城市軌道交通工程建設標準體系構建研究

蔣影

摘要：隨著城市化進程的不斷推進，越來越多的城市具備發展軌道交通的能力與條件，同時，建設城市軌道交通工程，能夠解決嚴重的交通擁堵問題，但在進行軌道交通規劃與建設時，如何更好地利用軌道交通，優化城市時空結構成為一個熱點問題?；诖?，對城市軌道交通工程建設標準體系構建進行研究，以供參考。

關鍵詞：城市軌道交通;工程建設;標準體系

引言

技術標準為改善城市軌道交通項目的安全、質量和社會經濟效益提供了重要的指導和保證。因此，建設標準體系是城市軌道交通工程建設技術標準規劃、研究、實施和改進的必要基礎。在分類整合專業標準時，應充分結合工程施工的現實情況，滿足工程施工企業的應用需求。

1標準體系特征

城市軌道交通是一種綜合性的龐大與復雜的系統，在構建城市軌道交通工程建設技術標準體系時，應充分考慮建設內容的多樣性、建設工作的科學性、建設環節的復雜性。根據城市軌道交通工程建設特點及技術標準在工程實踐中應發揮的作用，技術標準體系應具備技術導向作用、范圍完整全面、內部協調一致、內容先進適用等特征。

2軌道交通工程存在的風險因素分析

2.1工程自身因素

（1）工程結構一般而言，軌道交通工程主要分為3個階段：前期系統設計階段、中期具體施工階段、后期有序運營階段。其中前期系統設計階段最為重要，因為它對工程安全影響最大，如果前期設計存在漏洞，不僅會影響整個工程的施工，也會給后期運營帶來困難，而這些困難后期解決起來難度較大。（2）工序質量施工工序也會給整個工程帶來重要影響，這種影響集中體現在工程質量中。所以，強化工序質量是有效防范軌道交通工程風險的關鍵。（3）建設規劃在所有工程中，軌道交通是比較特殊的工程，特殊性主要體現在兩方面：軌道交通工程施工會影響市容，軌道交通工程施工會影響市民的日常出行。

2.2軌道交通對沿線土地的影響

城市軌道交通的建設能促進沿線土地結構的調整，對周邊用地有指引作用，根據軌道交通建設的不同階段，其對沿線土地利用也有不同的模式，包括同心圓模式、珠鏈模式、廊道模式及網狀模式。在城市軌道建設初期，以軌道交通站為中心，周圍土地形成不同的商業帶，即同心圓模式;當軌道建設完工進入運營階段，各個軌道停車站點的逐漸加強進入珠鏈模式，此時各站點的土地用地特點與同心圓時期相似;隨著沿線用地的不斷開發建設，土地出現不同的功能與用途，土地利用的模式由珠鏈式向廊道式轉變，主要表現為站點與站點間的土地開發利用，使整條沿線的土地都被利用起來;隨著軌道交通線路的增加，每條線路都按相同的模式進行發展，最后形成網狀模式，該模式是軌道交通作為支撐大城市空間發展的理想模式。

3城市軌道交通工程建設標準體系構建

3.1合理安排施工時間

可通過合理安排施工程序，避免設備同時施工等措施降低施工噪聲對周圍敏感點造成的影響。針對不同功能的敏感點選擇合適的施工時間，學校敏感點應盡量選取在休息日學校無人的時間段開工，居住敏感點應盡量選取在工作日晝間進行施工。夜間施工更容易對兩側敏感點處的聲環境質量產生顯著影響（>5dB（A）），特別是對夜間睡眠的影響較大。因此，施工期間應禁止夜間（22：00—6：00）施工，避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對周邊居民生活的不利影響。如需夜間施工，需要向當地生態環境局提出夜間施工申請。在獲得夜間施工許可后，方可在規定時間和區域內進行夜間施工作業，并在施工前向附近居民公告施工時間。

3.2及時制定應急預案，做好風險預防布控

就斷面過渡區而言，隧道頂板預埋的深度應在7.0m左右。本工程在掘進時，由于需要穿過圓礫卵石層、粉質黏土層等，因此必須讓地層在施工過程保持穩定，以避免出現塌方等情況而影響施工質量與施工進度。對此，相關技術人員須制定解決方案，以避免在施工過程中發生地表過量沉降、土體塌方等問題，從而更好地保障管線安全;除此之外，還要重視監控工作，發現安全隱患時須及時采取整改措施。

3.3數據同步技術

大部分鐵路運輸工程位于地下、洞穴、山區等，并且偵察工程師的工作環境很難保證網絡通信條件因此，開發識別和集成系統必須考慮到實際的離線使用需要。為了更好地適應不同工作環境的需要，分析具體的業務方案，完成諸如數據收集、制圖、編輯和計算等行業數據處理功能，需要支持用戶脫機運行本地數據庫，以及諸如需要高實時數據并需要聯網才能使用。為滿足上述功能要求，系統的技術實現途徑如下：使用CS開發模式、分隔線和在線模式，客戶端和服務各有一個數據庫，服務的在線數據在MySQL和SQLServer數據庫中選擇，客戶端的離線數據在數據庫中選擇下載時，系統會自動確定客戶數據庫：如果沒有本地數據，系統會下載最新的服務數據;如果本地數據可用，系統將比較客戶服務和服務數據的版本，并自動確定最終版本。同樣，在下載過程中，用戶會判斷每個版本并確定服務器上的保留版本，從而確保服務器數據庫與本地數據庫之間的同步。在多個客戶端之間同步和共享數據需要將服務器上的一臺計算機上的數據更新為網絡狀態，而其他計算機將數據從服務器端下載到本地站點，以確?？蛻舳双@取最新數據。這種數據管理方法可確保每位調查工程師的工作獨立性，同時確保服務和客戶數據的一致性。

3.4標準體系層級

（1）核心標準可作為其他標準的基礎，并在國家一級廣泛使用，是范圍廣泛的標準，通常用作制定一般標準和具體標準的基礎或指南。根據現有文件，城市軌道交通基礎設施標準可按術語、界限、模塊、圖表和符號、分類和編碼分類。（2）共同標準，即一般適用于國家一級城市軌道交通部門的標準或技術規格，即適用于同一行業或類似目標的總體標準。當前中國城市軌道交通建設和發展的趨勢是，以地鐵、輕軌等應用廣泛的傳統軌道交通為代表，結合其他新的軌道交通方式，協調全面地發展多模式軌道交通。共同標準主要涉及不同型號系統的設計、執行和接收規格。（3）特別標準，特別標準是為城市軌道交通建設中的每一職業或階段制定的專門標準。城市軌道交通工程建設的特殊標準可按階段規模分類，包括籌備階段（規劃、設計）的特殊標準、中期實施階段（建設、驗收）的特殊標準和后續維護階段（試驗、驗收）的特殊標準。

結束語

本文通過理論研究與實踐相結合，基于軌道交通規劃實際案例，分析現階段軌道交通規劃的優勢與不足，討論軌道交通規劃與城市規劃及土地之間的相互影響，并對軌道交通沿線土地利用優化的策略進行研究。研究結果表明：在進行軌道交通規劃與建設時應充分考慮其與城市規劃之間的相互影響，并強化軌道交通沿線的土地開發利用，可為城市軌道交通的發展提供參考。

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