邊城蒙自芳華永不消逝

姚力

位于云南省東南部的小城蒙自，是紅河哈尼族彝族自治州的首府，它最廣為人知的名片是“過橋米線之鄉”，一道起源于百年前的滇菜美食，讓許多人第一次聽說了這座低調的西南小城。事實上，中國近代史中的蒙自一點也不平凡，西南聯大曾坐落于此，中國第一條也是唯一一條寸軌民營鐵路、云南第一個海關都誕生于此，蒙自一度是云南省對外貿易的最大口岸……

百年滇越鐵路：昔日“芳華”今猶在

“蒙自”之名，大約源于當地的目則山?！对贰分杏涊d：“縣境有山，名目則，漢語訛為蒙自?！睔v史上的蒙自是滇南重鎮，19世紀末開始成為區域性交通樞紐和重要商埠。那時的清王朝風雨飄搖，面臨著西方列強的瓜分。法國希望將云南變成自己的勢力范圍，與他們在越南的殖民地連成一片，作為殖民中國的跳板。在蒙自開關的基礎上，法國同步制定了修建一條由越南至昆明的鐵路計劃。經過多年的拉鋸，1903年，中法簽訂《滇越鐵路章程》，正式開始滇越鐵路的修建。鐵路于1910年竣工通車，電影《芳華》中出現的碧色寨便是其中重要的中轉站。

滇越鐵路軌距為1米，通常稱為“窄軌（或稱米軌）鐵路”，全長854公里，是我國最早的跨境鐵路。鐵路分為南段和北段，位于越南境內的南段，大都經過平原；而位于中國云南境內的北段，全長465公里，以山地地形為主，懸崖峭壁隨處可見。因此，整條滇越鐵路相對高差近2000米，有上百座隧道、3000余座橋。如此龐大的工程在當時看來幾乎是個奇跡，可以說，滇越鐵路代表著20世紀初鐵路工程的最高技術水平。所以，在滇越鐵路完工后，法國人驕傲地將其列為與蘇伊士運河、巴拿馬運河并列的世界三大工程。

然而，奇跡背后的代價是無數中國勞工的生命，7年的修建時間里，法國用各種手段累計招募了30余萬中國勞工，有近7萬人喪生。其中，僅僅是為了修建那座著名的“人字橋”——伍家寨鐵路橋就有800多人喪生，真可謂“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。

歷經百年的滇越鐵路不論對于蒙自還是中國，都有著太多的含義。清末初建時，鐵路是法國對中國殖民掠奪的工具，大批礦產由此轉運出境；到了民國時期，鐵路則成了先進思想和技術的象征；抗戰時期，滇越鐵路是后方的交通命脈，無數援助物資由此運往抗戰前線；新中國成立后，滇越鐵路作為交通干線盤活了深山中散布的城鎮鄉村……

受滇越鐵路的影響，蒙自當地的鄉紳、名士請愿修建中國自己的個碧石鐵路。在蔡鍔將軍的支持下，中國第一條民營鐵路、也是唯一的一條60厘米寸軌鐵路于1915年動工修建，歷經21年全線通車。受限于技術和地形，個碧石鐵路設計時速只有25公里，實際運行速度更是只有10公里左右，“云南十八怪”中的“火車沒有汽車快”便源自此處。

碧色寨位于蒙自觀瀾街道，原名“坡心村”，因一個法國駐蒙自的官員發現這里依山面海的美景而得名“碧色寨”。這里原本只有十幾戶人家，名不見經傳。后來由于地理位置靠近蒙自海關和個舊錫礦，法國人便將碧色寨建成了滇越鐵路上唯一的特等站。碧色寨因而迅速發展起來，被稱為“火車拖來的城市”。個碧石鐵路通車后，碧色寨站作為滇越鐵路與個碧石寸軌鐵路的唯一換裝站，地位更是飛速上升，云南85%以上的進出口物資都在碧色寨集散中轉，碧色寨因此熱鬧非凡，有“東方小巴黎”之名。

不過，雖然碧色寨的鐵路通了，但并不意味著云南進入了鐵路時代，當地還有大片土地只能依賴傳統馬幫周轉貨運。即便同處碧色寨，由于軌制不同，滇越鐵路與個碧石鐵路之間的轉運也必須先卸載，然后通過人力搬運到另一條軌道上重新裝載。于是，碧色寨成為傳統馬幫和現代鐵路的交匯點，是時代變遷的縮影。從某種意義上，滇越鐵路也可以說是一條由馬幫托起的鐵路。

百年時光轉眼即逝，因為鐵路而興的碧色寨，隨著公路交通的發展衰弱成了四等小站，最終走向冷清與蕭條。不過碧色寨并未被世人遺忘，而是以歷史的見證和記錄者身份被保護起來。除卻車站本身，周邊的商號、客棧、海關、郵局、酒店等都在保護范圍，形成了較為完整的歷史風貌區。近年大火的電影《無問西東》《芳華》電影紛紛來此取景，碧色寨如今已是蒙自最亮眼的文藝地標。

南湖之畔：蒙自海關舊事

1889年，近代云南第一個海關——蒙自海關落成開關通商，是近代中國21大海關之一。蒙自開關后很快成為云南省第一口岸，進出口貿易額常年占全省的八成，即使是在占比最小的年份1915年，也高達七成。

蒙自海關與滇越鐵路讓法國在云南獲得了前所未有的經濟利益，也讓蒙自人民深陷殖民統治之中。法國人在蒙自設立了稅務司、領事館、監獄，享有領事裁判權，掛著“華人與狗不得入內”告示的法國花園就建在南湖湖畔，而在縣城東門外的通商租界，意大利、日本、德國、美國也在這里設立領事館……清政府對于蒙自只有名義上的管轄權，列強紛紛進駐，將蒙自這座西南邊陲之地的小城變成了事實上的“國中之國”。法國的殖民統治，給當地人帶來了屈辱苦難，也加速了云南自然經濟向商品經濟的轉化，促進了云南近代工業和城鎮建設的發展。

今天的蒙自老城區，有不少歷史建筑都是那段殖民歷史的見證，最為集中的區域大約要數南湖一帶。蒙自南湖因位于城南而得名，一直都是當地重要的風景點，這里景色秀麗，歷朝歷代都有無數文人在此吟詩作對，“南湖夜月”還曾經是蒙自八景之一。

南湖東側的“海關路”是原蒙自海關舊址所在，那些耳熟能詳的歷史建筑，諸如法國領事府、法國花園、哥臚士洋行等都集中于此。位于南湖邊的蒙自海關舊址不過是一座被紅墻圍起來的小樓，并不起眼，很難想象這是一個在鼎盛時期擁有50多間房屋的云南第一大關。如今，蒙自海關的舊址已經被用作歷史陳列館，通過實物、圖片再現蒙自海關通商的往事。

海關舊址陳列館外不遠便是昔日的法國領事府舊址。1887年，蒙自法國領事府首任領事到任，親自督工建造了這座領事府，與蒙自海關同年投用。不知是出于什么考慮，這座領事府修建時以中式風格為主，與其他幾處法式建筑相比，顯得十分低調，也有些格格不入。若非門前的門牌提示，中式的大門會讓人誤以為是走進了某座私人家宅。

回到南湖岸邊，可以看見一棟兩層的法式小樓，周圍常有美麗的野花盛開，如同花園一般，當地人稱為“法國花園”。據說這棟小樓最初是意大利領事館，后來被法國滇越鐵路總局占用。小樓現在被改建成了一個小小的酒吧，依舊保留著原先的法式風格，面向南湖的方向有著極好的景觀視野，常?？梢姰數厝嗽诖诵∽?，欣賞風景。

沿著海關路走過南湖，路旁就是著名的哥臚士洋行。在蒙自的數十家外國洋行中，要數這座哥臚士洋行開設時間最長、影響力最大。希臘人哥臚士原為滇越鐵路工程項目的普通職員，工作的同時還開了一家小雜貨鋪賺外快。后來辛亥革命爆發，哥臚士借口自己的小店受兵災所毀，從國民政府手中獲得了4萬銀元賠款。這成為他在中國掘到的第一桶金。哥臚士用這筆錢買地，將原先的小雜貨鋪重新擴建成了今天的哥臚士洋行，一間小店就此搖身一變成為當時最負盛名的洋行。這座兩層樓的法式建筑如同宮殿一般，在今天看來都十分精美氣派。1940年，洋行被地方政府無償接收，先后用作民國政府中央銀行蒙自支行、縣衛生院，現在作為西南聯大分校史略陳列室，不過人們還是喜歡稱呼它最初的名字——“哥臚士洋行”。

西南聯大：唯書不可辜負

除卻殖民文化印記的身份，蒙自海關舊址、法國領事府、哥臚士洋行還有著另一重身份，那就是西南聯大蒙自分校的一部分。如今人們提起西南聯大，大都只會想起昆明。不過1938年，西南聯大剛到云南時，因為昆明的校舍不足，曾一度將文法學院安置在蒙自，稱為西南聯大蒙自分校。

蒙自當地政府和人民給予了西南聯大師生極大的支持，將他們安置在南湖畔。蒙自海關、哥臚士洋行、法國領事府……蒙自把當時拿得出手的家當都提供給西南聯大用作校舍。當地富紳周柏齋甚至將自家的宅院貢獻出來用作女生宿舍，為了安全還專門派人接女學生下晚自習。

在蒙自人民的支持下，西南聯大的師生們得以在戰爭歲月繼續專心自己的學術生活，最為出名的典故來自聞一多先生。據說聞一多先生在蒙自醉心于文化研究，除了上課、吃飯幾乎足不出戶，就連飯后的散步都不愿去。鄰屋的鄭天挺開玩笑般勸他：“何妨一下樓？”于是聞一多便有了一個雅號，叫“何妨一下樓主人”。如今在西南聯大蒙自分校舊址上，聞一多舊居上的匾額正是“一下樓”。

1938年夏天，由于中央初級航空軍官學校遷至蒙自，學生人數增多，西南聯大師生由蒙自遷往昆明。盡管西南聯大文法學院在蒙自辦學只有一個學期，卻對蒙自近現代發展產生了深遠影響：師生們開辦夜校，招收當地男女學生同時上學；開展抗日愛國宣傳、教唱愛國歌曲；普及公共衛生知識……這些對于蒙自的精神文化建設都是可遇不可求的原始積累。2011年，坐落于南湖畔原西南聯大蒙自分校舊址上的紀念館建成并向公眾開放。紀念館依托哥臚士洋行原址修復，保留了昔日的風貌，在館內可以看到聯大師生入滇、進入蒙自以及在這里學習生活的情形，重溫那段為中華崛起而讀書的激情歲月。

2023年3月，就在西南聯大校舍的舊址旁，南湖中的小島上，有“中國最美書店”之稱的先鋒書店落地蒙自，成為蒙自新的文化地標。書店的改造保留了原有鐘樓和磚房，大量使用玻璃材質營造面向南湖的開放空間，突出南湖的景觀優勢。作為一張文化名片，先鋒書店的選址往往有著多方面的考量，來到蒙自的一大主題便是向西南聯大致敬。為此，書店中專門劃出了西南聯大主題圖書區，許多研究西南聯大的稀缺史料都能在此處找到。聞著書香，靜坐在臨湖的玻璃窗旁，似乎當年聯大師生在湖畔研討學問的身影就在眼前……