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硬漢的新技能

2020-12-28 02:08James
汽車畫刊 2020年6期
關鍵詞:電式麗江旗艦

James

其實說是途銳推出了eHybrid插電式混合動力車型,不如說是作為大眾品牌的旗艦SUV車型,如果少了混動技術,似乎缺了點時尚和科技味道。所以,此次途銳eHybrid也在風景秀麗,自然風景秀美的麗江進行了試駕。

雖然有人會覺得搭載了2.0TSI發動機的途銳排量小了些,但是如今的插電混合動力技術已經很先進了,不能僅從汽油發動機的物理排量看,更要看不同動力系統之間的協作和效率等。所以,在駕駛了一天的途銳eHybrid后,經過了城市道路,越野路段,才體會到了這個大塊頭是如何的細膩。

天高云淡,麗江的地理位置有著得天獨厚的優勢。我們早上準備出發之前,看著途銳eHybrid車身上映照的白云,突然覺得這款硬漢車型在細節上還是很到位的。比如,細細觀看前大燈,燈組內部結構精細,之前技術說明會上就指出,其為擁有12種動態照明模式的智能矩陣式LED大燈。同時,車輛還配備了新款的19英寸鋁合金輪圈“Tirano”,雙十輻式設計可不僅僅是好看,更是為了降低風阻減少能耗。

對于將近70萬元的價格,車內的用料和工藝雖然沒有很驚艷,但至少不會讓人覺得不值。車輛配備了Vienna真皮座椅,18向電動調節通風/加熱座椅,30色氛圍燈,雖然一些操作的使用頻率不一定高,但途銳eHybrid不能沒有。而相對科技方面的配置,途銳eHybrid就比較全面了。被稱為數字化駕駛艙的InnovisionCockpit,配備了15英寸DiscoverPremium信息娛樂系統,尺寸上已經快趕上一些頂尖新能源車的水平了。而12英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示,基本可以掌握車內所有信息、設備控制、影音、互聯等內容,物理按鍵似乎只是向傳統的一種致敬。確實,物理按鍵,尤其是烤漆面板很容易留指紋,或者劃傷。其實,途銳eHybrid為了展示豪華感,大可以用碳纖等眾多材質。

在云南的悠閑環境中試駕途銳eHybrid,似乎并沒有對車輛的動力有過多要求,但車輛卻可以提供270千瓦的綜合最大輸出功率,以及700?!っ椎姆逯蹬ぞ?。當然,這種峰值動力輸出,我們在麗江多彎上路上沒感受太多,只是覺得動力匹配順滑,汽油發動機和電力系統銜接順暢。甚至在一些出彎路段,我們稍大腳油門加速,車輛也會有一個小小的等待,也就是說途銳eHybrid的日常駕駛風格并不激進。

但是這款動力系統在我們后來的直線道路中,體現出了疊加的威力。手動模式下,動力系統的輸出更直接,初段雖然變得激進了一些,但是中段加速才更猛烈。官方的數據是0-100公里/小時只有5.7秒。當然,車輛能有這種好成績,和4MOTION?恒時四驅系統分不開,四驅系統能夠提供更穩定的車身狀態。

在麗江的街道上駕駛,我們特意感受了一下純電模式。雖然電力驅動輸出更直接,但是我們卻想用慢節奏享受這種悠閑。車輛純電行駛里程數據為58公里,使用7.2千瓦充電墻盒快充進行充電時,2.5小時即可滿電,也就是說日常通勤一天的時間,續航里程基本夠用了,充電時間也可以接受,而且插電式混和動力車型還不用擔心續航里程。這個容量有18千瓦·時的鋰離子電池組,其實更大的優勢在于和汽油發動機配合,因此,車輛的綜合油耗也就約2.3升/100公里。

現代人已經很適應一些旗艦車型小排量配合電力系統的組合,這是一種思想的轉變,也是一種技術的進步。所以用更少的能源辦更多的事,也是途銳eHybrid的理念,吃得少,跑的多,可能在今后的旗艦車型中會更加流行。

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