4000米級高原、高寒地區特長隧道工程施工

張方旭

摘 要：為了進一步加強、提高高原、高寒地區隧道工程施工技術管理，促進建筑行業健康、和諧發展，本文就我國高原、高寒地區隧道工程施工組織、施工工藝、一線施工人員身心健康相關技術問題進行探討，提出了科學管理、綠色施工的相關策略，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞：4000米級高原、高寒;施工組織;砼保溫;制氧、供氧

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A

0 引言

我國經濟飛速發展，帶動了各行各業同步繁榮，城市及城市之間的道路施工已所剩無幾，隨著山區（高原）施工工程項目逐漸增多，我國對道路施工工程的投資也越來越大，這就使得我們在新環境中施工也有了新的要求，隧道工程作為山區道路工程的重要組成部分，也敦促我要快速總結各種特殊隧道管理水平，目前仍然有很多問題存在其中，這就企業形象和企業效益的提升造成了一定影響。我們要確保在后期特殊環境工程施工中能有一席之地，就必須要牢牢把握現階段的施工機會，認真總結施工現場的特點與性質，不斷規范隧道工程施工管理。才能在我國激烈的競爭中求得很好的發展。

1 工程概況

國道215線石渠洛須至德格柯洛洞段TJ3標彭措桑多山隧道是該項目的控制工程，起止樁號為K82+720～K86+087，單洞全長3 367 m，我公司承建彭措桑多山隧道主洞出口端及出口端排煙平洞，承建段主洞樁號為K84+400～K86+087，長度為1 687 m，排煙平洞起止樁號為PK85+620～PK86+087， 全長467 m。彭措桑多山隧道主洞V級圍巖段占比約52%，IV級圍巖段占比約48%，含緊急停車帶4處;排煙平洞全長467 m， V級圍巖段占比約78%，IV級圍巖段占比約22%，含緊急停車帶1處。工程造價約14 640萬元，合同工期3年。該隧道為特長隧道，且IV、V級圍巖分布較多，有斷層分布，是本合同的重點控制工程。

2 施工組織

2.1 前期準備

4000米級高原、高寒隧道工程施工對一線施工人員配備、各項施工材料組織、機械設備配置、施工臨時駐地及場站建設要求均很高。

（1）人員配備：一線施工人員配備必須滿足具有高原施工經驗，各班組人員結構齊全，年齡限制在50歲以下，人員進場前必須進行專項體檢，除常規職業病體檢外，需增加高原、高海拔生活、生產專項體檢項目，體檢合格后方可組織進場，人員進場后應先進行環境適應，嚴禁立即投入生產;因高原施工環境惡劣，施工期間還應做好人員穩定工作，期間應充分關注一線人員身體和心理健康問題，因高原地區醫療條件相對較弱，有些突發情況無法得到有效醫治，結果就是造成更嚴重的后果及影響其他工人心態。

（2）設備配置：高原、高寒地區隧道工程施工對設備配置要求很高，項目在考慮設備配置時，應充分考慮設備富余系數，因高海拔地區與低海拔地區存在大氣壓差別與空氣含氧量等差別等因素，傳統配置無法滿足高原施工要求;洞內著陸機械配置更應全面考慮，尤其是施工高原上坡隧道，因高原機械設備油料燃燒不充分，在洞內施工時會產生大量濃煙，會對洞內施工環境造成嚴重污染，上坡隧道更是因廢氣排出難度大而尤為嚴重，我們在洞內設備配置時可以考慮更綠色環保、更節能的設備，如：電動裝載機、電動挖掘機、電動運輸車。

（3）材料儲備：因高原、高寒地區距大、中型城市距離較遠，且道路運輸條件較差，在材料采購、儲備方面應充分考慮，要做到供應商選擇合理、材料類別計劃齊全、數量儲備充足、進場材料質量合格，部分特殊材料進場后還應考慮儲存條件，尤其是冬季期間要做好防凍措施。

（4）施工駐地及場站建設：該隧道所處地區環境惡劣，全年最低溫度為-27℃，一線施工駐地建設及場站建設就尤為重要，首先要充分考慮一線人員生活保溫問題，施工駐地建設在保溫方面要提高等級，要根據相關要求選擇合理的保溫和取暖設備，但應充分規避安全風險;場站建設保溫、升溫尤為重要，尤其是同拌合站建設，一是料倉建設規模應充分考慮，因高原地區溫度較低，儲備在露天的材料容易凍結，冬季施工時材料應儲備在具備升溫及保溫條件的料倉內;二是配料倉及拌合設備保溫，在拌合站建設時應充分考慮料倉、配料區、拌合區全封閉，避免因溫度較低影響砼拌合;三是砼拌合用水升溫、保溫尤為重要，拌合用水升溫、保溫應充分考慮水溫及用量，要以單次砼拌合最大用量為基礎計算建設規模。由于高原地區多風雪，在各場站建設時應充分考慮抗風雪設計，避免因風雪原因造成不必要的損失及安全風險。

2.2 隧道工程施工

（1）開挖：因高原、高寒地區隧道地質較為復雜，施工前應充分做好超前地質預報工作，在對隧道圍巖有充分預判條件下再進行開挖工作，高原、高寒地區隧道地質普遍較為發育，山體裂隙及斷裂帶較多，施工期間因建立良好的工作機制，應做到每循環現場地質分析與超前預報結果相結合，確定開挖進尺;施工期間應做好排水工作，高原、高寒地區有兩個富水期，一是化雪季、二是雨季，隧道工程施工做好排水尤為重要。而在高寒地區進行防水的過程中，首先必須防止出現防水設施與排水設施出現凍脹的情況。因此，針對開挖過程所設置的防水與排水設施應當采用具有無破損特性的防水板，并對開挖的基面進行清理。另外排水設施也應當在施工過程中注意坡度、反濾層與接頭處的處理，以此保證其能夠及時將隧道砌后所產生的積水排出，以此防止在高寒環境下可能在排水設施中出現的凍脹的情況，使隧道不會因排水設施凍脹而導致隧道結構受到損壞。

（2）支護：高原、高寒地區隧道支護作業和低海拔地區隧道工藝與工序一樣，只是對噴射砼質量控制要更加嚴格，因高原、高寒地區冬季氣溫較低，噴射砼施工期間溫度和質量會嚴重影響噴射時間及回彈量，有效控制好噴射砼質量能較好節約支護循環時間，減輕一線工人勞動力。另一方面，在進行之后的過稱重，施工人員應當遵守“超前支護，短進尺和強支護”等多種支護施工的基本原則，確保在開挖作業的安全進行。

（3）二襯：高原、高寒地區二襯施工主要是洞口段控制，因洞口段砼保溫困難，不利于砼養護，應盡量避免在冬季施工洞口段砼工程，若無法避免，應加強施工配合比調整，必要時可提高配合比等級或添加砼防凍添加劑，澆筑后保溫養護工作也是重中之重，尤其是澆筑后前72小時特別重要，澆筑及養護期間應持續監測氣溫，確保澆筑溫度控制合理及養護方案有效。另外，對于隧道拱墻的二襯工作，應當利用臺車進行鋼模板的施工，再使用攪拌車運輸混凝土，使用漿泵進行對其進行混凝土的關注，最終使用振搗棒進行振搗?；炷恋年P注必須確保能夠達到左右對稱，這需要鋼模板施工的過程中，避免發生臺車的偏移，以此確?；炷恋氖┕べ|量。

2.3 隧道制氧、供氧

該隧道洞口海拔4 141 m，受高海拔影響空氣中氧含量稀薄，一線施工人員在高強度施工過程中容易出現缺氧現象，尤其是隧道洞內缺氧情況更容易發生，隧道內最容易缺氧的地方就是掌子面，隨著隧道的逐步掘進，掌子面距離地面及洞口的距離越來越遠，高原缺氧的問題就越發突出。隨著隧道進尺的增加，洞內作業人員出現頭痛、乏力甚至昏厥等高原反應的概率也會隨之增加，為確保人員身體健康，避免洞內作業人員長期在低氧環境引發疾病，應配備滿足一線人員需求量的制氧站，制氧站制取的氧氣符合醫用呼吸純度為93%±3%的氧氣要求，并符合呼吸用氧的特殊要求，隧道洞口設置吸氧終端，方便一線工人能隨時滿足吸氧需求，同時也達到了讓一線工人短暫休息的效果，隧道洞內配備移動吸氧車，將呼吸用氧送達洞內每一處有需求的地方，吸氧車同時也能滿足吸氧和短暫休息的目的，有效的確保了一線工人身心健康。

3 結束語

在后期高原、高寒地區隧道工程施工過程中，我們不但要做好施工前期準備工作，更需要加強過程控制與及時糾偏工作，為更好組織后期同類型隧道工程施工，在施工過程中應加強總結，分析施工中存在的問題，總結出先進的施工經驗與施工工藝，為后期同類型隧道工程提供施工指導性參數。

參考文獻：

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