汽車空調的維護與機械故障檢修思考

陳麗

摘 要：伴隨著社會經濟與科技的快速發展進步，汽車已成為人們日常生活中必備的一種交通工具，其技術創新能力也顯示出不斷完善的趨向。然而，同時隨之而來的是對汽車機械故障的關注度不斷提高。故障的產生原因眾多，一般可以依據其各自的特性進行歸類。因此，必須掌握汽車空調維護以及機械故障的產生原因，再結合相對應的維修方法進行修理?；诖?，本文將針對上述問題展開探究分析，以促使人們更好地了解汽車空調的相關知識的維修要點。

關鍵詞：汽車 機械故障 檢修 空調維護

與家用空調相比，汽車空調更易出現故障問題。由于汽車的空調壓縮器采用了半密封設計，所以在駕駛時，極其容易遭遇破壞，例如，任何的震動或沖擊都可能對其正常工作產生直接的干擾。此外，當車內的雜質和污漬進入空調系統，將會對制冷效率產生負面影響，并且隨著時間的流逝，這種情況可能會對制冷設備的正常工作造成干擾。此外，汽車的空調系統還會干擾發動機的正常運行，因此，為了提升汽車的工作效率，定期對空調設備進行保養和維修是非常必要的。

1 汽車空調的日常維護

①經常對蒸發器過濾網進行維護與清潔，首先以純凈的水進行沖洗，接著利用軟刷子去除多余的污垢，待其完全干燥之后便能投入使用。②定時去除蒸發器的風扇以及排風口的調整板與開關表面的污漬，并且要頻繁地對冷凝器、散熱器以及冷卻器進行檢查和清潔，使用壓力的清潔液進行沖刷，然后再利用壓縮空氣進行吹干。③對鼓風機實施定期維護，特別要留心軸承內有沒有漏油，必要時需進行補充。④定期對皮帶的松緊程度進行檢測，并根據工藝標準作出相應的修改。如果觀察到皮帶出現破損或者變得松動，就需要替換掉舊的部分。⑤每個月通過觀察窗檢查空調制冷劑貯量，在空調制冷系統工作的時候，若觀察窗中的氣泡一直不消退，為空調制冷劑缺乏，應予補添。⑥經常檢查所有的管道連接部位，看是否存在松動或破損的情況，以及壓縮機的密封部位是否存在滲漏的情況。一旦出現任何問題，就需要立即對其進行維護。⑦在空調系統的制冷性能下降或者發生問題的情況下，必須立即切斷其功能，避免問題的進一步加劇。通常，可請專業人員對空調系統的問題實施檢修。

2 汽車空調機械故障的診斷與檢修

2.1 基本診斷方法

①觀察空調壓縮機內的進出兩根軟管，其分別與壓縮機的排氣閥和吸氣閥相連。在這當中，高壓管和排氣閥是相互聯系的，而低壓管則是與吸氣閥相互連通的。當汽車空調處在正常狀態時，接近閥門的位置應該可以產生水珠，但不會出現霜凍的情況。在正常的情況下，觸摸高壓和低壓管會有顯著的溫度差異，低壓管溫度較低，而高壓管則相對較燙，反之就說明壓縮機的運行狀況不佳。②一般來說，用手去接觸冷凝器的入口和出口，可以感覺到進入管溫度比排出管更高。如果兩根管道的溫度差異不顯著，那么這就表示冷凝器的冷卻效果欠佳或者是制冷劑的使用量不夠。③當用手去感覺儲液干燥器的接口和排口時，溫度應保持相同。若接口和排口的溫度有很大的偏差，通常是因為儲液干燥器被阻塞了。

2.2 機械故障的檢修

針對汽車空調不制冷問題，可以通過測量壓力表來給出精確的判斷。具體操作步驟如下：首先，把高、低壓的測量軟管的接線分別插入到系統的高、低壓保養口；然后，把溫控器的開關設置在最冷狀態，把鼓風器的轉速提升到最大，設定為內部循環，把出風方式設定為吹臉，同時所有車門呈打開狀態；運行空調系統，并注意測量壓力表的數據。結合數據會有下述幾種不同情況：

2.2.1 高壓值稍低，低壓值低或過低若

一般來說，出現這種情況可能有兩種原因：首先，系統內的冷卻劑不足，需要增加冷卻劑到適當的量；其次，高壓管道受到外力影響而變形，導致管道堵塞，或者是儲液干燥器出現堵塞。儲液干燥器的進出口的觸摸溫度存在不同，進口的溫度是“燙”的，而出口的則是“熱”的。若是干燥器發生阻塞，兩者的溫度差距將會擴大，阻塞程度愈深，這種溫度差距也將愈明顯。應對策略是，替換受阻的高壓管道以及阻塞的儲液干燥器，必要時還要對冷凝器進行清潔。

2.2.2 高、低壓值均過高

如果遇到這種狀況，通常存在以下六種可能性：一為如果空調系統中存在空氣，維修方法是將其完全抽取至真空狀態，接著再次添加冷卻液。二為系統內存在堵塞處，常見的是膨脹閥被堵塞或出現故障，解決辦法是替換膨脹閥。三為空調制冷劑超量，具體表現為排氣口觸感“燙”手，進氣口觸感“熱”手，而通常狀況下，此處觸感熱度應是“涼”手，有時候壓縮機會出現液擊聲。為此需要對系統實施充分抽空，接著再注入適量空調制冷劑。四為冷凝器的散熱效果欠佳，導致從冷凝器出口至膨脹閥入口的管道觸摸時會有“熱”的感覺，然而在正常情況下，其觸摸感應當是“溫”的?？刹扇〉拇胧┦菍⒗淠骱退涞纳峋W絡中的雜質進行清潔，必要時進行替換。五為膨脹閥出現故障，表現為低壓管道的壁面上出現大量的露水或者凝結的霜。解決的辦法是，檢查膨脹閥的放置位置是否合適，如果放置位置合適，就需要替換膨脹閥。六為其他故障，例如冷卻系統出現問題、汽車的溫度超標、冷卻液的儲存過?；蛘呷狈Φ?，都需要根據特定的問題來進行適當的檢修。

2.2.3 低壓值高．高壓值低

當出現這種狀況時，通常是由于壓縮機無法進行有效的壓縮，存在兩種可能性：一為壓縮機內部有泄漏情況，需要進行必要的修復或替換。二為壓縮機電磁離合器無法順利吸合，出現打滑問題，還有壓縮機驅動皮帶出現打滑問題，運行時有較大機械噪聲。上處理商可依照對應的維修指南來調整電磁離合器的間距或者替換電磁離合器。

2.2.4 高壓值過高，低壓值過低

如果遇到這種狀況，存在兩種可能性：一為膨脹閥被堵塞，這可能源自儲液干燥器的故障，引起污染物進入膨脹閥并造成阻塞。二為動力部分的故障，通常是由于感溫包存在跑氣問題，導致閥門保持在常開狀態?？刹扇〉拇胧┦翘鎿Q膨脹閥和儲液干燥器。

2.2.5 高壓值正常，低壓值過高

若測得的高壓數據正常，但低壓數據過高，并且高、低壓數據的比例遠小于8，通常意味著壓縮機的運行效率下降，需要對壓縮機進行修理，并在必要的情況下進行替換；若高、低壓數據的比例稍微小于8，則可能是由于膨脹閥感溫管的安裝位置不適當，使得開啟程度增加，節流功能下降?？刹扇〉拇胧┦钦{整膨脹閥感溫管的放置地點，使其盡可能靠近蒸發器。

3 汽車空調系統故障診斷維修措施

3.1 空調噪聲較大

如果在空調的運行過程中出現噪音過高的情況，則需暫停汽車空調以進行故障診斷：①如果汽車壓縮機的輸送帶有松動的跡象，應立即替換并修復。②針對風扇的葉片和其他可能受到干擾的區域做詳細檢測，如果發現有任何的松動或者沖擊，必須立即做出調整加固；③對電機軸進行檢查，如有必要，可以拆卸電機軸承，并涂上潤滑油或者更換壓縮機來進行故障的排除。必須注意的是，空調的噪音主要源自其內部的結構變得松散。所以，在檢測汽車空調噪聲時，應特別關注其內部的結構，并且精確地進行強化，避免內部部件存在松動或者掉落的情況。汽車空調噪音問題相較于別的空調故障問題來說更具普遍性，且檢測步驟也比較便捷，但鑒于汽車空調系統和電力設備的關聯性，還需技術團隊給予足夠的關注。

3.2 空調開關異響

空調系統開關異常響聲具體表現在空調系統開啟或關閉過程中出現的異常響聲，這對空調使用性能有很大的影響，需要相關檢修人員結合空調異響的類型，并根據空調檢修經驗分析異常響聲形成的原因。在正常情況下，導致空調系統異常響聲的主要原因包含：①空調系統的高壓管承受較大的壓力。此刻，需要啟動空調系統，仔細核對高壓表的壓力。如果高壓表的壓力超出了規定的上限，就意味著制冷劑的注入超出了預設的范圍，此時需要重新抽取真空，然后再次注入制冷劑便能解決問題，例如，大眾朗逸的制冷劑注入標準是550g。②冷凝器內部存在大量的雜質，這會降低其散熱效率。這個問題的根源在于散熱器上積累的油漬和塵埃，因此，必須徹底清潔冷凝器和水箱，以確保制冷效果的優良。③膨脹管的堵塞，導致管道產生高壓。當空調運行一段時間后，其高壓管道內的壓力會逐漸增大。當高溫氣體與制冷劑混合時，會形成泡沫狀的氣體。這些泡沫會在膨脹管周圍持續積累，最終引發空調系統的“嗡嗡”聲響。此處，只需替換膨脹管即可。

3.3 冷凝器換熱效率低

由于冷凝器的嚴重積垢，導致了傳熱系數的降低和冷卻水的流動速度的減慢。首先，必須在平時的保養過程中，對冷凝器的水質進行適當的控制，以避免產生水垢。其次，如果冷凝器的積垢情況比較嚴重，就必須清潔并去除這些積垢，以增強其傳輸熱量的功率?？梢允褂脵C械或化學的手段來清除冷凝器中的水垢和銹渣。需要特別提醒的是：當長時間停機尤其是冬季停機時，必須徹底清理冷凝器與蒸發器內的水分，這樣可避免傳熱管被腐蝕或者被冰封。此外，冷凝器內部還有大量的未凝固的空氣。在冷凝器內部，如果有大量的不凝性氣體，那么冷凝壓力將會相應提升；同時，不凝性氣體也會堆積在冷凝器的傳熱管頂端，導致冷凝器的傳熱面積縮小，使得冷凝器的換熱效率降低，并且冷凝壓力和冷凝溫度也會相應提高。因此，需要定時關閉冷凝器頂部的排氣閥門，以便將冷凝器內的未凝結的氣體排出。

3.4 溫度控制混亂

汽車的空調系統的溫度管理問題主要體現在無法改變排氣口的濕度以及無法維護排氣口的溫度恒定兩個方面。故障問題產生的原因有可能源自暖風散熱器設備的空氣混合連桿、曲柄、拉桿、風門拉索或拉索卡子出現問題、暖風散熱器設備的空氣混合口的故障、暖風管出現問題，或是氣流控制元件的齒條、拉索出現問題。造成這種問題的根源很多，對暖風散熱器單元里的空氣混合連桿、曲柄、拉桿以及拉索卡子出現問題進行全面的故障檢測，在進行維修時，需要留意連桿和曲柄是不是已經穩定地安裝好，是否擁有吸收潤滑油的能力。此外，拉索卡片的形狀、空氣混合拉索的準確放置和暖風散熱器部件的空氣混合連桿的相關部分，都需要進行詳細的核實。若仍未發現故障點，則需由維護工作者進行檢測，看看暖風散熱器的空氣混合口是否有安裝上的瑕疵，同時混合風扇的部分是否穩定并且安裝得當。

3.5 壓縮機不工作

在常規情況下，壓縮機的運作需要滿足兩個條件：首先，管道系統的制冷劑壓力需要超過低壓保護閾值；其次，進氣溫度需要超過設定的攝氏度。在這個過程中，還需要維持氣缸的溫度，避免水溫升高，并且不能讓節氣門完全打開。因此，在壓縮機出現故障時，需要先使用檢查燈或者設備來判斷離合器線圈中是否存在電流，以找出故障的真正原因，比如說控制電路，離合器線圈，甚至是壓縮機的卡住。假設離合器系統的線圈中并未存在電流，就需要全面檢查控制電路。在實際的操作中，首先需要確認壓縮機能夠正常工作，同時保持繼電器與保險絲的良好狀況。接著，利用氣壓測量設備進行管道的氣壓測量，或使用汽車診斷儀判斷氣壓開關的開啟或關閉情況，并通過油壓傳感器獲得氣壓數據，再將這些數據與汽車診斷儀的內部氣壓信息、開關的位置以及壓力表的讀數進行比較，從而判斷是否因為氣壓劑的含量不足導致了氣壓的偏低，最終造成了氣壓傳感器或壓力開關的故障，壓縮機無法正常工作。另外，還可以利用診斷設備對節氣門的打開程度、冷卻速率、進氣速率以及周圍環境的溫度等參數的準確獲取，以確定這些參數是否符合壓縮機的實際運轉要求。

3.6 出風口故障

一般來說，汽車空調的出風口故障主要包括以下三種情況：無法出風、出風量過少和出風方式不變。在無法排風的狀態下，要根據風扇控制電路的構造進行有條不紊地檢查，包括對風機繼電器、風扇電機、電阻以及風扇開關的檢查。若以上均無問題，還要對風扇單元進行檢驗，明確風扇電機有沒有被卡。對于出風量不足問題，有可能會出現通風口阻塞、損壞或是透風、車輛儀表盤風道安裝錯誤等問題。在風量保持恒定的情況下，則需要對鼓風機繼電器、鼓風機電機以及電阻自動風扇開關進行細致的檢查，確保每個部件的正常運作。

4 結語

簡而言之，當汽車空調系統在實際操作時，常常會遇到如冷卻功能損壞、系統運行產生噪聲、冷氣供應不足或分布不均、壓縮機無法正常工作等問題。因此，相關的工作人員必須科學地選擇故障解決方案，以便有效地解決這些問題，以便使汽車空調系統能夠盡可能地滿足乘客的需求，推動我國汽車空調產業的持續發展，從而更好地適應現代經濟的發展需求。為了確保我國的經濟增長能夠有效地進行，需要建立穩固的基礎。

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