課堂革命實踐研究
——以汽修機電技師為例

張慶良

(邯鄲職業技術學院 機電工程系，河北 邯鄲 056005)

使用寒假時段，到汽車4S 店進行企業實踐，該汽車4S 店為上汽通用五菱汽車股份有限公司授權的五菱寶駿汽車經銷商。該店有員工60人，包含售后員工20人，銷售人員25人，行政和其他人員15人。在該店進行汽修機電維保項目實踐，對課堂革命有了更深刻的認識。

職業院校的課堂，物理意義上，與教室有關，要有文化氛圍，有硬件設施，同時有教師、學生參與。課堂是否如意，不僅與哪些學生聽課有關，還與上什么課，由誰來講授此門課，怎么來講授這門課有關。文章不以一般意義的課堂為例，而是以具體課堂為參照。此處以汽車專業的核心課程，以汽車電器設備為例，來理解課堂革命的內涵。

課堂革命包含教學內容、教學方法、教學評價及學習環境的變革。這些因素總和起來，形成新的推動課堂變革的力量[1]。

以下從教學內容，企業實踐與課程聯系，教學內容銜接，專業課程與前導課程關聯，學生知識 “創造者” 幾個方面予以解釋。

一、教學內容

一般而言，專業課比專業基礎課或者公共課的吸引力更大一些。學生也會意識到，專業課提供將來職業生涯必備的技術技能知識，因而專業課的地位更重一些。但是也應注意到，專業課 “天然具有的” 比其他課程更大的吸引力，不一定必然導致該課程取得教學上的成功。

教學內容應當是工作內容，即職業教育力推的教學做一體化。教師講述內容，與學生將來的職業活動是契合的。學生的實習實訓項目，與將來的工作是一致的。校園內的專業實踐活動，是源于工作而又 “高于” 工作的項目。為了適合課堂活動需求，可對實際作業項目做必要調整。例如，為了方便維護而將發生故障的部件外露出來，以便學生對目標零部件進行操作。

二、企業實踐

1.常見維保項目

通過在企業內一個多月的實踐，對汽修機電技師崗位上，與汽車電器設備對應的維保項目進行總結。加上檢索參考文獻，歸納的常見作業項目如表1所示[2]。表1中同時表達了教材中的學習模塊與常見維保項目對應關系。

表1 汽車電器設備教材內容與常見作業項目比較

由表1可以看出，汽修機電技師與汽車電器設備有關的作業項目中，按照數量排名，第一位的為空調系統，然后為照明與信號系統，接著是輔助電器設備中的風窗清洗裝置、中控門鎖。相比而言，翻看汽車電器設備技術[3]，空調系統約有30頁，并非頁碼最多的章節或模塊。這說明，可專門開設汽車空調的課程。同時可以看到，教材頁碼均約為30頁的發電機、起動機模塊，在實際維保作業中，只是需要檢查或更換。

2.換件作業流程

由表1可以看出，汽車4S 店中，常見維保項目多為更換配件項目。更換汽車零部件時，首先要知道該零部件的位置，然后要會拆裝。例如對于更換蓄電池而言，要知道不同車型的蓄電池安裝位置有差異?？梢园惭b在發動機艙、乘客艙的后排座位下面或者是安裝在后備箱內。當然，其中還涉及到打開發動機艙蓋，或者是拆除座椅，或者是打開后備箱蓋。

對于稍微復雜的換件，例如更換電喇叭，有的車型需要拆除保險杠才可更換。而拆除保險杠時，需要拆除前輪擋泥板上的螺栓，還要打開塑料卡扣。并且前保險杠上，還有燈光系統的插接器。而拆裝保險杠比單純的拆裝電喇叭更耗時，因此更換電喇叭的操作，轉為拆裝保險杠。

三、基于項目的理實銜接

課程講解時，務必要做到理論與實踐相結合。汽車電器設備維修中，需要拆除機械部件，之后才能接觸到需要維護的電器元件。通過企業實踐，獲得課堂教學啟示如下。

啟示一，基于零部件的更換與基于作業項目的更換有明顯差異?；谛铍姵氐膿Q件流程為，首先拆除蓄電池壓緊夾持器螺栓，如果螺栓銹蝕，可以使用松動劑。使用細砂紙清理蓄電池極柱上的腐蝕，再拆除負極電纜、正極電纜。在更換蓄電池后，需要往極柱上涂抹凡士林。安裝時要先裝正極再裝負極，同時注意不要把扳手放在蓄電池上，以防引起正負極短路。而基于作業項目的換件，則有可能包含拆除座椅。因為不拆除座椅，無法看到蓄電池，更不要談什么更換蓄電池。很顯然，基于項目的講解及其實踐操作更接近于真實工作狀況。

啟示二，教學上的拆裝講解順序與實際操作順序相反。課堂上的拆裝講解起源于要進行處置的部件，然后向部件外圍延伸。而在實際的工作中，機電技師接到更換電喇叭的工單后，首先準備工具，然后開始拆除前輪擋泥板上的螺栓、斷開燈光插接器。那些不熟悉此項工作的新手會質疑，更換電喇叭和拆開燈上的插接器有什么關聯？

啟示三，動手實操環節有了，課堂上還要解決什么問題？課堂要解決更換部件的原因和更換部件后的安全與質量檢查問題。對于蓄電池而言，使用萬用表檢測靜態電壓，或者是使用高率放電計檢測大電流放電時的電壓。這涉及到儀器使用方法。對于電喇叭而言，為什么要更換喇叭？直接給喇叭通電時不響，說明電器元件本身發生損壞。如果因為保險絲燒壞而導致電器元件不工作，那么燒壞保險絲的大電流來自哪里？為什么會燒保險？這有賴于現場的實車檢查及電路圖分析。

四、教學內容銜接

理解企業的機電維修保養環節后，可以設定學生的學習內容。但是，職業技能養成是有步驟的。一開始學習某課程也好，生手訓練也好，能做的項目都是初級的、簡單的活動。做這些活動很容易讓人產生 “這有什么用？” 的困惑或者抱怨。這么簡單的動作，如此簡單的內容，也需要教，也需要訓練嗎？因此，教學過程中要注意給學生提供具體內容之外的背景。把教學內容放入更大的場景中，讓學生理解此局部內容、局部操作的意義在哪里。這樣的話，學生不至于迷失方向，教學不至于失去方向感。

教學內容的先后順序。將更復雜、更綜合的內容安排在先，將其組成部分安排在后，以達到先總再分再總的結果?？偫ǖ臑閺碗s的、綜合的內容，但用時比較短、比較少。這樣在學習時，學生會首先看到整體目標，知道學習的結果是什么。也就是說，要用好每門課程的概論環節、每個學習模塊的導論環節。否則上課之初，學生就喪失了學習興趣。

概論環節在實踐場所上課，輔助以理論知識，這種理論知識的概述是基于問題設置的。概論環節提到課程或模塊的主要用途，這是大的背景。還可以再具體地設問一下，這是噴油器，噴油器上的幾根線作用是什么？中央控制單元ECU 與車身控制單元BCU 如何通訊？如何傳遞信息？以實踐場所的概述，實現先總再分的總括引領作用。學生入門的同時，抓住了學習目標。學完課程的收獲：理解汽車電路，理解汽車電路中的電器元件。學完模塊后的收獲：會更換空調濾芯，會對空調系統抽真空，會加注制冷劑。

五、師生共同創造知識

學生是知識的創造者，教師是知識的導向者。學生一詞起始于 “學” ，那么學生如何能成為知識的 “創造者” ，又怎么去 “創造” 知識呢？

曾經有學生利用晚上和周末，在學院附近的汽修門市打零工，不時地會詢問汽車電器開關的檢測、汽車空調蒸發器的檢修。因為檢修空調蒸發器時，需拆除儀表臺。有時拆除儀表臺之后，發現不是蒸發器發生故障。這可以作為學生 “創造” 知識的典型案例。

學生 “創造” 的知識，來源于學生的日常企業實踐[4]。這里特別強調兩個前置條件，日常、企業實踐。日常實踐保證了學生發現問題后及時反饋，教師及時思考總結，導向該過程，給出方法，并放于實踐中進行檢驗。企業實踐中，學生遇到的問題是真正的問題，并非是人造出來的、人為設置的、憑空想象的問題，而是有真實場景支撐的問題。因此，課堂革命必須重視企業實踐。在師生互動、師生企互動的過程中，實現了學生 “創造” 知識，創造知識需求；教師導向該過程，并在實踐中進一步檢驗。這個過程同時也激發了教師總結思考，確保教師的知識與能力是活動的，而非是靜止的；是真實的，而非是假想的。

六、專業課程與前導課程關聯

一提到汽車電器設備，無論是對口招生來的，還是普招來的；無論是單招來的，還是高職擴招而來的，普遍都有畏難情緒。因為有的對口招生生源，原來學的并非汽車專業。即使汽車專業對口來的，未必學過此課程。

除此之外，只要提到汽車電器設備，普招的學生必然想到歐姆定律、功與功率、電磁場、二極管的放大倍數。其實汽車電器設備與物理的關聯并不緊密，汽車電器設備教學中使用較多的是電磁感應定律，并且是在原則層面上的使用，主要用于理解汽車交流發電機，即電源系統；汽車起動機，即起動系統，并且沒有太多的計算。表1中體現出來，這兩塊的實際操作并不復雜。

學習汽車電器設備，讀懂汽車電路圖極其重要。同時需要指出，學生不用制作電路圖，也不用去設計汽車電路。因此汽車電器設備與汽車電工電子聯系會弱化一些。汽車電路中使用的電子元件頗多，因此應知道電子元件的符號、名稱、作用?，F在汽車電路使用繼電器數量變少，更多采用電子模塊。在汽車電路圖中，僅僅表達電子模塊外接電路的情況。因此需要理解該模塊的電源電路與接地電路，哪些端子帶電，哪些端子不帶電。還需要理解該模塊與執行元件間的線路連接與檢測；電器控制開關換位后，哪些電路上電，哪些電路不上電。

七、教學評價

教學評價分為過程性評價與終結性評價。過程性評價要求學生做總結，包含每個模塊的總結。課堂革命中，給學生布置的是發散的、有趣味性的任務。終結性評價為對學生企業實踐的評價?？紤]到企業實踐的工作任務隨特定工作時間而變，因此不能強求汽車電器設備考核時，學生必須操作電器有關的項目。即使在做底盤上的減震器更換，也可作為教學評價項目存在。

結語

課堂革命內容豐富，實現的路徑多種多樣。目標是實現教育的包容與平等，促進學生學習機會的實現，促進人的發展，推動學生的進步。