公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測方法

王棟

山西省公路局運城分局 山西運城 044000

隨著我國社會經濟的不斷發展，交通運輸行業的全面升級，公路建設里程以及建設規模也在進一步擴大，我國政府對于公路項目建設重視力度也在不斷提升，為了保障公路路面建設質量能夠達到理想標準，為廣大人民帶來更好的出行條件，相關技術人員就要研發出更加科學高效的公路瀝青路面現場試驗檢測技術，對公路瀝青路面的建設質量水平進行把關，將其作為施工過程以及工程成果評估過程當中的重要檢測手段。公路瀝青路面建設質量將直接關乎著路面的實際使用壽命，而瀝青路面質量檢測技術水平的高低，也反映著整個國家公路工程建設科技的總體建設水平。

1 瀝青路面施工現場試驗檢測的必要性

公路工程基礎設施建設工作的不斷推進，對于我國交通運輸行業的發展以及經濟的不斷進步有著不可替代的作用。在實際公路工程項目建設的過程當中，不斷提升施工質量，為廣大人民的出行和貨運輸提供安全保障，同時公路工程項目的使用壽命也能夠不斷延長，超出預期目標。因此，在實際工程項目建設期間，要通過科學合理的技術手段，確保施工工作的最終質量。實際上，在公路工程建設當中應用瀝青作為路面鋪設材料極為常見，該種材料所建設的路面會有極佳的行駛體驗，但是該種路面在施工質量的把控上會有一定的技術難度，對其質量產生的影響干擾往往較多，需要在施工現場布置試驗檢測工作，才能夠及時發現瀝青路面施工工作當中存在的問題，從而采取有效的解決措施進行改正和補足，保障公路工程整體施工的最終質量水準，降低安全事故的發生概率[1]。

2 瀝青路面的質量要求

在瀝青路面公路工程建設的過程當中，首先就要保障路面鋪設的穩定性。在實際公路工程建設期間采用瀝青進行路面建設，其質量會對整體結構的建設水平產生極大的影響，如果瀝青路面的穩定性較差，即使將其真正的投入使用階段，也極易產生各類坑洼和松散缺陷，這種問題對于人們的出行安全產生不利干擾，公路的最終使用年限也會逐漸縮短。因此在瀝青路面施工的過程當中，要最大程度上保障路面行駛車輛的穩定性。另外，要針對瀝青路面抗疲勞性進行重點規劃。近些年來，我國人民的綜合生活水平不斷提升，汽車的保有數量也在快速增加，再加上物流運輸行業的不斷發展，對于公路交通的荷載能力提出了更高的要求，交通流量的迅速增大對于瀝青路面，提出了極大的考驗。在瀝青路面建設期間，對其能夠造成的影響因素眾多，車輛核載過大會導致瀝青路面出現疲勞問題，長此以往路面就會遭到破壞，出現結構裂紋或者塌陷等問題，從而影響瀝青路面的使用壽命。因此在實際施工的過程當中，相關設計人員要充分考慮瀝青路面的車載流量以及實際荷載能力，確保瀝青路面的抗疲勞性能夠不斷地被強化，從而延長瀝青公路路面的使用壽命。其次，要保障瀝青公路路面的抗高溫性。在高溫的環境下，瀝青路面強度和剛性便會出現直線下降，尤其是在氣溫較高的夏季當中，車流量不斷增大，瀝青路面強度下降就會導致路面結構出現車轍、波紋等損傷。最后，要保障瀝青公路路面的低溫抗裂性，如果外界溫度持續過低，瀝青路面的硬度就會增加，而膨脹系數直線下降，當外界溫度持續降低時，荷載量過大就會導致路面結構出現開裂，這對于停駛車輛來說極為不安全。

3 瀝青路面試驗檢測技術的實際應用

3.1 施工前對原材料的檢測

工程項目建設所應用的施工材料質量水準往往直接影響著最終的整體結構建設質量。因此，在進行公路瀝青路面施工的過程當中，施工單位的管理人員要對原材料的質量進行全面管理?？赏ㄟ^試驗檢測技術對瀝青路面的原材料進行科學的檢測，各類材料的應用比例，以及砂石和瀝青混合料的配置模式，都會對瀝青路面施工質量產生深遠影響。在實際檢測的過程當中，砂石和瀝青混合料的質量必須要達到標準要求，最大程度上保障瀝青路面的質量。而在瀝青材料配制的過程當中，施工人員需要運用專業的精密檢測儀器，對配料的密集度進行檢測，該種模式的瀝青配料準確度較高，誤差范圍往往會控制在標準誤差當中。

3.2 施工中現場檢測

3.2.1 瀝青混合料級配檢測

要對瀝青混合料的級配問題進行詳細分析，探究混合料配制比例是否達到了最佳的標準要求，該部分內容對于混合料的實際質量會產生根本影響，而將這種材料應用在工務工程建設當中，對其使用壽命也會產生干擾。因此，在施工的過程當中技術人員要對瀝青混合料匹配進行試驗檢測。檢測過程當中，瀝青混合料的配制比例標準要嚴格遵守工程項目建設要求，檢驗過程要模擬施工的實際狀況?；旌狭霞壟涞脑O計階段，相關技術人員要明確材料的攪拌配合比，最大程度上保障混合料的質量以及應用性能。需要強調的是，在檢測工作過程當中，要在室內的環境下對瀝青混合料進行相應檢測。從而讓瀝青混合料級配檢測的精準性更高，同時在室內環境下需要對瀝青混合料配置比例進行多次反復的試驗，隨后對不同配置比例下的瀝青混合料性能進行評估，通過數據信息的計算，從而得出混合料級配的最佳配比方案，保障施工質量能夠達到最佳的理想狀態。

3.2.2 路面壓實度檢測

在公路建設完畢投入使用之后，短時間內便出現了裂縫或者沉降等損害問題，該種狀況的主要產生因素往往是路面的壓實度較差，導致路面的承載力達不到設計指標，當車流量過大或者超出最大極限值時，便會造成路面出現變形，坑洼或者塌陷等質量問題。因此，為了保障公路路面整體結構的應用質量，在瀝青路面施工的過程當中，技術人員要對路面的壓實度進行試驗檢測。在試驗的過程當中，采用鉆心采樣的方式，對瀝青路面進行現場檢測，而檢測工作需要在瀝青混合料鋪設碾壓施工完畢后開展，還要對試驗檢測過程當中的溫度進行監管，確保室外溫度和路面周圍環境溫度保持在合理的范圍當中。鉆心取樣檢測試驗完畢后，技術人員要根據檢測結果進一步判斷瀝青混合料的壓實度，雖然該種檢測方法較為便捷，但是存在一定的不足性，鉆心取樣的過程當中會破壞瀝青路面的結構質量，影響整個施工工作的順利開展。所以，在進行瀝青路面碾壓施工的過程中，施工管理人員要盡最大可能降低損壞率，可在施工過程中借助核子密度儀對混合料的壓實度進行有效檢測。該過程的施工控制要點要放在瀝青混合料內部溫度的監管上，只有瀝青混材料溫度到達了制定標準后，才可進行后續的施工工作，這種操作方式能夠進一步延長瀝青路面的使用壽命。

3.2.3 瀝青路面結構強度檢測

不斷提升瀝青路面工程項目建設的質量水平和結構強度，能夠延長瀝青路面的使用壽命以及應用性能，現階段大多數瀝青路面工程技術人員會運用貝克曼梁法進行檢測。在此過程當中，現場技術人員會全面比對瀝青路面在受壓狀態下的彎沉實際值，從而獲取瀝青路面的整體建設強度，要求相關技術人員必須按照國家規定標準選用檢測設備，通過杠桿原理對貝克曼梁前后臂長短比例進行適當調整，促使整個可利用量的長度能夠控制在3~6米之間。在實際測量的過程當中，技術人員會將貝克曼梁插入到汽車車輪的間隙當中，避免量體和輪胎發生過的摩擦，并將百分表安裝在貝克曼梁后臂末端，隨后開動汽車緩慢運行在待檢測路段區域當中，而百分表上的刻度會隨著路面材料的實際變形狀況改變數值，在變形量不斷提高的同時度數也會進一步上升，該種測量方法具備較大的應用范圍，能夠精準地掌控瀝青路面的彎沉值和荷載效果[2]。

3.3 施工后現場檢測

3.3.1 抗滑性檢測

在公路正式投入使用之后，路面的抗滑效果對于行駛車輛的整體安全會產生較大影響，如果路面的抗滑性達不到標準，便會造成汽車剎車距離不斷延長，一旦遇到緊急狀況，需要行駛車輛緊急剎車，便不能在短距離內就完成剎車制動，從而引發各類重大安全交通事故，對于車輛和駕駛人員產生安全損害。因此，在瀝青路面施工的過程當中，技術人員要對路面的抗滑性效果進行試驗檢測。能夠影響路面抗滑性的因素眾多，主要包括路面結構，路面溫度，路面濕度以及行車速度等內容，在我國頒布的有關設計文件當中，擁有明確標準，一級公路瀝青路面的抗滑性能所要達到的數據值為構造深度大于0.55mm，橫向力系數大于54，擺值大于45。而現階段的路面抗滑性檢測工作，往往會應用摩擦系數法以及鋪砂法。鋪砂法的操作較為簡便應用較為廣泛，但是需要人工進行操作，鋪砂厚度控制會存在一定的差別，當差別過大時會對精準度產生一定的影響。而摩擦系數首先要進行橫向防滑系數檢測，檢測車輛的測試輪需要在車輛方向上面的20度，檢測過程當中要移除測試輪提高車輛負載。另外，要運用激光紋理測試儀。在操作的過程當中會通過紅外線將路面施加高速脈沖，從投影儀表面發射紅光，再使用供電二極管光源，根據收集最多的二極管的距離，對構造深度進行計算。

3.3.2 平整度檢測

瀝青公路路面的建設平整度，關乎著行駛車輛以及駕駛人員的舒適性，同時，路面顛簸過于嚴重也會降低行駛車輛的安全性，所以施工單位要對瀝青路面的建設成果進行平整度試驗檢測。檢測方法主要是采用最大間隙的檢測模式，在測量的過程當中先通過目測法，獲取三米直尺地面和路面出現最大精細的區域，隨后再使用測量間隙的高度時，并且要進行多次檢測，取平均值的檢測方法。檢測方法操作較為簡便，可應用在多種類型的公路路面檢測工作過程當中。

3.3.3 瀝青路面材料厚度檢測

由于現代化公路工程項目建設資金投入量較大，為了發揮出公路項目建設的最大應用價值，公路項目建設團隊會采取有效措施進一步延長公路的實際壽命，這就需要技術人員科學合理地控制好瀝青路面的建設材料厚度，在實際材料厚度設定的過程當中，相關技術人員需要運用插尺法法或者雷達檢測法等方式進行檢測。兩種方法當中的雷達檢測法整體檢測效率較高，運用該種方法可進行大規模較長路段的材料厚度檢測工作，該技術運用的過程當中會發射大量的電磁波進行檢測，從而分析路面的建設厚度，雷達所發射的電磁波也能夠透過路面的瀝青材料，所獲得的各類數據信息會傳輸的車載接收處理裝置上，對路面材料厚度進行準確判斷。該種方法的檢測精準度和檢測效率較高，不易被外界的各類因素所干擾和影響，提升數據檢測的精準性和完整性，相關技術人員可通過數據信息的處理得到瀝青路面材料厚度和形變狀況，也可及時發現路面內部存在的裂縫和空洞問題。

3.3.4 瀝青路面使用性能檢測

針對瀝青路面平整度的檢測工作也是公路工程項目建設評估工作過程當中的重要環節之一，該環節的檢測目的是為了提升路面行駛車輛舒適性以及穩定性，減少瀝青路面不規則突起和凹陷問題，大多數施工團隊為了提高施工檢測過程的精準度和檢測效率，在檢測的過程當中會運用平整一設備，但該設備的實際操作難度較大，需要保持較高的精準度和穩定性，還要快速收集各方面數據信息并進行高速處理，平整儀設備當中的傳感器能夠自行測量路面高度，隨后在自行計算瀝青路面的平整度狀況[3]。

4 結語

在現代化公路工程建設的過程當中，采用瀝青材料進行路面鋪設極為常見，但是要最大程度上保障瀝青路面的施工質量，才能為行駛車輛以及駕駛人員提供更高的行駛安全。由于瀝青路面施工質量的影響因素較多，相關施工人員需要采用現代化試驗檢測技術，對其多方面參數進行檢測，使其質量達到應有標準，使瀝青路面能夠擁有更長的使用周期，提升瀝青路面的運行安全性，推動我國道路工程建設行業可持續發展。