基于城市道路綠化景觀園林設計及施工探索

楊守蓮

（安徽南韻景觀工程有限公司，安徽 合肥 230012）

0 引言

伴隨我國科學技術的高速發展，使我國國內的汽車數量不斷提升，這樣也加劇了交通的污染問題。因此，在城市道路綠地的建設過程中，使得利用綠地的建設方式，全面保護環境。城市道路的建設，是城市的整體骨架，因此其道路的綠化程度，也相應反映出了城市的整體綠化水平。

1 城市道路綠化概述

當下在進行道路綠化工程項目的建設中，城市綠地系統是其中十分重要的組成部分，同時也是城市基礎設施建設的重要環節。這樣的城市道路綠化發展中，不僅可以為城市居民提供較高的安全性，同時也可以為其環境提供更加豐富的城市環境，對城市的氣候條件起到良好的調節作用。當下的城市道路綠化園林的建設方式，不僅可以全面提升城市文化品位，也是文明城市的建設重要需求[1]。

2 城市道路綠化景觀園林設計

2.1 設計原則

我國公路綠化工程項目的建設過程中，一直都是公路環保工程的重要組成部分，因此相應體現出了公路形象?，F階段在發展的過程中，國家不斷的提升了交通基礎設施的投入力度，因此也相應的加強了公路的綠化程度。特別是在一些新建的高等級的公路綠化工作開展中，往往需要構建出一個良好的建設方案。在進行建設的過程中，需要基于科學合理的綠色交通理念，形成生態路的建設方式。特別是在道路的綠化過程中，不僅僅需要全面控制由于建設工程，對于周邊環境所在成的嚴重影響，還需要經濟的開展環境保護工作，以此形成優美的自然景觀[2]。

例如，在某工程項目的建設開展中，就基于道路綠化設計的基本原則出發，采用了喬木、灌木以及地被植物組合方式。在建設的過程中，還很好的保障綠化種植過程中，基于群體和單體兩種方式相結合的方式出發，并采用平面與豎向相結合的方式，形成多元化的種植方式。這樣的種植結構較為豐富，并構建出了更加立體的綠化效果。在功能性上，也相應能夠滿足行人以及行車凈空方面的需求。綠化樹木的使用過程中，往往需要全面的符合當地的實際種植條件，并構建出一個合理的生長空間。特別是對于一些不利于生長的植物，需要避免投入景觀項目當中。

2.2 施工設計

在道路綠化施工建設的過程中，基本上會涉及地形改造、鋪裝場地、構筑工程以及綠化栽植等多個項目。對于道路的功能性而言，基本上直接影響到了施工設計過程中，所需要保障道路安全性，成為建設的基本要求。在這樣的建設要求下，就要首先保障其建設的過程中，要在道路交叉口位置，進行針對性的設計，不能讓樹木對駕駛人員的行駛造成直接的影響，同時還需要有效保持著良好的行車視距[3]。特別是在彎道外側的數據種植中，需要能夠對駕駛人員提供一定的路線變化提醒。在形成凈空的設計過程中，則需要避免數據進入到這個空間當中，同時在具體的范圍設計中，則要能夠基于當地部門提供的具體交通數據信息，進行全面的合理設計。

道路當中經常會出現大量的車輛，因此就需要保障從污染量大、路線長以及管理方面的問題出發，進行針對性的分析與判斷，這樣才可以保障在當下的景觀建設中，針對性地選擇種植的樹木品種。

在對景觀園林中灌木進行選擇的過程中，需要將其與其他樹種進行對比分析，從高度、顏色以及生長季節等方面出發，將灌木與其他樹種進行綜合配備，這樣才可以在種植的過程中，滿足多層次多結構的設計要求。其次，景觀園林中的植物，其種植范圍同樣需要控制在一定區域內，避免與車輛的行駛發生沖突，同時也需要保障對其開展定期的修剪工作，避免對行駛的視線造成直接的影響。

3 道路綠化景觀園林施工

3.1 施工準備

首先需要對施工圖紙進行全面的審查，并對涉及的各種設計資料，進行針對性的分析與完善，充分保障在建設的過程中，能夠滿足施工圖紙當中的實際要求。并在工程項目建設中能夠，做好四通一清，分別為水通、電通、道路通暢以及通信通暢，對施工建設的過程中，也相應的需要保障對其進行全面的場地情理?，F階段在園林項目的建設過程中，其平整場地并不僅僅是對其垃圾進行全面的去除，還需要保障對其項目的建設中，需要及時去除一些影響到項目建設的雜草和障礙物，為施工建設進展提供更加有力的條件[4]。

3.2 景觀施工

我國當下開展的道路景觀建設中，很多時候由于不同地方的地形地貌不同，需要進行針對性的建設方案分析，以此滿足該地區的景觀園林建設需求。特別是在樹種的選擇過程中，不同區域當中的樹種選擇有不同的種類。但是，總體的選擇過程中，都需要保障種植樹木有較強的根系，并且可以順應當地的氣候條件健康的生長。

道路綠化工程項目的建設中，很多時候大樹的移植工作，都是建設項目的重要環節。例如，在某工程項目的建設中，就需要對一些大規格的喬木進行移植處理。其中，本文將植樹時間設定在3 月下旬到4 月上旬這個階段。其次，在進行挖掘根苗木的過程中，首先避免對植物的根系造成影響。特別是對于常綠樹種的挖掘過程中，則要能夠有效的攜帶土球的方式進行移植。其土球的直徑設計，一般情況下為樹經的6～10 倍左右。其次，在土球的處理上，可以使用麻繩的方式將其捆綁起來。

接下來的運苗的過程中，一旦苗木過大，就需要保障對其苗木進行傾斜處理，避免在運輸的過程中，會對其苗木造成直接的影響。同時，還需要在放置的過程中，可以提前做好相應的支架。進行栽植的過程中，還需要根據苗木的實際深淺，可以其苗木放入到坑當中。對其進行合理的栽植時，要保障實際深度能夠高于原地坪，這樣的處理方式是為了避免出現積水爛根的問題。另外，在帶土球的苗木處理中，還需要保障能夠使其根系充分舒展，保證不會出現根系的窩根問題。最后，完成了根系的舒展之后，就可以讓其支柱與樹干相接的位置，可以避免出現磨傷樹皮的問題。

草坪的處理過程中，是整體道路綠化工程項目的底色處理工作。因此，為了充分保障不會對其整條道路的景觀造成影響，就需要對其內容進行針對性的比較分析。在建設的過程中，可以選擇矮生百慕大套播黑麥草。這樣的草坪選擇，是為了可以在生長的過程中，形成較為整潔的效果，同時在一年四季基本上都可以保持著常綠的效果，草期相比較其他的種類比較長。最后，在之后的管理與維護的過程中，還需能夠做好草坪的病蟲害預防，例如針對經常出現的葉枯病、腐霉病等，進行針對性的處理。

3.3 微地形施工

在道路工程項目的建設過程中，只有進行科學合理的微地形處理工作，才可以豐富當下園林的建設的效果。實現微地形的建設，是一種充分保障景觀層次性較為豐富，也是全面加強園林藝術性，同時改善生態環境的重要目的。

現階段在園林綠地的建設過程中，基本上可以分為自然式、平板式、臺階式以及混合式的幾種不同方式。這樣的微地形建設中，則要基于實際的不同功能性需求，進行針對性的建設模式選擇。首先，需要結合起當地自然地形實際條件。保障建設之后的園林景觀，可以體現出當地自然風光。其次，在建設中需要保障基于局部的建設過程中，可以適當的采用造景的方式。進而形成地形高低、大小、比例以及尺度方面的合理變化，這樣才可以保障在建設的過程中，可以很好地為景觀的實際變化，提供良好的基礎。而在一些較大的場景建設中，則需要使用較為寬闊平坦的綠地，以此可以形成宏偉壯觀的景象。但是，在一些局部的景觀建設，就需要保障水平與垂直這兩個空間，始終保持著良好的處理效果。在當下的景觀設計中，還需要保障因地制宜的建設方式，保障將其全面融入不同的層次空間當中，以此能夠全面提升自身的處理效果。當下在建設的過程中，往往為了實現這樣的處理效果，就需要將其周邊環境，與建筑物進行緊密的連接，進而可以形成自然景觀與自然的深入融合，以此為人們帶來更加自然、更加高質量的處理效果。特別是在一些特殊的場景建設中，還要保障對其內容進行針對新的調整，以此保障建設出的綠地工程項目，可以滿足當下現代化道路交通的建設需求，同時全面推動我國交通事業的現代化發展，緩解交通方面帶來的污染問題。

4 結語

綜上所述，當下在現代化的建設進程中，為了全面加快我國交通事業的發展進程，就需要積極開展城市道路綠化景觀園林設計，同時保障在施工的過程中，可以重視起各種設計關鍵點，以此順利開展施工建設工作，為人們建設出更高質量的園林項目。