汽車發動機溫度過高的原因分析及診斷方法

白俊

摘要：在汽車的所有部件當中，發動機的質量是最為重要的，也是最引人關注的。發動機作為汽車的心臟，對于汽車的整體質量、汽車行駛質量、汽車使用壽命等息息相關。在重多的發動機故障當中，溫度過高是最為常見的問題，一般是由于冷卻系統或是駕駛員不當操作造成的。在實際的問題處理中，必須明確發動機溫度過高的具體原因，逐一進行排查，以確保汽車行駛的安全性。汽車發動機溫度過高這一問題的存在降低了發動機功率，還提高了發動機運轉過程中的燃油消耗。文章對發動機冷卻液溫度異常的原因進行了分析，并提出了一些診斷和排除方法。

關鍵詞：汽車發動機;溫度過高;冷卻系統;原因分析;診斷方式

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0134-02

0? 引言

發動機作為汽車心臟，其運轉效果將直接對汽車的行駛安全性造成影響。汽車在形式過程中，發動機發揮了主要作用。汽車行駛時，發動機氣缸發生燃燒反應，氣體迅速燃燒，各個部件之間相互摩擦，高速運轉，從而產生了能夠推動汽車前進的動力，但同時也產生了大量的熱量。對這一部分熱量的處理，就需要使用到冷卻系統，避免熱量過多進入缸體、缸蓋、活塞，引起發動機溫度異常升高[1]。因此，冷卻系統是否保持正常工作將直接決定發動機的工作狀態。工作中，若冷卻系統無法起到冷卻效果，就會導致發動機過熱，并引起發動機零件之間磨損加重，導致活塞粘缸和曲軸抱瓦等問題，甚至引起飛車等惡性損傷。冷卻過度也會導致發動機出現故障，過度冷卻會引起機油粘度升高，加大零件摩擦，損傷發動機，降低機油的潤滑度，影響到了發動機的動力性，降低了發動機自身耐久特性、可靠特性，以至于汽車所排放尾氣危害更為嚴重。為維持發動機優良運行狀態，溫度需適中，為冷卻系統各項性能作用的有效發揮提供保障。因不同的發動機所要求適宜溫度往往存在著差異性，如桑塔納，此車輛通常選定N052774AO 型號的冷卻液，該冷凍液防凍以及防腐蝕性能較好，不易產生水垢，可以有效提升水沸點。但將這種冷凍液用于其它不適宜的發動機，不僅不能展現以上效果，還會引起“開鍋”現象，達到適得其反的效果。因此，作為駕駛員，需要準確選擇冷卻液，并分析發動機溫度過高的故障。

1? 故障問題現象分析

第一，發動機處于室內環境下冷卻溫度持續提升，相關警報燈閃爍報警，或是儀表盤上水溫表指針停留在紅色區域，出現了“沸騰”現象。第二，發動機冷卻液缺少，或者在汽車行駛過程當中，冷卻液異常消耗，使得溫度持續升高，汽車停止行駛之后，冷卻液立即發發生沸騰。第三，發動機冷卻液充足，而行駛過程中水溫表指針長期指示在紅區，發動機難以維持正常的運行狀態。

2? 極易有故障問題產生的部位

第一，電動式冷卻風扇層面故障問題，難以維持良好運轉狀態，硅油風扇的離合裝置受損、風扇處于異常的轉速狀態，如過于低的轉速。第二，汽車內的冷卻液已滲漏，亦或者是冷卻液呈不足狀態。第三，百葉窗的開度不夠，導致經過散熱器的冷卻氣流不夠，冷卻氣流不足，其能夠帶走的熱量就會減少，從而提高了水溫。第四，點火時間出現延遲，導致混合氣燃燒后無法高效的轉換成機械能量，該增加了能量消耗。第五，冷卻風扇裝反了，或是更換后的風扇不適宜，使得吹向散熱器的氣流量減少。第六，節溫器功能失效，使得水循環的水口無法開啟，或是開度不夠，最終引起冷卻液大循環水流量減少。第七，水泵受損，如水泵皮帶已打滑或者斷裂，以至于水泵實際泵水量驟降，冷卻液難以維持穩定循環狀態，或者循環效率降低，也會引起發動機溫度過高[2]。第八，汽缸墊燒穿也是導致發動機溫度過高的原因之一，缸蓋和氣缸體形成裂縫，以至于燃燒室及冷卻系統均有傳動產生，冷卻系統當中蓄積高壓高溫氣體相對較多，引起發動機溫度升高。第九，散熱裝置內部的心管堵塞、散熱片大面積傾倒。該散熱裝置出水膠管已被吸癟、內壁脫層所誘發堵塞的常見原因。以上因素下，會對冷卻液循環速度造成阻礙，大量熱量蓄積，無法散出。第十，水套中出現的水垢，或者分水管已堵塞所致分水缺乏通暢性。第十一，風扇皮帶實際運行期間打滑、斷裂，以至于風扇的運轉速度驟降，或是直接引起風扇停止運作，吹向散熱器氣流明顯減少，散熱效果降低，會導致發動機溫度過高。第十二，混合氣過稀、過濃，降低了其在缸體中的燃燒速度，機械能轉換效率明顯降低，熱能轉換率顯著升高，引起發動機溫度升高。第十三，水溫表故障、線路故障。第十四，駕駛員的不當操作也會引起發動機溫度過高，例如變速器處于低檔位，而發動機卻長時間高速運轉。

3? 危害性分析

3.1 在充氣系數呈下降狀態層面

發動機實際進氣沖程情況下，混合氣體或是新鮮空氣注入到氣缸當中的實際質量，以Gs代替，標準大氣壓狀態下或是溫度狀態下汽缸中充滿的混合氣或新鮮空氣質量比，以G1代替，二者之比為充氣系數，這里以ηv表達，其公式表達為：ηv=Gs/Gl[3]。ηv可用于分析發動機進氣過程是否完善，ηv數值越大，進入過程就越完善，實際進入氣缸中的混合器、新鮮空氣也就越多。ηv決定著進氣結束情況下，氣缸內壓及其溫度。越高壓力，溫度呈越低狀態，特定容積氣體呈大密度及質量狀態。ηv數值若下降，發動機呈低功率狀態，汽車則無力行駛。汽車實際排放量便會增長，環境問題愈發嚴重。

3.2 在燃燒異常層面

較高的大氣溫度下，汽車內散熱裝置運行效率下降，從而使得更多的熱量進入到了燃燒室內末端的混合氣中，促進焰前反應，嚴重時可能導致爆燃現象。除此之外，發動機過熱，活塞頂部以及火花塞中會大量累及碳，并出現熾熱點，導致早燃問題。以上存在的異常燃燒問題極易促使發動機自身過熱現象愈發嚴重，惡性循環必然產生，氣缸體極其缸蓋一經大量受熱，必然有裂紋及變形現象產生。

3.3 在機油變質層面

高壓高溫之下，機油的抗氧化特性會出現不利變化，機油分解速度和樣化速度加快，聚合過程不利于改變。溫度升高，機油的粘度呈降幅狀態，機油壓力隨值出現降低，就無法起到有效的潤滑保護作用。此外，高溫膨脹情況下，零件之間磨損問題加重，發動機使用壽命也會受損[4]。此外，受發動機溫度過高的影響，曲軸瓦與連桿瓦等會發生異常磨損，則零件損壞必然加快，發動機實際功率驟降。

3.4 在供油系的氣阻層面

越高溫度，發動機的罩內溫就越高，會引起氣阻現象。汽車在行駛過程中，大部分汽油燃燒，少部分受熱后蒸發，轉化為氣體行駛，從而進入了油管等其它部件當中，導致汽油流動呈大阻力狀態，氣體自身可壓縮特性必然受損，而汽油泵實際吸油過程必然有真空鍍這一現象產生，降低了發動機的供油量，甚至出現供油中斷。這種情況，在夏季尤為常見，炎熱環境下，汽油蒸發較多，若車齡滿載爬坡，或是持續低速行駛，氣化部分的油料會增加，進入油管等部件中的氣體增多，會更加容易產生該層面問題。

3.5 在點火異常層面

發動機具體運行期間，早燃現象產生，屬于工作粗暴層面問題，運行時有明顯的噪聲及震動，處于嚴重狀況下，點火線圈必然燒壞，如此會對汽車安全行駛產生不利影響。

3.6 在其余影響層面

發動機內溫度處于高溫狀態，引起的其它不良現象也比較多，例如活塞燒蝕損壞、軸瓦燒蝕損壞、氣門燒蝕損壞、氣缸床燒蝕損壞、噴油嘴燒蝕損壞等。

4? 故障診斷及有效排除

4.1 以外表實施冷卻液的故障問題判斷

對散熱器、水管、水泵、缸體、膠管、放水開關的外觀有無損壞實施細致檢查，有無漏水，泵皮帶是否過松，風葉是否完好。如果缺少冷卻液，需要選擇并添加合適的冷卻液。冷卻液質量太低，冷卻不好，沸點低，防腐性能不好，可能造成大量液體結垢，造成散熱器、水道、氣缸。車身受損，降低了發動機的冷卻效果。

4.2 檢查百葉窗開度是否充足

百葉窗開度充足與否也和發動機溫度過高有關。如果開口不足，檢查并調整連桿機構的靈活性。如果開口足夠大，檢查并調整冷卻風扇速度。如果風扇轉速太低，檢查風扇是否松動或打滑，檢查電風扇的熱開關是否工作正常。

4.3 對風扇轉速及其風量實施檢查

風扇實際轉動期間，散熱器前需放薄紙一張。薄紙若牢固吸附，風量便充足。對風扇葉片安設正常與否、風罩是否已受損等實施細致檢查。充足風量下，借助手去感受散熱裝置及其發動機實際溫度。散熱器如低溫，且發動機成高溫狀態，說明冷卻液呈不良循環狀態。對此，務必更為細致、密切觀察發動機的轉速，予以提升處理，并對散熱器所在出水軟管是否放氣實施檢查。如果有，散熱器的堵塞需要清洗。如果散熱器出口管沒有故障，需要將發動機的轉速有效提升，做好冷卻液的檢查工作，否則便提示該節溫器、水泵等故障問題已產生[5]。

4.4 對恒溫器予以細致檢查

恒溫器呈不良運行狀態，冷卻水必然產生不足循環這一問題現象。溫控器需及時拆下，放置有水鐵鍋內予以加熱，水中放好玻璃的溫度計予以有效測試。觀察該溫度計測試結果并分析讀數。是否與恒溫器的額定開啟溫度一致。對于排水量出現顯著增多的情況，還要對節溫器進行進一步的檢查;若是排水量無變化，則對檢水泵運轉性能、氣缸體內水垢等進行檢查。

4.5 散熱器溫度檢查

檢查散熱器運行是否正常，若是進水管已排除了冷卻液的異常問題，務必圍繞散熱器及其相關部件的均勻度、溫度進行檢查，若存在以上情況不均，則對其內心管進行檢查，排查堵塞情況。

4.6 其它檢查

以上檢查倘若并沒有發現相應異?，F象，但水溫卻呈過高狀態，發動機的動力驟降，務必細致檢查其點火的時間，圍繞燃燒室可有大量積碳情況實施細致檢查。若發動機水垢長時間沒有清洗，則需要進行檢查清洗，如果，發動機及冷卻液的溫度未見異常，水溫表卻顯示出過高水溫現象，以電子的控制單元實施控制錯位及其水溫傳感裝置的細致檢查。同時，對傳感器及其控制電路等檢查好，維持良好的運行狀態。

5? 溫度異常有效處理對策

冷卻液務必定期維護及更換處理，對水管破裂、老化、泄漏等現象是否存在予以檢查，為該冷卻系統的可靠運行奠基。夏季環境下市區行駛時，避免頻繁起步和長期空轉;避免超載條件下的高速行駛;在長距離上坡道路上連續行駛需要在服務區定期停車。冷卻發動機;當需要補充冷卻液時，使用同一品牌的冷卻液，不要向冷卻系統加水。

6? 結束語

汽車發動機溫度過高的原因比較多樣化，需要對相關部件進行全面的檢查，逐一排查問題，綜合考慮引起發動機溫度過高的因素，有時，可能是多種因素共同造成的，因此，應進行仔細的檢查，確保發動機正常工作。作為一名駕駛員，還應當合理的進行駕駛操作，減少操作因素導致的故障。

參考文獻：

[1]李宇洲.汽車發動機溫度過高故障的分析及排除方法[J].內燃機與配件，2020（2）：139-140.

[2]錢輝.汽車發動機溫度過高故障的分析及排除方法[J].時代農機，2018，45（4）：231.

[3]陳發運.汽車發動機冷卻水溫度過高的原因及預防[J].科技視界，2013（19）：48.

[4]樊偉.汽車發動機高溫的故障分析及處理方法[J].內燃機與配件，2020（5）：145-146.

[5]陳寶文.發動機冷卻液溫度過高的原因分析[J].IT經理世界，2020，23（8）：4，24.