日前,遼寧省政府辦公廳印發《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案(2022—2025年)》,提出加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢,力爭到2025年初步建成東北海陸大通道。
強化“硬連接”。遼寧省將以大連港、營口港為海向樞紐,其他港口為重要節點,以沈陽為陸路樞紐和中歐班列集結中心,以干線鐵路為主干,連接滿洲里、綏芬河、丹東等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心,構建連通日韓、東南亞與蒙俄、中亞等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道;加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產型及營口港口型國家物流樞紐城市建設,優化內陸無水港布局;加快完善港口、物流園區多式聯運基礎設施建設,打通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點。
在創新多式聯運組織模式方面,遼寧省將推動多式聯運智能化信息化,推廣應用先進技術裝備,優化“軟聯通”,創新以港口為樞紐的“貨運一單制,信息一網通”物流服務體系;構建全省口岸物流公共“信息高速公路”,形成端到端的全程物流供應鏈數字化賦能解決方案;推動鐵路、港口、船公司、民航、公路等骨干企業有序開放信息資源和數據接口,促進不同運輸方式、不同業務系統之間的信息實時互聯共享。