這“杯”摩卡挺香 WEY摩卡無人駕駛體驗

宋海強

由于試駕時間并不長，所以我們這次著重體驗的是摩卡的智能輔助系統，包括高速駕駛輔助系統和自動泊車功能。從位處北京東南方向4S店出發，駛上京承高速之后，在教練的指引下，向上撥動兩次定速巡航撥桿，摩卡即可開啟HWA高速公路輔助駕駛，之后車輛即可在預定車速下行駛。為防萬一，此時你的右腳需要處于備剎車狀態。

依靠自適應巡航和車道保持功能，駕駛員可以雙手短暫離開方向盤，不必太擔心車輛此刻的安全問題，首先：A柱下方的紅外攝像頭會時刻監視駕駛員狀態，一旦發現注意力不集中或疲勞的情況，會及時通過語音提醒;其次：如果駕駛員雙手離開方向盤，車輛每隔2min便會通過震動和聲音提醒駕駛員要雙手接觸方向盤，以防駕駛員走神。

摩卡定位“全球首款智能汽車人”，因此它是可以持續進化的。今天體驗的HWA高速公路輔助駕駛系統，摩卡在上市之初已經搭載;在HWA基礎上，結合高精度地圖導航，摩卡還可實現NOH高速自動領航輔助，該功能可以支持車輛自主上下匝道、自動變道超車等，這個功能在車輛上市兩個月之后可以通過OTA升級實現;下半年交付的頂配車型還將搭載HWP高速公路領航駕駛功能，該功能支持駕駛員同時放開手腳，達到了L3級別的自動駕駛水平。

對于新手來說，如何把一輛中大型SUV停好絕對是難點之一。所以自動泊車也是今天體驗的重點之一。打開手機藍牙，通過手機APP啟動引擎，摩卡即可自動前進、后退、轉向，實現完全自動泊車。車輛停好之后，還可以自動駐車并熄滅發動機，自動完成整套泊車流程。此外，依靠探頭和高通8155芯片的強大性能，摩卡還可以實現窄道自主探路功能，循跡倒車這種功能就更沒什么難度了。

摩卡搭載的傳動組合是2.0T+9DCT，另外還有一套48V的輕混系統，依靠這套組合，摩卡的0～100km/h加速成績為7.8s，對于一臺中大型SUV來說，這個數字還是不錯的。實際駕駛中，這套組合也能提供比較輕快的駕駛感受，9DCT變速器在中高速巡航時的表現也非常順暢，唯獨在低速時候反應略顯遲疑，后期匹配或許還有一定的提升空間。

至于外觀，與上一代車型的運動取向相比，摩卡看起來更加豪華，棱角分明的鍍鉻飾條包裹大面積六角形中網、點陣式格柵形似雨滴，配合兩側的激光前照燈，豪華感十足。當然，后方的尾燈，較長的前懸、溜背的造型還是能看出它與前輩之間的傳承。

內飾的設計與質感，摩卡足夠與豪華品牌中大型SUV媲美。大尺寸中控屏和下方的觸控屏以及水晶擋把、納帕真皮座椅、燕飛利仕音響等融合的十分完美，凸顯了摩卡的豪華感。儀表盤設計，摩卡反其道而行之，并沒有過多地強調尺寸，而是盡量簡化，將行車信息通過HUD投射到前風擋上，駕駛員減少了低頭次數，行車自然更安全。

時間較短，篇幅有限，不足以體驗摩卡的方方面面，但從今天的駕駛感受和觀感來看，摩卡無論在營造豪華感方面，還是動態表現方面，完全擔得起“自主旗艦”這個稱號。