打撈船甲板移動浮箱建造關鍵技術1

王 彧，鄭克雄，李苗苗

（大連中遠海運重工有限公司，遼寧大連 116113）

0 引言

“重任121”的單船抬浮力為120 000 kN，具有快速調載功能，是海上打撈作業的重要船型[1]。本文以“重任121”為研究對象，船舶總長169.0 m，型寬39.8 m，型深10.9 m，設計吃水7.5 m，打撈吃水8.8 m，最大潛深21.4 m，最大抬浮力120 000 kN，最大載重量26 000 t，艉部布置2 個甲板移動浮箱。本文基于“重任121”，對打撈船甲板移動浮箱建造關鍵技術進行介紹和分析。

1 浮箱初始安裝方案

“重任121”在艉部主甲板以上的左右舷分別布置1 個可拆卸式浮箱，單個浮箱的長、寬、高分別為13.1 m、8.7 m、17.5 m，質量350 t，可加裝1 600 m3壓載水，用以調節船舶的穩性和浮力。浮箱安裝在肘板上，肘板與甲板固定焊接板間通過點焊連接。在浮箱進行雙向移動前，應拆除甲板固定焊接板，并通過螺栓和螺母將浮箱安裝在主甲板的基座上。

2 浮箱移動操作方案

在移動“重任121”艉部浮箱前，需要重點考慮浮箱頂升、滑移系統、軌道安裝、滑移軌跡等要素[2-3]，具體操作方案如下：

1）在艉浮箱與主甲板間設置頂升系統，頂升系統主要由頂升油缸、頂升液壓泵站、高壓油管等重要設備組成。頂升油缸布置于艉浮箱下面，通過頂升液壓泵站控制頂升油缸將艉浮箱抬起。

2）滑移系統主要包括行走液壓泵站、滑移油缸、高壓油管、重載滾輪小車和導軌等組成部分。在甲板面鋪設導軌，將重載滾輪小車安放在艉浮箱底部，使艉浮箱完全搭載在小車上。通過滑移液壓泵站控制滑移油缸，使其將艉浮箱推至指定位置。

3）將導軌布置于浮箱移動方向的前端，待2根軌道均安裝完成后，使用叉車將浮箱推至導軌對應位置，并使用臨時焊接檔條進行限位。

4）在導軌鋪設完成后，將滾輪小車移動至浮箱承載位置。在移動過程中，可能會因甲板不平導致滾輪小車滯留的現象。因此，在移動滾輪小車時需要使用繩索進行牽制。

5）使用滑移油缸推動浮箱的對角位置，使其原地旋轉相應角度。

6）以板縫為基準確認縱骨位置，并將導軌置于船體縱骨之上。

3 浮箱滑移試驗

浮箱滑移試驗的船臺搭載初始位置和滑移步驟見圖1。

圖1 浮箱滑移試驗的船臺搭載初始位置和滑移步驟

續圖1 浮箱滑移試驗的船臺搭載初始位置和滑移步驟

在進行浮箱滑移試驗時，要注意以下要點：

1）將頂升油缸布置在浮箱頂升點的下方，鞍座居中布置。在油缸與底座間布置3 塊墊板，其中一塊布置在鞍座與頂升面之間，以便減小頂升面受力后的變形。

2）將頂升泵站布置于浮箱一側的拐角處，使用軟管連接4 個油缸。值得注意的是，在軟管連接時，必須先將軟管接頭頂到底，再旋緊螺母。

3）啟動頂升泵站，將頂升油缸的壓力增加至50～100 MPa，檢查4 個頂升點的接觸情況，確保正確無誤后繼續增大各個頂升油缸的壓力。

4）在浮箱上升過程中，將準備好的等厚墊木逐片塞入浮箱4 個角的下方。由于浮箱偏重，較重的角點升起緩慢，此時應暫時關閉升起速度最快的頂升油缸。當浮箱的4 個角均能塞入4 片50 mm 厚的墊木后，停止增壓并關閉頂升泵站。

5）將2 個半圓形旋轉用導軌預先拼接好，使用叉車將其推入浮箱下方，并拼合為圓形。

6）在完成旋轉導軌的鋪設后，將旋轉用滾輪小車移動至浮箱承載位置。在浮箱的兩個對角方向，將滑移油缸、旋轉用后座以及旋轉用牽引連接件安裝在導軌上，并通過銷軸與浮箱連接。此外，使用軟管連接滑移泵站與滑移油缸。

7）移開防護墊木，重新開啟頂升泵站，將浮箱緩緩下降并落載于旋轉滾輪小車上。

8）將浮箱旋轉135°，再回正。

9）在旋轉結束后，測量浮箱與目的地的位置偏差。在后期進行長距離移動時，預先規劃好需要調整的移動路線。

4 艉浮箱移動軌道

在鋪設導軌時，需要先以板縫作為基準確認縱骨位置，并將導軌置于船體縱骨之上。隨后，移出2 個半圓形軌道，并更換平移軌道（見圖2）。將導軌布置于浮箱移動方向的前端，待2 根軌道均安裝完成后，使用叉車將浮箱推至導軌對應位置，并使用臨時焊接檔條進行限位。

圖2 導軌移出和更換

通過滑移液壓泵站對2 個滑移油缸進行控制，使其同時推動滾輪小車前進（見圖3）。在滑移油缸達到最大行程，拔掉插銷，將其復位。隨后再重新插入插銷，重復上面的操作。通過上述操作，可將一舷的艉浮箱移動到另一舷。在艉浮箱移動到位后，將其固定在船舷側（見圖4）。

圖3 滑移油缸推動滾輪小車前進

圖4 艉浮箱的固定

5 效益

普通打撈船利用甲板進行打撈作業，其打撈下潛能力完全取決于船舶壓載能力。本文基于“重任121”，提出一種打撈船甲板移動浮箱建造關鍵技術，開拓了利用甲板可移動式浮箱增強打撈下潛能力的新思路。該浮箱可反復拆卸，操作方便，且不會對甲板面造成傷害。

使用“重任121”對9 680 t 的鉆井平臺進行裝載移泊，在未安裝移動浮箱前，該船的打撈下潛能力無法滿足要求；在安裝了艉部移動浮箱裝置后，當吃水深度達到15.4 m 時即可滿足要求。因此，本文提出的打撈船甲板移動浮箱建造關鍵技術對提高和改善打撈船半潛能力具有重要意義。此外，由于艉部浮箱具有移動性，這為大型設備的水下裝載提供更多可行性。

6 結論

本文基于120 000 kN 抬浮力打撈工程船“重任121”，對打撈船甲板移動浮箱建造關鍵技術進行介紹和分析，可得出如下結論：

1）該關鍵技術可有效增強船舶的穩性、提高打撈船作業的安全性。

2）該關鍵技術增強了船舶的靈活性和方便性，不僅可更好地從事普通打撈作業，也能進行高難度半潛作業，實現了船舶的功能多元化

3）該關鍵技術開拓了利用甲板可移動式浮箱吧增強打撈下潛能力的新思路。

希望本文的研究成果可為打撈船的改裝設計提供一定參考。