重疊順接既有高速不斷交施工保通途徑與方法

作者簡介：楊斌（1988-），男，工程師。研究方向為工程項目現場施工生產及安全管理。

DOI：10.19981/j.CN23-1581/G3.2024.12.031

摘? 要：塘子鋪互通位于新建楚大高速公路終點，基于實現新楚大與老楚大高速公路交通轉換而設立，工程地處大理蒼山和者摩山交界的“V”型峽谷及緊鄰洱海唯一出?？谖鞫?，地形條件復雜。新建工程重疊順接在既有高速公路上，施工時將占用既有高速通行車道，由于既有高速為目前滇西大理至保山唯一通道，交通車流量較大，為確保高速公路正常通行并完成施工任務，通過綜合分析施工對區域交通所產生的影響、分析比選交通導改途徑，制定滿足高速公路安全通行及施工條件的保通方案，組織涉路施工相關部門評審后向社會公布實施。施工前后采取一系列安全措施和方法確保新老楚大重疊順接施工完成并通車，為今后類似工程提供參考和借鑒。

關鍵詞：既有高速公路；重疊順接施工；不斷交施工；保通途徑；安全保通

中圖分類號：U418.8? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2024）12-0135-05

Abstract： Tangzipu Interchange is located at the end of the new Chu-Da Expressway， and was established to achieve traffic conversion between the new Chuda and old Chu-Da Expressways. The project is located in the "V" shaped canyon at the junction of Cangshan and Zhemo Mountains in Dali， and is adjacent to the only sea outlet of Erhai， Xi'er River. The terrain is complex， and the new project overlaps and connects with the existing expressway. During construction， the existing expressway traffic lane will be occupied， due to the fact that the existing expressway is currently the only passage from Dali to Baoshan in western Yunnan， with a large traffic flow， in order to ensure the normal passage of the expressway and complete the construction task， a comprehensive analysis of the impact of construction on regional traffic is conducted， and traffic diversion routes are compared and selected. A traffic protection plan that meets the safe passage and construction conditions of the expressway is formulated， and relevant departments involved in road construction are organized to review and announce its implementation to the society. A series of safety measures and methods were taken before and after construction to ensure the completion and opening of the overlapping construction of the old and new Chu areas， providing reference for similar projects in the future.

Keywords： existing highway; overlapping contiguous construction; continuous delivery construction; guaranteed access; safe access

隨著廣大人民群眾生活水平不斷提高，人們對交通需求不斷升高，各地區均大力開展新建道路工程，對城市道路交通網及交通順暢運行均會造成影響，易產生交通安全隱患。塘子鋪互通位于新建楚大高速擴容工程路線的終點，可實現與G56杭瑞高速的交通轉換。塘子鋪互通立交涉路范圍為國高G56杭瑞高速大理至平坡段K2561+305～K2562+467，涉路施工包括新建楚大高速于K2562+467處重疊順接至G56杭瑞高速公路。建成后保山至昆明方向（以下簡稱上行線）車輛經塘子鋪互通新建B匝道后重新進入杭瑞高速，昆明至保山方向（以下簡稱下行線）車輛經新建A匝道后重新進入杭瑞高速，能夠為廣大人民群眾出行提供極大的便利。施工期間必須加強保通，按照審批通過的組織方案提前采取應對和干預措施，確保施工安全保通[1]。

1? 塘子鋪互通施工對區域交通所產生的影響分析

塘子鋪互通施工共計包括3個階段，第一階段施工與第二階段施工均已完成，第三階段施工需要于塘子鋪互通區老楚大保山方向行車道完全封閉后方可施工，需將車輛疏導至其他道路（塘子鋪互通第三階段施工如圖1所示）。老楚大與塘子鋪互通重疊順接段為本項目建設直接影響的道路，本項目的實施將使既有高速路線發生局部改變，新楚大主線與既有老楚大重疊順接，本項目施工后A匝道將與老楚大保山方向路段連通，現階段新楚大主線左幅和塘子鋪互通B匝道已重疊順接老楚大左幅行車道。既有老楚大塘子鋪互通涉路段為雙向四車道，設計速度80 km/h，整體式路基寬度21.5 m，路段小車限速90 km/h，大車限速70 km/h。該路段行駛車輛多為小型客車及大型載重貨車，大理白族自治州為國家級風景名勝區，交通流量較高且節假日人流量明顯升高，此段高速急彎路段、下坡路段較多，易發生交通安全事故?，F場調查結果顯示除老楚大外僅余G320國道能夠通行，G320國道最大服務交通量難以承載保通車輛，而且大型貨車突增可導致特殊路途與受限路途的行車安全。雨季施工容易造成沿涉路段滯留大量交通流量，易形成行車安全隱患，導致擁堵發生。受交通量、路線技術指標、區域路網結構等客觀因素影響，極大地限制了保通路線方案的制定，交通組織方案制定不當容易誘發交通安全風險，容易造成經濟損失，影響社會安全。

2? 保通工作目標分析

堅持領導統一協調，加強各部門互通聯動，各司其職；在云南楚大高速公路投資開發有限公司、大理州公安局交通警察支隊及下轄各大隊、云南省交通運輸綜合行政執法局大理支隊及下轄各大隊、大理管理處及下轄各分處、大理白族自治州交通運輸局、大理白族自治州應急管理局和大理公路局等26家涉路相關單位及部門的協調統籌下由楚大高速公路擴容工程TJ-5標段組織實施，領導組下設各機構并按照機構職責分工，確保各項工作協調開展，確保施工過程中涉路建設沿線治安秩序良好，社會和諧穩定，道路通行有序、安全，保證人民群眾生活井然有序進行[2]。

3? 保通途徑分析比選

根據現場調查的周邊路網及車流量統計等實際情況，在否決利用G320國道直接進行保通的途徑后，現場主要存在的保通途徑如下：方案一。涉路段老楚大昆明、保山方向車輛利用B匝道進行對向分隔式雙車道保通（下文簡稱“方案一”）。方案二。利用新楚大錦場村互通至涉路點段建成的B匝道，涉路段老楚大昆明方向車輛利用B匝道通行，保山方向車輛借用大麗高速鳳儀至錦場村段、新楚大錦場村至塘子鋪互通段，由新楚大主線左幅與老楚大重疊順接處變道駛回老楚大保山方向行車（下文簡稱“方案二”）。方案三。利用方案一的基礎上優化方案二，即涉路段老楚大昆明方向所有車輛和保山方向小型車輛利用B匝道對向分隔式雙車道通行，保山方向大型車輛借用大麗高速鳳儀至錦場村段、新楚大錦場村至塘子鋪互通段，由新楚大主線左幅與老楚大重疊順接處變道駛回老楚大保山方向行車（下文簡稱“方案三”）。

針對3種潛在方案所涉路段位置、交通環境特點、路段線形、交通組成、交通運行狀態、交通組織主要矛盾、保通控制區布設、交通仿真結果和可控程度等方面進行分析對比。3種潛在方案交通仿真分析結論數據統計表見表1及主要優、缺點對比表見表2。

綜上所述，3種潛在交通組織方案在不同方面均存在不同程度的行車安全風險。綜合考慮現場條件、前文分析結果及召開會議征求各相關單位意見，選擇方案三作為本項目施工期間交通組織保通路徑。

老楚大昆明至保山方向小型車保通路徑為老楚大（保山方向，雙車道）—新楚大塘子鋪互通B匝道（保山方向，單車道）—老楚大右幅（雙車道）。老楚大昆明至保山方向大型車：①老楚大彌渡至鳳儀路段保山方向自豐樂立交轉入至大麗高速，自大麗高速行駛至錦場立交，然后轉入至新楚大，自新楚大行駛至塘子鋪互通主線左幅后駛回老楚大右幅。②自新楚大楚雄至大理段保山方向車輛經過錦場村立交后沿新楚大主線行駛至塘子鋪互通主線左幅。③沿大麗高速云浪至錦場村路段保山方向車輛于錦場村立交轉入至新楚大，然后沿新楚大主線行駛至塘子鋪互通主線左幅。④自大理收費站及鳳儀收費站入站的保山方向大型車輛需經環城路—云浪—大麗高速或者老楚大高速公路—豐樂立交—大麗高速繞行至錦場村立交，然后轉入至新楚大，再沿著新楚大主線行駛至塘子鋪互通主線左幅。繞行車輛由新楚大主線行駛至深長村大橋前整體式路基部位時變道至新楚大主線左幅，沿左幅行駛至塘子鋪互通施工保通路段后變道至老楚大右幅（保山方向）。

保山至昆明方向所有車輛：老楚大左幅（昆明方向，雙車道）—新楚大塘子鋪互通B匝道（單車道）—老楚大昆明方向（雙車道）[3]。繞行車輛保通路徑如圖2所示，塘子鋪互通保通路徑交匯點示意如圖3所示。

圖2? 繞行車輛保通路徑示意圖

圖3? 塘子鋪互通區保通路徑示意圖

4? 保通措施分析

4.1? 保通路徑風險分析及處理措施

為了確保安全保通，必須針對實施過程中存在的安全風險進行分析并采取相應的風險防控和處理措施。嚴格根據JTG H30—2015《公路養護安全作業規程》對公路養護作業控制區的相關規定，針對新楚大與老楚大重疊順接處變道保通作業與下關隧道前變道保通作業區推薦最終限速為30 km/h，保通控制區長度設置包括警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區，最小長度均應符合JTG H30—2015《公路養護安全作業規程》中的相關規定，合理布置施工期間保通標志牌，根據JTG D82—2009《公路交通標志和標線設置規范》相關規定設置限速標志、繞行路段沿線指示標志、出入口標線、分流鼻端渠化標線與互通立交區域交通工程設施，標線與標志的設置必須滿足GB 5768.2—2022《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》中的相關規定。老楚大豐樂立交至大理收費站及涉路段臨河區需循環設置加強警示標志。根據現場實際路況選擇路線線形較好的路段變道，完善老楚大涉路段沿線導行標志系統，并設置夜間行車導引設施。施工期間必須加強保通，嚴格按照審批通過的交通組織方案進行分流，確保昆明前往保山方向涉路段B匝道上無大型車通過。對應急預案進行完善并及時報批，提前與所涉路段路政、交警及管理處形成聯動機制，明確預案啟動條件并開展應急演練?！癝”彎路段及連同工作區段需實施單車道限速通行[4]。

4.2? 信息公示

在占道施工前1周通過新聞媒體向社會公布新楚大塘子鋪互通施工占用行車道信息。在云浪、鳳儀、平坡及大理收費站等大理白族自治州境內各高速公路站點向過往車輛分發施工事宜宣傳單，提醒過往駕乘人員注意減速，安全通過占道施工路段。并在新聞媒體等其他需要發布信息的平臺及各單位要求發布信息，盡可能擴大宣傳范圍。

4.3? 安全保障及應急處置

成立保通及安全組織管理機構與領導小組，明確安全生產第一責任人并設置安全管理專職人員，確保安全保證體系正常運行。對施工組織設計進行優化，對施工薄弱環節加強管理，確保施工的持續性、均衡性及連續性，按時完成各項工作。

為了保證施工期間道路行車安全，降低意外事故發生風險，制定專項應急預案，按要求配備人員及設備，一旦發生意外事件，事發地點做好安全防護，設置繞行、限速或者禁止通行標志，同時協助交警進行道路疏通、搶險救援等救援工作，避免事故的擴大。

5? 保通工作重點分析

5.1? 優化施工組織

制定合理的施工組織計劃和方案并上報審批，對機械設備進行科學調配，對施工難點及節點進行統籌安排，確保工程建設進程獲得合理推進。施工組織計劃與安全保通工作相互協調、統籌兼顧，確保道路通行條件獲得最大程度保障。確保保通工作順利推進且工程按期完成[5]。

5.2? 確保保通措施得到嚴格落實

在保通領導小組領導下與各職能部門進行信息互通，加強聯動，確保施工期間G56高速交通的安全秩序，加強交通管控，保證施工路段安全暢通，合理限速、限行，避免引發交通安全事故。

5.3? 加強協作配合

各方必須通力合作、密切配合，管理處、路政與交警充分發揮行業優勢，形成資源共享的聯動機制，能夠及時獲取最新信息，做好塘子鋪互通重疊順接G56杭瑞高速安全保通工作。

5.4? 強化輿論引導

道路交通出行與老百姓生產、生活緊密相關，必須提前通過新聞媒體進行社會公示和公告，通過路網、電臺與周邊新聞媒體宣傳，方便群眾知曉，以最大程度爭取人民群眾的支持、理解、配合，推動施工工作有條不紊地順利開展，保證施工安全與群眾的出行安全。

5.5? 加強督促檢查

領導小組加強日常巡查，加大監督巡查力度，對各種隱患問題進行處置，確保各種問題得到及時整改和有效處理，保證施工安全，推動工程獲得順利推進，避免工程延期。

6? 結束語

高速公路改擴建施工同時需要進行運營及改擴建施工，涉及的路域環境不斷變化且設備、人員及單位眾多，與正常運營期相比，具有環境復雜度更高且道路安全暢通管理難度更大。改擴建施工界面與養護施工界面交叉頻繁，具有面廣、點長及點多等特點，施工難度系數顯著升高，安全暢通形式復雜且嚴峻。為了保證施工安全保通，必須建立多方參與管控的管理體系，各方單位相互配合，確保施工期間路橋安全暢通及施工安全保通，推動工程順利進行并保證施工的安全與質量。

參考文獻：

[1] 龐世華.高速公路改擴建不封閉交通施工模式下的路橋養護管理[J].交通企業管理，2020，35（6）：65-67.

[2] 謝興華，王洪明，程世勇，等.成樂高速公路半封閉擴建施工交通組織研究[J].公路與汽運，2021，1（4）：175-179.

[3] 付曉奮，畢凱華.高速公路改擴建施工安全保通施工組織與重點分析[J].價值工程，2023，42（11）：25-28.

[4] 王慧恩，王慧，楊印明.高速公路改擴建項目交通組織及保通方案研究[J].公路交通科技（應用技術版），2020，16（6）：288-290.

[5] 孫曉邁.基于AHP的保通高速公路改擴建施工安全因素及控制分析[J].建筑技術開發，2020，47（8）：89-91.