瀝青路面基層施工質量控制與創新管理探究

張國泰

（甘肅路橋公路投資有限公司，甘肅 蘭州 730070）

隨著高速公路建設進程的加快，瀝青路面基層施工項目單元質量水平受到了更多的關注，要結合瀝青路面結構特征建立有效的管控模式，

1 瀝青路面基層結構概述

瀝青路面指的是借助瀝青材料混合料粘結礦料修筑面層和基層、墊層共同構成的路面結構，相較于普通的水泥路面，瀝青路面表面更加平整，能在優化行車穩定性的同時縮短施工工期，維持良好的強度和基層結構穩定效果。較為常見的瀝青路面基層結構主要分為以下幾種：第一，柔性基層，利用瀝青處治的級配碎石和五結合料級配碎石公用修筑的基礎層級結構，一般而言，瀝青碎石更加適用于C級和C級以上交通等級的柔性基層結構，無結合料級配碎石則適用于交通等級較低的C級以下瀝青路面基層，正是因為柔性基層的力學性質和瀝青面層能維持一致，因此整體屬于柔性結構。第二，半剛性基層，利用水泥、石灰或者是工業廢渣等無機結合料對級配集料進行穩定處理，整體階層結構的穩定性較高。在半剛性基層結構應用過程中，對集料要求并不高，借助適當的養生處理方案，就能維持基層的板體效應，更好地優化路面結構整體剛度水平。第三，剛性基層，主要是采取低強度等級混凝土修筑基層混凝土板結構，在板結構上鋪筑瀝青面層，并且，剛性基層混凝土板承受了較多的車輪荷載，面層的彎拉應力較小，從表面功能效應的角度分析，能符合路面平衡性、抗車轍以及防水抗滲的具體需求，更好地減少橫向裂縫等病害問題。

2 瀝青路面基層結構施工質量控制要點

為保證瀝青路面基層結構施工質量滿足預期，要整合具體的應用要求和規范，落實規范化施工作業方案，保證相關作業環節合理銜接，最大程度上提高整體工程項目作業的穩定性和安全性。

2.1 平面放樣作業

為保證瀝青路面基層結構的安全性和穩定性，要依據路面結構圖計算各個結構層邊樁和中樁的水平距離，確保能依照參數規范選取適當的邊樁位置。與此同時，要完成高程放樣處理操作，主要是對各結構層中樁、邊樁設計高程分析，利用實驗處理的方式確定松鋪厚度，依照公路路面基層施工技術規范要求，保證人工攤鋪混合料時松鋪系數為1.4～1.5，平地機攤鋪混合料時松鋪系數維持在1.25～1.35。需要注意的是，在放樣處理工作中，要結合作業人員工作經驗和現場實際情況精準確定具體情況，但是因為松鋪系數本身并不是固定數值，為此，要秉持動態處理的原則，及時觀察碾壓情況后調整松鋪厚度。

2.2 底基層檢測

為確保瀝青路面基層結構施工作業的合理性和規范性，在水泥穩定碎石基層攤鋪處理工作開始前，要對底基層結構予以全面檢測分析，注重對平面位置、高程參數、橫坡度水平、表面清潔情況等進行數據匯總和分析，確保能借助合理可行的措施完成參數的校準，并及時清除底基層松散和起皮材料，避免軟弱夾層造成的影響。除此之外，要在水泥穩定碎石結構兩邊進行培土模處理，土模的實際寬度要超出設計寬度10～20 cm，確保土模高程和水穩鋪高程一致，利用垂直切模的處理方式完成拉線。

2.3 水泥穩定碎石層拌合作業

2.3.1 設備選型

基于瀝青路面基層施工作業的具體要求，優選性能好且拌合質量高的設備，利用電子計量裝置校準配合比，依照瀝青路面工程項目現場攤鋪和施工進度要求配置一定數量的設備，并指派專業的監理工程師對設備質量予以校驗。

2.3.2 級配碎石集料

結合工程項目的實際作業需求，要依照規格粉料，并在拌合處理工作開始前進行檢測和實驗調整，滿足級配需求后開展后續作業，及時發現問題及時調整，全天的拌合處理作業都要依照攤鋪施工的規范要求和作業強度完成檢測處理。

2.3.3 控制參數

第一，要對水泥量予以集中管理，避免施工離散性不滿足安全規范，拌合處理過程中要結合混合料拌合顏色的變化落實相應的處理工作，避免水泥堵塞不流動造成的影響。并且，要結合規定頻度完成水泥劑量的抽檢作業，依照水泥集料量實際參數評估工程項目是否滿足安全規范。第二，要對含水量進行規范控制，若是在夏季施工，要結合拌合、運輸、攤鋪過程中水分蒸發等情況在拌合處理作業中適當增加，對比分析后精準控制增加量。依照相關工作經驗可知，夏季9：00前和17：00后，要在最佳含水量基礎上增加0.5%～1%的水，而在9：00—17：00，要在最佳含水量基礎上增加0.8%～1.5%的水。

2.3.4 運輸處理

在實際作業環節中，為有效維持水泥穩定級配碎石應用的安全性和規范性，也為更好地節約倒車和攤鋪時間，可利用15 t以上的自卸車完成作業，車輛的實際數量依照運距進行確定。為避免運輸過程出現故障問題，要在每天作業開始前進行故障排查，裝車作業時要不斷移動位置，以保證拌合流出的混合料不會出現離散等問題。

2.3.5 攤鋪作業

優選適配的攤鋪設備落實具體工作，也可借助兩臺同型號的攤鋪機實現攤鋪處理，并依照攤鋪的速度、作業面的厚度、實際寬度等參數情況動態調控攤鋪機夯錘的頻度，從而維持綜合作業的質量與效果。

第一，調整螺旋送料器，螺旋送料器中混合料的高度要維持在螺旋器直徑2/3位置，為避免離析現象和底料現象，螺旋器輪邊距要距離基層結構15～17 cm。第二，攤鋪機開始工作前，要維持下承層的清潔性和濕潤性，利用橫向接頭完成泥漿的灑水處理。在拌合混合料運輸到現場后，依照松鋪厚度落實具體的攤鋪處理，一旦出現離析問題，要借助人工找補的方式予以處理。第三，在開始攤鋪處理后，要在規定的長度位置進行攤鋪面標高和橫坡參數的測定處理，一旦現場作業情況不滿足設計要求，就要及時進行平板高度的調整。在正常施工作業中，攤鋪機推進10 m，檢測人員就要進行1次標高參數的校準，并及時記錄具體信息。第四，為維持攤鋪作業整體安全水平，要在攤鋪施工作業中維持攤鋪機速度的恒定效果，并綜合分析拌合場生產水平，減少不必要停機對整體作業環節產生的影響。一般而言，攤鋪的速度要控制在1 m/min到3 m/min之間。第五，若是在攤鋪作業中因故停滯，則要結合現場作業的實際情況設置對應的橫縫結構，并且攤鋪機要駛離混合料的末端。橫接縫作業中，將已經壓實處理的區域末端進行橫向垂直向下斷面的設置，對不滿足壓實度要求、高程標準以及平整度要求的區域要及時鏟除。

2.3.6 碾壓作業

第一，碾壓處理環節，要依從先外后內的方式，外側碾壓位置在土模上部10 cm以上位置，縱向進行鋸齒狀處理。第二，要依照碾壓處理的具體規范落實相應工作，嚴格依照規范流程完善碾壓處理工序。具體內容如下：初壓處理，先利用振動壓路機進行碾壓作業，采取靜壓控制的處理方式，穩壓作業1～2次；中壓處理，借助振動碾壓處理，碾壓3～4次，匹配三輪光碾進行碾壓，1～2次；終壓處理，要利用膠輪壓路機進行碾壓，1～2次。

除此之外，為保證瀝青路面基層結構的穩定性和整體結構平整度，水泥穩定碎石基層平整度要維持在0.8 cm以內，碾壓環節及時檢查及時校準，共同維系工程項目綜合作業的質量水平。

3 瀝青路面基層施工管理建議

為更好地維系瀝青路面基層施工作業的安全性和規范性，要制定更加合理的控制方案，業主方要依照工程項目管理要求確保管理體系可行且可靠，共同構建更加穩定的瀝青路面基層施工體系，減少隱患問題留存造成的影響，為瀝青路面基層施工可持續發展予以支持。

3.1 優化從業人員管理

要組建更加專業化的施工作業團隊，明確了解瀝青路面基層施工作業的重要性，并且能依照基層施工處理的具體要求開展后續操作，保證工程項目統籌管理控制的科學性，避免安全隱患問題影響瀝青路面綜合作業質量。

一方面，要聯合施工部門共同對施工作業人員進行專業化指導和培訓，確保其明確瀝青路面基層施工項目的規范工序，能依照工序標準開展具體作業，提高統籌管理工作質量，并在培訓過程中提高施工作業人員的崗位意識，嚴格約束自身作業行為，為工程項目順利開展提供支持。另一方面，要利用定期交流會議、小組總結等方式，輔助施工作業部門一線作業人員及時掌握現場作業要點。業主方作為承包方，要從工程項目全局發展管理的角度出發，提高從業人員臨時性問題的處理能力，在規范落實瀝青路面施工作業方案的基礎上，采取動態管理控制的方式，保證工程項目質量水平符合設計標準。

3.2 制定管理制度

為從根本上提高瀝青路面基層施工作業質量，業主方要在詳細了解現場作業情況的基礎上督促施工作業部門有效落實設計方案，確保相應的施工環節和設計內容都能落實到位，與此同時，要從施工組織設計監管等環節入手，執行更加科學規范的管理制度，以維持整體工程項目作業的規范性。

4 結束語

總而言之，在瀝青路面基層施工項目中，要依照施工管理規范和有關要求開展具體工作，依從工程項目工序維持各環節的穩定性，并配合檢測分析、監督管理等方案，搭建完整規范的工程項目管理框架，避免安全問題留存對后續運營產生的影響，為道路工程可持續發展奠定基礎。