梁格
- 梁格法求轉體曲線橋預偏心的方法研究
[8]建立單梁和梁格模型，對小半徑連續彎箱梁橋的支座預偏心設置進行分析對比，發現單梁法得到的支座反力與實際受力狀態不符，而用梁格法得到的結果與實際情況較接近，但都是定性的分析，缺少對梁格法解與準確解的誤差比較。與預偏心計算有關的文獻多以連續彎梁橋為研究對象，而與轉體有關的文獻均未講述預偏心如何準確計算，相比常規曲線橋，轉體曲線橋的預偏心精度要求更高。若用單梁法，工程精度得不到保證，而用實體建模時間則較久，復雜橋梁建實體有可能布爾操作失敗。用梁格法是可行的方
城市道橋與防洪 2022年9期2022-09-23
- 大懸臂寬箱梁空間分析與設計計算方法探討
模型、剪力-柔性梁格模型(平面梁格)、折面梁格和實體有限元。實體有限元法能真實反映結構的實際受力狀態，且適用性更廣，但由于其分析工況單一，建模復雜計算結果提取困難，與設計規范[11]匹配度低，一般僅做特殊工況分析，在結構設計中實用性較低；單梁和梁格分析方法在箱梁設計計算中應用廣泛，但由于寬箱梁空間效應明顯，橫橋向偏載效應大[9-10]，傳統的偏載系數經驗值在箱梁結構分析中往往偏不安全。此前研究關注一般寬箱梁較多，對于大懸臂多腹板寬箱梁結構在縱橫向預應力共同
公路工程 2022年4期2022-09-14
- 剪力柔性梁格法在π梁斜拉橋中的應用研究
種方法：單梁法、梁格法、板殼單元法和三維實體單元法。梁單元法無法得到內力的橫向分布，板殼元法和實體元法模型復雜，計算費用高，數據處理煩瑣；梁格法因其計算方便、費用經濟，在工程分析中廣泛應用。1 梁格理論1.1 梁格法梁格法是E.c.Hambly[1]提出的一種簡便實用的分析方法，把復雜結構模擬成一個縱、橫交叉的空間梁格體系，其力學模型符合結構的實際受力情況，可以直接得到結構的內力與變形，即考慮了荷載作用下結構沿縱向產生的彎曲和整體扭轉，還考慮了整個截面的橫
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 寬彎現澆箱梁折面梁格模型與單梁模型應力對比分析
面桿系單梁模型、梁格模型等計算方式對單箱多室現澆箱梁橋進行結構安全性驗算。文獻[2]在混凝土橋梁的空間效應分析、極限狀態驗算、應力擾動區配筋、箱梁抗傾覆等結構理論和設計方法方面提出了新要求，對提高混凝土橋梁的質量和技術水平具有重要意義。本文以某機場高速閘道橋為研究對象，分別建立折面梁格模型和單梁模型，并通過抗傾覆、抗裂等計算對比2種模型是否可以準確反應箱梁在抗傾覆驗算中支座最不利的受力狀態及各腹板的剪力。1 工程概況該工程為機場航站樓現澆預應力混凝土箱型梁
山東交通學院學報 2022年2期2022-04-18
- 預應力混凝土寬箱梁建模計算與對比分析
寬箱梁為例，采用梁格模型進行計算分析，并建立單梁模型進行校核和對比，以探究寬箱梁的受力特點。2 工程概況與結構設計重慶市建新西路立交工程位于重慶江北區，是城市快速路網的重要節點工程，工程建安費約6 億元。立交主線橋第一聯位于3 條匝道并線匯入主線路基處，跨徑設置為1×38 m，橫向分為左、右2 幅，單幅橋寬26.5 m，橫向布置為0.5 m 防撞護欄+25.5 m 車行道+0.5 m 防撞護欄。橋梁上部結構采用簡支現澆預應力混凝土箱梁結構，單幅采用單箱4
工程建設與設計 2022年5期2022-04-01
- 簡支鉸接空心板橋梁格法模擬的探討
等問題急待解決。梁格法是分析橋梁上部結構比較實用有效的空間分析方法，它具有基本概念清晰、易于理解和使用的特點。通過福建省道309線某簡支鉸接空心板橋探討梁格法的模擬過程。2 結構概況橋梁上部采用2孔16 m簡支鉸接空心板，下部采用U臺、柱式墩，擴大基礎。路基寬度30.6 m，橋面寬度2 m×15.28 m，雙幅橋之間設4 cm伸縮縫。設計荷載：公路Ⅱ級。預應力混凝土空心板采用C40混凝土；鉸縫采用C40混凝土。不考慮橋面鋪裝層受力。3 梁格法模擬3.1 梁
黑龍江交通科技 2022年1期2022-03-14
- 多梁式鋼- 混凝土連續組合梁在城市高架中的應用
橋采用單梁模型和梁格模型，對中橫梁暗蓋梁進行單梁和實體模型進行對比分析，確保橋梁在承載能力極限狀態和正常使用極限狀態下受力滿足規范要求[3]。3.1 單梁模型（1） 采用橋梁博士按照剛接板梁法計算橫向分布系數，計算結果見表1。表1 橫向分布系數計算結果（2）采用美國規范計算橫向分布系數，計算結果見表2。表2 美國規范計算邊梁橫向分布系數式中：Nl為所考慮的加載車道數；Nb為所考慮縱梁數。由表2 計算結果可知，根據美國規范計算的邊梁橫向分布系數較大，單梁模型
城市道橋與防洪 2021年9期2021-10-27
- 橫向濕接頭及其澆筑順序對裝配式斜轉正梁橋的影響分析
建、楊永平等基于梁格方法分析了裝配式斜轉正梁橋的受力特點，并總結了彎矩、扭矩及支反力的變化特征。李江龍通過對現澆斜轉正連續梁應力特點的分析，提出了預應力鋼束和鋼筋的配置建議。韓鋒等采用有限元方法對常規斜轉正橋梁布跨提出了建議。目前研究中關于斜轉正梁橋的計算分析較少，大多依據項目需要對單一斜轉正橋進行分析，不能系統和深刻地認識該類橋的受力特點。同時橫向濕接頭澆筑時，預制梁已存梁2～3個月，導致其與預制梁存在收縮齡期差，而大多數建模通常忽略橫向濕接頭的影響，將
公路與汽運 2021年5期2021-09-29
- 基于梁格法的大邊跨鋼混混合梁有限元分析
法、板殼單元法、梁格法和三維實體單元法等。單梁法以理論成熟、建模方便且易于掌握而得到廣泛使用，但不能模擬箱形截面的剪力滯、畸變及橫向力學效應；板殼法和三維實體單元法建模復雜而通常應用于局部鋼混結合段、錨固等受力復雜區域驗算；梁格法易于掌握、計算方便、精度較高，可以考慮箱梁的彎曲效應和剪力滯效應，特別適合于箱梁建模，廣泛應用于碗形、斜交、曲線寬箱、組合箱、預制箱梁和頂進框架橋。然而，新的橋梁設計規范明確指出針對彎、寬、斜及變寬橋梁以及汽車荷載的偏載效應等提出
中外公路 2021年4期2021-09-22
- 變寬連續鋼箱梁橋計算模型比較分析
結構體系以及采用梁格法計算分析變寬度連續鋼箱梁的受力狀態及空間效應，并與板殼模型對比分析，探究工程中采用梁格法計算分析變寬度鋼箱梁橋的可行性和合理性。1 工程概況廈門第二東通道是連接廈門本島和翔安區的重要公路橋梁，全長12.323 km，采用雙向八車道高速公路標準建設，荷載等級為公路-I級，設計速度80 km/h。全橋分為西航道橋、中航道橋、東航道橋、引橋、環島東路互通主線橋，結構體系均為大懸臂寬幅連續鋼箱梁橋?；ネㄖ骶€橋主梁采用節段吊裝，現場焊接的施工方
結構工程師 2021年2期2021-09-09
- 簡支斜交T梁空間受力分析
比正橋更加復雜。梁格分析法可以基于空間影響面理論，全面解決荷載橫向分布問題，并能夠準確計算斜橋的空間效應。本文擬通過梁格法分析斜橋上部結構的受力情況，并與單梁模型進行對比分析。1 研究思路比較常見的空間分析方法主要有空間梁單元法、板殼元法、三維實體法及梁格法。相對于其他分析方法，梁格法建模簡單，計算精度高，構件的驗算能夠比較好地與現行規范吻合，可以直接應用現行規范進行結構承載能力極限狀態和正常使用極限狀態驗算。梁格法的主要思路就是將上部結構用一個等效的空間
城市道橋與防洪 2021年6期2021-07-13
- 梁板式結構折面梁格分析方法若干問題研究
性；另一種是采用梁格法分析，此法最早由Liqhtfoot和Sawko研究實施，國內較早被廣泛接受的是hambly梁格[2]，而后由國內學者在hambly梁格的基礎上發展出折面梁格[3]。由于梁格法可以天然地反映荷載的橫向分布，因而適用廣泛。對于梁板式結構，Hambly梁格主張劃分后的各個縱梁至少包含1根主梁，當腹板間距較大時，為完整表達結構的空間變形，在縱梁間設置1道虛擬縱梁以分配外部荷載[2]。但梁格模型中，實際是以十字交叉梁來模擬板/梁，如圖1所示，當
城市道橋與防洪 2021年5期2021-06-13
- 梁格法在城市橋梁設計中的應用研究
元法、板殼元法及梁格法等均是常用方法。相比之下，梁格法的計算成本相對較低、能較快捷地提取計算結果且還能和現行橋梁建設規范相匹配，目前梁格法在橋梁工程分析領域有較廣泛的應用。文章基于梁格法的基本原理，參照現實案例，歸納梁格法在城市橋梁設計中的應用情況。1 梁格法的基本原理梁格法是利用一個等效的梁格將橋梁上部結構取而代之，可以將其看成是一種將梁作為基本單元的有限元法。該方法在應用階段表現出概念明確化、便于理解與操作使用、測算較快速等特點。目前國內現有的計算曲線
工程技術研究 2021年6期2021-06-04
- 基于梁格法的變寬板橋分析
交各向異性薄板及梁格分析法對其進行分析。1 正交各向異性薄板及梁格分析法一般而言，小跨徑板橋梁的縱、橫方向上雖然材料彈性模量一樣，但是，它們的截面特性即各種剛度不一致，也就是說，它們屬于正交各向異性薄板的范疇[1]。根據經典薄板理論，板在豎向荷載作用下，所有力學反應均可由板中面撓度ω決定，而ω由雙調和微分方程如式(1)確定。(1)式中：x方向為縱向，即交通流的方向；y方向為橫向；Dx為單位寬的縱向抗彎剛度(相當于1個縱梁的EI)；Dy為單位寬的橫向抗彎剛度
交通科技 2021年2期2021-04-29
- 梁格法在某梁拱組合橋中的應用
計算模型圖（二）梁格模擬梁格法將主梁橫向劃分為N個梁段，分別賦予各個梁段以實際的抗彎、抗扭剛度，然后采用橫梁將縱向梁段連接形成整體。梁格等效前提為：當原型實際結構和對應的等效梁格承受相同荷載時，兩者的撓曲應是恒等的，而且在任一梁格內的彎矩、剪力和扭矩應等于該梁格所代表的實際結構部分的內力。與梁單元建模相比，梁格法可以有效考慮結構空間效應，劃分梁格時，模型應滿足以下特點：1.各梁段橫截面積與抗剪剛度為劃分的腹板面積與剛度；2.各梁段抗彎剛度為劃分的梁段實際抗
中國公路 2021年4期2021-04-06
- 基于剪力-柔性梁格法的分岔式變寬箱梁分析
l建立剪力-柔性梁格模型，每塊腹板均離散為一個縱向梁肋，第1跨共8道縱向梁肋，第2跨7道，梁肋劃分位置位于箱室中心，程序通過移軸使每個縱梁構件的中性軸與整體單梁截面的中性軸重合。虛擬橫梁采用箱梁頂、底板構成的二字形截面來模擬，端橫梁按實際截面建模。梁格模型共784個單元，如圖2所示。圖2 主梁梁格模型圖模型共設3個施工階段，分別為：主梁落架、施工二期鋪裝及護欄、收縮徐變。移動荷載采用影響線的方式加載，整體升降溫、溫度梯度荷載按規范取值。3 計算結果對比分析
黑龍江交通科技 2021年1期2021-01-28
- 閘門反向擋水時封閉梁格方案對啟門力降低效果的研究
，并研究封閉閘門梁格方案對降低啟門力是否有效。1 水閘參數與過流流動數值計算方法1.1 水閘結構參數以閘站樞紐節制閘采用垂直提升式液壓平板鋼閘門進行研究，水閘與底板相關參數為：閘門高度4.5 m，閘前平直段長18 m，閘后2.9 m為斜坡，坡角38°，坡長7 m。為保證數值計算中流動充分發展，閘前延長至距離閘門30 m，閘后延長至距離閘門20 m處?？紤]到流動沿水閘寬度方向的中心線為對稱分布，取閘門的一半進行CFD分析研究，見圖1。圖1 閘門原方案的三維模
江蘇水利 2020年12期2021-01-12
- 不同虛擬橫梁對箱形梁橋自振頻率的影響探究
算提供參考。1 梁格法基本原理梁格法采用等效梁格代替實際結構，將等效梁格的剛度代替鄰近實際結構的剛度，如截面的抗扭剛度和彎曲剛度等，當兩者在相同荷載下，其撓曲線相同，因兩者結構特性上的差異，等效梁格的內力只能近似等效實際結構的內力[6-8]。1.1 梁格法基本假定(1)各縱梁橫截面尺寸與橋梁縱向長度比值較小(一般L/B>3即可)，實際結構簡化為集中在沿梁縱向軸心的彈性桿件。(2)在鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁結構中，截面受到翹曲正應力和剪應力與結構所受彎矩
太原科技大學學報 2020年6期2020-11-04
- 通風措施對于改善高樁碼頭上部結構耐久性的模擬分析
梁所形成的半密閉梁格空間內從而引起碼頭上部結構的耐久性問題。鹽霧與混凝土表面接觸時，在濃度梯度力的驅動下通過混凝土保護層到達鋼筋表面，破壞其表面鈍化膜，導致鋼筋局部銹蝕［5-6］。在某些運行水位與碼頭臨海側邊縱梁底部凈空較小的碼頭結構中，這種由于鹽霧積累導致上部結構耐久性遭破壞的風險更是大幅度提高。目前，關于高樁碼頭耐久性的研究主要集中于提升建筑材料本身耐久性上，達波等［7］采用線性極化電阻法（LPR）和交流阻抗譜法（EIS）研究了阻銹劑種類及摻量對珊瑚混
同濟大學學報（自然科學版） 2020年8期2020-09-04
- 基于折面梁格法的寬箱梁橋受力及梁格尺寸劃分研究
化分析方法—折面梁格法進行分析研究。1 工程算例某市政橋梁寬為27.12 m，取其中一跨30 m的單箱五室現澆寬箱梁作為分析研究的對象，該橋的寬跨比為0.91，為典型的寬梁橋。橋梁采用單箱五室設計，頂板厚度為0.25 m，底板厚度為0.22 m，腹板厚度為0.5 m，單室寬度為4 m，翼緣懸臂長度為2.2 m。箱梁中心梁高為1.903 m，底板平置，頂板橫坡與橋面橫坡相同，為1.5%，箱梁的典型橫斷面如圖1所示。以該橋為研究對象，進行折面梁格法的分析研究。
黑龍江工程學院學報 2020年4期2020-08-13
- 單梁模型在寬箱梁計算中的缺陷
分配的問題。2 梁格模型解決的問題對于較寬的現澆箱梁，容易忽視結構橫向存在的不均勻彎曲，導致箱梁某些部位結果失真，存在承載能力不足的安全隱患。梁格模型能夠解決寬箱梁橫向彎曲不均勻的問題，并能夠反應荷載作用下引起的剪力滯效應和偏載作用下各道腹板的荷載橫向分配問題，為較準確的分析結構提供了一種有效的方法。2.1 兩種模型的計算現分別對梁格模型及單梁模型進行荷載效應分析，選用跨徑為45 m預應力混凝土簡支箱梁結構進行計算。結構參數選取為：箱梁高為2.5 m，箱梁
黑龍江交通科技 2020年5期2020-06-11
- 箱梁剪力滯效應的梁格改進方法及精度分析
有“復雜”模型為梁格模型[6]，可以粗略計算箱梁橫截面的應力分布[7].梁格法提出時計算機并不普及且計算能力有限， 過多的梁格構件意味著要求解更為復雜的超靜定結構.因此，傳統的梁格模型要求縱向構件須包含腹板，雖然減少了計算量，但由于縱向構件偏少，“過寬”的等效區降低了腹板處的峰值應力，導致了較低的剪力滯計算精度[7].當前,計算機已經相當普及，具備計算復雜結構的能力.因此，通過改變網格劃分方式，對傳統的梁格法進行改進，將箱梁的縱向構件自由劃分，改進后的梁格
蘭州交通大學學報 2020年1期2020-03-19
- 剪力-柔性梁格法在橋梁荷載試驗中的應用
10012)1 梁格法理論梁格法是用一個等效梁格來近似代表上部結構,上部結構的縱向抗彎剛度、橫向抗彎剛度、抗扭剛度、剪切剛度等都可以等效為相鄰的梁格結構中。這樣就將實體結構等效離散成桿系結構[1-2],根據漢勃利橋梁上部結構性能,在外部相同荷載作用下,梁格縱向撓曲與實際結構近似相等,滿足工程精度要求,內力響應包括彎矩、剪力、扭矩等于該梁所代表的上部結構的截面上應力的合力。這樣就簡化了分析難度,同時能夠較好地反映結構的空間效應。通常梁格劃分遵循以下基本原則：
浙江建筑 2020年6期2020-01-03
- 箱梁梁格法建模若干問題的探討
工程實際的需要，梁格法被認為是一種較為實用的分析方法。但在梁格法應用中，縱向梁格劃分方式、橫梁模擬方法及梁格單元尺寸等方面尚存在不同的意見，其對計算精度的影響值得進一步分析研究。本文以某兩跨連續箱梁橋為例，通過分析縱向梁格劃分方式、橫梁模擬方法及梁格單元尺寸對計算結果的影響，確定合理的建模方法。2 計算模型的建立2.1 背景工程背景工程為2×30 m預應力混凝土連續箱梁。單箱雙室截面，梁高1.7 m，梁寬17.5 m。截面尺寸和支座布置形式見圖1，圖2。2
山西建筑 2019年20期2019-11-18
- 單箱連續剛構靜載試驗分析方法對比研究
重要的組成部分，梁格法與修正的單梁模型法可以有效地解決這一問題，本文采用大型有限元分析軟件Midas Civil就單梁法、修正的單梁模型法和梁格法3種方法對連續剛構橋進行分析討論[1]。1 工程概況本文以一座跨徑（73.32+3×135+73.32）m的預應力混凝土連續剛構橋進行分析，該橋上部結構采用單箱單室截面；下部采用雙薄壁空心墩，墩臺基礎采用灌注樁基礎。設計荷載為公路-Ⅰ級；橋面凈寬為凈-2×11.75 m；地震動峰值加速度為0.15g。該橋箱梁截面
山西交通科技 2019年4期2019-09-26
- 基于折面梁格模型的機場滑行道橋上部結構受力分析
結構適合采用折面梁格模型分析[1]。梁格法已廣泛應用在箱梁的設計和計算分析中，但國內研究箱梁梁格法計算的文獻偏少，其所涉及的梁格法理論均來自于Hambly的著作《Bridge Deck Behavior》中關于梁格的論述。Hambly梁格理論本身存在缺陷，沒有對梁格劃分方法完全分析清楚，因此沒有被工程界廣泛采用。Hambly的梁格法主要存在2個誤區：①過分強調各縱梁截面的形心必須與原整體截面形心保持一致，因此按照 Hambly方法建立的各個縱梁一定在一個平
鐵道建筑 2018年9期2018-11-07
- 剪力-柔性梁格法在槽形梁內力分析中的應用
方法有剪力-柔性梁格法、梁單元法、梁-板單元法、板殼單元法以及實體單元法等。剪力-柔性空間梁格理論是由萊特福(Liythgoot)和紹柯(Sawko)首次提出的一種有限元方法[1]，其主要思想是用等效的梁格來代替上部結構，如圖1所示。將分散在板式或箱梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內，實際結構的縱向剛度集中于縱向梁格構件內，而橫向剛度則集中于橫向梁格構件內[2]。(a)實際結構(b)等效梁格在多種槽形梁結構計算方法中，剪力-柔性梁格法
西部交通科技 2018年6期2018-08-27
- 梁格法在城市橋梁設計中的應用分析
中效應，然而采用梁格理論可以很好地解決上述難題。長期以來桿系模型廣泛用于橋梁的總體結構分析中，雖然具有計算簡單、分析明確的優勢，但不能滿足目前精細化結構設計需求，往往對內力(應力)集中等問題較難回答。實體計算理論又因為單元數量多所需要的計算代價較高，而梁格法則是介于其中的實用有效計算理論，具有概念清晰、易于理解和使用方便等特點。梁格法的基本理念是將橋跨結構分散為梁格體系，實際的構件通過區間劃分將其剛度等效到梁格上，通過對梁格分析計算其內力分布和變形，特別適
山西建筑 2018年15期2018-07-04
- 基于簡化梁格的跨河斜交連續板性能研究
問題[1]。平面梁格法是一個計算斜交空心板時便捷又實用的方法。平面梁格模型的主要思路是將上部結構用一個等效梁格來模擬，將分散在箱梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內。實際結構的縱向剛度集中于縱向梁格構件內，而橫向剛度則集中于橫向梁格構件內。理論要求，當原型實際結構和對應的等效梁格承受相同荷載時，兩者的撓曲應恒等，并且每一梁格內的彎矩、剪力和扭矩等于該梁格所代表的實際結構部分的內力[2-3]。以下將通過工程實例闡述簡化梁格及單梁模型對連續
城市道橋與防洪 2018年1期2018-03-02
- 考慮橫坡的多箱室箱梁梁格法應用研究
都610031)梁格法是分析橋梁上部結構的一種有效方法，國內外許多學者開展了關于梁格法應用的研究:張凱等［1］通過建立變寬多室連續箱梁橋的梁格模型，驗證了梁格截面剛度取值的正確性;Yi、Shreedhar等［2-3］對梁格法在混凝土橋梁上的應用進行了研究，得出了梁格法較單梁模型優越性的結論;Sadeghi［4］用理論計算及結構實驗的方法驗證了梁格法的計算精度;虞謹菲［5］得出了梁格法模型與板單元有限元模型的計算結果吻合較好的結論;劉瑤等［10］的研究結果表
西南交通大學學報 2018年1期2018-01-18
- 小城故事
出差在外。前男友梁格不喜歡這樣聚少離多的愛情，他說這樣的生活太累，愛情本來是兩個人抱團取暖，當我遭遇傷害或者彷徨的時候，需要你的幫助和安慰，而你在天邊，這樣的愛情有什么意義呢？陳諾覺得自己不適合梁格的愛的方式，就忍痛提出了分手?？粗?span class="hl">梁格的身影遠去，她蹲在角落里哭得翻江倒海。她是愛他的，很愛很愛。陳諾和梁格是高中同學。那時候，陳諾就暗戀梁格。高中畢業時，陳諾鼓足勇氣向梁格表白。梁格沒有十分驚喜，但接受了陳諾的愛情。他們分別在兩個城市的大學，隔著不遠不近的距離
北方作家 2017年5期2017-12-12
- 一棵多肉植物的愛情
出差在外。前男友梁格不喜歡這樣聚少離多的愛情，他說這樣的生活太累，愛情本來是兩個人抱團取暖，當我遭遇傷害或者彷徨的時候，需要你的幫助和安慰，而你在天邊，這樣的愛情有什么意義呢？陳諾覺得自己不適合梁格的愛的方式，就忍痛提出了分手?？粗?span class="hl">梁格的身影走遠，她蹲在角落里哭得翻江倒海。她是愛他的，很愛很愛。陳諾和梁格是高中同學。那時候，陳諾就暗戀梁格。高中畢業時，陳諾鼓足勇氣向梁格表白。梁格沒有十分驚喜，但接受了陳諾的愛情。他們分別在兩個城市的大學，隔著不遠不近的距離
湛江文學 2017年7期2017-11-30
- 梁格法建模在寬箱梁橋靜載試驗中的應用
523125）梁格法建模在寬箱梁橋靜載試驗中的應用邵樣林（東莞市交業工程質量檢測中心，廣東 東莞 523125）梁格法是一種空間計算分析的方法，具有清晰、易理解等特點，廣泛引用到寬橋、異形橋等的計算分析。在橋梁靜載試驗理論分析中，它能得到主要控制截面的撓度、應變數據，以滿足寬箱梁橋靜載試驗的理論計算要求?；?span class="hl">梁格法理論，采用空間梁格法對某連續寬箱梁橋進行分析，計算分析了設計活載靜載響應，得出主要控制截面的橫向測點理論計算值，并根據現場靜載試驗結果對該橋進
城市道橋與防洪 2017年8期2017-09-15
- 梁格法在立交橋梁支座選型中的應用
030002)?梁格法在立交橋梁支座選型中的應用龐 有 貴(太原市市政工程設計研究院，山西 太原 030002)以太原市奧體中心濱河西路立交工程為例，采用Midas Civil 大型通用有限元分析軟件，對立交橋梁中彎梁的梁格進行了分析，并將其結果與單梁模型作了對比，為立交彎梁橋支座選型及設置提供了依據。立交工程，彎梁，梁格法，支座1 工程概況近幾年太原市的城市道路發展迅猛，主城區道路快速化改造基本完成，新建了一批大型互通立交，為了完善快速路與周邊路網的連接
山西建筑 2017年6期2017-04-07
- 梁格法在預制混凝土箱梁橋空間分析中的應用
710016）梁格法在預制混凝土箱梁橋空間分析中的應用侯娜（西安市市政設施管理局橋梁監測中心，陜西 西安 710016）簡要闡述了預制混凝土箱梁橋計算模型的主要方法：考慮橫向分布系數的單梁模型、等效梁格模型、實體模型。通過工程實例單梁模型和梁格模型的內力、應力對比分析，驗證了梁格法在預制混凝土箱梁橋分析中的有效性和精確性，為相關工程提供借鑒經驗。箱梁橋；單梁；梁格；橫向分布系數0 引言剛接梁橋結構的計算模型主要方法有：考慮橫向分布系數的單梁模型、等效梁格
城市道橋與防洪 2017年2期2017-03-28
- 對比分析斜交橋梁空間計算模型
體單元模型與空間梁格單元模型對斜交橋梁實施空間計算，提出各計算模型應用的要點，并通過對比分析，得出空間梁格單元模型能很好反映出斜交橋受力情況，但要注意剔除由預應力直接引發的邊肋平面外彎矩的結論，旨在為類似斜交橋的工程計算工作提供可靠的依據和參考。斜交橋；空間計算模型；實體單元模型；空間梁格單元模型；對比分析1 斜交橋梁概況此次研究的主要對象為一座6跨的預應力混凝土連續梁斜交橋，橋跨實際布置情況為：18+20+3×25+22(m)連續箱梁，墩號17～23號，
黑龍江交通科技 2016年7期2016-12-16
- 小半徑彎曲箱梁力學分析研究
（361008）梁格法是一種準確、簡便的異型箱梁計算分析方法。這里介紹了建立梁格計算模型的基本原理以及需注意的一些主要事項，并基于工程實例建立彎曲箱梁的空間單梁模型和梁格模型進行對比分析。本文的分析結果可為同類型的橋梁設計、計算提供參考。彎曲箱梁；梁格法；小半徑城市立交的蓬勃發展，對橋梁設計提出了更高的要求，經濟、安全、美觀的混凝土現澆箱梁無疑成為眾多橋梁設計者的首選。由于城市用地的局限性，往往需要將箱梁設計成異型箱梁，尤其是互通的匝道橋，常常要求半徑很小
河南建材 2016年5期2016-10-05
- 梁格法在四線大跨連續剛構橋上的應用
300142)梁格法在四線大跨連續剛構橋上的應用竇勝譚(鐵道第三勘察設計院集團有限公司， 天津 300142)以安家山河連續剛構橋為研究，文章采用專業有限元軟件Midas建立了單梁與梁格模型，研究對比梁格模型與單梁模型的支座反力、內力、變形、應力、自振特性等內容，確認了所建的梁格模型準確無誤。在此基礎上對比梁格模型中各片縱梁的內力分配，得出了以下結論：(1) 合理的梁格劃分可以高效的獲得更加細致的結果，梁格法獲得的正應力與單梁模型是吻合的，而剪應力、主應
高速鐵路技術 2016年1期2016-03-09
- 多線鐵路拱加勁連續梁橋上無縫線路梁格模型＊
與平面模型相比，梁格模型更能體現多線拱加勁連續梁橋的結構及荷載布置的空間性，相對于實體模型也更加簡便快捷．本文基于梁格法，采用通用有限元分析軟件建立某（36＋112＋36）m 拱加勁連續梁橋的空間梁格模型，與傳統的平面桿系模型計算結果進行對比．探討拱加勁連續梁橋結構及荷載的空間特性對橋上軌道結構縱向力分布規律的影響．1 梁軌計算模型及計算參數1．1 工程背景本工程為成都至蘭州線某（36＋112＋36）m 雙線拱加勁連續梁橋．主梁為“Π”形截面預應力混凝土箱
湖南大學學報（自然科學版） 2015年9期2015-12-19
- 變截面異形連續梁橋多軟件靜力計算比較
可以有單梁模型、梁格模型和三維實體有限元模型，不同模型都可以從不同的角度顯示橋梁的受力特性，其中三維實體模型對結構受力的表達最清晰，但無法直接得到規范中驗算的結果，單梁模型無法得到結構在橫向尺寸上的應力分布，但可根據規范直接驗算承載力，梁格模型是把原結構離散為縱向與橫向剛度近似地與該處縱、橫梁所代表局部范圍內板的剛度相同的等效梁格代表，是對原結構的一種人為離散，其物理意義是:假定把分散在橋梁上部結構的每一部分的彎曲與扭轉剛度集中到與其相鄰的梁格內，確保等效
山西建筑 2015年20期2015-11-18
- 箱形結構橋梁分析方法比較
Hambly平面梁格、實體有限元及空間網格分析方法的特點，分析了橋梁設計驗算中存在的問題。通過比較各分析方法，得出精細化分析方法可使箱形結構橋梁設計得更經濟的結論。平面梁格;空間桿系;實體模型;箱梁;空間網格分析方法0 引言目前，箱梁結構由于其外觀優美、受力性能較好、適用范圍廣等優點，在公路、鐵路建設中應用廣泛。箱梁按材料組成分為:混凝土梁、鋼-混凝土組合梁、鋼梁;按截面形式分:單箱單室、單箱多室、多箱多室等。在簡支梁橋、連續梁橋、連續剛構橋、斜拉橋、懸索
城市道橋與防洪 2015年4期2015-10-23
- 關于橋梁梁格布置策略的探討
84當前在橋梁的梁格設計中，將中間的橫隔粱去掉對于主梁的承受能力是否會增加，對于橋梁結構的耐久性是否有影響，是否需要更多的材料等等，存在一系列的疑問，但這些目前都尚無定論。因此，對于橋梁的梁格設計仍需進一步加強，從而促進橋梁結構的科學性、合理性，推動我國橋梁建筑事業的發展。1 只考慮恒載的情況對于橋梁的梁格法，從內力方面來說，MIDAS 單梁也好，橋博單梁也好，這四種模型的彎矩結果幾乎相同(誤差小于5%)，程序不能為腹板剪力流產生的扭矩計算，需要人工進行計
江西建材 2015年15期2015-08-15
- 基于折面梁格的小半徑彎橋計算
12)?基于折面梁格的小半徑彎橋計算張晉媛(山西省交通規劃勘察設計院,山西 太原 030012)以一座半徑120 m，寬15.5 m的現澆連續箱梁橋為例，采用慧加軟件建立單梁、折面梁格計算模型，通過計算對比，指出該橋的曲線內側腹板與曲線外側腹板受力的差異，同時指出以單梁模型為基礎的鋼束設置存在應力不滿足規范的情況，折面梁格模型可以準確反應各道腹板剪力的分配，更好地指導預應力鋼束的設置。小半徑；彎橋；單箱多室；折面梁格近年來，隨著國內高速公路建設的快速發展，
河南城建學院學報 2015年5期2015-04-26
- 小半徑寬箱彎梁橋梁格計算方法對比分析①
有單梁桿系模型、梁格法和空間實體分析方法.其中單梁模型無法考慮橋梁的空間效應，計算精度不夠，而實體模型的前、后處理又十分復雜，降低工作效率.梁格法在確保計算精度的同時，建模又不十分復雜，逐步成為分析復雜橋梁的首選分析方法［2］.目前常用的梁格理論有漢勃利梁格和慧加梁格理論.漢勃利梁格應用已久，其理論體系完善，分析方法明確［3］，但其理論本身使其在實際的應用中存在很多局限性.而慧加梁格則基于一套完全不同的理論體系，打破了漢勃利梁格的局限性.對于兩種梁格理論，
佳木斯大學學報（自然科學版） 2015年1期2015-04-13
- 基于梁格法的異型箱梁有限元計算分析
10008)基于梁格法的異型箱梁有限元計算分析陳 晶 肖文杰（湖南省交通規劃勘察設計院，湖南長沙 410008）采用梁格法對一個結構較為復雜的異型箱梁建立空間有限元模型進行了分析計算，通過計算分析研究表明：用梁格法來分析橋梁上部結構，能得到比較準確的計算結果，在工程設計中是一種比較簡便、高效、實用的計算方法。梁格法；異型箱梁；有限元隨著公路和城市建設的高速發展，箱梁因整體性能好、外形美觀、良好的力學性能及經濟優越性，且能很方便地適應路線的線形及路線寬度變化
河南科技 2015年6期2015-03-30
- 地下車庫梁格布置設計探討
002）地下車庫梁格布置設計探討鄒琳1王向鵬21鄭州市工程質量監督站（450000）2核工業第五研究設計院（450002）現在的車位配比要求越來越高，對小區的人防配建面積要求也很嚴格，所以現在設計采用大底盤地下車庫也越來越普遍。由于防水要求，地下室的頂板厚度要求不小于250 mm，通過不同的設計工況，討論十字形梁格和井字梁格的適用性，并對比高強鋼筋應用的經濟效益。地下車庫；十字形梁；井字梁；高強鋼筋0 引言在大底盤地下車庫的設計過程中，根據《地下工程防水技
河南建材 2015年1期2015-01-14
- 不同梁格劃分在連續箱梁橋建模分析研究
分方程。本文基于梁格法基本理論，在傳統梁格劃分基礎上，提出一種τ型梁格劃分的方法，并考慮不同工況作用下，結構內力的變化。研究結果將為連續小箱梁工程應用提供參考。1 梁格法基本原理1.1 梁格法基本原理梁格法，主要采用等效梁格模擬橋梁上部結構的一種方法，通過將分散在箱式各區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于相應梁格內，如圖1所示，就理論分析而言，梁格法必須滿足相應的等效原則[4]。a）在等效荷載作用下，理論梁格和實際結構撓曲線相同。b）理論梁格的彎矩、剪力和扭矩
山西交通科技 2015年5期2015-01-12
- 小半徑寬箱室彎橋結構受力分析
構離散圖2.2 梁格模型梁格能較好地模擬原結構的空間受力性能，可以考慮各種不規則支撐的情況和斜橋等形狀不規則的橋梁，容易在有限元程序中實現，因此廣泛應用于各類橋梁的分析中。該模型采用MADIS 2012進行計算，將主梁劃分為4根主梁，主梁劃分主要依據為各縱梁的中性軸同原橋梁整體截面的中性軸盡量重合[1]。主梁抗扭剛度采用漢勃利《上部構造性能》一書理論進行修正。各根主梁之間在有橫隔板的地方通過橫隔板相連，在一般梁段以虛擬橫梁相連，虛擬橫梁間隔為1 m左右，并
山西交通科技 2015年5期2015-01-12
- 小箱梁梁格法與板單元法建模分析
模過程比較復雜。梁格法建模較簡單，但梁格剛度選取對結構計算結果影響較大，尤其是虛擬橫梁的剛度不易準確的等效實際結構的橫向剛度。本文使用梁格法，采用MIDAS/Civil建立2種小箱梁橋模型，對小箱梁內力進行計算，并與板單元模型計算結果進行對比和理論分析。1 工程概況某橋是跨徑為3×30 m的連續小箱梁梁橋，結構體系為先簡支后連續的結構，A類預應力混凝土構件。橋梁橫向由4片小箱梁組成，主梁高1.6 m，頂板厚0.18 m;底板從0.25 m過渡段逐漸變化為0
山東交通學院學報 2014年2期2014-10-13
- 梁格法在斜梁橋施工階段分析中的應用
變化越敏感。2 梁格法基本原理梁格法的主要思路是用一個等效的空間構架或平面梁格來模擬上部結構，將分散在板式或箱梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內，實際架構的橫向剛度集中于橫向梁格構件內，縱向剛度集中于縱向梁格構件內。在實際運用中，有兩種梁格:漢勃利梁格和慧加梁格。漢勃利梁格在進行劃分時，各縱梁均帶腹板，因而使得其箱梁截面難以繼續劃分細化，從而梁格的剪力滯后效應的計算精度難以保證。漢勃利梁格的劃分中性軸一致，剛度等效，往往不適用于計算變
黑龍江交通科技 2013年8期2013-12-15
- 梁格法在橋梁建模中的應用分析
002)1 概述梁格法(Grillage Method)的思路為將梁的上部結構劃分為等效梁格，并將梁每一區段內的抗彎和抗扭剛度集中在最近一個等效梁格內;將實際結構的縱向剛度集中于縱向梁格內，橫向剛度集中于橫向梁格內。梁格法須滿足的原則為:當結構和對應的等效梁格承受的荷載相同時，其撓曲及應力狀態亦應相等，且在任一梁格內的內力應等于該梁格所代表的實際結構的內力[1-4]。2 網格劃分原則2.1 縱向梁格劃分根據梁格法的總體思路，單格室上部結構梁格劃分如圖1所示
山西建筑 2012年9期2012-11-05
- 梁格法在單箱多室箱梁橋結構分析中的應用
能產生較大誤差。梁格法是一種空間計算的近似方法，其核心思想是利用等效的縱、橫梁格代替橋梁上部結構，將分散在板、梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內。梁格法可直接輸出各主梁的內力，便于進行結構的分析驗算，因而比板殼與實體單元具有更強的直觀性和適用性，但梁格法的精度很大程度上取決于梁格單元的劃分，目前對梁格單元的剛度取舍仍然是較為棘手的問題。本文以一座單箱多室寬箱梁橋的結構分析為例，結合現場荷載試驗數據，對梁格法的特點及梁格剛度的取舍作出探
四川建筑 2012年1期2012-10-27
- 單層梁格分析寬翼緣箱梁剪力滯效應
梁進行精確分析，梁格法已成為分析橋梁上部結構內力、變形的一種炙手可熱的計算方法。目前，廣大工程師們所采用的主要是“Hambly”平面梁格法，該方法在實際運用中有許多方面還是值得改進的。1 梁格法基本原理從板式上部結構開始探討，Hambly分析了梁板式、格構式、薄壁箱室等橋梁上部結構的力學性能，提出采用等效縱橫梁格代替橋梁上部結構的方法來分析其內力、變形。結合已經發展成熟的6自由度空間桿系有限元理論，采用軟件進行計算分析，梁格法大大提高了分析精度和工作效率。
城市道橋與防洪 2012年4期2012-09-25
- 慶豐水庫混凝土梁格干砌石護坡結構設計
石護坡附加混凝土梁格兩種設計方案計算比較后，大壩上游護坡最終選定采取干砌石護坡附加混凝土梁格的設計加固處理措施。2 計算比較分析慶豐水庫大壩為粘土心墻壩，壩頂高程為328.00 m，壩頂長510 m。壩頂寬5.0 m，最大壩高20.7 m。上游壩坡于高程319.17 m處設置一級馬道，寬 1.5 m，馬道以上壩坡 1∶2.8，以下壩坡 1∶3.0。2.1 浪壓力情況計算根據SL274-2001《碾壓式土石壩設計規范》，砌石護坡在最大局部波浪壓力作用下所需的
東北水利水電 2012年12期2012-09-19
- 斜交角度對斜梁橋沖擊系數的影響
型的建立1.1 梁格法簡介梁格法的主要思路是將上部結構用一個等效梁格來模擬，將分散在板式或箱梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內，實際結構的縱向剛度集中于縱向梁格構件內。從理論上講，梁格必須滿足以下等效原則:當原型實際結構和對應的等效梁格承受相同荷載時，兩者的撓曲應是恒等的，而且在任意梁格內的彎矩、剪力和扭矩應等于該梁格所代表的實際結構部分的內力。1.2 梁格法建立斜橋模型為了模擬斜梁橋的斜交角度，采用midas 軟件通過梁格法建模。以
黑龍江交通科技 2012年4期2012-08-02
- 箱梁橋梁格與單箱模型的計算分析比較
元模型法；（2）梁格模型法；（3）實體、板殼元模型法。方法（1）是將全橋質量（平動質量和轉動質量）和剛度（豎向、橫向撓曲剛度、扭轉剛度）都集中在中間節點上。方法（2）是設計及科研課題中常用的方法，對工程設計能保證足夠的精度，其中采用較多的是剪力-柔性梁格法。方法（3）能夠考慮各種結構的受力問題，但分析模型復雜，在實際工程設計中較少應用。筆者基于剪力-柔性梁格理論，應用MIDAS/Civil分別對鋼箱梁橋和混凝土箱梁橋建立梁格模型、單梁模型進行分析計算，計算
城市道橋與防洪 2012年4期2012-06-29
- 預制空心板橋梁格模型的荷載試驗驗證
接成的整體結構。梁格法的特點是用等效梁格來代替橋梁上部結構，通過計算梁格的受力狀態來得到實橋受力狀態，它易于理解和使用，本文將針對空心板橋梁，運用梁格法建立有限元模型，用荷載試驗實測數據對其撓度計算值及其撓度橫向分布進行對比驗證。2 計算模型某20m裝配式后張法部分預應力混凝土空心板橋，計算跨徑為19.96m，橫斷面由11塊空心板組成?？招陌宀捎肅50混凝土，預應力筋為Φ15.24鋼絞線。橋板上現澆C50抗裂增強纖維混凝土10cm，上涂FYT-1改進型防水
中國新技術新產品 2011年14期2011-11-09
- 剪力—柔性梁格法在大寬跨比斜彎連續箱梁橋分析中的應用
詢有限公司)1 梁格理論與剪力—柔性梁格法基本原理梁格法的思路是將橋跨結構等效為若干縱橫梁格，將分散在原結構中每一區段的彎扭剛度集中于最臨近的等效梁格內，縱向剛度集中于縱梁格內，橫向剛度集中于橫梁格內。理論上，原型結構和等效梁格結構承受相同荷載時，兩者的撓曲線是恒等的，并且每一梁格的內力等于該梁格所代表的實際結構部分內力。剪力柔性梁格法的基本原理是使梁格節點與實際節點的重合點承受相同的位移，由此梁格產生的內力局部靜力等效于結構的內力，實質是將一維單元計算模
黑龍江交通科技 2011年5期2011-02-28
- 梁格法在彎箱梁橋結構分析中的應用
行更詳盡的研究。梁格法是一種能較好地模擬原結構的空間結構分析方法,它具有基本概念清晰、易于理解和使用、計算代價較低等特點,因此在橋梁結構的空間設計中得到了廣泛的應用,該方法能把握橋梁結構的總體性能。2 梁格法的理論分析2.1 梁格法的基本原理梁格法的特點是用一個等效的梁格來代表橋梁的上部結構,即假定把上部結構的抗彎、抗扭剛度集中到最鄰近的梁格內：縱向剛度集中到縱向構件內,橫向剛度集中到橫向構件內。理想的剛度等效原則應該滿足：當原型結構和等效梁格體系承受相同
鐵道標準設計 2010年3期2010-01-26