面的規范性要求進行壓漿和安裝，這樣做的主要目的，是為了道路橋體因橫向剛度較小得到有效的避免，而張拉以后需要進行長時間的放置，進而會產生側彎。出于對徐變因素方面的影響考慮，當混凝土所具有的強度達到設計所需要的強度 100%以后，需要將混凝土>12d 后，才可以進行預應力的具體性施工，后來又出于對控制箱梁腹板的裂縫考慮，從而進行一定的調整當混凝土所具有的強度達到 70%以后，就可以進行具體的施工，也就是實行第一次張拉，當張拉應力達到 50%時，而在此時混凝土所具有的強度達到 100%時，通常彈性模量會在3.55[×]104MPa 范圍以內，然后需要進行第二次張拉，當達到 100%時，預應力筋的張拉順序能夠滿足有關方面的設計需求，與此同時還可以使張拉設備的運動次數得到有效的減少 ?。張拉以后的質量檢查，預應力張拉工序是非常重要的工序，同時也是該項工程在隱蔽性非常強。

3.6 ?路橋工程中預應力加固技術

使用預應力加固技術，能有效提高路橋工程的荷載能力。采取路橋加固技術，能更好地提高路橋工程質量。通過路橋工程主體結構的補強和加固，提升整體的載荷能力。另外，根據預應力計算，增加路橋工程結構構件的預應力，從而達到路橋工程主體結構預應力分配均勻的目的，增強路橋工程的穩定性和使用壽命。

4 ?結束語

在路橋建筑工程中，使用預應力技術能有效提高路橋工程質量。本文從選擇預應力錨具、預應力鋼絞線、預應力加固、路橋施工受彎構件、混凝土現澆環節等五方面闡述了路橋工程中預應力技術的應用。另外，在預應力技術應用中，還應控制路橋箱梁鋼絞線張拉力，提升預應力技術應用效果。希望對我國路橋工程和預應力技術的發展有所幫助。

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