古巴開啟電動車時代

萊蒂西亞·皮內達

“我甚至連汽油味都不想再聞了?！?8歲的出租車司機西斯托·岡薩雷斯邊說邊炫耀著他閃亮的藍色電動汽車。他的車正以每小時40公里左右的速度在哈瓦那街頭行駛。在古巴首都，燃料匱乏讓出行成了大難題。

如今，越來越多的電動摩托車、電動三輪車和電動汽車融入了哈瓦那的城市景觀，而在此之前，大街上行駛的都是上世紀50年代的老式美國車和蘇聯時期的拉達轎車。

電動汽車的價格在4000到8000美元之間，擁有一輛電動汽車已成為許多被交通問題困擾的哈瓦那人的夢想。岡薩雷斯說，他上一次給自己的燃油車加油時，排隊等了八個小時。

岡薩雷斯很幸運，因為在這個大約1120萬人居住的島上，除了一輛電動汽車，他還擁有一輛燃油車——全島60萬輛中的一輛。

| 工廠開工 |

然而，很多古巴人沒有這樣的好運，只能選擇電動摩托車或電動三輪車，這些車大多會被用于載客或拉貨。

在中部城市圣克拉拉一座廢棄的蘇聯卡車裝配廠里，有一個叫“密涅瓦”的工廠，現在大部分從中國或越南進口的摩托車都在這里組裝。

古巴街頭能看到很多車齡很長的汽車。

工人在生產線上組裝電動摩托車。

在工具的嘈雜聲中，100多名工人正在組裝和噴涂電動摩托車，這些車在生產線上徐徐向前移動。密涅瓦公司的老板埃利爾·佩雷斯說，今年的目標是生產1萬輛電動摩托車。

在廠房的另一邊，存放著一排排待售的電動三輪車。佩雷斯說，公司今年計劃出售2000輛電動三輪車。

數據顯示，古巴目前有4萬到5萬輛電動摩托車。

“不得不買，因為油總是不夠用，而且每次加油都要沒完沒了地排隊。然后我想，不行，我得買個什么，不能老是這么等啊?！?2歲的保安勞爾·蘇亞雷斯騎著新買的電動摩托車說。他認為，這種交通工具給大家幫了大忙，有利于解決出行問題。

| 應對封鎖 |

三年前，政府開始推廣電動車，并在國有企業為員工引進電動車。

交通部工程主任吉列爾莫·岡薩雷斯感嘆道：“古巴就是一個移動博物館?！焙芏嗥嚨能圐g已經達到了35年。他認為，有了電動車，柴油和汽油的消耗量將會下降，污染也會減少。

問題源于2019年，當時美國收緊了制裁，阻止委內瑞拉油輪靠岸。

有了電動車，古巴對柴油和汽油的需求量將會降低。

公共交通常讓人心力交瘁。約半數的公交車會因為缺少輪胎或電池而停止運行。哈瓦那居民有時要等幾個小時才能坐上通勤的公交車。

岡薩雷斯說：“政府優先考慮的是公共交通和食品物流。很多阻礙源于對我們實施的封鎖——不允許我們買零件，不允許我們貸款?！彼傅氖敲绹鴮虐统掷m了60年的封鎖。

為了汽油，人們總要擠在一眼望不到頭的隊伍中，而最近幾周，能買到柴油也堪稱奇跡。

問題源于2019年，當時美國收緊了制裁，阻止委內瑞拉油輪靠岸。得克薩斯大學的古巴能源政策專家豪爾赫·皮尼翁指出，古巴的石油供應從每天10萬桶驟降到2021年的5.6萬桶左右。

| 電力挑戰 |

不過，近期事故導致的電廠停運對古巴的電力系統造成了沖擊。為了彌補電力不足，政府采用了柴油發電機，并因此消耗了大量燃料。

“這種不穩定的情況前所未有，而且異常炎熱的夏天加劇了供電壓力?！逼つ嵛陶f。

但能源部戰略主任拉美西斯·卡爾薩迪拉保證，電力不足并不妨礙電動車的運行。他說：“電動摩托車在耗電方面與冰箱非常類似?！彼容^樂觀，認為電廠很快就會恢復運轉，并為古巴提供充足的電力。

[編譯自阿根廷《號角報》]

編輯：馬果娜