“一帶一路”下重慶物流業發展對策

安南 梁蕓僮

[摘要]在“一帶一路”背景下，分析了重慶市的地理與交通優勢、重慶市的經濟與支持政策情況以及物流業市場需求形式，然后，針對重慶市物流業發展中面臨的挑戰，提出了一系列建議與對策，包括發展多式聯運、加強標準化建設、完善物流管理、加強信息化建設與注重人才培養等。

[關鍵詞]一帶一路;物流業發展戰略;重慶

[中圖分類號]F259.27???? [文獻標識碼]A[文章編號]1005-152X（2022）03-0036-03

Development Countermeasures of Logistics Industry in Chongqing in Context of Belt and Road Initiative

AN Nan， LIANG Yuntong

（School of Economics & Management， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400041， China）

Abstract： Under the background of Belt and Road initiative， the paper analyzed the geographical and transportation advantages， economic and supporting policies， and logistics industry market demand in Chongqing. Then， in view of the challenges faced by Chongqing in the development of logistics industry， it put forward a series of suggestions and countermeasures， including developing multimodal transport， strengthening standardization construction， improving logistics management， promoting information construction and focusing on talent cultivation.

Keywords： Belt and Road; logistics industry development strategy; Chongqing

0 引言

“一帶一路”倡議下，我國在構建全球物流一體化的戰略物流通道的同時，將釋放中國制造業的產能，為重慶物流發展帶來新的機遇?！耙粠б宦贰背h下將形成以成渝城市群為依托的區域物流和戰略合作通道，促進成渝地區的互動合作以及產業的集聚，帶動我國西部地區的發展。

1“一帶一路”下重慶物流業發展現狀分析

1.1“一帶一路”下重慶物流業發展的優勢

1.1.1 地理位置與交通優勢。重慶位于我國西南部，地處我國地圖的幾何中心。在“一帶一路”背景下，重慶交通基礎設施建設進程加快。截至2018年，重慶市鐵路干線網絡逐步完善。在鐵路方面，重慶地處全國綜合交通網絡中心，是包頭到廣州南北大通道及上海至成都重慶東西通道的交叉點，其總服務路程大概在2370km，其中高鐵比重約為21%。

在航空運輸方面，重慶市機場布局和航線網絡不斷完善。根據國家民用機場規劃，重慶境內將布局“一大四小”機場，其中目前已建成“一大兩小”機場。作為中西部復合型航空樞紐，江北機場的空中通道基本覆蓋全國和全球主要經濟體。到2018年年底，江北機場已開通國內外線路329條，并與26個國家的61個城市進行了連接。

1.1.2 經濟與政策優勢。作為直轄市，重慶市與其他內陸城市相比，擁有更多的物流支持政策。同時重慶市政府積極響應國家發展物流的號召，頒布了一系列的文件，如《重慶市人民政府關于加強重慶市農產品冷鏈物流發展的實施意見》等。同時加強財政支持，減輕稅務負擔，優化結點布局。始終堅持市場主體、深化改革，堅持自主創新。

在國家十三五規劃周期，重慶市大力推廣建設了主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭、萬州新田4個樞紐港。

1.1.3 市場需求優勢?！耙粠б宦贰背h的實施，使得重慶物流市場需求不斷擴大，重慶經濟保持著持續穩定向前發展的趨勢。同時，重慶市整體的經濟發展結構有了一定的轉變，第三產業得到了很大的發展空間，國際物流市場不斷擴大。

1.2“一帶一路”下重慶物流業面對的挑戰

1.2.1 服務質量和服務水平較低，物流成本偏高。重慶物流業服務功能相對比較簡單，理論研究缺乏且經驗不足，導致企業物流服務水平和效率相對較低。企業物流形式以傳統的貨代、倉儲、運輸為主。專業化的第三方物流、第四方物流發展不足。

在物流成本的控制方面，2018年重慶市物流總投入311.56億元，占當年GDP 的15.3%，與之對應的，同時期美國物流總投入的GDP 占比為8%，而日本為11%。

1.2.2 物流運輸資源待整合，標準不統一。由于對航空、高速公路、水路、鐵路及其他運輸工具的市場開放及準入方面的不同規制要求，重慶市多式聯運一單制系統尚未實現。另外重慶市物流業在物流信息的重復利用和物流信息建設方面尚不完善，其中包括物流信息平臺的建設不完善、物流技術的使用不普及等。

其次，國際物流方面，重慶市現有鐵路軌距同“一帶一路”沿線國家的軌距不一致，導致在貨物運輸途中，不得不卸下貨物，重新裝入新列車，這大大增加了物流的運輸成本，增加了物流運輸時間。???? 1.2.3 行業競爭激烈，政治障礙眾多。國家對于“一帶一路”政策的推進、“渝新歐”大通道的運行、長江黃金水道的運營等都將大大提升重慶物流市場的需求，使得更多國際知名企業入駐重慶。這些企業龐大的規模，先進的管理模式和物流運營經驗將給重慶市內本地的物流企業帶來巨大的挑戰。重慶物流業呈現的“多、小、弱、散”的格局無法與“一帶一路”帶來的巨大物流需求匹配，使得重慶在“一帶一路”中物流服務的水平和質量受限。

政治方面“一帶一路”沿線大多是發展中國家。這些國家不僅自然環境和資源條件各不相同，國家政治制度上也有很多差距，其中有社會主義國家、資本主義國家、君主制國家等。不同體制的國家對物流中涉及的同一問題會有不一樣的看法和態度。部分國家存在政局不穩定、軍事沖突、恐怖襲擊等問題，也會影響物流運作的效率和成本。

2“一帶一路”下重慶物流業發展對策

2.1 發展多式聯運

多式聯運是降低成本和提高效率的重要突破口?！耙粠б宦贰毕碌闹貞c市物流業涉及了多個國家和地區，橫跨亞歐非三大洲，各國國家的地形不一、物流標準眾多，因此應充分利用各種運輸方式的優勢，充分發揮多式聯運的優勢，以提高物流的運輸整合能力。

為此，應加快重慶綜合運輸基礎設施建設，加強重慶海上運輸、鐵路、航空和其他運輸網絡建設;充分發揮中老鐵路、中泰鐵路的作用，結合靈活的公路運輸，帶動重慶公鐵聯運的發展，促進“一帶一路”倡議下重慶物流的發展，加強重慶市與“一帶一路”沿線國家的互聯互通。

在水鐵聯運方面，應著重關注多式聯運物流節點的樞紐銜接基礎設施的建設，包括涪陵龍頭港、萬州新田港等入境港口的特殊鐵路路線建設，港灣及鐵路設施建設，并整合港口與鐵路之間物流運輸設施。

同時應該加強團結村國際鐵路聯運、西部現代物流產業園鐵公聯運、重慶航空物流園空鐵公聯運等相關區域基礎設施建設。合理布局重慶江北國際機場與“一帶一路”沿線國家之間的空中航線，積極推進重慶市與沿線國家間空中的互聯互通，并加快重慶市國際樞紐機場的建設。

2.2 加強標準化建設

統一的標準有利于重慶與“一帶一路”沿線國家開展國際物流。物流標準的統一有利于節約物流運輸時間，降低物流運輸成本，提高物流運輸的安全性。

通過實施物流標準化建設試點，統一租賃托盤與倉儲標準。重慶市政府應同“一帶一路”沿線國家溝通和交流，建立統一的物流標準。重慶市政府和企業同時應參與“一帶一路”沿線國家鐵路運輸的投資規劃建設，增加“一帶一路”沿線國家普軌的數量，改善“一帶一路”沿線各國鐵路軌距不一致帶來的物流效率低的問題，進而降低物流運輸的成本。

2.3 完善物流管理

在物流的管理方面，主要涉及三個方面：一是提高物流服務水平，二是優化物流配送，三是提高物流從業人員素質。

（1）在“一帶一路”倡議下物流企業的激烈競爭中，改善重慶市物流行業服務水平，對重慶物流企業是有幫助的。具體體現在物流前方便且快捷的咨詢服務，物流時精準的訂單跟蹤服務，物流后及時的客戶回饋服務。

（2）優化物流的配送，是指重慶物流企業要建立適應“一帶一路”的科學物流管理方式。有效運用網絡信息數據，利用專業物流設備，在“一帶一路”的沿途中建立合理的網點，提高物流的效率，帶動整個重慶市物流業的發展。在各個物流企業之間，實行企業強強聯合戰略，提高重慶市物流企業在“一帶一路”下的競爭力。

（3）“一帶一路”沿線國家眾多，在各國物流標準不統一的情況下，具有專業物流知識的從業人員顯得特別重要。在管理層面，實施專業人才儲備管理方式，分批次提高物流從業人員的工資待遇，對物流人員進行定期的物流知識培訓和“一帶一路”相關知識的培訓，提高物流從業人員的綜合能力，采取專業化的管理，更好抓住“一帶一路”的優勢，拉動重慶市物流業的發展。

2.4 加強信息建設

物流信息化建設，有利于實現物流數據的共享、互換、互認，提高物流效率，降低物流成本?！耙粠б宦贰背h下涉及的物流范圍廣泛，不順暢、不及時以及錯誤的物流信息會阻礙物流運作的順利開展。

“一帶一路”倡議下重慶市物流業應該提高物流信息技術使用，促進物流網絡信息平臺建設，加大投資建設重慶智能物流公共信息平臺，采用大數據、云計算、移動互聯網及物聯網等技術打造“一帶一路”的重慶物流平臺，建設共享物流生態系統，帶動重慶物流產業的發展。

2.5 注重人才培養

現代智慧物流人力資源對于強化重慶市與“一帶一路”沿線國家的互利互通同樣十分重要，是物流業持續轉型升級的戰略支撐。為培養此類人才，建議從職業教育、本科、研究生逐層制定人才培養計劃。例如鼓勵高校開設跨境物流相關研究方向，與“一帶一路”沿線國家物流企業與高校合作開展國際物流社會培訓實踐以實現教育體系與產業體系的對接。

注重利用產學研一體化模式，鼓勵物流協會、高校、企業交流合作，共同設立重慶市智慧跨境研究院，目的是將科研成果轉化為技術服務于產業效率。同時提倡以研討會、物流案例規劃比賽等方式為高層次物流人才提供發展契機，探討未來物流技術發展方向，解讀當下跨境物流建設體系，全方位提升重慶市物流業應對“一帶一路”政策的適應力與競爭力。

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