2023 年11 月商用車產銷同比保持較快增長

文 / 本刊記者 姚蘭

得益于政策和市場的雙重驅動，2023 年我國商用車行業逐漸走出低谷，并迎來加速發展。2023 年前11 個月商用車累計產銷均超360 萬輛，已經遠遠超過2022 年全年水平。

受宏觀經濟復蘇支撐商用車市場需求釋放，物流需求上升、基建投資增加等因素帶動，商用車產銷兩旺，市場保持快速增長。中汽協預計，2023年我國商用車銷量將達到400 萬輛左右，2024 年為420 萬輛左右。

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11 月商用車產銷環比和同比均實現增長

從總體情況來看，2023 年11 月，商用車產銷同比繼續保持兩位數增長。具體數據顯示，當月商用車產銷分別完成38.8 萬輛和36.6 萬輛，環比分別增長2.6%和0.3%，同比分別增長64.9%和44.6%，增幅相較10 月分別擴大了22.2 個百分點和11.2 個百分點。

從2023 年1-11 月累計數據來看，商用車產銷均超過360.0 萬輛，同比增幅超兩成。具體而言，前11 個月商用車產銷分別完成367.1 萬輛和366.6 萬輛，同比分別增長25.4%和21.8%，增速相比1-10 月略有擴大。

11 月貨車細分市場產銷同比延續增長勢頭

2023 年11 月，在商用車主要車型中，與10月相比，客車產銷均呈兩位數增長，貨車產量小幅增長、銷量小幅下降；與2022 年同期相比，客車、貨車產銷均呈明顯增長。

具體來看，11 月，在貨車細分車型中，與10月相比，輕型貨車產銷均呈不同程度增長，其他三類貨車產銷呈不同程度下降；與2022 年同期相比，四類貨車產銷均呈較快增長。在客車細分車型中，與10 月相比，三類客車產銷均呈不同程度增長；與2022 年同期相比，輕型客車產銷明顯增長，其他兩類客車產銷呈兩位數下降。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車月度銷量均收獲了2023 年以來的“十連漲”局面，而貨車、客車和商用車單月銷量也同樣迎來了“十連增”。此外，客車11 月銷量創下2023 年以來單月最高紀錄。

2023 年1-11 月，在商用車主要車型中，與2022 年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數較快增長。具體來看，前11 個月，在貨車主要車型中，與2022 年同期相比，四類貨車產銷均呈兩位數增長，其中重型貨車產銷增速更為明顯。在客車主要車型中，與2022 年同期相比，三類客車產銷均呈不同程度增長，其中輕型客車表現更加突出。（見圖表1）

11 月商用車銷量及同比增速再創近三年同期新高

從月度銷售情況可見，2023 年11 月商用車36.6 萬輛的成績繼續刷新近三年同期最高紀錄，當月銷量與10 月相比微增，同比延續兩位數增長特征，且增幅超過四成，并成為2023 年以來連續第八個月創下近三年同期最高水平，同時商用車市場單月銷量同比實現了“十連增”局面。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年11月商用車月度銷量及同比增速情況

11 月北汽福田重奪商用車銷量榜桂冠

從企業銷售情況來看，2023 年11 月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到28.1萬輛，占當月商用車銷售總量的比重達76.8%。其中，北汽福田憑借6.3 萬輛的成績反超上汽通用五菱，重新奪得商用車11 月銷量排行榜首席，市場占有率達17.2%；東風以3.9 萬輛較10 月提升一級位居次席，占比10.6%；上汽通用五菱回落至第三名，市場份額接近一成。與2022 年同期相比，TOP10 車企11 月銷量全部實現增長，北汽福田增速相對而言更為明顯。（見圖表3）

圖表3：2023年11月商用車企業銷量及同比增速情況（TOP 10）