深化人才培養基地建設的探索與實踐

黨利龍 中國鐵路上海局集團有限公司人事部（黨委組織部）

2008年以來，上海局集團公司先后建立了運輸、工務、電務、機務、車輛、供電、工程施工、物流8個人才培養基地，依托承辦單位在運輸組織、技術裝備、經營管理、市場營銷等方面的優勢，以工作5年左右的青年人才為對象，采取“理論培訓+現場實踐”的模式，聚焦提升青年人才的實踐能力、理論水平和綜合素質，加快青年人才培養，取得了顯著效果。但從適應高質量發展對人才的需求來看，人才培養基地培養方式相對較為單一，對青年人才的培養體系還有待進一步完善改進，培養過程還沒有形成合力。為進一步提升青年人才培養質量和效率，人才培養基地建設亟需適應新變化、賦予新內涵、打造新樣板。

1 深入分析存在短板

1.1 從基地層面來看

集團公司由大向強的定位和推進專業融合發展的要求，對人才培養基地建設提出了新任務，迫切需要改變以往培訓方式單一、培養體系不完善、培養合力不明顯的問題。一是基地規模不大，在硬件條件、辦學規模、帶教師資方面僅依靠承辦單位自身力量，影響面不大，相對較為薄弱。二是培養模式單一，實作跟班的培養模式已經不能適應技術裝備和管理方式變化帶來的挑戰，重技術輕管理的培訓方式與現場生產有較大脫節。三是專業融合不夠，對照集團公司“工電供融合發展”、“機輛一體化”的新形勢，迫切需要打通專業間“中梗阻”，加大整體視野和結合部培養。

1.2 從學員層面來看

現階段青年人才在提升專業管理、經營管理和綜合能力等方面更加迫切。一是專業技術不精，實作技能、專業技術水平還要持續打磨，攻堅克難、解決技術難題的能力還需進一步提升，在安全控制、應急處置、管理制度、生產組織流程等方面還缺乏系統、深入的學習。二是專業視野不寬，青年人才往往在同一車間、班組工作，經歷較為單一，對本專業發展趨勢和新知識新技術了解較少，特別對關聯技術、結合部知識需進一步拓展學習。三是管理經驗不足，對經營管理工作體驗較少，管理經驗欠缺，知識結構需要進一步完善，缺乏相應的鍛煉平臺和工作歷練，在團隊協作、溝通協調、語言文字表達、組織紀律等方面還存在短板，甚至是空白。

2 扎實推進功能轉變

針對人才培養基地現狀，在繼承和發揚既有經驗做法的基礎上，對人才培養基地重新定位、重新設計，實現轉型升級、二次創建，擦亮新品牌，展示新氣象。

2.1 圍繞培養目標轉變

圍繞培養站段中層接續力量的目標，培養一批善管理、懂專業、會經營的優秀年輕干部隊伍。將培養現場生產骨干向培養運輸站段中層管理后備人員轉變。按照建設一支高素質專業化年輕干部隊伍的要求，培訓對象主要為單位掌握的中層正、副職后備隊伍，優先選送工作5 年左右，有工班長經歷，現實表現優秀、有較大發展潛力的青年人才，確保源頭質量。

2.2 圍繞基地建設升級

由一家單位獨立承辦，向職工培訓基地和運輸站段“1+N”模式聯合辦學轉變。堅持優勢互補、資源共享，充分發揮職培基地的理論培訓和服務保障優勢，以職工培訓基地為責任承辦主體，整合包括原人才培養基地承辦單位在內的各類優質培訓資源，實現培訓資源最優化。持續投入資金，為人才培養基地購置智慧黑板、3D打印機、投影儀等設備，改善教學硬件條件。

2.3 圍繞培訓安排優化

把握集團公司當前改革發展重點任務，由原先以操作技能崗位跟班實踐單一方式為主，向綜合運用多種方式、豐富培訓內容轉變，拓寬專業視野、豐富管理經驗、增強基本素養。安排模擬演練、工班長帶教、車間專業會議、專項檢查等，加強專業管理、生產組織流程培訓；安排到車間、專業科室鍛煉培訓，組織技術講座和路內外廠家、先進單位外出考察等，加強鐵路業務知識、管理知識等內容培訓；加強拓展訓練，參加黨工團活動等，強化團隊協作、執行力訓練，全面提升綜合能力。完善培訓內容，堅持培訓管用、接地氣，圍繞車間如何管、支部工作如何干、如何做好職工群眾工作和車間生產組織、應急處置、財務法律、文化建設等一些年輕管理者常見難點設置培訓課程，進一步提升培訓實用性。同時由送培單位和人才培養基地共同了解青年人才培訓需求，找準其弱項短板，采取“公共課+選學課”方式，進行個性化、精準化培訓，滿足多元化培訓需要。由每年組織2期，每期每基地培訓10 人左右規模，調整為每年組織1 期，每期培訓15-20 人。時間由原每期1-2 個月，調整為每期1 個月左右。更加注重辦出規模、辦出效益、辦出精品。

2.4 圍繞培訓師資打造

由以承辦單位現場帶教人員為主，向多元化、高品質帶教師資轉變。在用好現場一線優秀師資的同時，組織開展名師名家送教上門，邀請國鐵集團“百千萬人才”、集團公司“三支隊伍”成員、首席工程師工作站負責人專題講座，邀請集團公司專業部門和廠家、高校等有關人員授課，邀請優秀青年代表座談交流。打造一批精品課程和金牌講師，邀請單位領導、科室負責人、車間黨政負責人、工班長等各層級優秀師資傳經送寶（見表1、圖1）。

表1 上海局集團公司人才培養基地承辦單位分布

圖1 上海局集團公司人才培養基地學員現場學習

3 聚焦培養效果提升

經過2 年的持續改造升級，各人才培養基地硬件條件得到提升，管理分工更加明確，師資課程更加完備，適應集團公司高質量發展和青年人才培育能力得到進一步釋放。截止目前，各人才培養基地累計培養1188 名優秀青年人才，經過組織培養，有210 人提拔到副科崗位、111 人提拔到正科崗位、1 人提拔到副處崗位、142 人調入站段機關科室、36 人從基層單位調入集團公司機關部門，綜合提拔使用率為42.09%（見圖2、圖3）。

圖2 上海局集團公司人才培養基地學員數量及線性趨勢

圖3 上海局集團公司人才培養基地學員提拔使用情況

4 對培訓工作的啟示

4.1 貫通人才培養鏈

培訓工作關系集團公司長遠發展，是一項先導性、基礎性、戰略性工作。要加強青年人才培訓頂層設計，完善“優才計劃”培訓班對接班組長后備、人才培養基地及青年人才培訓班對接中層管理人員后備、中青年管理人員培訓班對接領導人員后備的全鏈條培養架構，貫通梗阻、精準定位，打造“青字號”品牌，在管理、專業、潛能、視野等綜合素養培訓上持續發力，讓這一品牌成為青年人才心之向往、夢想起航的搖籃。

4.2 完善合作培養機制

培訓工作需要運用各方資源，是一項統籌協作、相互銜接的系統工程。要建立分層分級的培訓機制，人事部負責牽頭抓總，制定培養制度，明確培養目標，抓好示范培養；機關各部門根據職責分工，結合實際開展本系統青年人才教育培訓工作；基層站段負責具體落實，全面鋪開，形成上下聯動、相互銜接的培養體系。

4.3 加大專業融合發展

培訓工作需要立足本職服務中心，服務集團公司重點工作推進。要進一步擴展專業視角，強化專業融合培訓，開展工務、電務、供電專業融合培養，加大動車、客車、貨車一體化培訓，探索建立通用培訓大綱，舉辦專業融合發展培訓班。要進一步開展結合部培訓，加大車務單位與設備管理單位等常見關聯知識培訓，探索常態化協同培訓機制，進一步提升培訓針對性。