遙控機車停電 避免誤動傷人

文/陶院生 葉凱

兩輛車車鉤相連處

首鋼遷安礦區鐵路車輛主要有敞車、自翻車以及平車等種類，車輛兩端各安裝有一個車鉤，運輸前需要把車輛的車鉤相互連掛在一起編成一列，機車牽引運輸過程中，通過車鉤間傳遞牽引力，進而實現列車在鐵路線路上運行。

車輛連掛前，運輸部調車員要提前檢查車鉤狀態、用力提起鉤提桿，使鉤舌向外完全轉開，而另一輛車的車鉤處于閉鎖位置，車輛連掛作業時，調車員通過手持機向機車上的乘務員傳輸信號，指揮機車提供動力推動車輛移動，與同一鐵路線路上靜止狀態的車輛發生輕微碰撞，致使原來全開的鉤舌完全轉入相連掛車輛車鉤的鉤頭內方，使兩個鉤舌互相抱合而處于閉鎖位置實現車輛連掛，之后調車員再次通過手持機向機車傳輸信號，指揮機車向相反方向動車，確認兩輛車的車鉤連接牢固、停車后，調車員進入車輛連掛處連接列車制動管。作業過程中，存在因調車員、乘務員崗位間聯系確認不到位，乘務員誤動機車，導致車列移動擠傷或碾壓調車員的較大安全風險。

為消除這一安全風險，首鋼礦業公司運輸部組織在140 機車上安裝了信號控制系統，該系統主要通過在機車控制系統中加裝控制裝置，與機車無線電接收系統相連，調車員通過無線電手持機發射紅色信號時，機車接收系統同步顯示紅色信號，與其連接的控制系統動作，能夠遠程切斷機車控制回路，使機車動力操控系統失效，進而達到機車無法移動的目的，調車員在進入可能導致車輛傷害的危險區域時，使用手持機信號遙控機車控制系統停電，徹底消除了機車誤動傷害調車員的安全風險。

目前，運輸部已完成45 臺機車的推廣應用。從應用情況來看，該項技術安全、可靠、穩定，易維護，自使用以來，調車員在進行摘掛鉤作業時，未發生任何人身傷害事故，真正實現了將自己的安全牢牢把握在自己手中的本質安全目標。

安裝信號控制系統后