基于SWOT 分析的無錫汽車及零部件產業發展策略

□ 勵 敏

江蘇省無錫市地處長三角核心區域，作為民族工業的發祥地之一，工業基因為無錫市的發展注入活力，早在2015 年就提出“產業強市”發展戰略，到2022 年又提出加快構建“465”現代產業集群發展，即構建以4 個地標產業集群、6 個優勢產業集群和5 個未來產業為支撐的“465”現代產業體系。汽車及零部件產業作為無錫6 個優勢產業集群之一，是無錫市制造業重要的支柱性產業之一，具有雄厚的產業基礎和實力，對無錫制造業發展起到重要的支撐和促進作用。

一、無錫汽車及零部件產業SWOT 分析

1.優勢

（1）產業鏈較完整。經過多年發展，無錫汽車產業已形成規?；l展、上下游零部件配套齊全的產業格局，已涵蓋整車制造、發動機、底盤、汽車電子電器、汽車內外飾以及新能源汽車零部件等主要產業鏈?，F擁有整車生產企業4 家，底盤、車身、車架及附屬件企業330 余家，發動機及傳動系統零部件30 家，汽車電子企業20 家，新能源汽車零部件企業13 家。

（2）優勢領域突出。無錫市在內燃機、燃油噴射系統、尾氣后處理、汽車內外飾制造、汽車裝備制造等傳統汽車零部件細分領域處于國內乃至國際領先地位。一汽錫柴奧威CA6DM3（13 升）發動機產品市場份額居行業第一；威孚高科柴油動力系統高壓共軌泵市場占有率80 %以上，份額居行業第一；博世汽柴燃油共軌噴射系統市場份額居行業第一。

（3）技術研發強勁。全市擁有國家級機動車輛及零部件檢測重點實驗室1 個。整車制造領域已掌握車身生產、涂裝油漆、客車總裝、整車檢測、電動車整車控制、電機驅動和電池管理等關鍵核心工藝和技術；汽車零部件領域已掌握耐高溫1 150℃材料、輸送系統集成系列技術、汽車尾氣處理催化劑及載體技術、消聲器技術、發泡橡膠技術、可缺氣行駛技術、Ologic技術、全鋼載重子午線輪胎生產工藝、柴油機整機設計技術、節油技術、冷試工藝、長換油技術、中空吹塑擾流板工藝、汽車模具標準化設計技術、噴射控制技術、防碰撞吸能技術、防側翻轉向技術和轉向旋鍛技術等關鍵核心工藝和技術。

（4）產業基地成形。全市現擁有1 個國家級和1 個省級汽車產業基地?；萆絽^已形成較為齊全的汽車零部件產業鏈，涉及整車、發動機、減震器、轉向節、座椅、渦輪增壓器、制動總成、軸承、彈簧等產品；新吳區已形成較為完整的汽車電子及部件產業鏈，擁有博世、威孚高科、普利司通、德納、佛吉亞等行業知名企業。

2.劣勢

（1）汽車零部件大而不強。在國內汽車零部件百強榜中，無錫市僅有4 家企業上榜，前10 強中沒有上榜企業，缺少行業龍頭企業。且絕大多數企業為傳統汽車零部件，受傳統商用車市場大幅下滑和原材料漲價影響，無錫市汽車制造業營業收入及利潤總額有所下降。

（2）產業升級相對緩慢。缺少新能源整車企業牽引，汽車零部件特別是動力系統轉型難度大。集成電路產業缺乏中高端車規級芯片，沒有形成車規級半導體開發驗證體系，上車應用難。車聯網產業缺乏商業應用的載體和場景，不具備規?；a、產品快速迭代的條件。

（3）跨界融合的新業態沒有形成。汽車和集成電路產業、汽車和車聯網產業沒有在技術創新、工程化、產品應用等方面形成融合發展機制和新型產業生態，汽車、車聯網、集成電路三產比較優勢難以在汽車電動智能網聯化趨勢下充分發揮。

3.機遇

（1）全球趨勢為發展帶來機遇。汽車工業正處于“百年未有之大變局”的關鍵期， 新業態、新技術、新模式不斷涌現，“整零關系不斷轉變、市場主體不斷擴張、單車價值不斷改變”是汽車及零部件產業集群發展的必然趨勢。

（2）省內環境為發展創造條件。江蘇已形成國內汽車產業鏈最完善的地區之一，始終堅持強鏈、補鏈和延鏈理念，推動產業聚集，為全省汽車產業轉型升級提供了良好的整車環境。

（3）本土資源為發展奠定基礎。無錫市創新提出《關于構建“465”現代產業體系加快重點產業集群建設實施意見的通知》，其中包括汽車及零部件（含新能源汽車）這個占比最重的產業群，進一步凸顯政府對車聯網產業的支持。

4.威脅

（1）市場競爭加劇。隨著國內外汽車市場的競爭加劇，無錫汽車及零部件產業面臨著巨大的壓力。各大汽車廠商都在加強技術研發和產品創新，以提高產品質量和降低成本，爭奪更多的市場份額。

（2）企業成本上升。汽車及零部件制造需要大量的原材料和勞動力投入，隨著原材料價格的上漲和勞動力成本的上升，無錫汽車及零部件產業的成本壓力逐漸增大。

（3）技術更新換代。隨著科技的不斷進步，汽車及零部件制造技術也在不斷更新換代。無錫汽車及零部件產業需要不斷跟進新技術、新工藝、新材料等發展趨勢，以保持競爭力。

（4）國際貿易環境變化。國際貿易環境的變化對無錫汽車及零部件產業的發展也產生了重要影響，如關稅政策的調整、貿易保護主義的抬頭等，都可能對無錫汽車及零部件產業的出口造成不利影響。

（5）環保和能源問題。隨著環保和能源問題的日益突出，無錫汽車及零部件產業需要更加注重環保和節能減排，積極推廣綠色制造和低碳發展，以滿足市場和社會的需求。

二、無錫汽車及零部件產業發展路徑

順應汽車電動化、智能化、網聯化發展趨勢，聚焦傳統動力系統、車規級芯片、智能網聯汽車、新能源汽車“三電”核心零部件、傳統汽車零部件等5 條重點產業鏈，以“轉型升級、創新提升、超常發展、聚力培育、持續壯大”為“五大路徑”，打造“兩高一鏈”（即汽車動力產業高地和汽車芯片產業高地，做強智能網聯汽車產業鏈），不斷促進汽車及零部件、集成電路、車聯網等產業融合發展。

1.轉型升級傳統動力系統

利用無錫市在內燃機領域的傳統優勢，從燃料電池、增壓器、尾氣后處理3 個層面分類支持相關優勢企業鞏固轉型，在傳統動力企業集聚的惠山、江陰、新吳等板塊通過龍頭帶動、全鏈布局等方式，推動并加速傳統動力系統轉型升級，將無錫繼續打造為世界一流的動力之城。

2.創新提升通用傳統零部件

圍繞底盤零部件、汽車電子電器、汽車內外飾、精密部件、輪胎輪轂等傳統領域，加強產品研發創新，同時引導企業向高端化轉型升級，支持企業完善產品布局、豐富產品系列，提升新能源車企、新能源車型供應占比，著力打造一批研發能力強、制造水平高、產品質量優的“高精尖”企業。

3.超常發展車規級芯片

結合無錫市集成電路產業優勢，依托在芯片領域的設計、制造、封裝等領域的產業積累，超常發展車規級芯片，培育車規級IDM 企業，打造車規IDM 品牌，力爭成為車規芯片第一城。聚焦先進功率、控制、傳感器等量大附加值高的車規芯片開發、生產以及供應鏈體系建設，加快實現大批量車載芯片供貨能力。

4.聚力培育智能網聯生態

以汽車域控制器為重點，重點圍繞環境感知系統、決策系統、執行與控制系統、車聯網與信息交互系統，加強引進智能傳感器、域控制器、智能車載終端、信息娛樂系統、V2X 通信系統、線控執行系統等核心技術與產品，聚力培育一批掌握駕艙域控制器、自動駕駛域控制器、底盤域控制器、整車域控制器等核心技術，具有產品設計、制造和供應鏈體系建設能力，并進入主流車企配套體系的企業。

5.持續壯大新能源動力系統

圍繞“三電”核心零部件開發新能源汽車專用零部件，融合傳統電池和電控，擴充傳統電機、加入充換電設施及車載芯片，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為重點優化布局整車技術創新鏈，構建關鍵零部件技術供給體系在動力電池和電驅電控“三電”核心零部件領域。

三、無錫汽車及零部件產業發展舉措建議

結合SWOT 分析和路徑探究，無錫汽車及零部件產業發展應采取SO 增長型戰略為主，ST 突圍型戰略和WO 創新型戰略為輔的發展對策，著力做好以下8 大工程。

1.傳統零部件強基工程

（1）強企業，培育壯大龍頭企業。充分發揮龍頭企業的引領作用，推動汽車零部件產業鏈龍頭企業做大做強、產業鏈上下游企業協同發展。重點圍繞發動機零部件、底盤零部件、汽車內外飾、中小零部件及結構件、輪胎輪轂等特色領域，聚焦產業鏈、創新鏈關鍵環節，提升企業研發能力和制造水平。

（2）精技術，做大做強動力系統。在發動機、增壓器、尾氣處理等傳統動力領域，發揮無錫“動力之都”傳統優勢，在減量大市場中做存量博弈，堅持做大做強傳統高附加值產品。加快推進傳統動力系統及部件企業向電動化和清潔動力轉型，開發更低排放的發動機技術，增強傳統動力競爭力，開拓氫燃料動力市場。

（3）促轉型，加速推動企業升級。推動現有零部件企業技術升級，加大汽車節能環保技術的研發和推廣，強化高效內燃機、高效傳動系統、先進電子電器、尾氣處理裝置、輪轂電機等關鍵技術，大力發展輕量化、小型化、低摩阻等共性節能技術。引導存量企業向高端化轉型升級，傳統動力系統及部件企業加快向電動化和清潔動力轉型；底盤零部件企業加快向線控轉向、線控制動、線控懸架等方向發展。

2.整車制造升級工程

（1）引新流，激發整車制造新活力。充分發揮無錫汽車零部件集聚優勢，深入分析產能尚未充分發揮的存量項目，量身定制具有競爭力的招引政策，從乘用車、商用車、工程車多角度吸引新能源整車制造企業落戶無錫，繼而充分發揮整車企業的“鏈主”作用，帶動整個產業集群加快發展。

（2）優布局，提升整車企業競爭力。順應汽車“電動化”、“網聯化”趨勢，逐漸降低傳統燃油車型依賴，逐漸提高新能源車型占比。在新能源SUV領域聚焦中高端消費市場，加快新能源車型投放，推動產品及品牌向上拓展。

3.新動力系統聚優工程

（1）強鏈條，助動力電池全價值鏈發展。聚焦電池制造、關鍵材料、電池回收、電池裝備等整條產業鏈，重點突破高能量密度、高安全動力電池技術，持續推進固態電池等新一代產品研發及產業化。

（2）提產能，造電驅電控無錫自主品牌。加大產品布局，加快研發高效、高密度、高集成驅動電機等技術及產品，形成包括驅動電機、控制器、減速器等一體化、模塊化、平臺化產品的生產能力。

（3）聚前沿，探燃料電池發展新路徑。推進氫氣制儲運加以及燃料電池、關鍵材料、核心部件產業鏈建設，建設氫能及燃料電池汽車發展應用試點示范區，完善配套政策和制度保障。

4.車規級芯片超越工程

（1）借優勢，提升芯片全鏈條生產能力。依托無錫集成電路產業優勢，完善車規級芯片產業布局，聚焦車規級金氧半場效晶體管（MOSFET）、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）、微控制單元（MCU）、人工智能（AI）、系統級芯片（SOC）等領域，有序突破研發、制造、封測等關鍵環節。

（2）通鏈條，培育車規級半導體IDM企業。適機引入國內車規SiC 頭部IDM 企業落地，支持無錫本土企業聚焦汽車功率半導體、MCU 和傳感器芯片產業鏈，打造汽車芯片核心工藝技術平臺。

5.智能網聯汽車強鏈工程

（1）廣測試，探索車聯網與智能網聯汽車技術發展。構建“人-車-路-云”協同的車聯網測試驗證環境，提高智能網聯汽車高精尖技術的研發及驗證，促進車聯網基礎設施建設與交通出行、交通管控、通信服務、地理信息等智慧城市基礎設施建設相融合。

（2）優場景，完善智能網聯汽車商業應用環境。充分發揮無錫全域開放智能網聯汽車道路測試與示范的優勢，鼓勵和支持智能網聯汽車在微循環接駁、末端配送、物流運輸、環衛清掃等場景的道路測試與示范應用，在示范應用基礎上探索商業模式。

（3）強招引，壯大智能網聯汽車產業鏈。以新能源汽車為智能網聯技術率先應用的載體，支持企業跨界協同，加大研發單車智能、車路協同等智能網聯汽車關鍵部件、系統。

6.特色園區打造工程

（1）廣布點，推進各區域協同發展。依托惠山區省級汽車零部件產業基地，推進全市各地汽車產業協同發展，加速轉型升級；推進江陰臨港氫能產業園、錫山固體氧化物燃料電池（SOFC）產業園、惠山新能源汽車產業園、錫山區南山車聯網小鎮等特色園區建設。

（2）建平臺，發揮園區公共服務能力。圍繞動力電池特色園區，建設高性能正極材料、固態電池關鍵電解質材料和鋰負極材料的創新試驗平臺；圍繞車規級芯片特色園區，打造“標準研究、測試評價、產品認證”三位一體的車規級芯片公共服務平臺。

（3）重產研，提升園區可持續發展能力。持續推進大學研究院等特色園區公共平臺建設，加強與國內頂尖汽車學院的合作，為企業提供設計、測試、工藝等一系列服務，進一步提升“產學研”一體化能力。

7.企業品牌提升工程

（1）廣宣傳，提升企業品牌效應。引導企業強化品牌發展戰略，以提升質量和服務水平為重點加強品牌建設；引導整車企業積極贊助省內及周邊地市、區縣汽車產業相關活動，通過強化宣傳推廣，努力提升消費者對本地品牌與產品的認同。

（2）定標準，提升企業核心競爭力。加強與國際先進技術對標，推動優勢產品技術標準成為行業標準，通過技術標準推動產業向高水平邁進；參與江蘇省動力及儲能電池標準化技術委員會，在電池及關鍵材料、裝備制造等領域實現標準化引領。

8.配套服務保障工程

（1）?；?，完善新能源汽車充換電基礎設施。統籌規劃部署城市新能源汽車充換電服務網絡，加快建設快充、快換等能源補給設施，推廣居民區充電設施統建統管模式，采取有條件的運營商統建統管措施，實現居民區有序充電、V2G 等模式應用，提升新能源汽車能源補給網絡運營服務效率和水平。

（2）出政策，支持新能源汽車推廣應用。積極應對國家新能源汽車財稅支持政策調整，探索持續穩定的推廣應用政策環境。加大力度推進公共領域車輛電動化進程，積極申報創建國家公共領域車輛全面電動化先行區，以公共領域電動化帶動私人消費。