始于顏值忠于內在

趙靜宇

說起極氪的外觀設計，雖然目前的三款車型使用了同一套設計語言，但它們每臺車的設計都各有千秋。這臺極氪X雖說是女性友好座駕，但其硬朗的外觀，精致立體的設計真的是男女通吃。整車看起來非常的簡潔干練，原因就在于它把可以隱藏和優化的位置處理的很好，比如隱藏側面窗線水切，隱藏于后翼子板處的充電蓋板，無門把手設計（選裝）以及四門無框車門等。要知道這是一臺售價在18.98萬～22.98萬元區間的緊湊型車，在這之前我還沒見過這個價位的車型有這樣出色的細節處理。

極氪X的車身尺寸為4450mm1836mm1572mm，軸距為2750mm。雖然它的車身尺寸不大，但四輪四角的設計讓其車內空間表現還是不錯的。雖然極氪在宣傳的時候提到了緊湊級車型的后排使用率不高，極氪X也并沒有為后排下太多功夫，但兩位標準身材乘坐的男性乘客也不會感到不適。說起后排就不得不提到極氪X的魔術座椅了，魔術座椅我們知道是本田的看家本領之一，這次在極氪X上也使用了，它支持后排坐墊向上翻折，這樣它的裝載能力就可以提升不少，如果家里有養寵物的，這個位置也可以成為寵物專座。

內飾設計也是極氪X的亮點之一，雖然看起來也是很多新能源車型都在用的簡約風格，但這塊14.6英寸的中控屏是可以左右滑動的，這也是一個很有意思的設計。中控扶手箱是我最喜歡的一個設計了，它可以整體前后移動，在一邊不方便下車時可以很輕松的挪到另一邊，而這個扶手箱的后半部分甚至可以替換成一個冷暖冰箱。

唯一讓我覺得體驗感不太好的就是它的4D零重力女王副駕，這張座椅的功能調節很多，所以座椅本身非常的厚，實際坐上去坐姿是很高的，并且腿托不能完全收回，會在一定程度上影響腿部的自由度，我個人覺得如果可以選的話，我還是會選普通座椅。

極氪X有兩種動力版本：單電機后驅車型和雙電機四驅車型可供大家選擇，都搭載的是66kWh電池。后置電機最大功率200kW，最大扭矩343Nm；雙電機車型綜合功率315kW，綜合扭矩543Nm。在CLTC工況下續航里程，單電機車型續航里程560km；雙電機5座車型續航512km；雙電機4座車型續航500km。我們今天試駕的是雙電機四驅車型，這臺車開起來真的帶給我那種小鋼炮的感覺，加速踏板踩到底，這種加速感絕對是同級別燃油車無法帶給你的體驗，即使是在舒適模式，電門踏板初段還算比較溫和，但是當你踩過一半后，動力也會變得躁動不安。底盤方面得益于浩瀚平臺，整體的質感很好，懸架調校整體偏舒適，這也與這臺車的定位有關系。

說到這里，我又想到另一臺車，極氪X與smart精靈#1無論從價格、平臺還是車型定位重合度都非常高，如果你們想購買這個級別的車型，會怎么選呢？