道路路基工程施工技術要點

李丁豪 石東保 殷曉宇 胡雪飛

（中國建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450004）

1 項目概況

杜甫路位于鞏義市南部區域，主線規劃為東西向城市主干道，杜甫路北連接線連接杜甫路主線與富源路，與孝大鐵路及兩條規劃路相交，工程全長569.080m，道路規劃紅線寬40m。杜甫路大橋位于杜甫路與石河道相交處，長400m，樁號范圍K0+802-K1+202，建設內容包括橋梁工程、道路工程、排水工程等附屬工程。路基壓實度采用重型擊實標準，填方路基：路床項面下80cm深度范圍內壓實度不小于95%，80～150cm范圍內壓實度不小于94%，150cm以下深度壓實度不小于92%，挖方路基：路床頂面下30cm深度范圍內壓實度不小于95%，人行道土基壓實度不小于93%（重型擊實），道路紅線范圍內車行道、人行道路床頂面以下40cm范圍內采用4%水泥土處理。

2 路基工程施工

2.1 工藝流程

清理地基→地基檢測→測量放線→填料質檢→材料運輸→分層填筑→攤鋪平整→灑水或風干→碾壓→檢測→重復填土至設計標高→削坡整形。

2.2 施工準備

加強施工前期的準備工作對道路工程整體都具有重大意義，勘察設計階段是路基施工的前期準備工作，通過現場勘察、設計方案的編制等工作確定路基的設計方案和施工標準。場地準備階段包括對施工現場的清理、整平、圍擋等工作，為路基填筑和路面鋪裝提供合適的施工環境，制定出更適合施工現場的施工方案，并且完成材料試驗，選定料場，儲備原材料，此外，在施工前期工程師需要注重施工路基的放樣檢測工作，測量試驗儀器準備好，這也是從根本上控制工程整體質量的關鍵因素。

2.3 清表及舊路破除

2.3.1 清表

按設計圖紙進行用地放樣，確定路基施工界線。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理，樹根應全部挖除，并將路基范圍內的坑穴填平夯實。對于路塹段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植被予以保留。清除表層耕植土、腐殖土等運至棄土場內單獨存放，用于臨時占地復耕回填土、填筑護坡、中央分隔帶以及棄土場綠化用土。道路上建筑垃圾清理至原裝土，清理出的建筑垃圾運出場外。

2.3.2 舊路面拆除

首先進行現場清理，對相關的溝槽進行雜物清理，處理出來的廢物要運輸到制定的廢棄地點。在測量之前，需要對相關設備設施與儀器工具進行檢查，確認其性能、質量與可操作性，例如，對三腳架的性能與情況進行檢查與確認，確保三腳架與測量設備之間能夠精準配合，確認完成之后，對設備設施進行規整。在拆除瀝青混凝土路面前，根據現場實際情況，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結構的保護，一旦發現，要及時上報并保護好現場。

2.4 路基填筑試驗段

施工前選取具有代表性的段落作為試驗段，施工長度不少于200m，進行現場填筑壓實試驗，基底經檢驗合格后，根據自卸車容量計算堆土間距，在施工路段打網格，均勻卸土，用推土機按設計攤鋪厚度進行攤鋪，土方攤鋪后用平地機整平，碾壓時采用震動壓路機進行施工。試驗段路基完成后，對試驗路段施工進行總結，以確定路基施工的各項數據，將試驗段施工總結上報監理工程師批準后路基展開大規模施工。首先，根據路基的預沉量值，確定每層填土最佳松鋪厚度，再依據道路等級、工程量大小、施工條件、工期要求合理選用壓實機具，其次，根據土的類型、濕度、設備及場地條件選擇壓實方式，來確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標。最終確定壓實機械型號及組合、壓路機的壓實速度和壓實遍數。

2.5 路堤填筑

路基填料要求：路床填料最小強度CBR值應滿足路床頂面以下0～30cm達到6%，30～80cm達到4%，填方路基80～150cm達到3%，大于150cm范圍達到2%，路基填土不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、樹根、生活垃圾和含有腐朽物質的土。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無松散、軟彈、翻漿等現象。

路基填筑必須將后期的道路使用情況作為主要參考方向，將該道路在城市的位置，流通的車輛和行人數量，以及周邊環境的污染影響進行整合分析，制定出最科學的路基填筑方案。在路基實際的填筑過程中，可以充分發揮機械設備的高效運作方式，全面提高整個團隊的施工速度，穩定城市交通的流通水平。路基的填筑材料必須控制含水量在標準范圍內，整個路基的填筑流程必須嚴謹科學，對新材料和新技術的運用必須提前分析到位，確保所有材料和技術符合標準，這是對施工質量和效率的基本保障[1]。路基填筑材料的壓實工作也要嚴格把控，必須按照分層方式做好每一層路基的壓實工作，然后還要對壓實后的路基層層檢驗，確保每層路基的填料厚度統一在50cm以上，而路基的頂層填筑厚度必須在10cm以上，在每層路基全面檢驗合格之后才能開啟下一輪施工。另外，在路基壓實施工的后期，必須進行針對路基的土石填筑強度展開填石試驗，對路基的實際強度進行最后的建設保障，必須控制路基的強度符合道路的建設標準。路床頂面是開展強度試驗的關鍵步驟，即對路基的壓實度和彎沉值進行全面測量分析，保留記錄數據。路基的填筑材料必須具有良好的透水性，在充分開發當地主料的同時要避免路基積水問題。

路基檢測：路基采用水平分層填筑、分層壓實，每層填筑壓實后立即檢測，監理工程師簽字后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員還要檢查填料是否符合要求，碾壓路段是否壓實均勻，填筑層厚度是否符合規定厚度。

壓實度要求：路基壓實度采用重型擊實標準。路床頂面下80cm深度范圍內壓實度不小于95%，80～150cm范圍內壓實度不小于94%，150cm以下深度壓實度不小于92%；挖方路基：路床頂面下30cm深度范圍內壓實度不小于95%。人行道土基壓實度不小于93%（重型擊實）。路基頂面交工驗收彎沉值：221.8（1/100mm）。其他指標要求滿足表1的要求。

表1 土質路堤施工質量標準

2.6 路槽整形、邊坡整修

路堤填筑至路床頂面，恢復中線之后，每20m設置一樁，進行水準測量，計算出平整高度，按設計要求修筑路拱后壓實，邊坡處要挖成臺階，分層填補夯實，路槽整形必須保證基床表層的質量水平，做好路拱、路肩的整修壓實，邊坡要保持平整穩定、曲線圓順，路基邊緣要整齊平順。

2.7 特殊路基處理

上路床水泥土處理：道路紅線范圍內車行道、人行道路床頂面以下40cm范圍內采用4%水泥土處理，施工時應先做試驗段，確定最佳水泥含量，在滿足路基壓實度及驗收彎沉設計值條件下，方可進行全面施工。

施工期間如遇路基濕軟，應采用晾曬處理，若工期要求緊張或其它影響因素，經業主同意后，可采用摻灰8%處理60cm或采用磚渣換填40～60cm的方法處理具體換填厚度可由設計單位根據現場情況決定（本設計沒有考慮該措施的工程量）。路基壓實度指安照路基設計壓實度執行。

施工期間如遇路基濕軟，應采用晾曬處理，若工期要求緊張或其它影響因素，經業主同意后，可采用摻灰8%處理60cm或采用磚渣換填40～60cm的方法處理 具體換填厚度可由設計單位根據現場情況決定(本設計沒有考慮該措施的工程量)。路基壓實度指安照路基設計壓實度執行。

建筑垃圾處理

道路紅線范圍內建筑垃圾（含生活垃圾）處理方法:生活垃圾含量＞10%的需全部清運并換填素土；生活垃圾含量＜10%的經翻挖、分揀后可以用做路基填料，用于路基填料的強度和粒徑，應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》相關規定。

3 道路路基工程施工質量控制措施

3.1 制定更加完善的技術保障體系

質量管理工作應用于市政道路路基和路面工程施工時，應確保質量管理體系的完整性。在具體實踐中，我們重點推進質量自檢制度，細化質量管理職責和內容，建立專業自檢組織，通過工程師組織檢查員，組建工作組，檢查集中在整個路基和路面施工，確保全面性[2]。在此過程中，應確保質檢單位成員獨立，避免受到不利因素干擾，能夠做到對整個工程質量負責，對整個工程質量負責。項目工程師在檢測過程中要積極履行職責，嚴格按照技術規范和質量管理標準開展工作，確保質量管理工作相互銜接。全面分析質量監管實施情況，重視邊站監管措施，安排相關人員對路基路面施工效果進行監督檢查。施工人員和管理人員需要對施工過程和尺寸參數進行檢測，以獲得更準確的檢測結果。部分工程要求施工單位自檢，并向監理工程師提出驗收。路基路面質量管理也需要技術管理，主要是對項目管理人員進行專業培訓，從而有效掌握質量檢測方法，積極實施全程檢測，在整個施工過程中，完成定期跟蹤和檢測，確保路基和路面質量，通過事前的思想教育和技術程序提高員工的注意力。

3.2 嚴格控制路基施工材料的質量

路基工程使用的原材料質量直接影響工程建設的成敗，這是市政公路建設的重要環節。首先，仔細審查施工材料和出廠合格證，選擇合適的供應商長期合作。同時，原材料在進入現場之前，必須對材料進行抽樣檢驗，確保其質量和各方面功能達標，檢驗結果合格后才能進入施工現場，路基材料管理過程中，必須嚴格選擇路基材料，不符合標準的要及時清理，使路基施工順利進行，施工人員應按照設計要求選擇路基材料以保證路基的穩定性。

3.3 道路路基排水的質量控制

路基施工中，路基排水非常重要，水是最大的影響因素。因此，必須注意路基排水，路基排水施工過程中，為確保路基排水暢通，降低投資成本，需要與城區其他排水系統連接，還應加強和改進路基排水處理，滿足設計和規范要求，所以，在進行排水時，在路基施工階段，如果有大范圍的積水，應注意開挖排水溝排水，在非透水區域，為避免大面積淋水，確保工程質量，應選用透水性好的材料進行排水[3]。

3.4 道路路基邊坡的質量控制

在進行道路基礎施工時，應充分考慮路堤邊坡條件，結合具體施工條件，將路堤的穩定性作為道路施工的重點。堤壩的斜坡處理得仔細，在特殊工程地質環境中，采用錨桿結構加固邊坡，提高邊坡穩定性，在填石路基邊坡施工中，所用石材直接影響邊坡的穩定性，低強度石材受應力和外部環境的影響而破壞，對邊坡的穩定性產生一定的不利影響，導致其局部穩定，坡面應采取植草覆蓋措施，高、陡、低穩定坡面應采用錨索支護。

4 結語

綜上所述，相關施工單位要充分考慮各種因素，制定科學、高效的標準化施工方案，并對標準化施工工藝進行合理的應用。對各種標準化施工工序進行嚴格的管理，保證各個環節的銜接，并按有關規范進行操作，確保路基工程應滿足路面的壓實要求，提高路基的穩定性。