鐵路建設筑牢中哈友誼之橋

羅杰

中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性項目，自開行以來得到國際社會的廣泛贊譽和積極參與，成為了廣受歡迎的國際公共產品。中歐班列涵蓋五大口岸和西、中、東三條通道，其中西路通道主要從中國與哈薩克斯坦兩國邊境的阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路通達歐洲各國。共建“一帶一路”以來，中哈兩國通過提升口岸運力，加快貨物通關、扎實推進重點項目建設等措施，滿足不斷增加的中哈過境運輸需求，助力中歐班列高質量運行。

西路通道的交通樞紐

根據2022年5月12日由中國社會科學文獻出版社聯合西北大學絲綢之路研究院、西北大學哈薩克斯坦研究中心發布的《哈薩克斯坦藍皮書：哈薩克斯坦發展報告（2021）》數據，在中國與歐盟之間往返開行的班列中有90%通過哈薩克斯坦。中國國家鐵路集團有限公司2023年1月3日公布的數據表明，2022年共開行中歐班列1.6萬列，發送160萬標箱，同比分別增長9%和10%。

作為“一帶一路”的首倡之地，哈薩克斯坦是中歐班列西路通道上的主要節點，在中歐班列運行版圖中占據重要位置。目前，中哈擁有兩條邊境鐵路線，分別為阿拉山口—多斯特克鐵路和霍爾果斯—阿騰科里鐵路。實施“一帶一路”建設以來，在兩國鐵路人的共同努力下，中歐班列的基礎設施和過境服務大幅提升，過境時間大幅縮短，班次數量快速增長。

2021年起，霍爾果斯過境口岸修建了更多的集裝箱換裝線，使車站能夠每天處理額外三到四列火車的換裝。2021年10月，中哈兩國鐵路人再接再勵，將返程中歐班列“寬軌入境后再換裝”的模式優化為“哈方鐵路換裝后準軌入境”的模式。在這種新模式下，入境班列作業時間壓縮了5.3小時。2022年5月，位于中哈邊境哈方一側的多斯特克鐵路口岸新建換裝場投入使用，集裝箱年換裝量從16萬標準箱增加到32萬標準箱。

重現活力的口岸城市

中哈攜手推進中歐班列的互聯互通，在亞洲和歐洲內陸地區開辟了一條鐵路互聯互通新通道，幫助沿線國家更好地融入全球經濟。作為內陸國家，哈薩克斯坦的貨物也可以輕松經由中國港口運往東南亞市場。兩國經貿來往因此更加緊密，許多偏僻的地區重現經貿生機。

2023年開年，中國西北的阿拉山口國境站站場貨流如織，這里正從當年的戈壁荒灘，發展成為一個現代化的鐵路樞紐。隨著上世紀90年代新亞歐大陸橋的全線貫通，特別是近年來“一帶一路”建設的加速推進，阿拉山口已逐漸成為中哈鐵路重要的邊境口岸。

現在的阿拉山口是集鐵路、公路、航空、管道四種運輸方式為一體的國家重點建設和優先發展一類口岸。其中，經阿拉山口站出入境的中歐班列線路累計達95條，通達波蘭、德國、西班牙等19個國家。僅2022年經此通行的中歐班列就達6211列，同比增長6.2%，其中返程中歐班列達2462列，居中國鐵路口岸首位。

口岸優勢使阿拉山口口岸所在地——阿拉山口市國民生產總值保持了穩定增長，2022年實現地區生產總值113.8億元，同比增長13%。目前，全市擁有跨境電商綜試區、邊民互市試點、市場采購貿易試點等經濟增長亮點，全市屬地進出口貿易額41.86億美元。其中，跨境電商貿易額24.83億元，占新疆跨境電商貿易額的30%以上。

哈薩克斯坦沿線地區同樣因中歐班列而興。中國霍爾果斯口岸對面的努爾肯特是一座哈薩克斯坦新城，2013年開始建設，規劃面積1460公頃，目前約有3000名工人及其家人落戶這里。近年來，哈政府力圖通過運輸業推動哈國經濟多樣化，而努爾肯特對亞歐經貿起到重要的中轉作用。按照哈薩克斯坦發展規劃，努爾肯特將連接起中哈兩國各種交通運輸項目和工業項目，計劃到2035年發展成為一個可容納10萬人的商業和文化中心。

帶來更多發展機遇

2022年是中哈建交30年，也是中哈鐵路緊密合作30年。共建“一帶一路”使兩國合作不斷加強，邊境貿易持續增長。通過中歐班列，中國向哈薩克斯坦出口了大量物美價廉的農副產品、輕工產品、建材、重型機械和車輛。哈薩克斯坦也通過中歐班列與中國積極合作開發石油、天然氣等資源。緊密的鐵路和貿易合作讓兩國民眾收獲滿滿。

30歲的哈薩克斯坦青年奧力供職于哈方阿騰科里站。該站屬于中歐班列哈方接軌車站，距離中國霍爾果斯鐵路口岸15公里。中歐班列經過霍爾果斯口岸進入哈境內后，會在阿騰科里換裝并入哈方鐵路網。2016年，從中國重慶求學歸國的奧力目睹中歐班列帶來的發展機遇，決定將職業生涯定位于阿騰科里站。奧力現在的主要工作是查驗從中國出口的貨物，并將出口相關票據從漢語翻譯成哈薩克語。2022年，阿騰科里口岸的過貨量超過了2000萬噸，而且在持續增長中。愈來愈繁忙的鐵路運輸，對于奧力意味著更好的待遇。目前，他的月薪大約折合人民幣6000元，而當地鐵路工人的平均月薪在120，000和150，000堅戈之間，折合人民幣3000元左右。

除了與鐵路相關的工作機遇，更多的商貿企業和有關人士從中哈交往中獲得了實惠。位于中國義烏的浙江金斯頓物流有限公司是一家國際貨運代理公司，“一帶一路”建設以來，公司通過中歐班列主打中亞五國市場，其中又以哈薩克斯坦為主?！白?014年聚焦中亞物流以來，公司通過中歐班列出口或過境哈薩克斯坦的標箱連年環比翻番增長，需求較大?！焙＿\營銷總監郭磊介紹，公司主要將中國義烏生產的日用百貨、小電器、布料、服裝等運往哈薩克斯坦，2022年該公司營業額從原來的200萬元增長到近千萬元。

規劃中的第三條線路

新冠肺炎疫情給全球供應鏈帶來巨大挑戰。面對突如其來的困難，中歐班列迎難而上，成為保障“一帶一路”沿線國家正常運轉的“生命線”。中哈兩國本著“敞開受理、應運盡運”的原則，將防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍，實行優先承運、優先裝車、優先掛運，保障了防疫救援物資和外貿貨物國際通道的暢通。這使中歐班列在疫情期間實現逆勢增長，為沿線國家抗擊疫情、經濟恢復發展發揮積極作用。

“一帶一路”帶來的累累碩果、中歐班列在疫情中的出色表現，促使中哈雙方進一步擴大鐵路合作。2022年7月4日，在北京舉行的第十屆世界和平論壇上，哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特·努雷舍夫透露，哈薩克斯坦和中國正在哈中邊境籌劃第三條鐵路。

據《新疆日報》報道，2019年5月30日克拉瑪依至塔城鐵路的開通，為打通新疆至中亞以及歐洲的第三條鐵路通道奠定了基礎。距新疆塔城市270公里的哈薩克斯坦東哈州阿亞古茲市是重要的鐵路樞紐中心。中哈兩國2015年12月簽署的《中哈合作規劃綱要（2015—2020年）》中明確加強構建互聯互通的通道建設，研究建設克拉瑪依—巴克圖—阿亞古茲鐵路項目的可行性。2017年3月22日，塔城地區與東哈州政府簽訂《關于開展克拉瑪依—巴克圖—阿亞古茲鐵路（巴克圖—阿亞古茲段）建設前期研究備忘錄》，并共同編制完成了《塔城至阿亞古茲鐵路方案研究（初稿）》。

對于中哈籌劃的第三條鐵路，中國交通運輸協會國際班列咨詢服務中心國際事務高級協調員楊杰表示：“中哈計劃建設第三條跨境鐵路，對中國發展與哈薩克斯坦等中亞國家的經貿關系意義重大，有助于推動哈薩克斯坦等周邊鄰國鐵路運輸業務與中歐班列協同發展?！睏罱芴貏e強調，中歐班列過境哈薩克斯坦的業務在2020年疫情暴發后進一步上升，推動中哈鐵路合作更加緊密。

中哈鐵路的緊密合作，大大加強了兩國經貿往來，促進了經濟社會發展，使歐亞地區廣泛受益。同時，它也承載著兩國人民世代友好、互利合作、共同發展的美好愿望，續寫了兩國友好關系新篇章。