電子商務、物流配送效率與城鄉消費差距
——基于面板數據聯立方程的研究

陳 薇， 李倩倩

(上海師范大學 商學院， 上海 200234)

中國長期以來的城鄉二元結構嚴重影響了農村地區的經濟發展，在一定程度上造成城鄉居民的收入水平、消費水平、教育水平、醫療水平上的差距。尤其是目前中國經濟增長處于放緩時期，消費作為拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，它的穩定增長對于經濟增長有著非常重要的作用。城鎮消費市場相對來說比較完善，而農村地區的消費市場與產品市場仍是一片可開發的熱土。統計數據顯示(圖1)，2005—2018年兩類地區的消費水平都有不同程度的增長，但城鄉消費差距仍然存在，甚至有放大現象。為此，大力開發農村消費能力，消除偏遠地區與外界交易的障礙，控制甚至縮小城鄉消費對于進一步拉動經濟持續增長具有重要戰略意義。

圖1 城鄉居民消費水平

結合當下電子商務快速穩定發展的特點，網絡購物模式已經深入城鎮居民的生活中，正在向農村消費市場進軍。電子商務在一定程度上能夠起到促進農村消費的作用，而與此同時與非城市消費者相比，互聯網在城市消費者中的使用頻率要高得多[1]，城鎮居民對電子商務的發展有更大的包容度，適應更快，鑒于城鎮地區本身優質的營商環境，電子商務的發展對城鎮地區消費能力的刺激效應或許更顯著。因此，在兩方面的作用下，由電子商務的發展水平引發的城鄉居民消費差距變化將呈現出不確定性。同時，隨著阿里巴巴、京東等各大電商進軍農村，物流配送問題成了羈絆住電商進一步擴大的最大問題[2]，物流配送效率將直接影響到買賣雙方的運營情況。近年來，政府出臺一系列鼓勵農村物流的政策，計劃在2020年實現村村通快遞的目標，其中“最后一公里”是電子商務發展至關重要的瓶頸[3]。為此，國內物流巨頭順豐鼓勵公司員工回鄉創業。立項當年，中國農村快遞網點鄉鎮覆蓋率已提高到50%以上，快遞業務量占全國比重超25%。作為中間媒介的物流行業存在的意義不止于生產與就業方面，物流配送的提高更是打開農村消費“大門”的第一步。

因此，在互聯網高速發展的大背景下，電商、物流、農村市場存在于同一條產業鏈與價值鏈上，具有密不可分的聯系。因此，本文將利用31個省市的面板數據構造聯立方程模型探究電子商務、物流配送效率與城鄉消費差距之間的關系。

1 文獻綜述

部分學者的研究主要圍繞電子商務對居民消費行為及情緒的影響。Punj[4]的研究表明消費者接受網購的最直接因素是能夠幫助他們節省時間、更有可能找到最適合商品。潘林權、韓晗[5]認為電子商務使得消費行為多元化、個性化趨勢更加明顯，消費者更加重視綠色消費與精神享受。在電子商務不斷升級的背景下，居民消費結構也產生了相應變化，楊曉雅[6]實證發現網絡消費的產生優化了居民的信息消費結構，促進了居民對醫療保健和文教娛樂的消費，但在一定程度上抑制了交通通信消費。隨著城鎮化的不斷推進，農村地區消費不斷升級，城鄉居民消費差距也得到了進一步控制。李丹丹[7]研究得出在時間層面上電子商務對城鄉收入差距具有使其先擴大后縮小的直接作用，也能夠通過城鄉收入差距的中介作用間接擴大城鄉消費差距；而在區域層面上，電子商務對城鄉收入差距的影響具有顯著的區域異質性。

此外，物流系統已經成為研究家庭消費過程的重點[8-9]。其中，物流末端配送是影響消費者消費體驗的重要環節和主要評價標準[10]，也是提升物流整體配送效率重點。喬焱寧[11]認為中國物流產業的發展通過提高農村地區收入水平及優化消費環境來改善農村地區消費結構，其中食品類消費所受影響最大。在此基礎之上，劉佳、鄭艷娜[12]分析了物流配送效率與城鄉消費差距之間的動態關系，研究發現物流配送效率前期會擴大城鄉消費差距，但隨著農村地區商貿物流基礎設施不斷完善，物流配送效率能夠顯著地提升農村消費能力，縮小消費差距。建立和完善農村地區電子商務和物流配送體系是發展新農村的重要抓手[13]，兩者對于農村發展以及行業進一步優化升級有著重要的戰略意義。其中，目前有學者關注在發展電子商務背景下物流配送中心及模式選擇的問題。賓厚[14]認為中小企業共同配送在未來將大有所為，共同配送能夠提高物流效率，是信息化、現代化的新型配送方式。從本質上來講，農村地區的消費市場是有待開發的，電商與物流行業的入駐能夠在一定程度上解決“有市無場”和“有場無市”的尷尬局面，通過構造農戶-電商-物流三位一體的合作組織，創造利潤的同時也能夠幫助農產品“走出去”，有利于加快城鄉一體化發展，刺激消費，縮小貧富差距[15]。

綜上所述，目前的研究大多是基于發展電子商務的背景下研究物流中心、配送模式的選擇、物流配送所存在的問題以及電子商務發展對城鄉消費差距的影響，忽視了物流配送作為電子商務與城鄉消費之間的媒介的重要性，只有高效的物流配送才能保證兩者之間暢通無阻地交易，且電子商務與物流配送之間有密不可分的關系，兩者相互促進、相互影響，而物流配送在農村地區脫貧攻堅、打開產品市場與消費市場，參與產品價值分配，縮小城鄉消費差距等方面具有不可替代的地位。因此電子商務、物流配送效率與城鄉消費差距納入統一框架下進行研究，利用SYS-GMM估計方法分析電子商務、物流配送效率對城鄉消費差距的影響。

2 理論模型

2.1 杜森貝里相對收入理論

美國經濟學家詹姆斯·S·杜森貝里在1949年提出相對收入假說，同年莫迪利安尼也提出了類似的觀點。相對收入理論強調消費具有“示范效應”和“棘輪效應”，前者指低收入群體容易受到周圍高收入群體的影響，為了融入集體當中，選擇較高水平的消費，從而提高了自身的邊際消費傾向；后者指個體的消費水平容易隨著自身收入水平的提高而提高，當收入水平下降時，由于消費慣性，個體傾向于改變存款而維持原有消費水平的現象。同時，相對收入假說也指出，消費在短期內會出現變動的原因，消費出現短期變動主要是由于現期收入與高峰收入比率的波動引起消費邊際傾向的改變，導致短期消費不穩定。

2.2 長尾理論

美國《連線》雜志主編Chris Anderson于2004年提出長尾理論，適用于類似亞馬遜和Netflix等網站的營運模式。該理論主要描述的是過去由于倉儲空間和流動渠道的限制，廠商只能關注產品數量、產品收益較高的大客戶的需求(主體市場)，忽視了人數更多、產品需求更多樣化的普通大眾，也就是產品需求曲線底部的長尾市場(又稱為利基市場)。在網絡購物時代，倉儲和流通渠道得到大幅度改善，產品生產和經營成本迅速下降，廠商可通過針對普通消費者的小眾需求，將眾多利基產品的需求可匯聚成一個與主流暢銷市場相匹敵的長尾市場，同樣可為公司創造利潤?；陂L尾理論，電子商務與物流配送的發展對消費轉型升級、豐富市場多樣性具有重要意義。

2.3 影響機制

電子商務的發展是一種通過影響居民的消費傾向，從而影響居民的消費的社會行為[16-17]。電子商務發展至今，融入個別節日中形成一種特殊的節日氣氛，如雙十一購物狂歡節、三八女王節，電子商務正在不斷地改變人們的消費文化。而電子商務與物流是互相依賴、互相依存的關系。物流配送幫助網店解決實體店鋪租金問題，提高營業利潤，可以讓一家網店的銷售范圍放眼全國，擴大客戶群體；電子商務賦予了物流配送存在的意義，兩者是一個雙向促進的關系。而物流配送行業的發展能夠為社會創造大量的就業機會，有效減少農村剩余勞動力，從而提高農村居民收入水平。收入水平的提高是擴大農村消費能力的最直接因素。因此，應把電子商務、物流配送效率與城鄉消費差距作為一個整體進行研究，不能割裂開來，三者作用機制大致如圖2所示。

圖2 影響機制

3 實證分析

3.1 模型設定

在理論分析的基礎上，為了充分考慮變量之間可能存在的內生性問題與雙向因果關系，以及由此帶來的模型誤設或異方差問題，將建立電子商務、物流配送效率與城鄉消費差距在內的聯立方程組，考察三者的內在作用機制。因此，構造聯立方程組：

CONi,t=α0+α1ln ICOi,t+α2ln LOGi,t+

α3ln ECOi,t+ui,t

(1)

ln LOGi,t=β0+β1ln KDIi,t+β2ln KDNi,t+

β3ln ECOi,t+εi,t

(2)

ln ECO=γ0+γ1ln LOGi,t+γ2ln ENTi,t+

γ3ln INRi,t+ζi,t

(3)

式中：下標i、t分別表示地區和時間；CONi,t、LOGi,t、ECOi,t分別表示城鄉消費差距、物流配送效率與電子商務3個內生變量；KDIi,t、KDNi,t分別表示快遞業務收入和人均快遞業務量；ENTi,t、INRi,t分別表示有電子商務交易活動的企業個數、互聯網上網人數；ui,t、εi,t、ζi,t為相應方程的隨機擾動項。為消除變量中存在的異方差與量綱差異，對帶單位的變量均采用標準化處理。

3.2 變量選擇與數據來源

由于中國的電子商務是從1997年開始發展的，對電子商務銷售額數據的統計是從2013年才正式開始的，因此，選取31省2013—2017年的短面板數據進行研究。

1)城鄉居民消費差距(CON)。使用城鄉居民消費比估計消費差距過于粗略和簡單，因此借鑒李丹丹[7]的研究方法，采用泰爾指數來衡量城鄉消費差距，該方法同時測量了群組內與群組間的差距。計算公式為

(4)

CONt表示t時期的城鄉消費差距;C1,t、P1,t分別表示t時期城鎮消費水平與城鎮總人口;C2,t、P2,t分別表示t時期農村消費水平與農村總人口。

2)物流配送效率(LOG)。借鑒劉佳、鄭艷娜[12]的研究方法，將交通運輸業、倉儲業和郵政業增加值作為物流配送效率的代理變量。

3)電子商務發展水平(ECO)。部分學者采用人均快遞量來作為電子商務發展水平的代理變量，雖然數據可得、操作簡單，但喪失了指標含義的準確性。為了衡量中國電子商務發展水平，采用電子商務銷售額作為電子商務發展水平的代理變量，缺陷是數據統計時間較晚，樣本量不夠大。

4)控制變量?；趯嵶C分析的需要，選擇以下外生變量：①居民收入是居民消費的主要影響因素，因此在城鄉消費差距方程中加入城鄉收入差距(ICO)，采用城鎮可支配收入與農村可支配收入的差值來衡量；②人均快遞業務收入(KDI)、快遞業務量(KDN)用于控制快遞量與快遞行業水平對快遞配送效率的影響；③有電子商務交易活動的企業個數(ENT)、互聯網上網人數(INR)用于控制區域電商產業與互聯網基礎設施差異對城鄉消費差距產生的影響。各變量及其含義如表1所示。

表1 變量及其含義

3.3 實證過程與結果分析

3.3.1 平穩性檢驗

由于使用的面板數據的時間維度T較小，因此選用面板單位根HT檢驗來避免偽回歸問題。各變量原序列均為非穩定變量，但一階差分后是穩定的，因此選用一階差分序列進行實證分析。

3.3.2 全國層面的面板數據聯立方程檢驗結果

分別使用普通最小二乘法(OLS)、二階段最小二乘法(2SLS)、三階段最小二乘法(3SLS)進行估計,面板數據估計結果見表2。由于方程組存在內生解釋變量，OLS的估計結果只能作為參照使用，2SLS與3SLS對內生解釋變量的估計結果幾乎一致。

在城鄉消費差距方程中，物流配送效率對城鄉消費差距具有直接作用，并且兩者呈顯著的負向關系，物流配送效率提高1%，城鄉消費差距就能下降0.067%。這也說明隨著物流行業的發展，相對于城鎮來說，農村的消費條件得到了更大的改善，消費多樣性也明顯提高。電子商務對城鄉消費差距的縮小沒有明顯的直接作用，電子商務通過物流配送間接縮小城鄉消費差距。

在物流配送效率方程中，電子商務水平能夠顯著促進物流配送效率的提高，電子商務發展水平提高1%，物流配送效率能夠增長0.963%，幾乎是同比例的發展，電子商務也通過物流配送效率這個中間變量間接促進城鄉消費差距的縮小。電子商務與物流行業處于同一條價值鏈上，兩大價值體同步發展才能讓網絡購物更加未來可期。此外，人均快遞量不利于物流配送效率的提高，隨著近幾年快遞量的猛增，尤其在特大電商促銷季期間，突如其來的大筆配送訂單，對整個配送系統的整體協調能力以及運營效率都是巨大的考驗，從分析結果可知，配流配送效率仍有很大的進步空間。

表2 全國層面聯立方程結果

在電子商務發展方程中可以看到，物流配送效率的提高對電子商務發展具有更明顯的促進作用，物流配送效率每提高1%，電子商務發展水平就能增長2.728%，物流配送對電子商務是其交易實現的關鍵，具有極其重要的作用，兩者是互相促進共同發展的關系。

3.3.3 區域層面的面板數據聯立方程檢驗結果

為進一步檢驗電子商務、物流配送效率對城鄉消費差距的影響是否存在區域差異，將全國分為東部、中部、西部三類地區分別進行實證分析。此部分僅列出使用三階段最小二乘法(3SLS)進行估計的實證結果，如表3所示。

表3 區域層面聯立方程結果

由表3可知，電子商務、物流配送效率對城鄉消費差距三者之間的關系存在明顯的區域差異。在城鄉消費差距方程中，東部地區的物流配送效率縮小了城鄉消費差距，而中部地區物流配送擴大了城鄉消費差距，西部地區兩者關系不顯著。這可能是由于東、中、西部地區物流基礎設施差異引起的，東部地區基礎設施建設相對來說比較完善，對比城鎮，農村居民能夠通過便利的物流比以往更方便地購物，物流配送效率的提高為農村消費提供便利。此外，東、西部地區電子商務對城鄉消費差距作用不明顯，而中部地區有顯著的抑制作用。中部地區由電子商務引致的農村消費增長要比城鎮消費增長更加明顯，電子商務的興起能夠更加明顯優化農村消費渠道，為農村消費提供便利。

在物流配送效率方程中，東、中、西部地區都是差異較小，電子商務的發展能夠顯著促進物流配送行業日益壯大、提高營運效率、促進轉型升級。在電子商務發展方程中，東、中部地區物流配送效率的提高對電子商務幾乎已經沒有影響，在西部地區物流配送能夠顯著地促進電子商務的發展。這或許是由于電子商務在中、東部地區發展水平較高，而在西部地區仍然處于可大力開發階段，兩者能夠相互促進，良性發展。而在中、東部地區，由于比較完善的物流配送系統，網上購物已經融入大多數人的生活，當地電子商務的發展水平已經得到了提升，即使物流配送效率再次提高，對于當地店鋪或企業產品的“出口”以及居民消費品的“進口”也是微乎其微。

3.3.4 穩健性檢驗

采用交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資額代替交通運輸業、倉儲業和郵政業增加值作為物流配送的代理變量，使用三階段最小二乘法(3SLS)估計的面板數據聯立方程模型進行穩健性檢驗，穩健性檢驗結果與上文結果基本符合，說明本文實證結果基本穩健。

4 結論與建議

1)物流配送效率能明顯縮小城鄉消費差，而電子商務對城鄉消費差距的縮小沒有明顯的直接作用，需通過提高物流配送間接縮小城鄉消費差距。

2)電子商務的發展與物流配送效率存在正向相互作用。電子商務水平能夠顯著促進物流配送效率的提高，隨著快遞訂單量的加大與配送地日益多樣化，推動物流配送鏈不斷完善與轉型升級。

3)電子商務、物流配送效率對城鄉消費差距三者之間的關系存在明顯的區域差異。①東部地區的物流配送效率對城鄉消費差距有顯著抑制作用，而中部地區物流配送擴大了城鄉消費差距，西部地區兩者關系不顯著。②電子商務能夠顯著促進物流配送效率提高，其中電子商務對物流配送的正向推動作用在中、西部地區更加明顯。③在西部地區物流配送能夠顯著促進電子商務發展，而在中、東部地區，推動作用并不明顯，可能是由于這兩類地區有比較完善的物流配送系統。

基于以上結論，當務之急是要加快城鎮與農村地區物流基礎設施的建設，激發農村地區消費潛力，尤其是在中西部地區?？赏ㄟ^在農村地區增設快遞網點、加快道路等基礎設施建設來提高物流配送效率，解決物流配送中“最后一公里”的難題。部分企業也可以與第三方物流公司合作，加快物流信息在農村地區流通，使農村地區能夠盡量享受“互聯網+”帶來的紅利。此外，電子商務在中、西部地區居民生活中的滲透力還有待提高。農村居民的信息獲取能力不及城鎮，部分年輕人群對網絡購物還很生疏，甚至存在一定誤解和不信任，這些地區的電商平臺可與物流企業、當地政府合作，通過通俗易懂的方式對潛在消費者進行現場教學與網絡技能培訓，先帶動一部分人，當他們感受到網絡購物為生活帶來的便利時，網絡購物的方式便能普及開來，才能調動農村地區居民消費積極性。