客運乘務崗位星級評價系統設計與實現

唐新成 中國鐵路上海局有限集團公司合肥客運段

1 引言

客運乘務員綜合素養和履職質量評價內容涉及面寬、評價方式流程性強、評價環節控制點多的特點決定了乘務員崗位星級評價需要借助信息系統作為評價提質提效、提高準確度的手段。通過設計合理的評測指標、科學的計分方案、規范的晉級流程，建立以崗位綜合履職質量為基礎的評價體系，激勵客運乘務崗位人員自覺提高素質、主動增強履職能力提升客運乘務質量，為鐵路客運高質量發展做出積極貢獻。

2 系統目標與特點

客運乘務崗位星級評價系統的目標是將繁瑣的崗位星級評價工作流程化、規范化、科學化，減輕評價過程的勞動強度；系統具有流程簡便化、過程直觀化、結果客觀化的特點。

2.1 系統目標

2.1.1 評價指標

決定乘務員崗位履職質量的評價指標分為可直接測量指標和不易直接測量指標。乘務工作中的旅客輸送人數、車補收入、乘務工時等可直接測量，勞動紀律、作業執標、服務行為、列車環境等不易直接測量。要利用信息系統進行乘務員崗位履職評價和星級認定，必須將衡量乘務員履職質量的可直接測量、不易直接測量指標換算為統一的量化指標，便于系統調取使用。

2.1.2 評價項目

客運乘務工作的主要任務是安全平穩運送旅客，并在運送過程中為旅客提供旅行服務。圍繞乘務工作，可以把體現乘務員履職質量的指標劃分為“業務素質、作業執標、生產業績”三大評價項目。根據影響客運乘務質量的程度，可以把三大項目指標賦予不同權重，對乘務質量影響越大權重值越大。

2.1.3 崗位星級

乘務員履職質量和綜合素養對應不同的星級，由低到高設立無星、一星、二星、三星和崗位之星共五個等級，將各等級人數占比設計成“紡錘型”。正常情況下，以二星級作為等級主體，由客運車隊進行無星、一星、二星級崗位的評價，三星級崗位評價及崗位之星認定由客運段組織進行，以分散評價過程的工作量。

2.2 系統特點

2.2.1 流程簡便

客運乘務崗位星級評價系統操作的簡便性，取決于程序設計架構合理性和納因周全性。圍繞三大評價項目需要歸納影響“業務素質、作業執標、生產業績”的細分子項。比如“作業執標”評價要考慮乘務員作業達標鑒定、日常受檢、應急處置、旅客投訴等情況，將各子項問題換算成不同分值進行扣（加）分，只要在客戶端輸入問題扣（加）分，系統就可以對乘務員“作業執標”作出正確的計分評價。

2.2.2 過程透明

客運乘務員的日常作業、服務、業務考試等數據錄入客戶端后，系統自動計算乘務員崗位履職綜合質量，并實時排序。賦權用戶可以直接查詢乘務員崗位履職過程中的積分情況，判斷乘務員三大評價項目中的強弱項，便于指導乘務員及時揚長補短，防止乘務員因不清楚評價過程、不知道日常履職問題，而把握不住補短方向。

2.2.3 界面友好

客運乘務屬于勞動密集型崗位，參評人數多是評價系統必須面對的問題。這就要求評價系統要設置待辦事項提醒、工作疏漏提醒、上下限數據提醒等功能。系統對操作用戶設置“我的待辦”防止各級管理人員產生工作延誤；對乘務員評級不符作出預警提示，防止發生評價差錯；需要框定的數據錄入不符合條件時無法輸入，防止數據錄入適當。以上界面提醒提示科可有效保障系統規范操作。

3 系統網絡架構

客運乘務崗位星級評價系統采用B/S模式，開發語言采用JAVA語言，數據庫采用MySQL，通過IE/Google等瀏覽器進行訪問。系統網絡架構分為基礎數據層、業務邏輯層和結果展示層三個部分（如圖1所示）。

圖1 客運乘務崗位星級評價系統網絡架構圖

3.1 基礎數據層

系統需要建立乘務人員、乘務崗位類別、段管部門、乘務交路等基礎信息數據庫?？紤]到與客運段既有信息系統的融合，在使用開發語言、應用數據庫、操作系統時就要考慮通用性；同時，在利用局域網進行系統開發時，要考慮互聯網終端用戶訪問功能。

3.2 業務邏輯層

系統對三大評價項目給出了不同的項目權重、評價計分公式、積分關系，設計了星級評價工作流程、數據導入導出、星級認定標準及業務邏輯關系。系統對不同用戶設置了相應的訪問權限，有效地避免了可能發生的各類誤操作，比如系統規定乘務員崗位星級評價流程：列車長對本班乘務員作業評價計分→車隊核算員對乘務員積分項匯總導入系統→車隊管理層審核并預評星級→業務主管科室進行星級初審→段管理層審核定星。評價活動必須設定的流程先后完成，以保證評價流程運作嚴謹。

3.3 結果展示層

系統不僅能按時間周期提供每位乘務員崗位星級評價結果，而且能對客運段、各車隊五個星級員工數量占比進行分析。通過數據分析管理層可以掌握各車隊乘務員隊伍的綜合狀況及分項的職工素質、現場作業執標、階段性生產業績等情況。系統不僅為普通用戶提供了崗位星級查詢界面，而且設計了乘務員生產任務量、作業質量、工作效率分析表，供管理層決策使用。

4 系統功能

系統主要功能包括基礎管理、標準管理、申報管理、統計分析、綜合查詢、系統管理等（如圖2所示）。

4.1 多資源融合

系統研發時，充分考慮與既有乘務管理、生產經營系統進行資源對接，融合接入既有信息系統的人員、部門、值乘列車、乘務交路等信息，實現了基礎信息“一鍵”維護、實時同步，提升了乘務員動態管理的準確性。

4.2 智能數據采集

客運乘務崗位星級評價在系統設計時考慮了數據錄入的快捷方式，對批量數據設計了若干格式模板和錄入條件，系統對于符合條件的數據進行逐項比對、智能錄入。

4.3 星級自動評定

系統對于乘務員崗位“作業執標、業務素質、生產業績”等設計了評分計算公式，設置了崗位星級等級限制條件和名額提醒功能，對于乘務員個人在安全生產過程中突出業績設計了加分項。滿足條件的崗位星級數據一經錄入系統，后臺服務器即可對每位參評人員進行自動計分，并根據設定的各等級比例智能判斷、自動劃分崗位星級等別。

4.4 數據定向分析

系統根據星級崗位評價的要求，按月度、季度、半年度等設定的崗位星級考評周期，自動計算乘務員的“作業執標、業務素質、生產業績”評價得分情況，自動生成季度初評結果，解決了人工統計費時費力、準確度低等弊端。系統提供了每個車隊各等級星級崗位在全段的占比分析，管理層通過數據顯示能夠清楚地掌握下屬車隊的乘務員隊伍綜合狀況。

5 技術關鍵

5.1 自適應技術

系統采用B/S架構,SpringBoot+Hibernate框架，使用JAVA語言開發。系統利用Java面向對象的設計思想，將數據、視圖分離使系統具有高擴展性、移植性，為后期系統適應不斷變化的需求提供支撐。系統還通過靈活的工作流模板和規范的審核審批環節，更好的適應業務需求。

5.2 自動化技術

系統通過靈活的工作流模板，整合Activiti工作流引擎，實現審批流程自動化。使用schedule定時器進行數據自動計算、邏輯處理，生成設計者所需各類統計報表，避免了人力量統計出錯的風險，數據結果更加精準可靠。

5.3 智能化技術

系統依靠智能化計算，通過預先編制的評分規則，按時間要求、按設計條件分類、按邏輯判別啟動某一個或幾個程序的智能運行。系統在保障業務準確性的前提下，智能化執行操作提醒、工作提示和邏輯確認，充分提高星級評價工作效率。

5.4 資源共享技術

本系統對接既有信息系統的人員信息、乘務交路、管理架構等數據資源，實現信息共享、互訪互用、同步更新，解決了數據重復維護的繁瑣，提升了工作效率。系統采用jxl方式進行數據導入與采集，使用Http接口形式進行多系統數據資源融合，使系統在實際業務發生變化時有很強的靈活性。

6 系統安全

系統面向客運段全體乘務員，其運行順暢性、安全性關系企業管理效能和員工利益，必須在系統研發時將系統安全放在重要位置。

（1）軟件防護。系統服務器端在網絡出口處安裝病毒防火墻，實現網絡安全；同時，系統服務器、用戶終端Windows系統中安裝病毒防火墻和安全防護軟件，防范病毒入侵。

（2）登錄防護。系統設置了強口令，登錄時必須提供正確的用戶名和密碼。用戶的密碼加密后回寫到數據庫里，使得數據庫管理員也無法知道用戶的密碼。

（3）權限防護。系統對不同的用戶設置不同的權限，對用戶所擁有的權限設置了功能菜單，沒有賦予權限的菜單無法訪問，也無法顯示。

（4）數據備份。系統采用MySQL數據庫，并存儲于服務器中，能夠實時備份，即使數據損壞也可通過備份找回系統數據，保證了數據安全。

7 結束語

系統對乘務員崗位星級進行網上評價，通過設置科學的考評標準、透明的評分機制、合理的評價流程，準確判定乘務員綜合素質星級等級，提升了客運段對乘務員崗位管理的信息化水平。該系統不僅適用對客運乘務員的素質判定管理，而且可以運行在行業內其他站段勞動力資源使用管理。系統適應當前鐵路高質量發展的需要，具有良好的使用和推廣價值。