某項目基坑支護安全性檢測探討

劉長偉 廣西壯族自治區建筑工程質量檢測中心有限公司

1 前言

在我國現階段經濟建設快速發展的背景之下，我國的人民物質生活水平也隨之提高，在此契機之下，我國的建筑工程行業有了良好的發展前景。在建筑工程施工過程當中，其中深基坑支護施工對于工程的質量水平來說具有最直接的影響。城市建設規模的不斷擴大，深基坑支護技術在建筑工程中的作用也越來越關鍵。建筑工程深基坑支護工程具有深、大、安全等級高等特點，對支護結構的要求很高，支護結構受環境和地質的影響較大，會隨著基坑深度的大小而變化，因此，做好建筑工程深基坑支護工程安全性檢測工作意義重大。

2 工程概況

廣西某項目工程位于南寧市青秀區教育路東側，星湖路南側。工程規劃占地面積20199.79m2，建設單位為廣西壯族自治區教育廳，勘察單位為建材桂林地質工程勘察院，基坑支護設計單位為廣西華藍巖土工程有限公司。該工程有三層地下室，基坑開挖深度約為12.5m，基坑周長約為630m?；又ёo方式為采用排樁＋錨索支護?；影踩燃墳橐患?。

支護樁采用機械旋挖鉆孔灌注樁，樁徑分別為1200mm、1400mm和2000mm，樁中心距1600mm、1800mm、1800mm和2800mm，樁身混凝土強度等級為C30，總樁數為419根。

預應力錨索采用3ΦS15.2（2ΦS15.2）鋼絞線，錨索施工數量為180根，成孔直徑為150mm，傾角向下20度，錨索采用二次注漿工藝。

基坑西北側為建設單位辦公室（6層～8層），距離基坑邊6m～8m，距離基坑邊0.6m～1.5m為排污管及化糞池；東北側為已建6層停車樓，距離基坑邊約6m；基坑東側為1層和6層已有建筑，距離基坑邊約10m，基坑東南側為已建33層高層建筑，基礎為樁基礎，埋深不詳，距離基坑邊約13m；基坑西南側為8層已有建筑，距離基坑邊約2m；基坑西側為教育路，距基坑邊約8m。

目前基坑支護樁已施工完畢，部分區域已開始土方開挖。

3 施工、勘察資料及設計圖紙的復核與評價

對廣西某項目工程基坑支護工程進行監測，收集了該工程的巖土工程勘察資料和相應的設計圖紙，并到現場對基坑及周圍情況進行查勘，收集資料，對設計圖紙進行了復核驗算。

3.1 施工、勘察資料復核與評價

根據建材桂林地質工程勘察院出具的本工程的巖土工程勘察報告可知，本基坑開挖范圍內土層為雜填土①層、黏土；②層、細砂；③層及圓礫；④層?；庸こ涕_挖面積及深度較大，地下水位較高，基坑在自然開挖過程中，側壁土體在自重、坑邊堆載土壓力及地下水水壓力作用下將產生以滑塌為主的破壞模式，不具備放坡開挖穩定性要求，為了周邊的建筑物和基坑的安全，應進行基坑支護，基坑支護方式可采用排樁+錨索。

基坑開挖范圍內及底部土層為雜填土①層、黏土；②層、細砂；③層及圓礫；④層?？辈靾蟾胬锩嬲f明，勘察期間測得場地內穩定水位埋深為6.65m～7.00m（標高66.680m～66.98m），基坑開挖過程會遇透水層細砂③層及圓礫④層，為減少長時間大面積降水引起臨近的建筑物地基產生過大的附加沉降，造成臨近已有建筑開裂、傾斜等不利影響，基坑降水措施可采用在基坑四周外側設置截水帷幕截水及設置降水井相相結合的方式，勘察報告里面建議設置截水帷幕進行基坑止水。

根據廣西建工集團第一建筑工程有限責任公司編制的《某項目深基坑支護安全專項施工方案》，該方案已經通過了專家論證，認為方案可行。由該方案可知，本工程基坑采用降水措施為設置降水井，降水井設置在最有利于降低場地地下水位的位置上，并暫定在場地內布置22個降水井。

至今，基坑部分區域已開挖至一定的深度，的檢查員在對基坑進行檢查時，已確定場地內設置了降水井，說明施工過程中施工單位已經嚴格按照施工方案施工，降水得到保障。核查施工記錄，已開挖部分地質情況與地質勘查報告基本一致。

3.2 設計圖紙復核驗算與評價

收集完基坑支護方面的設計圖紙和相關的資料后，對設計圖紙中1-1剖面至11-11剖面、腰梁1、腰梁2及斜撐穩定進行了復核計算，。在基坑周邊建筑不變及基坑周邊的荷載不超過設計荷載的前提下，基坑支護設計是滿足規范要求的，根據設計圖紙施工的基坑是安全的。

4 施工現場復核與評價

檢查員對基坑施工現場進行了復核，包括對基坑周邊3倍基坑深度范圍內的環境進行核查，周邊建筑與設計時的情況一致，沒有新增建筑和拆除建筑，周邊道路沒有變化；基坑頂沒有堆載土或堆載施工材料等物品。對施工過程進行查看、復核，施工單位的施工均能按照經審批的《某項目深基坑支護安全專項施工方案》進行施工。支護結構混凝土強度、鋼筋材料、焊接等均達到設計要求，開挖土方均能在支護結構達到強度值要求后才開挖，沒有超前開挖現象，能及時排水、降水等工作。

5 基坑監測

5.1 基坑支護樁完整性檢測

目前基坑支護樁已全部施工完畢，采用低應變法對基坑支護樁的樁身完整性進行檢測，最終施工總樁數為419根，實際抽檢數量為419根，檢測結果樁身完整性評定為Ⅰ類樁的有386根，樁身完整性評定為Ⅱ類樁的有33根。根據樁身完整性分類原則：Ⅰ類樁為樁身完整，Ⅱ類樁為樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力的正常發揮。經對基坑支護樁完整性的檢測，結果表明：支護樁的施工質量達到設計的要求，保證基坑使用的安全?；又ёo檢測如圖1所示。

圖1 基坑支護檢測

5.2 基坑支護預應力錨索拉拔試驗

目前基坑支護預應力錨索施工尚未完畢，根據設計及規范的要求，在錨索施工前，應選擇有代表性區域進行成孔張拉試驗，試驗數量不少于3根，以驗證設計參數并優化設計。對該基坑的支護預應力錨索抽取3根進行基本試驗，試驗結果為最大抗拔拉力值為456.0kN，達到設計要求的抗拔拉力值。經對基坑支護預應力錨索拉拔基本試驗，結果表明：預應力錨索的設計參數得到驗證，為基坑支護設計提供依據，保證基坑使用的安全。預應力錨索拉拔試驗如圖2所示。

5.3 基坑監測結果

根據規范及設計的要求，本基坑需在施工過程中進行監測。經參建各方一致同意并會簽的監測方案中監測內容為：①坡頂水平位移，②坡頂豎向位移，③支護樁深層水平位移，④地下水位，⑤錨索內力，⑥周邊道路、建筑豎向位移，⑦周邊地表裂縫監測。完成了7次監測工作。監測結果如下。

5.3.1 坡頂水平位移和豎向位移

在基坑坡頂共布設了50個監測點（水平位移和豎向位移共用監測點），在上述時間段內，可連續監測的測點累計水平位移量在0.0mm～5.0mm，水平位移速率在0.0mm/d～0.4mm/d；可連續監測的測點累計豎向位移量在0.48mm～1.167mm，豎向位移速率在均在0.00mm/d～0.03mm/d。

5.3.2 支護樁深層水平位移

基坑埋設10個樁身深層水平位移監測點，在上述時間段內，可連續觀測的樁身深層水平位移累計值在0.28mm～6.38mm，變化速率在0.00mm/d～0.08mm/d。

5.3.3 地下水位

基坑埋設13個地下水位監測點，在上述時間段內，可連續觀測的地下水位累計變化值在-581mm～700mm，變化速率在0.53mm/d～16.20mm/d。

5.3.4 錨索內力

錨索施工期間埋設了1個錨索應力計并對該錨索進行了兩次觀測，該錨索內力累計變化值為6.13kN，變化速率為0.14kN/d。

5.3.5 周邊道路豎向位移

基坑周邊道路共埋設7個道路豎向位移監測點，在上述時間段內，可連續觀測的豎向位移累計值在1.00mm～1.35mm，位移速率在0.00mm/d～0.03mm/d。

5.3.6 周邊建筑豎向位移

基坑周邊建筑共埋設49個豎向位移監測點，在上述時間段內，可連續觀測的周邊建筑物豎向位移累計值在0.24mm～0.76mm，位移速率在0.00mm/d～0.02mm/d。

5.3.7 周邊地表裂縫監測

監測過程中基坑周邊地表尚未發現明顯裂縫。監測結果均未達到報警值。在基坑監測過程中未發現基坑支護結構出現滲水情況，錨桿沒有出現異?，F象，周邊監測的道路正常使用沒受影響，說明目前情況下基坑支護側壁處于穩定狀態，可以正常使用。

6 結束語

經復核施工、勘察資料及設計圖紙，施工方案經過專家論證得到了改進，使得基坑偏于安全；勘察資料經與現場驗證，基本一致，證明勘察資料比較接近實際情況；經過復核計算設計圖紙，基坑支護設計是滿足規范和現有條件下的正常使用要求的。經過現場復核，施工現場與設計預想值相符，確?；影踩?。經過到目前為止的基坑監測，支護樁樁身完整性達到設計要求；錨索拉拔試驗驗證了設計參數的準確性；基坑監測的所有監測內容項目均未達到應報警的要求。綜合以上檢查工作，評價目前基坑支護處于安全狀態。