2024新加坡航展饕餮盛宴 中國航企與國際巨頭同臺競技

張艷

當地時間2024年2月22—25日，新加坡國際航空展覽會（Singapore Airshow，簡稱新加坡航展）在新加坡樟宜展覽中心舉辦。作為亞洲最負盛名的航空航天與國防展覽會，新加坡航展每兩年舉辦一次，吸引了全球的政府、軍方、航企和公眾的關注，經過幾年新冠疫情的停頓后，此次2024新加坡航展吸引了來自約50個國家和地區的1000多家航空航天企業和機構參展，盛況空前。

波音、空客、巴西航空工業公司以及中國航空工業集團公司、中國商飛等飛機制造商；GE、普惠、CFM等航空發動機公司；德國漢莎技術、法國泰雷茲公司等航空技術解決方案公司；伊頓、AMECO等航空零部件以及MRO維修企業都可以在新加坡航展現場找到他們的身影。而現場從全球各地飛來的各種軍機、民機和公務機，以及異彩紛呈的飛行表演，都讓業內人士和航空愛好者們大飽眼福。

開始復蘇的航空訂單

在此次新加坡航展開幕當天，泰國國際航空公司公布了45架波音787-9飛機的確認訂單，以及35架可選機型。文萊皇家航空公司增加了4架波音787-9飛機，這些都給波音公司帶來了可喜的訂單增長。

剛剛完成重大重組的泰國航空公司表示，這些新飛機將在2027年至2033年加入其機隊。

這兩家東南亞航空公司選擇的都是波音787-9機型。787-9機身較787-8加長6米，載客量增加近20%，可以提升由787-8初期開通的新航線。

據波音的2023年《民用航空市場展望》預測報告，東南亞地區未來20年需要新增近4300架新民用飛機。其中包括近800架以波音787家族和777X為代表的寬體客機，以及寬體貨機機型。

在當今民用飛機市場可以和波音平分秋色的空客公司，在近期也已從達美航空獲得20架A350-1000飛機訂單，并從埃塞俄比亞航空獲得11架A350-900飛機訂單。此次航展空客A350-1000進行了飛行表演。

另外，空客此次航展上因A400M軍用運輸機拒絕讓中國人和俄羅斯人參觀而引發的關注度大概超越了其在航展上的訂單表現。但就此次航展而言，空客的收獲似乎比波音稍遜一籌。

與此同時，另外一家重要的航空制造商巴西航空工業公司2023年全年公務機交付總量為115架次，商用飛機2023年度交付量為64架次。雖然二者均未達到其年度交付目標，但巴西航空工業公司2023年飛機總交付量同比2022年增長了13%，其確定的積壓訂單較2022年增長12億美元，總數達到187億美元，為2018年來最高水平。

此次新加坡航展，巴西航空工業公司前來參展的E195-E2商用飛機是目前市場上最高效、安靜的單通道飛機。這款機型身披最新的“科技鷹”涂裝亮相本屆新加坡航展。

2023年，E195-E2飛機在亞太地區收獲多個重要訂單，包括新加坡酷航（Scoot）。根據巴西航空工業公司最新發布的2023年交付量情況，E2系列飛機的交付量翻倍，從2022年的19架增至2023年的39架。

中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）一直非常重視新加坡航展，希望借機提升中航工業整體品牌形象，提升產品知名度，并全力開拓中東、非洲、亞太地區國際市場，并積極開展對外合作。

中國商飛生產的中國大飛機C919在2024新加坡航展上完成了首次海外試飛。與此同時，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。

這一成績不僅標志著中國商飛在國際市場拓展上的顯著進展，更是在與國際巨頭波音的同臺競技中脫穎而出，在新加坡航展首日斬獲的訂單數量超過波音。中國商飛憑借自主研發的C919和ARJ21系列機型，在國際舞臺上演繹了一次漂亮的“空中較量”，充分展示了中國自主研制大飛機的實力與市場潛力，為未來的發展打下了堅實的基礎。

值得注意的是，受俄烏沖突的影響，往年參加過新加坡航展的俄羅斯直升機公司（Russian Helicopters）和伊爾庫特公司（Irkut）2024年都沒有參展，僅馬來西亞皇家空軍派出了一架蘇霍伊公司的蘇-30MKM參加靜展。

靜態展示與飛行表演異彩紛呈

2024年新加坡航展有8場飛行表演，包括印度空軍的Sarang飛行表演隊、澳大利亞皇家空軍的Roulettes、印尼空軍的Jupiter以及韓國空軍黑鷹BlackEagles飛行表演隊。

波音

此次新加坡航展上，波音沒有派出客機真機參加靜展和空中演示，只是在展廳內充分展示了近幾年熱賣的機型。在軍機方面，美國空軍和新加坡空軍等波音“客戶”則為新加坡航展帶來了AH-64系列直升機、F-15系列戰斗機、C-17運輸機、P-8反潛機、KC-135加油機等型號參加靜展。

空客

本屆航展，空客派出了空客A330neo飛機、A400M軍用運輸機、ACH130直升機真機以及H145模型參加地面靜展。

為了突顯對環境問題的關注，空客在2024年新加坡航展上首次使用填充可持續航空燃料（SAF）的空客A350-1000進行飛行表演。據了解，這架A350從空客位于法國圖盧茲的基地飛抵新加坡，使用混合SAF為動力，并于2月18日在樟宜機場再加注了約13噸燃料，這使得飛機攜帶的混合SAF總量達到約21.8噸。這些燃料的SAF成分通過廢棄食用油和牛脂原料生產而成。

巴西航空工業公司

商用飛機領域的另一重要制造商巴西航空工業公司（Embraer）同樣看好亞洲市場，派出了其當家的E195-E2飛機、Praetor 800公務機以及C390運輸機參加靜展。其中，E195-E2作為巴航工業新一代客機中最大的一款已經在2023年獲得了中國民用航空局的型號認可證。

巴西航空工業公司首次攜帶C-390 Millennium參加新加坡航展，這是一款多任務戰術運輸機，銷售業績良好，最近被韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）選中。另外，領航 600是一款擁有同類產品中最先進技術的公務機，也在此次盛會上首次亮相。2023年底，韓國飛行檢查中心（FIC）成為該飛機的另一家運營商，以其卓越的性能和多功能性而聞名。

中航工業

此次新加坡航展上，中國的參展商有50多家，為歷屆最多。中航技代表中航工業參展，以“攜手合作，共創價值”為主題，中國航空工業時隔兩年再次亮相新加坡航展，展示多型高技術航空外貿產品。其中，直-10ME武裝直升機真機首次亮相境外航展，在室外靜態展區吸引很多業內人士觀看。直 -10ME是一款全新的中型多用途攻擊直升機，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，打擊火力強，戰場生存性高。

本次參展，中航工業室內展臺面積291平方米，室外靜展面積434平方米。參展產品以“20家族”為引領，涵蓋了戰斗機、教練機、直升機、無人機、運輸機、特種機、航空應急救援裝備等七大類，全面展示了具有高技術水平和廣泛市場前景的產品。

走進室內展臺，迎面而來的是位于中央的“20家族”展區，殲20、運-20、直20、攻擊11四款明星產品精彩亮相，集中展示了航空工業科技創新的整體實力，引發廣泛關注。

展臺左側的應急救援展區展示了多款航空應急救援產品，包括AG600大型水陸兩棲飛機、“新舟”60增雨機、運12F通用/支線飛機、“旋戈”-500森林浮空通信中繼平臺，以及“翼龍”-2H應急救災型無人機和AC352、AC332多用途直升機。

展臺右側的航空軍貿展區著重展現了空中攻防力量。殲10CE戰斗機攜FC-1“梟龍”戰斗機、FC-31“鶻鷹”戰斗機打頭陣，L-15A攻擊/戰斗教練機、FTC-2000G多用途飛機、空警500預警機、直10ME武裝直升機、直9DE艦載直升機及運9E戰術運輸機依次亮相，充分彰顯中國航空工業實力。

中國商飛

走進展廳，中國商飛展臺前人頭攢動。最新涂裝的1∶20比例C919、ARJ21和C929基本型飛機模型，1∶32比例ARJ21公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機模型，以及C919縮短型/高原型和加長型等系列化飛機模型，吸引觀眾駐足觀摩交流。

中國商飛除了C919飛行表演外，還采用了室外靜態展示等多種展覽方式，從多角度向觀眾呈現中國商用飛機發展的階段性成果。室外靜態展示的是一架東航C919客機，雖然沒有美麗多彩的涂裝外觀，但依然吸引了眾多國內外專業人士定睛觀看。

市場重燃對航空市場的信心

據波音的2023年《民用航空市場展望》預測報告，東南亞地區未來20年需要新增近4300架新民用飛機，其中包括近800架以波音787家族和777X為代表的寬體客機，以及寬體貨機機型。

該報告預測，全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架，總價值8萬億美元。波音表示，2042年前，客流增長繼續超越2.6%的全球經濟增長速度。其中，亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國；南亞地區機隊的年均增長速度將超過7%，為世界之最，其中印度的客流占到了該地區的90%以上；北美和歐洲的需求將分別占到全球的約20%。到2042年，低成本航空將運營全球單通道機隊的40%以上，遠超目前的10%。

報告顯示，彼時民用航空服務市場的預測總價值為3.8萬億美元，包括可以降本增效的數字化解決方案、針對零件和供應鏈解決方案的強勁需求、持續增長的維修和改裝業務，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養渠道的有效培訓服務。

此外，空客公司對外發布最新全球市場預測稱，到2042年，中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運量年均增長率將達到5.2%，全球將需要超過40850架新飛機。

空客預測，未來20年，新交付到中國的客機及貨機將涵蓋8020架以A220和A320系列飛機為代表的單通道飛機，以及1420架以A330neo和A350飛機為代表的寬體飛機。其中約75%的新飛機將用于市場增長，25%的新飛機將用于替換目前在役的飛機。

據悉，今年航展的主題為“可持續發展”。此次航展期間，新加坡政府宣布推出“可持續航空樞紐藍圖”，以促進航空業轉型和可持續發展，進一步鞏固其全球航空樞紐港地位。未來數年，新加坡民航局將在機場、航空公司和航空交通管理三大方面，通過多項舉措大力推動航空領域去碳化。此次航展活動為期6天，通過舉辦飛行表演、飛機展覽、器材裝備展、航空業總裁論壇、先進空中交通論壇，以及新中雙邊航空論壇等活動，為業界搭建商議航空業可持續發展和轉型的平臺。