飛行訓練全英語教學動態管理體系研究

李佩紋

【摘要】飛行訓練全英語教學將英語教學放置到飛行訓練的各階段，在實踐中提升學生飛行英語能力，改善了學生飛行訓練期間英語使用頻次降低的情況，有助于他們通過語言等級考試和未來職業發展。但在教學管理過程中，出現了缺少系統管理規章、監管過程溝通不暢、教學效果無法保障等情況。本文試圖從需求分析、教學過程管理、教學質量管理和教師隊伍建設四個方面，分析現狀、探討方法、尋求出路，嘗試構建出一個動態、科學、良性的全英語教學管理體系。

【關鍵詞】飛行訓練;全英語教學;管理體系

飛行英語，作為專門用途英語，其課程教學得到了各民航院校的飛行英語教師的廣泛關注和討論，相關研究層出不窮。梳理此類研究的時候，可以發現，飛行英語教學的執行者通常是英語教師，飛行英語課程的開設階段往往是飛行學生理論學習階段。而在學生開始飛行訓練之后的英語教學，相關討論則大幅下降。究其原因，學生在飛行訓練階段投入大量時間及精力在飛行技術的學習中，難以兼顧英語學習。同時，飛行教員通常使用漢語進行教學，飛行訓練中的英語教學并未成為他們的教學常態。根據國際民航組織（ICAO）于2004年頒布的《國際民航組織語言熟練要求執行手冊》，從事國際飛行的飛行員應該達到相應的英語通話標準要求，并達到ICAO4級及以上水平。中國民航飛行人員英語等級考試系統（PEPEC）在2008年應運而生，如今已投入使用逾十年。英語語言能力及語言等級考試成績與未來的從業資格掛鉤，給飛行學生的英語學習帶來更高要求，飛行英語的教學也相應面臨更大挑戰。在這一背景下，中國民航飛行學院于2012年開始實施飛行訓練全英語教學工程。此工程選拔出具有全英語教學能力的飛行教員，組建全英語教學小組，在飛行訓練階段對學生進行英語教學。這一舉措，一方面可以改變學生進入飛行分院后英語使用頻率降低，水平下滑的情況，另一方面可以提升學生對飛行英語特別是英語無線電陸空通話的實際應用能力。學校在2021年，又出臺了《飛行訓練全英語教學管理規定》（以下簡稱《規定》），旨在“進一步規范全英語教學管理和英語在各個階段的應用，促進全英語教學水平持續提升，切實提高飛行訓練質量”。

在“全英語工程”實施的第九個年頭，教學和管理的現狀如何？首先，飛行技術專業教學大綱并沒有設置專門的課程來規范訓練階段的英語教學。英語教學的實施沒有統一的要求及標準?！兑幎ā分幸缶哂腥⒄Z教學資質的教員在模擬機/訓練器教學、地面講評和理論授課、以及飛行訓練（保證安全的前提下）必須使用全英語進行教學，但并未對其教學計劃、教案、課件及教學時間作出明確規定。這與飛行訓練的靈活性和特殊性有關。其次，對于全英語教學的監管，缺乏系統、長效、科學的管理體系來保障教學的實施及教學效果?！兑幎ā分刑岬?，“全英語教學定期檢查一年不少于兩次。檢查內容全英語教學的監管記錄、全英語教學的學生測評記錄、教學過程、教學記錄、學院及分院相應管理規定執行情況”。飛行訓練分院的具體監管措施，是由本單位擬定。目前，仍然存在監管人員職責不明確、監管過程溝通不暢、監管發現問題后沒有相應的應對措施和整改方案等情況。因此，一個科學的，動態的教學管理體系亟待建立，以確保飛行訓練全英語教學工程能夠良性，高效地進行。本文試圖從需求分析、教學過程管理、教學質量管理及教師隊伍建設四個方面來探討如何構建飛行訓練全英語教學動態管理體系。

需求分析。目前，筆者單位對于每一批來到飛行訓練分院接受訓練的學生，均進行了全英語教學小組的準入管控和跟蹤測評。學生必須在英語摸底測試中符合一定標準才能進入全英語教學小組，其英語學習也將被跟蹤測評記錄。通過對30名學生（均為全英語教學小組學生）的問卷調查?！帮w行全英語教學有必要”，24人“完全同意”，占比80%;5人“基本同意”，占比17%，1人“中立”，占比3%?！帮w行全英語教學對飛行英語學習有幫助”，19人“完全同意”，占比63%，3人“基本同意”，占比10%，5人“中立”，占比17%，3人“不太同意”，占比10%?！帮w行全英語教學覆蓋了所有飛行階段”，2人“完全同意”，占比7%，7人“基本同意”，占比23%，11人“中立”，占比37%，10人“不太同意”，占比33%。同時，筆者對8名具有全英語教學資質的飛行教員進行了訪談。受訪教員認為“講評、地面課、訓練器教學均使用全英語無法保證學生的正確理解，可能導致學生停飛，雙語教學才是更合理的方式”。另有教員認為“英語基礎薄弱的學生不應該在英語摸底測試之后，被排除在全英語教學小組之外”。通過對學生和教員的調查及訪談，可以發現，學生對飛行全英語教學基本持支持態度，大部分肯定了其教學效果，但是對具體實施，如教學覆蓋的飛行環節仍有部分保留意見。教員對飛行全英語教學提出的看法主要出于對飛行安全的考慮，認為雙語教學能夠降低學生理解偏差，確保飛行訓練的順利進行。

教學過程管理。全英語教學是否應該貫穿飛行訓練的所有階段？通常，飛行分為四個階段：“飛行前預先準備，飛行前直接準備，飛行實施和飛行后講評”（倪思達，2015）?！兑幎ā分幸舱f明“飛行訓練（保證安全的前提下）必須使用全英語進行教學”。安全仍然是首要考慮因素。因此，在飛行前直接準備和飛行實施這兩個與飛行直接相關的環節里，教員可根據實際情況，決定是否選用英語教學。而在飛行前預先準備和飛行后講評，以及在地面進行訓練器教學的時候，是英語教學實施的最好場景。這兩個階段也容許學生有時間進行討論、提問及反饋?！叭⒄Z”并不意味不允許使用中文對某些教學難點進行解釋或補充。如何尋求雙語的平衡點是需要在教學過程中持續總結的。這一教學過程的管理可以通過管理人員不定期教學現場檢查、課件檢查、英文講評記錄本等教學痕跡記錄抽查來達成。檢查過程應該有相應的檢查記錄留待復核，檢查中遇到的問題，也應該定期總結反饋給教員。

教學質量管理。飛行全英語教學在訓練的不同階段實施，時間較靈活且沒有學分，教學質量難以保證。因此，一套統一的教學大綱亟待制定來指導其具體教學。在大綱的標準下，飛行教員可以自主設計其教案并選用適宜的教學方法。在不同的時間節點，管理人員應該對其課件和講評記錄本是否符合大綱進行檢查以確保教學質量。同時，全英語教學小組學生的英語水平也是衡量教學質量的一個重要維度，應納入管理中。根據《規定》要求：“進入全英語教學小組的學生，在整體課程結業前應通過 ICAO 4級，每個全英語教學小組學生的ICAO 4級通過率至少達到80%（自全英語教學畢業學生累計達5人開始統計，累計計算），否則每批次全英語教學學生比例不超過進入該小組新生總數的60%?！睂W生的飛行英語等級考試通過率與教學質量直接掛鉤，教學小組的學生具有流動性。在實施的過程中，管理人員應適時對全英語教學小組學生ICAO通過率進行統計，并且及時和教員溝通，以確保教員得到有效的教學反饋，并隨之調整教學內容或方式。特別是在學生通過率不高的情況下，管理人員可組織相關教研活動（如公開課、教學法研討、學生座談等）探討癥結所在，以期最大限度地保證教學效果和質量。

教師隊伍建設。飛行全英語教學資質在目前的門檻要求是飛行教員的ICAO4級成績有效，且通過學校組織的飛行全英語教學評估。教學評估分為“英語講評”、“英語問答”、“模擬機英語教學”三個環節。專家組根據評分表打分，通過成績確定取得資質的教員名單。全英語教學資質的有效期是兩年，每兩年需要進行復評。這樣動態的考核機制使得全英語教學隊伍不斷有新鮮血液的加入。資質不是一勞永逸，如果教學出現問題，也面臨取消資質的風險。教學單位應鼓勵飛行教員不斷提升其飛行英語水平，積極申報全英語教學資質。取得資質的教員在績效上體現出差別，充分調動其教學積極性。同時，增加相關培訓（如教學法培訓、語言能力培訓等），保障教師隊伍的專業水平。

飛行訓練全英語教學，將英語教學融入到飛行訓練實際中，對于整體提升飛行學生的英語水平，通過理論與實踐相結合的方式增強其飛行英語實際應用能力至關重要。飛行訓練是一個“內部結構復雜、環環相扣的龐大系統”（何為榮，2000），對教學管理的精細度及合理性要求很高。本文從需求分析、教學過程管理、教學質量管理和教師隊伍建設四個方面進行梳理，試圖構建出一個動態、科學、良性的管理體系，以更好地服務于飛行訓練。

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