公路瀝青路面雙層連續鋪攤施工與質量控制研究

王賢霞

摘要 常規的公路瀝青路面鋪攤施工技術多數采用一體化鋪攤原理設計而成，各個結構層間的黏結性較低，導致路面結構承載能力、密水性、壓實性較差，存在裂縫病害隱患?；诖?，文章提出了瀝青路面雙層連續鋪攤施工技術，并對其施工質量控制作出研究。首先，設計雙層連續鋪攤施工機械設備配置，為后續施工奠定基礎。其次，分別從路面上基層與下基層兩個方面，設計瀝青路面雙層連續鋪攤施工工藝流程。在此基礎上，碾壓鋪攤混合料，使其壓實度與平整度符合公路工程施工規范要求。設置瀝青路面縱向接縫，使瀝青路面上承層與下承層形成錯茬，控制鋪攤施工產生的接縫，達到質量控制的目的。實例分析結果表明，提出的雙層連續鋪攤施工技術應用后，瀝青路面的密水性能得到了顯著提升。

關鍵詞 公路；瀝青路面；雙層連續鋪攤；施工技術；質量控制

中圖分類號 U415.6文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0105-03

0 引言

公路對于交通運輸行業的發展起到了至關重要的作用。瀝青路面的承載能力與平整度對公路使用性能具有直接影響[1]。公路工程建設中，各個瀝青路面結構層均采用獨立施工的方式。在瀝青路面下面的鋪攤層充分硬化后，經過質量檢驗后，才能開展上面鋪攤層施工，此種施工方式為雙層連續鋪攤施工[2]?，F階段，公路瀝青路面鋪攤施工技術逐步成熟完善，然而，傳統的鋪攤施工技術在實際應用過程中仍然存在不足之處。主要體現在傳統施工技術的施工時間較長，各個結構層間的黏結性較低，黏結層結合能力較差，無法保證公路路面的施工質量[3]。在當前經濟社會高速發展的背景下，公路建設的需求量大幅度增大，對瀝青鋪攤施工技術水平的要求也逐漸升高[4]?；诖?，該文在傳統瀝青路面鋪攤施工技術的基礎上，作出了優化改進，提出了雙層連續鋪攤施工技術，為改善瀝青路面的使用性能、延長公路路面使用壽命、降低公路建設運營維護成本作出貢獻。

1 瀝青路面雙層連續鋪攤施工技術

1.1 雙層連續鋪攤施工機械設備配置設計

機械設備配置設計的合理性對公路瀝青路面連續鋪攤施工效率具有直接影響，因此，該文首先對鋪攤施工機械設備配置作出了設計，為后續連續鋪攤施工奠定基礎。連續鋪攤施工機械設備主要包括鋪攤設備與碾壓設備，接下來，對其對應的配置作出具體設計。

（1）鋪攤設備。該文選取戴納派克F300CS型號的鋪攤設備，其性能參數設置如表1所示。

按照表1所示的性能參數，根據實際公路工程施工情況，對鋪攤設備參數進行設定。

（2）碾壓設備。為了避免公路瀝青路面雙層鋪攤混合料壓實度較低，特增加了碾壓設備[5]。公路瀝青路面工程使用碾壓設備如表2所示。

選用如表2所示型號規格的壓路機，以緩慢均勻的速度碾壓，通過初壓、復壓與終壓，壓實瀝青路面的混合料，避免混合料產生推移。

1.2 瀝青路面雙層連續鋪攤

完成公路瀝青雙層連續鋪攤施工機械設備配置設計后，在此基礎上，設計瀝青路面雙層連續鋪攤施工工藝流程。該文設計的工藝流程如圖1所示。

如圖1所示，首先在鋪攤施工前，需要恢復施工中線，根據鋪攤系數，在路面兩側的鋼釬上掛線，通過水平測量，確定路面基層邊緣的設計標高，保證連續鋪攤施工放樣樁位符合施工要求[6]。清掃路面表面的雜質，利用單鋼輪壓路機碾壓路面底基層，待底基層的彎沉值達到規范要求后方可施工。進行瀝青路面下基層放樣及施工準備。利用拌和站攪拌瀝青混合料，將其運輸至指定鋪攤施工路段，進行路面下基層連續鋪攤施工。按照下基層鋪攤步驟，進行上基層放樣與鋪攤施工，完成瀝青路面雙層連續鋪攤施工。

鋪攤施工完畢后，按照公路瀝青路面施工技術規范要求，對下承層的質量作出逐項檢查，待監理工程師確認無誤后，檢查上承層，直至瀝青路面平整度、壓實度、抗拉強度、抗壓強度等技術參數均符合技術規范要求。

1.3 瀝青路面混合料碾壓

公路瀝青路面混合料鋪攤施工完畢后，對鋪攤后的混合料進行多次碾壓，進而提高公路瀝青路面結構的承載力與使用性能。

該文設計的瀝青路面混合料碾壓流程由3部分組成，分別為混合料初壓、混合料復壓與混合料終壓，每個碾壓施工環節的碾壓路段長度均應大于150 m，接下來對各個碾壓施工環節進行具體設計。

（1）混合料初壓。利用單鋼輪壓路機通過靜壓方式提高瀝青路面平整度，碾壓遍數2～3遍。

（2）混合料復壓。利用雙驅雙振全液壓壓路機，通過其振動功能，夯實瀝青路面結構，碾壓次數應當在4遍以上，測量路面壓實度，并詳細記錄所有復壓數據，直至滿足碾壓施工要求為止。

（3）混合料終壓。利用膠輪壓路機消除路面復壓產生的輪跡及路面其他缺陷，碾壓遍數為3～4遍，以提高瀝青路面的美觀性。

完成上述三個碾壓施工工序后，采用無損探測法，測定瀝青路面上承層與下承層的壓實度與平整度，符合公路工程施工要求規范后，完成雙層連續鋪攤施工，全面提高瀝青路面的平整性、壓實性與美觀性。

2 鋪攤施工質量控制研究

基于上述公路瀝青路面雙層連續鋪攤施工完畢后，為了提高鋪攤施工質量，需要采用相應的質量控制措施。在鋪攤施工過程中，雙層連續鋪攤的厚度相比于傳統的鋪攤施工方式更大，其對應的施工接縫高度也越大，會產生鋪攤接縫，應當采取質量控制措施，減小鋪攤接縫，進而提高瀝青路面雙層連續鋪攤施工質量。

該文認為可以通過設置瀝青路面縱向接縫的方式，調節路面上層熨平板的伸縮邊，使瀝青路面上層鋪攤寬度與下層鋪攤寬度存在一定的錯茬，控制錯茬不超過10 cm。除此之外，在攤鋪機械設備運行過程中，避免設備頻繁啟動與停止，采用一次性連續施工方法，攤鋪碾壓施工，能夠有效地控制瀝青路面產生橫向接縫。針對構造物較多的公路路段來說，應當保證路面鋪裝厚度與路面結構層鋪裝厚度一致，減少后續攤鋪厚度處理的麻煩。最后，在公路瀝青路面鋪攤施工完畢后，路面需要冷卻36 h以上，避免瀝青路面變形。

3 實例分析

為了檢驗上述該文提出的公路瀝青路面雙層連續鋪攤施工技術的可行性，選取某地區S公路工程項目為研究目標，進行了如下所示的實例應用分析。

3.1 工程概況

S公路工程是所在地區的重要交通運輸通道，對提高地區路網質量、道路通行能力以及周邊縣市的經濟具有重要影響。S公路工程等級為四級公路，設計行車時速為20 km/h，公路路面采用壓紋施工工藝，水泥路面灌縫均采用專用的灌縫料。S公路工程瀝青路面概況說明如表3所示。

如表3所示，為S公路工程建設的相關概況信息。此次試驗路路面結構如圖2所示。

通過路面結構示意圖可知，S公路試驗路段路面兩端沒有力學響應。在了解工程相關概況的基礎上，按照上述該文設計的雙層連續鋪攤施工工序步驟，開展施工與質量控制，檢驗提出施工技術的效果。

3.2 結果分析

選取S公路瀝青路面密水性能作為此次試驗的路面施工質量評測指標。將上述該文設計的雙層連續鋪攤施工技術設置為實驗組，將文獻[2]、文獻[3]提出的瀝青路面施工技術分別設置為對照組1與對照組2，對三種施工技術應用后路面的滲水性能進行對比分析。隨機在S公路工程施工路段選取6個瀝青路面結構，其路段樁號分別為K45+235、K45+255、K45+315、K45+375、K45+455、K45+525，利用MATLAB模擬軟件，模擬三種施工技術應用后，6個路段的滲水系數，經統計后繪制成如表4的瀝青路面滲水性能測試結果。

依據公路瀝青路面施工技術規范JTG F40—2004可知，在公路工程施工中，瀝青路面的滲水系數應當小于300 mL/min，滲水系數越小，路面密水性能越高。若超出滲水系數范圍，則瀝青路面的密水性能較低，可能出現路面滲水病害問題。根據表4的瀝青路面滲水系數對比結果可知，三種瀝青路面鋪攤施工技術應用后，各個路段的滲水系數均符合瀝青路面施工技術規范要求，且該文提出的施工技術應用后，瀝青路面滲水系數遠遠小于另外兩種施工技術，其密水性能具有顯著優勢，不會出現路面滲水的病害問題，可行性較高。

4 結語

瀝青作為公路工程建設中的重要組成部分，對路面的使用性能與承載能力具有直接影響。為了提高瀝青路面的施工質量、縮短施工周期、使公路工程建設經濟效益達到最佳，該文設計了瀝青路面雙層連續鋪攤施工技術與相應的質量控制措施。通過該文的研究，全面提高了瀝青路面各個結構層間的黏結性與抗變形能力，降低了路面破損病害發生的概率，實現了公路路面瀝青混凝土層有效壓實的目標，具有良好的發展前景。

參考文獻

[1]宋晶晶. 一級公路SBS改性瀝青混凝土面層病害及施工預防要點分析[J]. 交通世界， 2023（9）： 69-71.

[2]徐中新， 梁小龍， 張輝. 水穩基層雙層連鋪施工質量控制[J]. 建設機械技術與管理， 2022（5）： 52-54+68.

[3]張林艷， 趙映琴， 封基良， 等. 環氧瀝青混合料施工質量控制研究進展[J]. 科學技術與工程， 2022（20）： 8577-8587.

[4]胡海波， 劉剛， 湯文杰， 等. 鋼橋面鋪裝瀝青混合料數字化施工技術研究[J]. 現代交通與冶金材料， 2022（3）： 68-73.

[5]寧建剛， 黃明蓉， 趙昱龍， 等. 高速公路全斷面大寬度一次攤鋪成型路面施工技術[J]. 四川建筑， 2021（6）： 201-202.

[6]安平， 高俊啟， 盛余祥， 等. 基于基層大厚度和雙層面層一體攤鋪的基面連鋪技術[J]. 公路與汽運， 2021（5）： 59-61+64.