賽車之夢　“派道客”和“賽車攝影”不得不說的故事

2017年 F1新加坡大獎賽起步，兩輛法拉利賽車上演“自相殘殺”Canon EOS-1D X Mark II，400mm，1/640s f5.6 ISO4000

從一位“骨灰級”車迷，到同時持有世界一級方程式賽車錦標賽（F1）、世界拉力錦標賽（WRC）、世界耐力錦標賽（WEC） 和電動方程式錦標賽（FE）——賽車領域最具含金量的四張年度采訪證的“前線”媒體人，并組建國際汽聯（FIA）認可的獨立傳媒工作室“派道客（Paddocker）”，錢俊和工作室的伙伴們無疑趕上了中國賽車運動蓬勃發展的好時代。2022 年 11 月底的世界一級方程式錦標賽 F1 賽季收官之戰——阿布扎比大獎賽，他和他的工作室迎來了現場拍攝的 100 場 F1 大獎賽，這也是中國攝影師在該領域的一個全新里程碑時刻。至今，他們始終在路上，用佳能旗艦相機和鏡頭記錄著賽車運動的“尖峰時刻”。

“派道客”之夢

與賽車行業里的眾多“大神”一樣，我從小就酷愛體育，對賽車更是情有獨鐘。1998 年，米卡·哈基寧擊敗邁克爾·舒馬赫贏下西班牙大獎賽是我首次知道什么是世界一級方程式賽車錦標賽（F1）。印象里，上海有線臺當時使用的廣東體育解說版，多年后時任解說張海寧仍是我職業之路上的良師益友。

從此，我的心中就有個夢想——成為一名“派道客”。從上海體育學院新聞系畢業后，我加入了一家赫赫有名的媒體，卻發現身為“小記者”， 施展的空間實在太小，即便在中國賽車文化氛圍濃厚的城市——上海，賽車仍是體育版的“邊緣項目”。

2015 年，即將而立之年的我下定決心“單干”，至少實現自己的“初心”。我把之前所積累的資源都調動起來，早在大學時代，我就已經為國內多項汽車賽事、多家汽車雜志和網站拍攝與供稿。闖蕩的開局還算順利：贊助商解決了我的機票，佳能提供了旗艦級的攝影器材，還有稿費和商業活動的報酬，首年竟實現了收支平衡，這讓我頗為意外。

2016 年，我逐步前往拍攝以 F1 為主的各類國際賽事，順便讓自己的護照開始變得“好用”。2017 年，我的 F1 年證攝影記者生涯起航。

“派道客”（Paddocker）

被賽車運動激烈競爭和背后故事所吸引，成為中國報道國際賽車運動的最前線團隊。派道客（Paddocker） 同時持有 F1、WRC（世界拉力錦標賽）、FE（電動方程式）、WEC（世界耐力錦標賽）全年采訪證，為亞太范圍內的數家知名媒體提供全媒體報道，也為例如澳門格蘭披治大賽車、蔚來 FE車隊、保時捷亞太賽車運動等擔任官方攝影師。2018 年，其創始人錢俊被選入國際汽聯媒體工作小組，成為亞太區唯一委員，這是對其業界地位的認可。在報道賽車之余，派道客也見縫插針地報道例如奧運會、歐洲足球以及單項體育世界錦標賽。

1.2023 年 F1 卡塔爾大獎賽練習賽的“黃金時刻”，賽車在沙漠中的賽道上馳騁。Canon EOS R3，139mm，1/4000s f7.1 ISO125

2.2016 年澳門格蘭披治小賽車，一臺賽車被“撞飛”的瞬間。Canon EOS-1D X Mark II，500mm，1/400s f8 ISO200

3.2021 年澳門格蘭披治大賽車，阿斯頓·馬丁賽車的“定妝照”時刻。Canon EOS-1D X Mark III，I35mm，1/400s f1.4 ISO50

精彩刺激的賽場

說起現場觀看賽車運動，很多人會想到精細工藝制造的強大賽車、汽油劇烈燃燒的刺激氣味、動力澎湃的引擎轟鳴……相信在多重感官的刺激下，觀眾席上的每一個人都會不由自主地激情迸發。

我的角色則是在賽道的防護網旁用相機定格速度之美。多年來，我去過的各式賽道超過 80 條。那些之前只在精華集錦、雜志書籍中看到的傳奇之地，逐一被我“打卡”。

在體育攝影領域，F1 攝影被公認為處于金字塔尖，因為攝影師必須既拍“靜”又拍“動”?！办o”是拍攝圍場中的“派道客”和離開賽道的賽車；“動”是用合適的快門（包括超高速和極慢速）將高速運動的車輛與環境進行組合。動靜之間所追求的是故事性和藝術感的融合，這才是合適的賽車攝影表達。因此，對我來說，故事性表達是第一位的。

得益于深厚的賽車運動知識積累、豐富的現場報道經驗以及在新聞工作中積累的內容制作經驗，我逐漸擁有了自己的攝影風格。

2019 年 WRC 英國威爾士拉力賽，本地車手埃爾芬·埃文斯通過礦場路段。Canon EOS-1D X Mark II，24mm， 1/640s f8 ISO800

賽車攝影的器材進化史

眾所周知，賽車攝影一直是攝影器材的“大考”。作為佳能支持的攝影師，我從職業生涯伊始就背著 2 臺相機和數支鏡頭，每個比賽日完成近 8 小時的拍攝。

在剛進入賽車圈開始拍攝工作時，我主要使用 EOS 5D Mark II 和 EOS 7D（準專業機型）配上“大三元”這樣的組合?；仡^看，這些設備能完成工作，也能有精彩的照片產出，但最大的問題是不能提高你的效率，更適合只需拍攝“交差圖”的工作模式。

隨后，從我首次有機會拍攝 F1（2012年中國大獎賽）起，我一路上用過佳能EOS 1DX、EOS 1DX Mark II、EOS1DX Mark III 三代旗艦單反，先是開始有大定焦的使用——這是體育攝影路上必須經歷的一關，隨后除了一支 70-200mmF2.8 外都換成了紅圈定焦頭。這些年里，佳能單反旗艦機的對焦點越來越多，范圍越來越大，對焦速度和連拍速度在不斷提升，你會覺得拍攝的難度在降低，卻又不是車速下降。

這一切隨著無反系統（RF）的出現，可謂是大大降低拍攝門檻，拍攝效率大大提升——從我的親身經歷來說——80% 從相機直接生成的 JPG 文件可以直接成為報紙或其他媒體的用圖。這源于以下因素：首先，無反時代開始的相機“車輛檢測對焦模式”——AI 的介入，在單車的動態拍攝上給予了非常強大的幫助；其次，越來越大的對焦區域為構圖的創意性提供了基礎；最后，所見即所得的電子取景器讓曝光精確度接近 100%，在 F1 這個稍縱即逝的環境里，算是能給我們攝影師更暢快淋漓的拍攝體驗。別忘了，RF 鏡頭非常出色的解析力，可以給你所希望記錄下來的畫面一種額外加成。

1.2023 年，勒芒 24 小時賽迎來 100 周年大慶。圖為賽前法國空軍表演隊飛躍發車區。Canon EOS R3，135mm，1/400s f6.3 ISO50

全戰出席

2019 年 4 月，F1 在上海迎來賽事歷史的第 1000 站，我忙著用鏡頭記錄 F1里程碑時刻，也被 F1 官方團隊的鏡頭所跟蹤。我是 F1 官方短片《賽道邊的追速者》（Shutter Speed： Trackside with F1Photographers ）的三位主角之一。能與蓋蒂圖片社（Getty Images）的老牌記者馬克·湯普森和 F1 藝術大師弗拉基米爾·雷斯“同臺”，不僅因為我是來自中國內地的唯一年證攝影記者，也是我的工作成果被F1 圍場所認可。

2018 年，我完成了中國攝影師的一個突破——首位全年一站不缺地在現場拍攝報道 F1 賽季，還受邀見證年終在俄羅斯圣彼得堡舉辦的國際汽車聯合會（FIA） 年度頒獎典禮。那一年，我的日程十分緊密，包括平昌冬奧會、勒芒 24 小時賽、世界車王爭霸賽（ROC）……每當朋友在國內賽場看到我，總會揶揄道：“回家出差了??！”這一年，我在家待的天數不到 100 天。

那年初，我還在國際汽車聯合會（FIA）原副主席萬和平的推薦下，成為國際汽車聯合會（FIA）媒體委員會的唯一亞太區成員，邁向拍攝報道賽車運動的主流記者行列。這也為 2019 賽季登上只有十席的“優先資格攝影媒體名單”奠定基礎——保證發車臺和頒獎儀式可以提前預留最好的拍攝位置，還有專屬的攝影位在特殊場次使用。

我個人與美聯社、法新社、蓋蒂圖片社等世界知名媒體并列寫入《F1 攝影師手冊》（F1 Photographers Bulletin）的相關條文。比我年長近一倍的日本記者對此羨慕不已，這是仍有廠商參與的他們數十年從未拿到的權限。此時，我也在小伙伴的建議下從“單打獨斗”發展為“團隊作戰”，“派道客”（Paddocker）工作室正式成立。疫情前，重點賽事的多機位拍攝讓我們有極大概率拍到突發事件。疫情期間，身居海外的小伙伴也讓我們工作室成為中國媒體的獨苗，出現在 F1 賽場中。

對于我的終極目標，F1 曾有個“500CLUB”，這是伯尼·?？巳R斯通發起的，以表彰報道 F1 滿 500 場的資深記者。如今自由傳媒接手后，改名“圍場名人堂（Paddock Hall of Fame）”， 有成員近二十位。每一年歐洲賽季的收官戰——意大利大獎賽之后，F1 會增補進入名人堂的現役媒體人。希望不斷“刷場次”的我，能在 20 多年后再度改寫中國賽車圈歷史，也希望我和我的派道客能記錄下中國人登頂賽事的輝煌時刻。

2.2023 年 F1 比利時大獎賽沖刺賽，一眾賽車扎堆進站更換雨胎。Canon EOS R3，400mm，1/1250s f2.8 ISO160

3.2023 年 F1 墨西哥大獎賽正賽發車，當地名將佩雷茲被后方賽車頂起。Canon EOS R3，400mm，1/3200s f4 ISO250

最佳照片

評選 F1 的最佳照片，一般而言，我和多數攝影師的標準類似：不是碰撞，就是有意義的圖片。在“派道客”所參加的 100 場 F1 大獎賽中， 有 4 張照片符合這個標準。2017 年新加坡大獎賽上，發車階段的法拉利大撞車被我完整地記錄下來，經過法國傳奇攝影師伯納德·阿賽特在“巴黎汽車復古展”（RetroAutomobile）的推銷，這張照片賣到 500歐元，在這個“數碼時代”算得上不錯的價格。

另外兩張則是記錄了 F1 的王者——劉易斯·漢密爾頓。還有一張來源于賽場之外——2018 年 9 月，當英國車手抵達上海出席某品牌的時尚秀，一張他與品牌老板攜手謝場的圖片被 T 臺邊的我拍下，這張圖的使用率相當之高，還登上了當年美國站的 F1 官方雜志。

另外，不得不提 2019 年 F1 中國大獎賽的領獎臺，我在只有三位記者被允許前往的領獎臺上方，拍下劉易斯·漢密爾頓的慶祝瞬間——位置獨到、表情自然。在當年意大利站期間，我有幸對“車皇”專訪，并親自向他贈送了裝裱好的大幅照片，見圖無數的他發出接連驚嘆，給我的副本簽名并認真留言。這是對一幅攝影作品的最佳認可。

2022 年我們也拍到了兩幅值得紀念的照片。一幅是在英國拍攝的中國車手周冠宇在英國銀石賽道起步的事故照片，還被新華社采用。還有一幅則由我在歷史悠久的比利時斯帕—弗朗科尚賽道被列入了當周新華社體育圖片佳作的行列——F1賽車高速通過 F1 的地標——紅河彎（EauRouge），賽車底盤和路面劇烈摩擦，產生大量火花。

1.2023年F1比利時大獎賽期間，邁凱倫車隊蘭多·諾里斯通過F1賽歷最為刺激的紅河彎，賽車底部與賽道間摩擦，產生巨幅火花。Canon EOS-1DX mark3 400mm，1/2500s F2.8 ISO1250

2.2022 年 F1 美國大獎賽賽后，紅牛車隊慶祝 F1 制造商世界冠軍到手。Canon EOS-1D X Mark III，85mm ，1/1250s f1.4 ISO400

3.2017 年 F1 墨西哥大獎賽賽后，漢密爾頓慶祝 F1 車手世界冠軍到手。Canon EOS-1D X Mark II，420mm ，1/1000s f4 ISO320

4.2023 年 F1 沙特大獎賽，紅牛賽車在夜晚通過吉達濱海街道。Canon EOS R3，400mm，1/1000s f2.8 ISO3200

關于賽車拍攝技法

在賽車運動的拍攝中，我們若根據拍攝題材可分為三類攝影師：一是新聞攝影師；二是車隊、品牌創意攝影師；三是“間諜攝影師”。由于他們的功能不同，拍攝技法上也有很大區別。

第一類新聞攝影師，他們更傾向于使用變焦攝影器材，因為其對圖像畫質的需求并沒這么高。他們主要使用一些普通快門速度的“追逐法”來拍攝信息量較大的畫面。如今，佳能新出的“超三元”——RF10-20mm、RF24-105mm、RF100-300mm 組合就能滿足 90% 左右的賽車拍攝需求。

第二類創意攝影師，這些多數都是“藝術家”，他們不以信息量取勝，而是純粹地追求畫面的唯美和圖像質量。例如紅牛的攝影師雷斯， 一張圖會用繪圖板來修一個多小時。他們一般使用全套的大光圈定焦鏡頭，并使用超慢速或是超高速的快門來凝結一個瞬間，以此表達一種情緒。手動對焦是他們的首選。

第三類就是“間諜攝影師”，他們的工作更具思考性。一位F1資深“間諜攝影師”告訴我，他每個賽季前都會接受車隊工程師的培訓，以明確他們的取材內容。在維修區里，他們會用長焦和合適的景深來捕捉他們感興趣的內容。在賽車試跑中，他們則會使用高快門遙控的方式完成巨量圖片的采集工作——以了解自己或對手的底盤、空氣動力學、輪胎的工作狀態。

拍賽車這個事，除了基礎攝影的技術外，還需要掌握“追逐法”和“陷阱對焦”兩種主要技巧?！白分鸱ā鳖櫭剂x就是追逐賽車搖拍，相機和賽車處于相對“靜止”。一般來說，在與賽車平行的“急加速”和“急減速”時是最容易拍攝的。從拍攝數據上，根據個人經驗 1/15s-1/30s， 1/125s-1/160s是最容易出好片的快門速度。如果是成角度的“追逐”，必須要跟著運動方向追，當然如今的 EOS R3 也能計算出一些“補償”。

還有就是“陷阱對焦”，尤其是在大光圈長焦的高速快門拍攝中應用廣泛。畢竟，像路面的熱氣、賽車排氣管排出的尾氣等都會成為干擾自動對焦的因素。所以選擇和設定一個你想拍攝的焦平面，然后按下快門就能助你更精確地捕捉一些凝固瞬間——這與架設遙控相機是同一個邏輯。

1.2023 年紐博格林 24 小時賽，賽車在“綠色地獄”中穿梭。Canon EOS R3，75mm，1/1600s f2.8 ISO100

2.2018 年 MotoGP 西班牙大獎賽（赫雷斯），摩托車傳奇馬奎斯駕駛本田賽車。Canon EOS-1DX Mark II，560mm，1/20s f25 ISO100

3.2018 年 WRC 葡萄牙拉力賽，拉力傳奇勒布駕駛賽車迎來“飛跳”。Canon EOS-1DX Mark II，102mm，1/1250s f2.8 ISO200

4.2024 年 FE 電動方程式東京站，賽車駛過東京奧運會新聞中心所在地——Tokyo Big Sight。Canon R3，24mm，1/2500s f3.5 ISO250

5.2023 年亞洲保時捷卡雷拉杯季前測試，中國車手洪士杰在馬來西亞雪邦賽道駕駛。Canon R3，135mm，1/15s f22 ISO50

1.2023 年巴林大獎賽，維斯塔潘在數百位VIP 的見證下慶祝自己的賽季首勝。Canon R3，70mm，1/500s f2.8ISO4000

攝影之友×錢俊

Q： 全年拍攝報道 F1 要花多少錢？

錢?。?/b>你若能在賽歷（比賽日歷）發布當日就定好酒店（三星級酒店）或是民宿，隨后時常關注特價機票，加上出行是廉價租車的話，基礎的預算大概為人民幣 1.2 萬元 / 站。我自己曾經只用 25 萬元就完成了全年 22 站的報道。如果按現在的物價水平，全年跟完大概需要 30 萬元。

Q： 成為一名職業賽車攝影師需要具備什么條件？

錢?。?/b>首先，熱情是基礎；其次，要充分了解賽車運動方方面面的知識，否則你很難在短時間里入門。再者，一步一個腳印，從小比賽開始，逐步升級到最高級別的舞臺，就跟開賽車一樣。我就是從中國房車錦標賽（CTCC）的官方記者起步的。不錯的外語能力也很關鍵，這樣才能緊跟行業步伐，畢竟瀏覽國內外雜志、網站、圖庫是每天的必修課。

Q： 你拍攝過的比賽中哪些值得“打卡”？

錢?。?/b>F1 的話，我會毫不猶豫地選擇摩納哥，紙醉金迷和狹窄街道所造就的速度沖擊感令人難以忘懷。離我們近點的賽道，除了F1 中國大獎賽，還有濱海灣（新加坡）和澳門（東望洋）這兩條街道賽都是非常值得一去，對于攝影愛好者也能一試身手。

Q： 請說說你最有收獲的一次采訪經歷？

錢?。?/b>專訪過包括漢密爾頓等頂級明星。我最有收獲的采訪，就是 2018 年夏天去雷諾（現Alpine）恩斯通總部，在時任商業總監達維·莫諾切的帶領下，幾乎無死角地參觀拍攝了所有部門的工作情況，包括提前看到 2019 賽車的樣子，還吃了老牌車隊非常便宜的員工餐等。半天時間幫助我真正了解 F1 車隊的日常運營情況，而且還得到不少內幕消息……現在我們團隊也為這支車隊工作。

Q： 哪些照片最能賣錢？

錢?。?/b>賽車里面，最能賣錢的永遠是“人物”——前荷賽獎得主、我的體育攝影導師盧森堡人阿瑟·蒂爾（Arthur Thill）就是這么教導我的。在過去的 2023 賽季，我們“派道客”在蓋蒂圖片庫里 90% 的收入都來自人物肖像——尤其是具有時尚感的漢密爾頓的每日私服圖。當然，你如果能拍到大事故/大新聞且又是獨家的話，肯定可以大賺一筆。我們 2023 賽季澳大利亞大獎賽所拍攝的第二次起步的“混亂”場景就入選蓋蒂的當周全球最佳體育圖片，被數百家國內外媒體所采用。

2.2018 年 F1 比利時大獎賽，漢密爾頓高速駛過紅河彎。Canon EOS 1DX-Mark II，11mm，1/4000s f4 ISO500

3.2023 年 F1 澳大利亞大獎賽，第二次重新起步后的混亂場景。這張照片也上榜了Getty 當周全球體育圖片合集。Canon EOS 1DX-Mark III，170mm，1/1250s f5 ISO250

4.2019 年 F1 意大利大獎賽，法拉利車迷在蒙扎賽道慶?！败S馬”久違的主場勝利。Canon EOS 1DX-Mark II，24mm，1/1600s f4 ISO100