船舶進出越南山陽港簡介

湯常明

摘? 要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環海，地形狹長，海岸線長3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經濟開發區，由臺塑集團與臺灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺塑河靜鋼鐵興業責任有限公司（Formosa Ha Tinh Steel Corporation， FHS）負責碼頭的營運，計劃將山陽港建造成東南亞最大的深水港口，用于鐵礦、煤炭進口及鋼材半成品出口業務。筆者管理的船舶曾多次抵達此港裝卷鋼、鋼坯等貨物，匯總分析下述資料，供同仁參考。

關鍵詞：山陽港；概況；注意事項

1 港口概況

越南山陽港（18°04′.60N，106°26′.30E）位于越南東部沿岸河靜省永昂經濟開發區，時區為東7區，港口代碼：VNSDP。山陽港東距海南洋浦港185 n mile，南距越南胡志明港730 n mile，山陽港碼頭岸線長3 091 m，包括2個20萬噸泊位、3個5萬噸泊位、7個萬噸泊位；防波堤長度5 202 m。山陽島位于港池的東北側，是港口的天然屏障，如圖1所示。

2 水文氣象

1）風：山陽港屬于亞熱帶地區，氣候炎熱，濕潤多雨，常年溫度偏高，每年冬季（10—2月）盛行東—東北風；夏季（7、8月）盛行西南風，其余月份風向多變?？傮w而言，風力不大，多在3～4級。5—11月是臺風季節，可能遭受臺風影響；夏季經常出現強對流天氣，帶來短時大風和暴雨，靠泊船舶需注意防范。

2）能見度：12—3月能見度相對較差，視線小于5 的比例約20%，尤其是2—3月份為霧季，霧日比例約5%。其余時間霧較少出現，能見度較好，但東南亞地區的短時間強降雨可能會降低能見度。

3）潮汐：山陽港屬于日潮港，潮差不大，平均高高潮為2.0 m，平均低低潮為0.4 m。

3 錨 地

山陽港錨地共有19處指定的錨位，均位于山陽島的東北側，錨地水深在30 m左右，底質為沙和黏土，抓力良好。錨地水域寬闊，周圍礙航物較少。北側的SD1、SD2、SD3為20萬噸級船舶錨位，直徑1 080 m。中間的SD4—SD12號為5萬噸級船舶錨位，直徑890 m。南側的SD13—SD19號為萬噸級船舶錨位，直徑630 m，如果船舶抵港沒有靠泊計劃需按照代理的指示在錨地拋錨待泊。錨地分布如圖2所示。

4 進港航道、助航設施

山陽港航道位于山陽島西側，共有10對燈浮，燈浮屬于IALA A系統，進港時左紅右綠，左雙右單，頂標左罐右錐，航道口有Mo（A）燈浮，可做為遠處識別港口的良好物標，如圖3所示。船舶進入航道從No.1和No.2燈浮到No.9和No.10燈浮航向210度，岸上有導標供核對船位。從No.9和No.10燈浮到No.13和No.14燈浮航向187°，從No.13和No.14燈浮到No.19和No.20燈浮航向172°，然后進入港池，抵達調頭區。航道基礎水深20.2 m，從No.1到No.12號浮的航道寬度是280 m，從No.13到No.20號浮的航道寬度是180 m。

山陽港航道燈浮位置、特性見表1。

5 碼頭、泊位

山陽港碼頭主要位于港池的南部、和西部，泊位的碰墊為橫濱碰墊，寬度為80 cm；碼頭上的纜樁類型為ASIA BOLLARD，系留力為980 kN，纜樁之間的距離為15 m。山陽港進出口貨物主要有：鋼材制品（厚鋼板、卷鋼、盤圓等）、煤炭、鐵礦。港池南側共有S1、S2等2個20萬 t碼頭，總長度730 m，碼頭前沿水深21.0 m，可同時?？?艘好望角型船舶卸貨；港池西側有W1、W2、W3等3個5萬 t碼頭，總長度798 m，碼頭前沿水深14.5 m，可同時?？?艘靈便型舶裝卸貨物；中間突堤南側的W4、W5泊位為萬噸級碼頭，總長度309 m，碼頭前沿水深14.5 m，W4、W5 2個泊位并用可?？?艘靈便型船舶裝鋼材；西側突堤內有2個萬噸級帶蓬的W6、W7泊位，可用于裝載高品質鋼材，不受風雨的影響。突堤北側另有A1、A2等2個萬噸級碼頭，供小型船舶裝卸貨。碼頭泊位如圖4所示。碼頭概況見表2。

備注：W4、W5 2個泊位并用可?？?艘靈便型船舶裝鋼材。裝卸屬具的代碼含義如下：

（1）SCSU：Screw-type Continuous Ship Unloader，螺旋式卸船機（最高卸貨率：2 400 t/h）；

（2）SU： Grab-type Ship Unloader，抓斗式卸船機（最高卸貨率：2 500 t/h）；

（3）CSU： Continuous Ship Unloader，鏈斗式卸船機（最高卸貨率：3 000 t/h）；

（4）MSL： Mobile Ship Loader，移動式裝船機；

（5）MPC： Multi-purpose Crane，多用途裝船機；

（6）BTC： Bridge Travel Crane，橋式移動裝船機；

（7）OHC： Over Head Crane，橋式起重機。

6 引 航

引航員登輪點位置是18°09′.64N，106°28′.02E，引航員登輪點附近的水深25.9 m，引航站工作頻道為16/12，引航員24 h作業。從引航站到港池調頭區的距離為9 n mile，進港時引航梯一般放在右舷，距水面1.5 m，引航員通常使用引航水艇登輪，登輪船速5 kn，進出港時要求有1.0 m以上的富余水深。

越南引航計劃一般不太準時，引航點附近有漁船及漁標，不要過早抵引航點。引航員登輪后有索要小費的習慣，不要過于糾纏，安全靠泊第一。航道里有挖泥船及駁船，避讓時注意船位控制，有小漁船穿越航道，及早使用汽笛、探照燈等提醒。港池可操作水域較寬敞，引航員操作水平一般，山陽港共有5艘拖船，分別為1 200、1 600、2 400、3 000、5 000 hp?？厮偌拔恢每刂频奶o，需要多提醒。

7 進出港手續

山陽港抵港后手續比較簡單，一般代理和1名衛檢先上船辦檢驗手續（索要錢財），降黃旗，然后就可以開工裝貨。后續海關、邊防都會陸續來船以檢查為名索要錢財，做適當打點即可。需要的準備手續如下：

（1） Ets ROB （FW， FO， DO）， Draft （F/A） on Arrival

（2）ISSC

（3）Ship Particular

（4）Certificate of registry

（5）Tonnage Certificate

（6）Deratisation exemption Certificate/ SSCEC

（7）Stability and loading declaration （first page）

（8） Cargo securing manual

（9）PNI

（10）Certificate of classification

（11）GA plan and cargo hold dimension

（12） Latest PSC report of inspection

（13） Cargo manifest， Bill of Lading （if any）

（14）DWCC this Voyage

（15）Latest Bunker Delivery Note

（16）Pre-stowage plan

（17）Port clearance

完貨后，離港手續非常簡單，代理登輪會將事實記錄、積載圖、艙單、理貨單、綁扎系固確認單、墊艙物料熏蒸證明送船，供船長簽署。請船長注意仔細核對事實記錄里面的時間，不能簽發雨中作業。一般完貨后2 h即安排引航員登輪開航。

8 其他

1）山陽港與其他越南港口不同，屬于臺塑河靜鋼鐵公司管理，保安情況良好，除代理、官員、理貨、裝卸工人外沒有閑雜人員登輪。

2）山陽港對環保要求較高，船舶靠泊期間禁止對船舶鍋爐管道進行清洗，嚴禁煙囪冒黑煙?？梢悦赓M收集A類和C類垃圾，其他種類垃圾不收，每2天來一次。

3）船舶收到裝載鋼材的航次指令后要按照《裝載手冊》及《船舶系固手冊》進行裝載、積載和系固，載貨不能超過貨艙雙層底的許用載荷，加強船舶穩性核算。山陽港裝貨及綁扎水平一般，需要船長、大副及值班駕駛員多巡視及時發現問題并讓工人整改，工人會按船舶要求整改。

4）山陽港裝貨時工班不定，一艘船有1名工頭，一般2～4個工班作業，每個工班7人（艙內5名裝卸工、1名現場理貨人員、1名艙口指揮）。工人換班時間分別為：0630、1130、1730，每次換班時間約1 h。靈便型船舶一般需要5～7天裝完貨。

5）碼頭岸吊作業負荷為40 t，裝載鋼坯時使用2根吊帶，長度約17 m，鏟車的重量為10.2 t。鋼坯貨物的長度在8～12 m之間，重量在14～27 t不等。

6）海水密度：1.022×103? kg/m3。

7）特別注意：因為裝鋼坯時發貨人同意雨天裝貨并且可以排貨艙污水井的雨水，所以備艙時一定要把貨艙污水井沖洗干凈，以免在港期間排污水井雨水時海水變色從而引起不必要的麻煩。

近年來，隨著越南河靜省永昂經濟開發區的發展，山陽港鋼材的出口數量越來越大，中遠海運散運到山陽港船舶會越來越多，希望上述資料能對前往越南山陽港口的船舶、船員有所幫助。

參考文獻

[1] Guide to Port Entry， Shipping Guides Ltd.， 2022/2023.

[2] 洪碧光. 船舶操縱[S]. 大連：大連海事大學出版社， 2016， 9.

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