論高速公路工程建設中水泥穩定碎石基層施工技術的應用

劉偉偉

摘要 文章主要分析了高速公路工程建設過程中，對于水泥穩定碎石基層施工技術的具體運用，通過結合實際工程案例，基于現場情況探究施工前準備活動、試驗路段、施工作業面處理、測量放樣、混合料拌和、攤鋪、碾壓以及接縫處置等要點，有助于提高施工建設質量，延長道路使用壽命，進一步為相關高速公路工程建設提供參考和借鑒。

關鍵詞 高速公路；工程建設；水泥穩定碎石基層；施工技術

中圖分類號 U416.2文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）16-0129-03

0 引言

近年來我國社會經濟的高速發展對高速公路等基礎交通設施建設提出了更高的要求，因此在相關工程施工項目中，需注重對各種施工技術的合理運用，切實保障高速公路工程建設水平的提升，充分發揮道路運輸功能，推動社會經濟可持續發展。而在實際工程建設環節，水泥穩定碎石基層施工技術是目前一項常用工藝，即利用級配碎石作為骨料，通過將適當數量的凝膠材料、灰漿體等填充骨料空隙，以起到基層壓實的效果[1]。在具體施工中運用水泥穩定碎石基層施工技術有助于提高基層表面強度、抗滲性及抗凍性等，進而提升高速公路整體建設施工質量。

1 案例介紹

汾陽至石樓高速公路LM3合同段位于石樓縣羅村鎮，路線起訖樁號為K69+255～K81+620，主線全長12.36 km，匝道及連接線長7.6 km，包含隧道8.435 km/2座（東山隧道、羅村隧道）和橋梁1.806 km/5座（大橋5座）、樞紐互通1座（石樓東互通）、治超站1座、收費站1處、羅村連接線（長5.751 km）1條，橋梁占比9%，建安費3.76億元。在基層施工方面，經設計討論與現場實地勘察，決定采用水泥穩定碎石基層施工技術，為保障高速公路建設質量，相關施工人員應嚴格把握技術要點，滿足設計目標要求。該項目工程路面結構設計如表1所示。

2 水泥穩定碎石基層施工技術具體應用要點

2.1 做好施工前準備工作

結合該次工程實際情況，開展水泥穩定碎石基層施工技術之前，需先做好相應的施工準備活動。根據汾石高速公路施工現場條件，先按照施工組織計劃合理安排設備及人員進場，安裝和調試拌和設備，并由專業的計量部門進行標定，然后根據工程設計目標和要求，制定完善的施工質量保障體系、技術控制措施、進度安排計劃等有序組織交底工作。這一過程中需對施工人員積極開展技術培訓及安全教育，提高其綜合素質，保證符合高速公路工程建設施工人員的要求[2]。另外一方面，在正式施工之前，相關人員可對下承層清掃，如利用清掃機將雜物全部清除并灑水濕潤，但應注意避免出現積水，為開展施工奠定良好條件。

2.2 開展施工路段試驗

完成施工準備活動后應開展混合料試拌作業，合理選擇不少于200 m的試驗路段。結合該次工程實際情況，規劃試驗路段施工流程如圖1所示。具體實踐環節則是在試驗路段開始前的14 d左右報送試驗路段的施工方案，明確說明管理人員、技術人員、機械設備、施工工藝等內容，然后在監理人員的監督下開展試驗施工，檢查試驗段鋪筑作業的混合料級配、含水量、水泥劑量等，每次壓實后需對壓實度、松鋪系數等做好數據記錄和統計。完成試驗后，需保障質量檢驗結果與該次高速公路工程施工質量驗收規范相符合，明確后續施工技術的要點，例如合理確定原材料、集料級配、混合料配比、機械組合及性能、攤鋪作業參數、基層最佳含水量及其允許偏差等，指導正式施工作業活動的合理開展。

2.3 施工作業面處理及測量放樣

基于該次工程現場施工條件，在開展水泥穩定碎石基層技術時，應先做好作業面的處理工作，例如施工人員可在基層兩側支設鋼模板，按照施工設計標準，控制其寬度應大于設計寬度約5 cm左右，保證下承層潤濕，然后對下承層表面實施平整、壓實及清理工作，確認無松散材料和軟弱點后開展后續施工作業。此時施工人員可利用土工布覆蓋基層，在養生期內灑水養護，檢驗質量合格后實施上基層施工作業。這一過程中需保障上下兩層水泥穩定碎石基層的施工時間應間隔在30 d內[3]。

隨后進行的施工放樣工作是后續施工開展的重要指導和基礎，在該次工程中，首先應在恢復中線時每間隔20 m設置一個邊樁并標記樁號，在高程控制方面，主要運用直徑3 mm的鋼絞線控制，每段長度在300～400 m，兩端同時張緊，確保鋼絲繩的撓度不超過2 cm，張拉力不小于1 kN。其次，施工人員選用直徑為3 cm的鋼釬，將其加工為光圓鋼筋，控制高度在1 m以下，使用絲扣與固定架配合，確保鋼釬之間的直線距離為10 m左右。最后，在鋼釬打設環節，確定在攤鋪邊緣線外側約40 cm處，嚴格控制標高的誤差為2～3 mm左右，當固定鋼釬后，測量固定橫板外側端部頂面掛線的高程，將其作為控制標高，指導施工作業的實施。

2.4 把控混合料拌和及運輸環節

在該次高速公路工程施工中，為保障基層質量符合設計要求，需嚴格控制混合料質量。結合該工程具體情況，可采用廠拌法進行混合料拌和作業，如先合理選取拌和設備，即在一號和二號拌和站均選擇800型雙拌缸機型，每個設備配置5個料倉。在進行拌和操作時，注重采用差分皮帶秤對骨料精確稱量，利用水流量計、自動控制系統等對入料實施管控。在開展拌和之前，施工人員要對設備反復調試，確保其性能良好，降低故障發生率，同時檢查級配是否符合要求。開展拌和時，操作人員需嚴格按照配合比、天氣情況、原材料含水量、運輸距離等條件，合理調整用水量。如在高溫天氣下開展拌和作業，應控制早晚、中午含水量，按照溫度變化情況實時調整，保障混合料拌和質量得到提高。另外，為確?；旌狭习韬唾|量符合施工要求，可安排專人對料倉實施監控，杜絕發生缺料或者下料口堵塞等問題，盡可能保障混合料級配良好[4]。

在混合料運輸環節中，該次工程采用自卸汽車運輸方式，期間需控制拌和樓出料口與車廂的高度，裝料時采用三次卸料法，通過車輛前后移動以降低混合料離析發生率。到達施工現場后，指揮自卸汽車在攤鋪機前約0.2～0.3 m處停下，嚴禁卸料時出現汽車剎車或者溜車等情況?；旌狭系倪\輸時間需控制在1 h之內，盡量保障運輸平穩，如超過規定運輸時間，則需將混合料作為廢料處理，避免對基層施工產生不利影響。

2.5 科學開展攤鋪施工

在汾石高速公路工程建設中，針對水泥碎石基層開展攤鋪作業是一項關鍵的技術要點，相關施工人員必須嚴格把控作業過程，具體操作時應注意以下幾個方面：

（1）保障攤鋪機緩慢起步，按照夯錘頻率調節攤鋪速度，實時注意含水量的變化，及時反饋，以避免影響施工技術質量。該次工程中主要采用雙機聯合階梯式作業法，即選擇兩臺型號相同的攤鋪機，控制前后間距在5～10 m之間，保障攤鋪厚度重疊在30～40 cm左右，并確保兩臺攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度、松鋪系數以及平整度等相同，按照混合料攤鋪不出現離析的標準調整攤鋪機的最大作業寬度。

（2）采用雙機攤鋪的過程中，對于前臺攤鋪機應當借助路側鋼絲、路中間的導梁等作為高程控制標準，后臺攤鋪機則是按照鋼絲以及路中利用滑靴實現高程控制。在正常攤鋪作業條件下，施工人員嚴禁隨意調整夯板的振搗頻率、熨平板仰角等[4]。

（3）攤鋪作業期間施工人員應按照混合料的拌和能力合理確定攤鋪速度，以此避免出現攤鋪機停止等待的情況，保障攤鋪作業的連續性。結合該次工程的實際情況，應當保障攤鋪機前有3輛或以上的車輛等候，如果在攤鋪時發生中斷，且中斷時間超過2 h，則需設置橫縫。

（4）在開展攤鋪作業時，一旦出現局部離析的情況，應實施人工消除方式，如在該次工程中發現局部粗集料出現“窩”的現象，可使用新拌和的混合料及時填補，嚴格遵循“方補原則”，實現有效換填，并注意控制局部挖除的深度不超過15 cm，規避對基層攤鋪整體效果產生的不良影響。

2.6 有效進行碾壓處理

完成混合料攤鋪作業還需進行科學的碾壓處理，即在成型后立即從低處逐漸向高處實施碾壓，相關施工人員遵循穩壓原則，明確適中的碾壓遍數，保障基層壓實度超過90%，然后再開展輕振動碾壓、重振動碾壓、鋼三輪靜壓等，最后實施膠輪穩壓，檢查基層表面無輪跡后可停止碾壓。在振壓過程中，施工人員需保障不起浪、不推移，確保碾壓時壓路機輪跡的重疊寬度為輪寬的1/2。對于壓路機的行進速度控制，則是在前兩遍碾壓時，限定為1.6 km/h即可，后續碾壓遍數可控制在2.0 km/h。同時為確保碾壓質量，對于一次碾壓長度的設置應不超過80 m，且嚴禁壓路機在路段碾壓中出現掉頭或急剎車等情況。針對該次工程水泥穩定碎石基層實施碾壓時，相關施工人員還需注意把控諸多技術細節，例如縱向碾壓時應當采用鋸齒狀碾壓方法，最小錯開距離在1 m左右，對于接頭處的碾壓，需錯開約45°左右，呈階梯狀碾壓；對于大型壓路機無法碾壓的部分，可采用小型振動夯實設備進行密實處理；重點針對搭板等邊角地段強化壓實，如利用大型壓路機與小型壓路機相結合的方法開展橫向加強碾壓，對局部無法實現機械碾壓的區域可使用大功率振動夯處理；如壓路機需停機時，應當保障兩臺錯開間距不小于3 cm，且在已碾壓完畢的路段上[5]。

2.7 做好接縫處置工作

在高速公路水泥穩定碎石基層施工中如出現攤鋪作業中斷2 h以上的情況，需要設置橫縫，比如當天作業任務完成后，在與第二天施工的接頭斷面位置設置相應的橫縫，具體操作中，即利用3 m直尺對水泥穩定碎石基層的端部平整度進行檢測，明確切割范圍，準確標記劃線，再沿線鏟除不平整的混合料，設置接縫時，控制上下層的橫縫錯開。在第二天開展施工時，可先利用水泥漿均勻涂刷橫向端面，壓路機沿著接縫方向實施橫向碾壓，使前一天的壓實層逐漸向新鋪層銜接，接縫后可繼續進行碾壓作業。同時，對于兩個施工作業段之間的接縫，應當保證與路中心線垂直，相同的路面禁止出現縱向接縫。

3 結語

綜上所述，該文結合汾石高速公路工程建設實例，在應用水泥穩定碎石基層施工技術時，應當嚴格按照現場實際條件，重點把握各項施工工序和操作要點。如在正式施工前做好準備活動，保障設備安排以及施工組織設計等具有合理性，同時注重開展試驗路段施工，為后續正式施工提供指導和依據。當開展實際作業操作時，施工人員需注重把控作業面處理以及現場測量放線要點、混合料拌和及運輸要點、攤鋪與碾壓要點、接縫處理要點等，推進高速公路建設工程高效實施，嚴格把控水泥穩定碎石基層施工質量，切實提高工程建設質量。

參考文獻

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[2]潘廣錄. 高速公路水泥穩定碎石基層施工技術[J]. 四川建材， 2021（6）： 117+121.

[3]杜龍海. 水泥穩定碎石基層施工技術在高速公路建設中的應用[J]. 廣東建材， 2021（5）： 56-58.

[4]郭鵬燕. 關于高速公路水泥穩定碎石基層施工質量問題的探討[J]. 黑龍江交通科技， 2021（2）： 214-215.

[5]馬軍. 高速公路水泥穩定碎石基層施工技術與質量控制[J]. 城市建筑， 2020（15）： 159-160.