齊河路/華繡路人行天橋方案研究

鄒 騁

（上海浦東工程建設管理有限公司，上海市 200211）

0 引言

楊高路是浦東新區一條呈西南- 東北走向的干道，在浦東新區路網中占據了舉足輕重的作用。目前，受內環、中環、外環集散交通影響，現狀楊高南路交通擁堵情況嚴重，沿線地面交叉口通行能力不足，需要全線連續流改造提升交通功能。齊河路/ 華繡路人行天橋所在交叉口緊鄰新時代小學，云臺幼兒園，齊錦苑小區，大華錦繡城等學校與居民區。該人行天橋可有效保障行人出行安全便捷，汽車行駛通暢，是楊高路改造工程的重要組成部分。

1 工程概況

楊高路為城市主干路，北接外高橋保稅區，南接林海公路，道路規劃紅線寬50 m，局部路口渠化段規劃紅線寬60 m，兩側綠帶標準段各寬15～20 m?，F狀道路客貨混行、過境交通與到發交通混行，交通組織較為混亂。為有效緩解楊高路的交通壓力，改善區域交通擁堵狀況，提高楊高路服務水平，完善新區骨干路網，改善沿線居民出行條件，支撐區域經濟社會發展，提出楊高路全線連續流改造交通功能提升工程。

齊河路/ 華繡路與楊高南路交通轉換節點為信號燈控制人非過街路口，道路等級為支路，橫向道路進出為右進右出，因人非過街設置的信號燈嚴重影響了楊高路全線的連續流貫通，提出在齊河路/ 華繡路交叉口修建一座人行天橋。

齊河路/ 華繡路人行天橋所在交叉口西側為齊錦苑小區，紅蓮小區和東勝公寓，東側有新時代小學，云臺幼兒園，大華錦繡華城和艾東小區，人流量大。項目位置見圖1。

圖1 項目位置示意圖

現狀兩側用地控制較好，無重要建筑侵入道路綠線中，施工期間交通組織以及施工作業面均具備足夠空間。本項目范圍內無軌道交通，無橋梁。

本項目地下、地上管線較多，重要管線包括：原水管、燃氣管、電力管、信息管等等。對原水管進行保護，其他管線需進行搬遷。

2 方案比選

根據項目位置和周邊狀況，提出H 型和Z 型兩種人行天橋方案。

2.1 方案一：H 型人行天橋

人行天橋主橋斜跨楊高南路，沿楊高南路方向設置4 條坡道，沿華繡路及齊河路方向各設置2 條梯道，另外在路口的四個角設置垂直升降電梯。齊河路/華繡路交叉口有橫穿過路原水管φ3000，護原水管φ3000 橋面積約1202 m2，布置見圖2。

圖2 H 型人行天橋布置圖

2.2 方案二：Z 型人行天橋

人行天橋主橋橫跨楊高南路，沿楊高南路方向設置2 條坡道和4 條梯道，另外，為滿足無障礙人士通行的需求，分別在天橋兩側設置無障礙電梯，便于無障礙人士以及攜帶嬰兒的行人通行。齊河路/華繡路交叉口有橫穿過路原水管φ3000。布置見圖3。

圖3 Z 型人行天橋布置圖

2.3 方案比選

對齊河路/ 華繡路人非流量進行現狀調查，現狀觀測結果見表1，預測結果見表2、表3。方案比選見表4。

表1 華繡路/ 齊河路現狀非機動車和行人流量觀測表

表2 非機動車流量預測表

表3 行人流量預測表

高峰小時行人+ 非機動車流量為664 人/h，據規范[1]，天橋凈寬取4 m 時通行能力為7400 人/h，即可滿足通行能力需求。據規范[1]梯道+坡道寬度應大于4.8 m，每側設2 梯道、1 坡道，凈寬2.4 m 即可滿足規范要求?？紤]到齊河路和華繡路道路等級都為支路，行人地面過街即可，最終確定Z 型方案，見圖4。

圖4 Z 型方案人行天橋效果圖

3 設計標準

（1）道路等級

楊高路：城市主干路。

（2）設計車速

楊高路：V=50 km/h。

（3）荷載等級

人行天橋人群荷載：按規范[1]取用。

（4）凈空高度

機動車道：不小于5.0 m。

非機動車道、人行道：不小于2.5 m。

（5）橋面凈寬

天橋橋面凈寬不宜小于3 m。

（6）梯（坡）道凈寬

天橋每端梯道或坡道的凈寬之和應大于橋面的凈寬1.2 倍以上。梯（坡）道凈寬最小凈寬為1.8 m，考慮兼顧自行車推車通過時，一條推車帶寬按1 m計，天橋凈寬按自行車流量計算增加通道凈寬，梯（坡）道凈寬最小凈寬為2 m。

4 設計方案

4.1 橋梁設計方案

華繡路人行天橋位于楊高南路華繡路路口北側，天橋跨越楊高南路，與楊道南路道路中心線正交。

該天橋主跨為3.5 m（懸臂）+30.5 m+30.5 m+4.4 m（懸臂）=68.9 m 的連續鋼箱梁，梁高1.3 m，主橋凈寬4 m，總寬4.5 m，設置1.5%的縱坡。天橋東西兩側各設置1 個慢行坡道，坡道跨徑采用5×20 m=100 m，梁高0.8 m，凈寬2.4 m，總寬2.9 m，坡度斜率為1∶12，并根據無障礙設施設計規范[2]設置了休息平臺。天橋東西兩側各設置2 個梯道，梯道跨徑采用3×7.2 m=21.6 m，梁高0.6 m，凈寬2.4 m，總寬2.9 m，坡度斜率為1∶2。上部結構橫斷面見圖5。

圖5 上部結構橫斷面示意圖（單位：mm）

此外，天橋在東西側梯道附近各設置一部垂直電梯，符合《上海市無障礙環境建設與管理辦法（滬府令45 號）》相關要求。

天橋主橋下部結構采用1.2 m×1 m 的開花立柱，梯道及坡道下部結構采用d0.7 m 的鋼立柱，樁基采用D0.8 m 的鉆孔灌注樁。人行天橋橫斷面見圖6。

圖6 人行天橋橫斷面示意圖（單位：mm）

4.2 結構計算

（1）上部結構計算

根據規范要求，對天橋進行強度、剛度、舒適性等驗算。天橋在最不利荷載組合作用下，最大壓應力和最大拉應力分別為105 MPa 和135 MPa，一階豎向自振頻率為3.06 Hz，跨中人群荷載下豎向撓度10 mm，均滿足規范要求，結構設計合理可靠。人行天橋計算結果見圖7。

圖7 人行天橋計算結果圖示

（2）下部結構計算

根據規范要求，對天橋立柱、天橋樁基、橋臺、鋼柱腳連接、梯道橋臺等進行驗算并對天橋進行抗震分析。

對于天橋立柱強度，開孔板單孔剪力、橋臺地基承載力、樁基承載力、樁基沉降、天橋和梯道抗震分析均滿足規范要求。

5 結語

針對楊高路緩解楊高路的交通壓力，改善區域交通擁堵狀況，提高楊高路服務水平，完善新區骨干路網，改善沿線居民出行條件，支撐區域經濟社會發展的需求提出在齊河路/ 華繡路所在交叉口人行天橋，以保障車流暢通和行人安全。

人行天橋采用Z 型方案，在滿足主要交通需求的情況降低造價。

在已建成小區、道路、學校范圍內修建人行天橋收到管線等、造價等因素限制。滿足主要交通需求以降低造價的做法可對后續類似工程具有參考價值。