對居住區室外環境規劃設計的三點思考

吳雪峰

(宜春市規劃建筑設計研究院, 江西宜春 336000)

0 引言

居住區總體規劃,一般在城市總體規劃、控制性規劃或和修建性規劃文件里,對于居住用地選址、公共服務設施和市政配套以及綠化率、停車率等都有明確的指標和技術要求。在滿足政府文件硬性指標的前提下,除了開發商追求經濟利益外,營造健康、舒適、美觀的居住建筑和室外環境,是政府規劃和建設主管部門、開發商、規劃設計師、業主四方共同關心的問題。針對居住區室外環境存在的問題,本文通過3個方面試著進行探索。

1 居住區的城市界面

1.1 城市綠道宜連續

居住區的用地邊界,通常為城市道路或者住宅街巷劃分而成。目前,國家在推行城市綠道建設的同時,提倡城市綠道向社區延伸,居民推門出去就可以直接進入綠道。綠道建設標準提出,樹種宜林蔭樹,出行林蔭化。南方夏日高溫天氣,居民室外出行,如購物,接送小孩等,有個林蔭步行環境是很有必要的。但在實踐中,某市一些社區綠道建設并不是很理想。比如在社區商業街步行環境,存在部分行道樹長勢欠佳、遮蔭率不足,林蔭不連續的情況。究其原因,主要是行道樹樹池尺寸規格偏小,樹池圍邊的立側石,阻擋雨水徑流入樹池土壤中。樹池周圍是不透水的瀝青路和大面積花崗巖鋪裝地面,這使得土壤環境的透水性和透氣性欠佳,樹木根系難以從土壤中吸收和補充需要更多的水分和養分,從而導致樹木生長不良和生長緩慢(圖1)。

圖1 城市綠道中的樹池

建議改進做法是:社區商業街地面不透水鋪裝適當改換透水仿石鋪裝,且樹池下凹,使得雨水徑流下滲到地下土壤中,形成城市海綿微生態系統。同時,綠道通行的道路,路面平坦,結構穩固也是不容忽視的,因道路結構原因導致路面破損、沉降,對正常通行也有不利影響。

1.2 居住區出入口(邊界開口)綠化宜做足

小區主入口常被布置在城市次干道或者城市支路上。小區出入口是社區的門面形象,宜結合大量綠化打造與城市人工環境截然不同的邊界開口空間?？臻g氛圍宜采用對比手法,體現出摒棄城市辦公的忙碌,回歸家園輕松的自然氛圍。有的小區為了提升門面效果,大門很大氣、奢華,其感覺讓過往路人眼睛一亮,由衷地贊嘆。這固有可取之處,但為了突出建筑裝飾效果,門前綠化不被重視,大門進去,對景也是生硬的住宅外墻,這或讓人感覺小區少了點自然味道,多了點商業和人工之氣。中國傳統文化和諧價值觀講究“道法自然,天人合一”。居住區出入口的空間處理上,宜把建筑與綠化精心組合,設計豐富多樣,層次分明的建筑綠色開敞空間,有利于營造自然愉悅氛圍,從而使得居民產生幸福喜悅之感。

2 居住區內步行環境

2.1 以人為本,人車宜分流,停車難問題宜多方利益協調,多措并舉

由于時代因素,很多20世紀90年代建造的老舊小區,均沒有建造地下車庫,機動車泊于宅旁道路中,人車混行,對居民步行安全有一定的不利影響。在老舊小區改造實踐中,增加停車位往往是個大難題,有車的業主強烈要求小區地面增加停車位,無車的業主強烈要求維護現有綠地面積,有車的業主與無車的業主常會持有截然不同的看法,雙方各執一詞,又都有各自的道理?，F如今,新建小區均配置了地下停車庫以滿足社區停車,以此方便小區地面人車分流,保障通行安全,停車難整治問題總體上來說已收效顯著,但仍有部分樓盤停車難。究其原因,主要是由于地下車位價格高難以短時間賣出,和私家車購買逐漸增多,導致地面停車增多,搶占和任意停占的混亂情況時有發生。

停車難的問題,開發商、業主、物業管理,以及當地政府部門等多方宜共同協商,才能解決。解決措施可以效仿一些城市地區成功的做法,比如有:對通行壓力小、停車位需求量大的支路地段,進行白天收費停車、夜間免費停車;針對公共建筑如機關、企事業單位、商務樓的停車位,在夜間會有一部分處于閑置狀態,可利用不同時段向周邊居民開放共享車位;采用新技術、大數據智慧等城市智能管理手段停車,智慧停車;物業和社區管理委會,做好工作加強社區鄰里友善關系,倡導鄰里共享車位;對未售出的車位向居民提供停放包月服務;有條件情況下,地面單層停車場改建成2層的立體停車場。另外,倡導規劃建設便利性的公共交通網(如地鐵、公交車),公眾對私家車停車位的需求就有可能減少。

2.2 住區內步行道宜林蔭化,且連續

新建小區,多為高層住宅小區。建筑外墻過高帶來視線的壓迫感,對人的心理環境會造成一定負面影響。因此,在步行空間中,宜通過植物適當弱化其消極因素。如路旁種植高大喬木,利用頭部視覺上部的樹冠與藍天,建筑外墻互為融合,或者頭頂的樹冠對眼睛視覺上部的部分建筑進行適當遮擋,從而減少高層建筑外墻的壓迫感,且有利于提升綠視率。

小區戶外活動和步行環境宜有足夠的遮蔭率。大多數地方政府均有類似文件提到,如:“道路、廣場和室外停車場周邊,以及室外停車場內部宜種植高大落葉喬木,為場地遮蔭。住宅內廣場的遮蔭率不小于40%,步行道和自行車道林蔭率不小于75%”[1]。

2.3 步行空間,步移景換

對一個正常人來說,沒有感覺的生活是不可忍受的?！芭c眾不同的和新異的事物很容易成為注意的對象,千篇一律、刻板重復的事物很難吸引和維持人的注意”[2]。因此步行環境規劃中,利用內部組團路,宅旁路,綠地游步路,依托植物群落空間和戶外活動空間,打造綠色生機整潔有序,而不乏活潑自然的多樣空間。使居民在回家的路上,不斷地看到新的景觀畫面。步行環境造景手法有,障景、對景、漏景、框景等。也可以采用對比統一手法,如運用空間上的“密不透風,疏可跑馬”技巧,營造“柳暗花明又一村”的感覺(圖2)。

圖2 步行空間的光影效果

3 植物設計

3.1 植物設計宜生態型,節約型相結合。植物造景應考慮施工后期養護管理成本

(1)目前,炒房的黃金時代已經過去。房產市場里,開發樓盤的盈利空間相對過去已經逐漸縮小,出于風險把控的原因,有的開發商為了減少建造成本,對于室外景觀進行“精打細算”的取舍,認為房子有住的即可,對室外環境綠化不愿意投入過多資金,喜歡通過大面積草坪鋪設,來達到控制植物造價成本的目的。綠化面積只達到向政府報批的綠地率指標即可。有的樓盤植物種植密度不足,大面積草坪運用,使得居住空間有種空蕩落寞之感(圖3)。

圖3 小區的大面積草坪

節約不等于低成本。其實,好的環境綠化能給樓盤帶來更多的銷售溢價和品牌價值。建筑環境品質的高低,很大一部分取決于環境綠化。植物空間相對于建筑,則更具有最直接的自然感染力。在總造價控制下,針對環境綠化,筆者建議,宜優先考慮經濟適用原則,提升植物造價在總造價的比例,對硬質景觀可合理取舍與適度均衡。如:減少不必要的擋土墻;大門不宜建造得過于奢侈豪華;取消地下車庫頂棚花架;取消可有可無的大中型雕塑;取消鋪裝材料不必用的異形或者復雜圖案拼貼,減少多余的人工費;盡量選用標準化部件燈具、垃圾筒、座椅、標識系統等部品,設計師定位整體風格,統一采購成品[3];大中型噴泉,泳池等養護成本較高的可以舍棄。(特別是小區內泳池養護成本較高,有的經營者為了降低成本,在救生員配備、換水頻率等這些方面可能會大打折扣,從而帶來衛生和溺水事故的安全隱患)。

(2)植物設計應重視植物養護管理成本。 在筆者調查的若干小區中,喬灌木樹種具有一定的多樣性,但地被植物主要為草皮和木本地被。養護管理中,草皮養護過程中耗水量較大,草皮和木本地被需每年幾次定期修剪,否則養護不到位,植物生長雜亂容易使得空間雜亂無章。為了減少養護管理成本,小區可適當運用節水耐旱的多年生草本植物取代草皮和木本地被,如馬藺、常夏石竹以及麥冬草等。(尤其是麥冬草,綠期卻比傳統草坪相對較長,且常年不用修剪,抗老化程度高,灌溉需水量是傳統草坪的1/10左右)。

(3)植物設計適當選用一些引鳥樹種,特別是有水體的地方,引鳥棲息,為小區增添生態野趣之感。鳥類的視覺器官是所有感覺器官中最為發達的,相關研究表明,鳥類更喜歡取食顏色鮮艷的果實和花朵。因此可適當多種些諸如大葉女貞、火棘、海棠、櫻桃、烏桕樹作為點景樹種,小區的植物群落環境與周邊用地生態環境,共同組合形成一個整體的動、植物生態鏈。鳥語花香,歲月靜好。

3.2 多方式提高小區綠視率

“綠視率”這個詞最早是由國外學者提出的,是指在人的視野里綠色所占的比率。據相關資料證明,綠視率對提高人的身心健康有莫大關系?，F如今開發的樓盤多為高層住宅,由于建筑防火規范要求,需在住宅長邊布置消防通道和一定面積的消防登高救援硬質場地。綠地空間會受到一定限制。在環境綠化設計中,首先應將植物覆蓋所有可以覆蓋的黃土,在綠地中的鋪裝廣場中布置一些大喬木,努力提高單位面積的綠地率和綠視率。其次,植物宜立體化種植,適地適樹。住區綠化樹種應以鄉土樹為主,來保持較高的生物多樣性和成活率。喬、灌木樹種搭配比例宜合理,綠地中的草坪面積比例宜合理,綠地里喬木種植宜有一定數量。

俗則屏之，嘉則收之。 環境綠化，可結合圍墻、廊架、車棚等進行垂直綠化設計。對小區綠地的園林建筑小品，如大門、亭廊、花架等，應利用綠色植物進行襯托，可相得益彰(圖4)。

圖4 亭子與樹木

4 小結

居住區室外環境規劃設計是一個復雜的系統工程。因篇幅有限,本文無法面面俱到闡述其蘊含的所有內容與訊息,故主要針對居住區目前面臨的核心問題進行嘗試一些探討,以人為本,以“適用、經濟、綠色、美觀”為建筑方針,共建美好家園,共享美好生活。