近日,日本船級社(NK)發布了《大容量蓄電池指南》(第2 版)。
目前,太陽能、風能等新型發電已在船舶上應用。然而,新能源的發電能力受天氣和海洋條件的影響顯著。為確保供電穩定并在電力需求高峰期補充電力,可結合使用儲能電池。船舶在航行中使用太陽能電池、風力發電等方式為大容量儲能電池充電,在靠泊或拋錨時就可以使用儲能電池滿足船上的電力需求,從而減少靠港時的二氧化碳(CO2)的排放。
NK 表示,由于配備鋰離子電池的船舶數量不斷增加,考慮到最近的技術趨勢以及相關行業的反饋,NK參考《大容量蓄電池指南》(第1 版)以及相關國際標準等,增加了船舶安裝大容量鋰離子電池的相關要求。
對于建造合同日期為2023 年1 月1 日或之后的船舶,當應用的鋰離子蓄電池設備總容量為20 kW·h 及以上時,將適用新修訂的要求。此外,指南仍將繼續適用于總容量小于20 kW·h 的鋰離子電池設備、密封鉛蓄電池、密封鎳金屬氫化物蓄電池和鈉硫蓄電池。
來源:IMO 工作機制微信公眾號