關于城市道路設計中的人性化設計

欒媛媛

(山東中咨公路咨詢設計有限公司，山東 東營 257000)

現階段，城市道路在人們交通出行方面，發揮著重要的服務作用，提供便捷出行的基礎設施。面向未來發展以及人們的多樣化需求，引入人性化設計理念，提升道路的品質，有著重要的意義。從人性化設計的角度分析，涉及到很多內容，要圍繞整體與細節做好嚴格的把控，提出貼心的服務。

1 城市道路的需求分析

從使用者的角度分析，對城市道路的幾大需求如下：(1)安全性。隨著車輛保有量的增加，加之自行車、電動車、行人等混合存在，使得道路安全事故頻繁發生，人們對道路的安全期望很大?；诖?，開展城市道路設計，要做好安全性的規劃把控，為使用者提供安全度較高的基礎設施服務。(2)便捷性。城市道路空間資源有限，如何有效疏導交通，同時保障出行的便捷性，成為設計人員研究的重點。在道路人性化設計方面，要做好整體的把控與保障，切實保障城市道路的價值得到發揮。(3)智慧化?；谥腔鄢鞘屑吧畋尘跋?，人們對城市道路的運行管理要求也不斷提高，采取智慧化技術手段，對提高交通運行管理，提高服務效率，起到積極的作用。未來，城市道路規劃建設環節將會關注到智慧化基礎設施，成為設計的主要組成部分，增強人性化水平，為使用者提供高質量的服務。

2 城市道路的人性化設計實例分析

研究中選擇幾個道路設計案例，分析其采用的人性化設計方法，作如下論述。

2.1 安全出行的人性化設計

基于提升城市品質和規范城市道路通行秩序的目的，某道路設計方案提出在北三路和東一路路口位置設置4條斑馬線，并且施劃了非機動車道，以此實現人車分離的目的。除此之外，選擇斑馬線旁邊設置1道紅色非機動車道，方便來往的自行車與電動車使用。貫徹人性化理念，增加非機動車道標志線，在市民能夠騎自行車與電動車時經過斑馬線，主動走專用車道，達到人車分開通行的目的，既保障了行車安全，同時還節約了通行的時間。從城市道路設計的角度分析，要真正解決當前存在的問題，方便群眾安全便捷出行，做好嚴格的把控，保障城市道路設計的科學合理性。

2.2 面向特殊需求群體的人性化設計

從城市道路使用群體的角度分析，設計時要關注到有特殊需求的群體，為其提供貼心的設計。我國是世界上盲人數量最多的國家，服務好盲人交通出行，為重要的民生問題。以某城市為例，針對當前城市道路存在的服務問題，尤其是盲人出行服務問題，采取了系列措施。目前，很多盲道都處于被占用的狀態，遮擋著盲道的位置，同時通往地鐵站口的盲道和人行道上的盲道未能有效連接，使得盲人出行遭遇不便。除此之外，很多盲道已經被嚴重損壞，表現為盲道中斷或者消失等，使得盲人面臨很多的危險。對于上述問題，采取以下措施：(1)將盲道修到家門口，方便障礙人群出行。通過設計前的調查，掌握區域內盲人集中的區域，進行盲道改造設計，延伸到住戶門口，將部分階梯改造為緩坡，并且設置了無障礙通道，營造良好的休息空間。(2)街道設置無障礙電梯，并且設置反光鏡，方便殘障人士看到電梯層數；設置盲文按鍵，方便盲人獲得信息。

2.3 面向未來的智慧化設計

基于智慧交通背景下，大數據技術和人工智能技術等被廣泛應用，促使城市交通有了很大的變化，帶動著智慧交通建設的發展。將智慧化技術手段，引入到城市交通管理實踐，使得管理的智能化水平得到提高，使得擁堵問題得到有效緩解，切實提高社會治安防控水平?，F階段，城市管理要求不斷提高，加之城市道路機動車數量不斷增加，使得管理工作面臨很多挑戰，要運用新思維和新理念開展創新與探索，切實提高智慧化水平。例如，采用AI技術，構建智能化檢測系統，為管理工作的開展提供支持與保障，切實提高管理的效率。除此之外，智慧技術的應用，為城市道路人性化設計提供了更多的支持。以某城市為例，貫徹人性化理念，將無障礙與智慧城區建設有效融合，選擇試點區打造智慧化無障礙街區，通過設置過街盲道與智慧裝置等方式，采用視頻AI技術進行行人步態的識別，進而判斷是否存在弱勢群體，進而延長信號燈時間，使其能有著充足的過街時間。經過改造后，使得街區的現代化水平得到提高，展現了人性化設計理念，體現了城市的包容和友愛以及智慧。

3 城市道路的人性化設計策略總結

3.1 貫徹人性化設計理念

城市道路的人性化設計實踐中，設計人員要切實認識到人性化設計的內涵與原理，圍繞設計前和設計環節以及運行環節，做好全面的分析，提出具有人性化特點的設計方案。注重設計前的道路情況調查，了解民眾的不方便之處，分析道路設計和運行管理存在的問題，進而提出解決措施，指導城市道路設計和建設，為群眾提供安全便捷的服務。

3.2 做好道路組成部分的設計把控

(1)人行道。整個城市道路系統中，人行道占據著重要的地位，影響著行人的安全，因此要注重設計把控，融入人性化設計。從人性化設計角度分析，考慮到人行道區域人流量大和車流量大等的特點，既需要實現車輛行駛功能，還要滿足舒適性需求，達到人性化需求。對于人行道要做好平整度和安全性的有力把控，避免設計不合理帶來安全隱患，例如部分人行道會鋪裝美觀性較強的瓷磚，但是沒有關注到下雨天是否會給行人帶來安全危險，使得設計失去價值。在人行道設計時要積極推廣使用防滑磚，當做鋪裝材料。除此之外，做好人行道和各上車坡道關系的協調處理，保障行人的安全。合理利用坡道，實現上車坡道和兩側人行道的連接，使用不同的材料加以區分，提示行人注意安全。對車行道和人行道之間的高差，也需要做好相應的處理。

(2)無障礙設計。整個城市道路設計實踐中，可體現人性化設計的無疑是無障礙設計，涉及到盲道設置和坡道緣石等內容。貫徹人性化設計理念，真正關愛殘疾人。從實際情況分析，部分城市雖然擁有無障礙設施，不過存在著設置不合理和工程質量低下等問題，不方便殘疾人的出行。設置的無障礙設施，要求能夠滿足殘疾人的基本出行需求，做好合理性和質量等的把控，為后續運行維護提供支持。

(3)人行天橋設計。對于當前城市交通壓力問題，很多城市都建設過街天橋，來緩解交通壓力。按照人性化設計原則，開展人行天橋的設計，要做好以下方面的把控：①選址。通常來說，此類設施規模很大，選擇的建設位置要為人口密集且交通量大的區域，同時與交叉口的距離要適中，以免人們不愿意繞行上天橋，使得天橋失去價值與作用。②做好交通組織工作。城市道路的人性化設計，要注重引導措施的設計，引導行人上天橋。例如，設置人行道柵欄，用于阻止人們隨意穿過馬路。除此之外，要面向特殊需求的人群，設置相應的設施，例如殘疾人坡道或者自動扶梯等，實現人流的有效疏通。通過在天橋上加設頂棚，實現遮陽功能與遮雨功能，使得群眾能夠感受到舒適性。

(4)交通性道路與生活性道路。對于交通性道路，要按照交通設計要求。如果道路系統應用中存在車流量大與機動車道路路面比較寬，則適宜用于長距離的交通轉移。對于生活性道路，考慮其主要功能為上、下班交通和娛樂購物等，要結合實際需求，堅持公交優先的原則，盡量設置公交專用道。在進行人性化設計時做好全面的把控，最大程度上滿足不同群體的需求，切實提高城市道路的應用價值，為群眾提供多樣化服務。

3.3 面向未來開展設計

城市道路的人性化設計實踐中，要面向未來設計，積極引入新理念和新技術等，增強智慧化技術與城市道路設計的融合，切實保障道路功能的實現，為人們提供安全便捷的道路服務。除此之外，要站在人的角度去思考，分析道路存在的不便利問題，提出人性化設計方案與措施，切實提高設計方案的質量，為道路規劃與建設提供支持保障，促使道路的功能價值得以實現。對設計的道路方案進行分析，例如征求群眾意見與建議等方法，從使用者的角度進行分析，保障方案設計的科學合理性，為群眾提供多樣化服務，實現城市道路的價值。

4 結 語

綜上所述，城市道路的人性化設計，要站在使用者的需求角度思考，做好全面的把控。結合實踐，提出貫徹人性化設計理念；做好道路組成部分的設計把控；面向未來開展設計等策略。通過融合新理念和新技術以及新方法，促使城市道路的人性化水平得到提高，實現道路的多功能價值。