生物質氣化制取合成氣及選擇性費托合成烴類燃料的研究現狀

卓葉欣， 朱玲君， 王樹榮

（浙江大學 能源清潔利用國家重點實驗室， 浙江 杭州 310027）

0 引言

由于人口的不斷增長及世界經濟的持續發展， 全球能源需求量呈現逐年上升的趨勢。 2019 年《BP 世界能源統計年鑒》中的數據表明，2018 年世界一次能源消費總量約為1.39×1010t 油當量，同比增長率創下了2010 年以來的最高記錄。 從全球范圍看， 傳統化石燃料的消費量在能源消費總體結構中仍然占據重要地位， 其中煤炭消費量占比第一，其次為石油和天然氣。 由于化石燃料具有熱值高、穩定性好和用途廣等優點，所以隨著工業的規?；l展， 化石燃料被廣泛應用于人類生活和社會生產當中。 但是，化石燃料的過度開采與無節制使用帶來了化石能源瀕臨枯竭、 氣候發生極端變化以及環境遭受不可逆污染等重大問題，因此，人們越來越重視可再生清潔能源的利用。 據《生物質能發展“十三五”規劃》統計，我國每年可利用的農作物、 能源作物和有機廢棄物等生物質資源的總量約為4.6 億t 標準煤，豐富的生物質資源為生物質氣化轉化制取合成汽油和合成航空煤油等替代能源產品的研究提供了強有力的原料支撐[1]。

1 合成氣制取清潔烴類燃料

合成氣主要由一氧化碳和氫氣組成， 可由煤炭、 天然氣、 石腦油和生物質等含碳原料轉化制得，原料范圍較廣導致其成分差異較大。與傳統化石燃料的氣化技術相比， 生物質氣化轉化技術是一項高效率、低成本且低污染的合成氣制取技術，具有較大的發展潛力，受到眾多科研單位的青睞。

1.1 生物質氣化制取合成氣技術概述

生物質氣化法指的是生物質在高溫與氣化劑的作用下分解轉化為由H2，CO 和CH4等小分子組成的可燃性合成氣。 生物質在高溫條件下經干燥階段脫去水分；然后，經過熱解階段初步裂解炭化，轉化為揮發分、固定碳及灰分等產物，在氧化還原階段中固定碳與氧氣發生反應生成CO 和CO2；最后，產氣經過冷卻器和除塵器等設備凈化后， 得到可直接燃燒或應用于后續合成反應的合成氣。 生物質氣化過程中，氣化反應器類型、生物質原料的種類、氣化劑性質、氣化條件和氣化催化劑等因素均可能影響生物質氣化所得合成氣的成分 與性 質[2]，[3]。

適用于生物質氣化的氣化反應器種類繁多，可分為固定床、流化床、氣流床、回轉窯及等離子體氣化反應器等類別， 不同類別的生物質氣化反應器在氣化劑與生物質原料間的接觸方式、 傳熱方式、傳熱速率、生物質原料在反應區的停留時間等方面略有差異[4]。 例如，根據氣化劑與生物質原料接觸方式的不同，生物質固定床氣化爐可分為上吸式、下吸式和側吸式，其分別采用逆流、并流和錯流的接觸方式。 馬中青[5]分析了生物質下吸式固定床氣化爐的研究現狀，發現通過優化氣化劑種類和原料種類等工藝條件可以改進生物質下吸式固定床氣化爐的反應性能，減少所得合成氣的焦油含量，提高氣化反應器的氣化效率及產能。流化床氣化爐具有較高的物料混合能力以及較高的傳熱與傳質速率，還可以通過添加催化劑來調節氣化反應產物的特性，在生物質氣化領域應用廣泛。 Udomsirichakorn J[6]在生物質流化床氣化爐中添加了催化劑CaO，CaO 在氣化反應中起到了吸附CO2，促進焦油重整反應的作用，從而增強了生物質流化床氣化爐的產氫能力。

不采取氣化劑的生物質氣化被稱為生物質熱解氣化，生物質在無氧和中溫（700～1 000 ℃）條件下熱解可得到中熱值氣。Chai Y[7]開發了一種新型催化劑Ni-CaO-C， 將其應用于生物質與廢棄塑料混合物的熱解氣化，并通過調節催化劑上Ni 金屬的負載量、原料比和熱解氣化溫度等反應條件實現了富含H2合成氣的高效合成。選擇適當的氣化劑（空氣、水蒸氣、氧氣及混合氣）也可以調節生物質氣化反應所得產物的組成。 Cao Y[8]運用Aspen Plus 軟件模擬了稻殼、豆類秸稈、玉米芯、松木屑及木片等多種生物質的空氣氣化過程，模擬結果表明：高溫反應條件不僅有利于天然氣的生成而且降低了焦油產率；空氣當量比的增加有助于氣體產物的生成和焦油產物的裂解；所有生物質皆可進行氣化反應，而不同的生物質原料經過氣化反應生成的氣體產物組分有所差異，其中松木屑表現出最高的產氣量與氣體熱值。 生物質氣化反應若以水蒸氣為氣化劑，水蒸氣會與生物質形成的C 和CO 等發生進一步反應，生成富含H2和烷烴的高熱值合成氣。 Yan X[9]采用濕混法制備了CeO2改性的CaO/Ca12Al14O33雙功能生物質氣化催化劑，其中CeO2可在載體表面形成氧空位，提高了CaO/Ca12Al14O33催化劑的CO2捕集能力， 增大了催化劑上水煤氣變換反應及甲烷水蒸氣重整反應的發生概率，從而促進了氣化產物中H2比例的增加；另外，CeO2穩定了CaO/Ca12Al14O33催化劑的孔道結構，增強了催化劑的循環穩定性。生物質氣化利用技術可進一步利用生物炭和生物焦油等副產物，提高了生物質能的利用效率，同時可因地制宜地以多種生物質為原料， 符合我國生物質種類豐富，分散性強的特點，有利于生物質能源化利用技術的推廣[10]。

1.2 合成氣直接制取烴類燃料

烴類燃料是具有不同碳原子數的碳氫化合物的總稱，碳原子數不同的烴類燃料，其用途也各有不同， 例如，C2-C4碳氫化合物可用于高價值聚合物的合成或直接用作民用燃氣，人工合成汽油、航空煤油和柴油分別主要由C5-C12，C8-C16和C10-C20碳氫化合物組成。對化石燃料需求的不斷增長使人們越來越重視清潔替代能源產品的研究，品種豐富， 清潔高效的烴類燃料很適合作為傳統化石燃料的替代產品。 傳統烴類燃料主要來源于原油的加工煉化，另外，可利用合成氣通過系列催化合成反應直接獲取更為清潔高效的烴類燃料[11]。

合成氣直接制取烴類燃料主要指的是合成氣通過費托合成（Fischer-Tropsch Synthesis）反應路徑在催化劑的作用下直接生產烴類燃料的過程，其中也包括了合成氣的甲烷化反應過程。 在費托合成反應制取烴類燃料的過程中， 涉及的主要反應如下所示。

費托合成反應包含了眾多種類的合成反應，生成產物的成分復雜多樣，可生成烷烴、烯烴、直鏈烴和異構烴等目標烴類產物。 除了目標烴類以外，費托合成反應過程還存在一些副反應，例如醇類和酸類等副產物的合成反應[12]。 傳統費托合成反應所生成碳氫化合物的碳原子數分布遵循ASF分布規律， 其產物分布由鏈增長因子α 決定，碳原子數為n 的碳氫化合物的摩爾比Mn根據式（5）計算得到。

傳統費托合成反應生成烴類產物的理論分布如圖1 所示。 鏈增長因子α 決定了特定范圍烴類燃料的選擇性存在限制，其中汽油范圍烴（C5-C12）、航空煤油范圍烴（C8-C16）和柴油范圍烴（C10-C20）的選擇性理論上最高約為48%，41%和40%。傳統費托合成反應制得的烴類燃料的產量較低且石蠟烴含量高， 通常須要將產物繼續進行后續的裂化處理以得到目標范圍的烴類燃料。

圖1 傳統費托合成反應生成烴類產物的理論分布Fig.1 Theoretical distribution of hydrocarbon products from traditional F-T synthesis

2 選擇性費托合成研究綜述

與化石燃料相比， 通過傳統費托合成反應制備的液體烴類燃料含有更少的硫、氮與芳烴，燃燒使用時可大幅降低碳煙、 硫氧化物和氮氧化物等污染物的排放，有利于提高工業催化劑的穩定性，并對環境表現友好[13]。 但傳統費托合成反應的產物組分復雜，受ASF 分布規律限制，產生的石蠟烴須要經過后續裂化處理，增加了工業化成本；同時產物以直鏈烴為主，異構烴含量較低，導致合成燃料的品位較低。因此，為改善傳統費托合成反應制得的液體烴類燃料的品位， 須要研究高效費托合成反應催化劑來定向調整所生成碳氫化合物的碳原子數分布，選擇性地制取高值的、清潔的液體烴類燃料，我們將其稱為選擇性費托合成研究。

2.1 雙功能費托合成催化劑研究綜述

近年來， 新型高效的雙功能催化劑的開發成為了費托合成領域的研究熱點之一。 所謂雙功能催化劑指的是將支持CO 加氫反應生成碳鏈的金屬活性位點和促進碳鏈發生加氫裂化與異構化反應的酸性位點相結合的催化劑。 在費托合成反應中，Ru，Rh，Fe，Co 和Ni 等金屬表現出良好的CO加氫反應活性，因此，費托合成反應通常采用Fe，Co，Ni，Ru 和Rh 基催化劑。其中，貴金屬Ru 和Rh 的價格昂貴， 限制了它們作為費托合成反應催化劑活性組分的使用； 金屬Ni 具有較強的裂化碳鏈能力，更有利于甲烷及低碳烴的合成；金屬Fe 以其低廉的價格具有工業化優勢， 更適合于烯烴和醇類等物質的合成； 而作為費托合成反應催化劑的活性組分， 金屬Co 表現出較高的反應活性與長碳鏈烴選擇性。 因此， 費托合成反應催化劑常以Fe 和Co 作為金屬活性組分。

雙功能催化劑的研究關鍵在于提供酸性位點的載體。分子篩、硅鋁酸鹽以及碳功能材料均可作為雙功能費托合成反應催化劑的載體。 載體對催化劑的酸性和活性組分顆粒尺寸等催化劑的結構特性以及反應活性和選擇性等催化劑的功能特性均有較大影響，因此，載體選擇是高效費托合成反應催化劑開發的關鍵研究點， 酸強度適中和酸性位點均勻分布的載體更有利于提高催化劑的活性與穩定性。 分子篩具有較強的高溫穩定性和有利于裂化與烷基化的酸性位， 是雙功能費托合成反應催化劑載體的良好選擇，但是，分子篩作為催化劑載體時， 還須要考慮分子篩與活性金屬間的強相互作用以及分子篩微孔結構對中間產物傳遞擴散的限制等問題。 以不同分子篩為載體制備的雙功能催化劑的費托合成反應性能見表1。

表1 以不同分子篩為載體制備的雙功能催化劑的費托合成反應性能Table 1 F-T reaction performance of bifunctional catalysts supported by different zeolites

含有較多B 酸的HZSM-5 分子篩的比表面積高達600 m2/g， 豐富的孔道結構給予了中間產物充足的碳鏈增長空間， 同時對不同碳鏈產物的擴散具有擇形性，可有效提高催化劑的反應性能，因此，常被作為催化劑載體使用。 Pour A N[14]研究了物理混合法制備的Fe-HZSM-5 雙功能催化劑在費托合成反應中的應用， 發現活性金屬Fe 與HZSM-5 酸性分子篩的緊密接觸可使Fe-HZSM-5催化劑的B 酸含量減少， 從而抑制產物中含氧化物的合成， 并且使汽油餾分中碳氫化合物的選擇性及汽油餾分中異構烷烴的比例升高。 Huang X[15]通過水熱合成法將H-ZSM-5 材料包裹在費托合成反應催化劑Co-ZrO2上， 改性的催化劑有效抑制了重質烴的產生， 表現出汽油范圍烴的高選擇性，促進了異構烴的合成，并減少了積炭的形成。

另外，Hβ，HY 和HMOR 等分子篩的B 酸含量雖然比HZSM-5 分子篩的B 酸含量低，但豐富的孔道結構與適度的酸性也使其在費托合成反應中表現出良好的液體烴類燃料合成性能。Carvalho A[16]以ZSM-5，MOR 和BEA 分子篩作為載體， 提出了一種利用分子篩孔道來限制金屬納米離子的催化劑合成新方法， 并將其應用于金屬-分子篩復合催化劑的制備， 制備流程如圖2所示。首先通過浸漬法將金屬鹽負載在分子篩上，如此金屬鹽可能存在于分子篩內部或外表面，再使用不被允許進入分子篩內部孔道的大型雜多酸分子， 除去負載在分子篩外表面的金屬氧化物納米顆粒，利用ZSM-5，MOR 和BEA 分子篩的自身限域功能， 大大提高了鈷-分子篩復合催化劑對C5-C12異構烴的選擇性。

圖2 Co-分子篩復合雙功能催化劑的制備流程Fig.2 Preparation of Co-zeolites composite bifunctional catalysts

Lu P[29]采用物理濺射法在H-USY 分子篩上負載了納米鈷顆粒，與常規浸漬法制備的Co/USY催化劑相比， 濺射法制備的Co/USY 催化劑的納米鈷顆粒很好地分散在酸性USY 分子篩上，同時有效減少了金屬與載體之間存在的強相互作用，獲得了更高的CO 轉化率與異構烴選擇性， 實現了合成氣直接選擇性制取高品質汽油產物。

當原料合成氣中H2含量較高時，分子篩豐富的微孔孔道有利于甲烷化反應的進行， 而中孔孔道結構的增加可減弱金屬與載體間的強相互作用，降低分子篩的酸強度，從而減少過度裂化情況的發生，改善催化劑合成目標燃料的選擇性[30]。因此， 通過對催化劑的酸性和孔道結構進行精細調控可實現費托合成反應過程中汽油、 航空煤油和柴油等范圍烴類燃料的高選擇性制取。 與微孔分子篩相比， 介孔分子篩可提升長碳鏈烴與酸性位點接觸的可能性。近年來，人們采用多種化學處理方法來調節分子篩的孔道結構， 以調控分子篩催化劑的酸強度及酸性位點分布， 從而實現目標燃料的高選擇性合成。 Cheng S[17]采用一種溫和簡便的無溶劑合成法成功制備了Co@MOR/ZSM-5 復合催化劑（圖3），發現制備過程中結晶時間的變化顯著影響了MOR/ZSM-5 復合分子篩上晶體的生長， 從而影響了MOR/ZSM-5 復合分子篩的晶體結構和酸性位點分布等特性， 調控了催化劑制取汽油范圍烴的反應活性。

圖3 Co@MOR/ZSM-5 復合催化劑的制備流程Fig.3 Preparation process of Co@MOR/ZSM-5 composite catalysts

Sadek R[18]對具有微孔與介孔的β 分子篩分別進行兩步脫鋁處理， 獲得部分脫鋁和高度脫鋁的微孔β 分子篩和介孔β 分子篩。 研究發現，脫鋁處理改變了分子篩催化劑上酸性位點的種類，導致在脫鋁與未脫鋁分子篩催化劑的作用下，合成液體產物的種類與數量均不同； 與未脫鋁催化劑相比，在脫鋁催化劑的作用下，異構/正構烷烴的比例升高3 倍左右； 高度脫鋁的微孔或介孔β分子篩對CO 轉化率的提高有顯著促進作用；與微孔分子篩催化劑相比，介孔β 分子篩的脫鋁處理對其費托合成反應性能產生了更加顯著的影響；經過兩步脫鋁處理的催化劑實現了約為74%的CO 轉化率和約為86%的液體產物選擇性。

Hao Q Q[31]對層狀分子篩MCM-22 分別進行焙燒、柱化和分層處理，不同的處理方法明顯改變了層狀分子篩MCM-22 的結構特性和酸特性。 經過層間柱撐改性與分層處理， 層狀分子篩MCM-22 的BET 表面積、孔體積和平均孔徑顯著增加，這影響了MCM-22 衍生分子篩上負載活性組分的還原行為， 導致CO 轉化率的增加和CH4選擇性的降低，其中，柱化得到的MCM-36 分子篩有效縮小了催化劑作用下的費托合成反應的產物分布，提高了C4-C12碳氫化合物的選擇性。

Wang Y[19]分別采用軟模板法與堿處理法來制備同時具備微孔與介孔結構的多層分子篩ZSM-5。Wang Y 發現：利用軟模板方法制得的Co/MZ-ST 催化劑擁有更大的表面積，從而提高了活性金屬Co 的分散性，使得Co/MZ-ST 催化劑獲得了更高的反應活性， 同時催化劑內部的介孔結構更有利于柴油范圍烴的生成； 而堿處理方法制得Co/MZ-AT 催化劑的介孔結構多分布在分子篩的外層，對汽油范圍烴具有更高的選擇性。

Cheng K[28]采用不同濃度的NaOH 溶液對Hβ 分子篩進行堿處理， 制備介孔β 分子篩并負載Ru 金屬作為雙功能費托合成反應催化劑。堿處理過程的Na+與meso-β 分子篩發生了離子交換，造成B 酸強度的下降。 分子篩介孔的孔徑與孔體積均隨著NaOH 溶液濃度的增加而增加，介孔β 分子篩上獨特的孔道結構與酸度有利于重質烴的加氫裂化， 從而降低了CH4與C12+烴類產物的選擇性，提高了C5-C11烴類燃料的選擇性。

Zhang Q[32]制備了結合CO 活化組分FeMn 氧化物和酸性HZSM-5 分子篩的雙功能催化劑，并將其應用于以輕質烯烴、H2和CO 為主要成分的生物質基合成氣一步合成液體烴類燃料的研究中。在金屬活性位上，低碳烯烴的加氫反應顯著影響了C5+碳氫化合物的產率，而低碳烯烴經低聚反應產生的烴類燃料通常顯示出高度的異構化，從而有助于烴類燃料辛烷值的提高。因此，可先進行烯烴低聚反應后進行費托合成反應的雙功能催化劑HZSM-5/FeMn 實現了最佳的汽油范圍烴選擇性，并具有出色的烯烴加氫性能，可以利用其選擇性制取富含異構烴的汽油范圍烴類燃料。

2.2 助劑對費托合成反應性能的促進作用

以分子篩作為雙功能催化劑載體時， 金屬與載體間存在強相互作用， 分子篩引起的強相互作用可能使催化劑的還原性能受到限制。 金屬與載體間的強相互作用容易降低催化劑活性金屬的還原能力，從而可能降低催化劑的反應活性，但強相互作用帶來的活性組分的高分散性有利于生成的長鏈碳烴向酸性位點的轉移。 而助劑的添加有利于金屬與分子篩間作用的減弱或形成新的作用形式，促進含鈷活性組分的還原，從而開發出具有高還原能力的雙功能費托合成反應催化劑。同時，助劑的摻雜可通過電子效應或結構效應來調節雙功能費托合成反應催化劑的活性、 選擇性和穩定性等性能指標。 對于雙功能費托合成反應催化劑而言，引入少量的助劑（如貴金屬、過渡金屬、堿金屬和稀土金屬等）不僅能夠增強催化劑的活性，同時可提高催化劑的壽命及穩定性。

Wang S[26]在Co/HZSM-5 催化劑上添加了適量的Ru 助劑， 結合多項表征結果發現，Ru 的添加可增強氫溢流效應， 促使活性組分獲得更高的還原度， 并降低了催化劑的酸性， 因此，Ru-Co/HZSM-5 催化劑不僅增強了汽油范圍烴的選擇性合成，還提高了Co/HZSM-5 催化劑的費托合成反應活性及穩定性（在150 h 的壽命測試內能保持良好的活性）。 Pedersen E ?[33]選擇了貴金屬助劑Pt，Re 和Ru 對Co-Mn 費托合成反應催化劑進行改性， 并將系列催化劑應用于更適合低碳烯烴合成的費托合成反應場景中，發現在溫度為240 ℃，壓力為0.5 MPa，H2/CO=2.1 的反應條件下， 貴金屬助劑增加了Co-Mn 催化劑的還原度和活性組分的分散度，從而提高了催化劑的反應速率，改善了Mn 的添加造成Co-Mn 催化劑活性降低的情況，并輕微增加了C5+烴類產物的選擇性。 貴金屬助劑的摻雜可改善催化劑上活性組分的分散情況，并增強CO 的吸附解離能力，從而達到提高費托合成反應催化劑的加氫反應活性和對液體烴類燃料選擇性的目的。

Wang S[34]制備了一系列過渡金屬Ni 含量不同的Co/CNT 催化劑，以研究過渡金屬Ni 含量對催化劑選擇性合成液體烴類燃料性能的影響。Wang S 發現，Ni 助劑對費托合成反應產物分布的變化產生了重要作用，Ni 助劑對C-C 鍵的斷裂具有促進作用，有利于長碳鏈烴的裂化，因此，添加適量的Ni 助劑可減少固態石蠟烴的合成，增加液體烴類燃料的選擇性。Uykun Mangaloglu D[35]采用浸漬法分別研究了過渡金屬Cu，Mn 和堿金屬K 等堿性助劑對Fe 基催化劑反應性能的影響。堿性助劑的添加有利于電子轉移至金屬Fe 的活性表面，從而增強催化劑對CO 的吸附解離能力，抑制催化劑對H2的吸附性能，從而在降低碳烴選擇性的同時促進了汽油和柴油范圍烴燃料的合成。

Mai K[36]分別采用共沉淀法與浸漬法制備了以Fe 為活性組分的100Fe/4Cu/4K/6Zn 催化劑，并將其直接應用于生物質氣化制得的合成氣中， 所制得的生物質基合成氣的組分（體積分數） 為3.1%CH4，11%CO2，17%H2，22%CO 與47%N2。 活性金屬Fe 在富含CO2的合成氣中能表現出良好的水煤氣變換反應活性， 促進生物質基合成氣轉化為費托合成反應所需的H2/CO 比為2 的合成氣。 與浸漬法相比，共沉淀法制得的催化劑中Zn 助劑促進了催化劑的還原與滲碳程度， 獲得了更高的碳轉化率與C5+選擇性，并抑制了甲烷的生成。

Jonhson G R[37]采用共浸漬法在多孔SiO2載體上分別負載活性金屬鈷與多種金屬氧化物助劑（GdOx，CeOx，LaOx，MnOx和ZrOx）。 金屬氧化物助劑的組分與添加量決定了催化劑作用下的費托合成反應的產物分布， 但金屬氧化物助劑的添加降低了甲烷選擇性， 增加了C5+碳氫化合物的選擇性。 研究發現，C5+產物的選擇性與金屬氧化物助劑形成的L 酸的酸性呈正相關關系，金屬氧化物助劑可與吸附CO 的O 原子相互作用， 從而促進CO 的吸附解離。

熊建民[38]研究了稀土金屬氧化物助劑La2O3對活性炭載體負載的Co/AC 催化劑應用于費托合成反應的影響。 研究發現，少量La2O3助劑的添加可促進活性金屬Co 在活性炭載體上的分散，從而提高了Co/AC 催化劑的CO 轉化率， 降低了甲烷選擇性， 并提高了C5+碳氫化合物的選擇性。但鈷物種與La2O3助劑間存在強相互作用， 導致La2O3助劑的過量添加會明顯降低Co/AC 催化劑的還原度，從而降低催化劑的反應性能。

Musso M[39]研究了生物質氣化制備的H2/CO/CO2氣態混合物（CO，H2和CO2的體積分數分別為40%，40%和15%，添加的Ar 的體積分數為5%）在費托合成制取烴類燃料中的應用， 采用草酸共沉淀法制備了三金屬Fe-La-Zr 混合氧化物催化劑。催化劑在不同的煅燒溫度下呈現出不同的晶體結構，其中具有最多LaFeO3鈣鈦礦相的催化劑實現了最高的CO 轉化率和總烴產率。 同時，鉀金屬的添加可為還原鐵提供電子， 增強了催化劑表面吸附的CO 與Fe 原子間的鍵強， 有利于CO 與CO2的解離，降低了碳鏈解離的可能性，從而顯著提高了催化劑的CO 轉化率和碳氫化合物產率。

3 總結

化石資源的過度開發使用所引發的氣候環境問題和化石能源短缺問題日益凸顯， 促使人們大力發展煤炭、 石油和天然氣等化石燃料的清潔高效利用， 更催生了生物質能等可再生能源的加速開發利用。 由于生物質資源豐富，并且是唯一含碳的可再生能源資源， 將其經過氣化并通過費托合成反應轉化為液體烴類燃料的技術受到廣泛關注。

生物質氣化反應器、生物質原料、氣化劑、氣化反應條件和催化劑的選擇均可影響生物質氣化反應產物的組分及性質。 氣化技術制得的合成氣可通過費托合成反應路徑直接合成清潔環保的烴類燃料，但傳統費托合成反應制取的液體烴類燃料的品位較低。 選擇性費托合成反應催化劑的開發可有效改善傳統費托合成反應的烴類產物分布所受到的限制。 促進費托合成反應的活性金屬（Fe，Co，Ni，Ru和Rh 等）和促進裂化和異構化反應的酸性載體相結合的雙功能催化劑在費托合成反應中表現出獨特的液體烴類燃料選擇性合成性能， 具有高溫穩定性、 特殊酸性位和豐富孔道結構的分子篩是選擇性費托合成反應催化劑載體的優先選擇。 少量金屬助劑（貴金屬、過渡金屬、堿金屬和稀土金屬等）的添加可減弱金屬-載體間的作用強度，促進金屬還原， 并調節催化劑活性組分的結構和電子特性， 從而提高選擇性費托合成反應催化劑的反應活性和穩定性。 研究開發高效的雙功能費托合成反應催化劑， 選擇性合成清潔環保的液體烴類燃料， 可有效解決我國油氣資源匱乏的戰略性難題，是費托合成技術領域未來的重點研究方向。