1+X證書制度實踐與思考

尹學飛 武長河 王鵬

摘要：《國家職業教育改革實施方案》提出在職業院校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”（簡稱：1+X證書）制度的新要求。職業院校如何在落實1+X證書制度的同時提升教育教學質量、并完善配套設施，給我們提出了新的要求。本文以1+X智能網聯汽車為例闡述施過程，為推進該項制度實施提供借鑒。

關鍵詞：職業院校;1+X證書;智能網聯汽車;實施過程

2019 年國務院在《國家職業教育改革實施方案》中提出，在職業院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點（簡稱 1+X 證書制度試點）工作，該制度鼓勵職業院校學生在獲得學歷證書的同時，積極取得多類職業技能等級證書，從而拓展就業創業的本領。

一、未來汽車發展方向

汽車作為國家戰略產業發展方向，國家已將智能網聯汽車產業的創新技術發展納入國家頂層規劃?！吨袊圃?025》將智能網聯汽車列為重點技術領域，2017 年由工信部等三部委發布《汽車產業中長期發展規劃》提出“以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級”，實現由汽車大國向汽車強國轉變，明確要求：2020年，汽車 DA（輔助駕駛），PA（部分自動駕駛），CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率達到 50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到 10%，滿足智慧交通城市建設需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達 80%，其中 PA、CA 級新車裝配率達25%，HA（高度自動駕駛）和FA（完全自動駕駛）汽車開始進入市場。

2018年1月發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）規劃，2020年智能汽車新車占比達到50%。按照2020年全國汽車銷量2531.1萬輛保守估算，智能汽車產銷量將達到1265.5萬輛規模。

傳統汽車行業，汽車保有量/汽車技術服務人數約為30：1，智能網聯汽車保有量/汽車技術服務人數按照50：1的保守估計，2020年新增智能汽車技術服務人才需求超過25.3萬人，技能人才缺口極大。

因此，學習汽車專業的同學不但要掌握傳統汽車的檢測與維修，還需掌握智能網聯汽車檢測與維修，才能滿足企業對人才的需求，所以我們申報了1+X智能網聯汽車檢測與運維技能等級證書試點。

二、實施措施

我院積極響應國務院的號召，在2020年4月首批申報了中德諾浩1+X智能網聯汽車檢測與運維技能等級證書試點院校，于6月獲浙江省教育廳通過，并于8月提交了1+X智能網聯汽車檢測與運維考核點申報，并獲中德諾浩評價組織通過。

職業院校是1+X證書制度落地和推廣的重要載體，學校如何根據自己的實際情況，探索出X證書正常實施，是目前的主要任務，具體內容如下：

（一）優化人才培養方案

汽車檢測與維修技術人才培養方案中有一門《汽車新技術》課程，該課程中有相關智能網聯汽車的內容，但課時數較少，沒有實驗內容，距離達到企業和1+X對人才的技術、技能要求還有較大距離，因此2020級人才培訓方案中將《智能網聯汽車》課程單列出來，知識、技能目標按評價組織和企業對人才要求來實施，為汽車檢測與維修從業提供了新的崗位方向。將原《汽車新技術》中部分內容拆分并融入到相關的課程的延伸當中，如《汽車創新設計》等課程。因原人才培養方案中就有相關的課程，所以單列《智能網聯汽車》課程并不影響原課程體系，同時增加智能網聯汽車檢測與運維修實訓周，加強技能訓練。

（二）加強專業師資培訓

教師是保障職業教育辦學特色、教育質量的關鍵，尤其是職業教育“雙師型”“工匠型”“持證型”教師隊伍的建設。為了更好提升教學質量，培育高技能人才，打造汽車檢測與維修技術專業并能服務智能網聯汽車的師資團隊，以提升專業教學能力及職業技能培訓能力為目標，了解智能網聯汽車職業技能等級實訓指導培訓測評項目的基本要求、基本目標、基本依據、測評基本方法以及基本作業程序，保障未來能規范化、系統化、標準化地開展職業技能等級證書培訓工作，提高培訓測評質量和職業技能實訓指導，最終形成本專業工匠型的教學團隊。今年8月、9月汽車檢測與維修技術專業有4位老師在安徽參加了評價組織舉行的1+X智能網聯汽車檢測與運維師資培訓，并獲得培訓師及考評員相關證書。

（三）智能網聯汽車實驗室建設

今年8月份，提交了智能網聯汽車實訓室項目申報書，并獲通過，該項目采購設備包括智能駕駛教學實訓平臺、智能座艙教學實訓平臺、車載網絡教學實訓平臺等，

智能網聯汽車實訓室以完成智能網聯汽車相關的技術技能為目標，結合智能網聯汽車檢測與運維技能等級證書標準要求、融合院校教研與校本課程開發、日常教學與技能等級證書培訓、賽項與賽事承辦、社會服務與培訓等功能于一體，充分發揮實訓室空間場地的利用率，將實訓室劃分為知識教學區和技能實訓區二大功能區域。

目前設備已到位并通過設備驗收，后續在條件成熟的情況下組織各院校教師參加智能網聯汽車檢測與運維師資培訓。

（四）機房優化

中德諾浩考證要用到機算機房，需能監控到考生上機考試情況，且考試畫面是三維動畫程現，所以對監控、網速及電腦硬件配置要求較高，第一次進行1+X智能網聯汽車考證時，且逢分院搬遷至新校區，相關的一些硬件還沒能馬上達到要求，在后續的改正中，通過測試，網速得以解決，但電腦顯卡與要求還有一點差距，但不影響畫面，監控采購因時間關系原因，不能及時得以解決，與評價組織溝通，采取現場實錄方式進行解決，后續需進一步優化機房。

（五）組織考試過程：

組織整個考試過程程序較多，過程較繁鎖，且班級多，協調較困難具體事項如下：

1.學生信息上報

學生參加考試，需將個人信息及照片導入到評價組織網上，需與班主任及學生進行溝通，收集考生相關信息，個別學生信息有誤，還需重新核實。

2.繳費

學生信息導入后，需交費，與教務處聯系，交費成功后，評價組織才給學生網上登錄學習帳號。

3.督促學生激活帳號并學習。

4.設備部件采購

考試需采購相關部件，需與領導溝通并上報參數、價格、簽字等，設備管理人員采購。

5.學生培訓

1+X智能網聯汽車考證放在畢業班，是第一次組織對學生進行該項目考證，由于這門課程還末列入人才培養方案中，因此與分院領導溝通，利用周末安排老師對學生進行智能網聯汽車培訓。

6.組織模擬測試時間

與教學秘書溝通，查閱機房空余時間，并與本班有沖突教師溝通，再與評價組織溝通，確定模擬測試時間，再組織學生進行模擬測試。

7.安排考試時間、監考人員

溝通并避開相關用機房時間，與評價組織溝通確定考試時間。

8.考試成績勘誤

對考試成績有疑問的，提出勘誤，并復查。

三、實施成效

通過實施1+X制度，取得了以下的成效：

1.首批申報中德諾1+X智能網聯汽車檢測與運維技能等級證書試點院校已獲申批通過。

2.首批申報中德諾1+X智能網聯汽車檢測與運維技能等級證書考核點已獲申批通過。

3.智能網聯汽車實驗室建設申報已獲通過，實驗室建設已完成。

4.組織實施了第一批1+X智能網聯汽車檢測與運維考試，通過率達95.24%。

5.在條件成熟時舉辦智能網聯汽車師資培訓。

四、思考與建議

通過實施中德諾1+X智能網聯汽車檢測與運維整個過程中，個人提出以下幾點建議：

1.學校及分院制定相關政策，確定行政人員相關任務分配，減少專業老師化在事務性處理的時間。

2.修改人才培訓方案，增加《智能網聯汽車》課程，實現課證融通。

3.增加智能網聯汽車實訓課程，加強實訓，使學生學以致用。

參考文獻：

[1]國務院.關于印發《國家職業教育改革實施方案》的通知[EB/OL].[2021-11-12]. http：//www.gov.cn/zhengce/content/2019-02/ 13/content_5365341.htm

[2]國務院.關于印發《中國制造2025》推進實施制造強國的戰略文件[EB/OL]. http：//www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_ 9784.htm

[3]國家發展改革委.《智能汽車創新發展戰略》的通知[EB/OL]. https：//www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202002/t20200224_1221077_ext. html

[4]毛少華.職業院校實施“1+X”證書制度的現實困境與應對策略[J]. 教育管理，2020（7）：55-61.