航電
- 5倍牛股中航電測是機會還是陷阱
，股價翻5倍的中航電測莫屬，中航電測（300114.SZ）“蛇吞象”式收購重組，成飛集團借殼登錄A股的消息在春節后一經放出，引起市場極大關注。2月2日公告后，中航電測獲得了8個連續“20cm”漲停，創下了注冊制以來的連板記錄，隨后在2月14日打開漲停板，但即使開板股價當日也收漲13.80%，2月15日，日內觸及歷史最高價的56.85元/股，截止當日收盤，漲幅4.6%，收于54元，市值小幅回落也達到了新高的320億，PE（TTM）達到133倍。打開漲停的原因
英才 2023年3期2023-05-30
- 三層面分析法探究航空電子系統未來發展
戰機的概念方案，航電系統架構設計顯得尤為突出。在新的態勢下，下一代戰斗機的發展趨勢便是配合各種無人平臺作戰，并通過提高無人機的智能化水平和開放式的系統架構來提升無人平臺的自主度。針對新的航電系統發展趨勢，本文提出了“未來這種有人機航電系統在承擔指揮中繼作用的同時，是否仍要執行作戰任務？”以及“當無人機航電系統發展到達一定程度，到底還需不需要有人作戰平臺？”兩個問題。三層面分析法可以讓人們對顛覆性創新有更深入的認識，更好地在現在和未來之間作出判斷，從而明確創
電光與控制 2023年1期2023-02-13
- 民用飛機綜合航電系統技術分析
1 民用飛機綜合航電系統發展現狀本文以波音787和空客A380的綜合航電系統為例進行現狀分析。1.1 波音787波音787的綜合航電系統采用開放式CCS結構，具體構成為CDN（通用數據網）、CCR（通用計算設備）、RDC（遠程數據采集器）等，構成相對復雜，結構成分較多。其中，通用計算設備的機柜中安插若干個GCM（通用處理模塊）、通用數據網（每秒100兆字節）以及LRM（可更換模塊）。波音787的綜合航電系統還整合了非傳統航電系統的處理與控制功能，具體包括燃
數字通信世界 2022年12期2023-01-23
- 航電樞紐工程項目決策階段風險管理策略實踐探討
牟長斌（貴州省航電開發投資有限公司，貴州 貴陽 550000）航電樞紐工程是我國水利工程建設的重要內容，直接關系著水資源的利用效率，對于航運、水電及國民經濟發揮具有至關重要的作用。相比其他工程項目，航電樞紐工程建設本身具有較高的風險性，這些風險要素對于項目設施職能發揮和使用的安全性有著較大影響；基于此，從航電樞紐工程項目決策階段就必須注重項目風險的系統管理。1 航電樞紐工程項目特點及決策階段風險管理必要性1.1 項目特點作為一種低水頭閘壩工程，航電樞紐工程
中國設備工程 2022年4期2023-01-02
- 砥礪十年 一路同行
9項目成長，昂際航電與中國商飛攜手同心，砥礪前行，為項目的成功做出了不懈的努力?；厥?0年發展的點點滴滴，昂際航電為能夠助力中國大飛機夢的實現感到無比的榮幸，也為所付出的價值與努力感到無尚的光榮與自豪。得益于母公司強大的技術傳承，豐富的市場資源以及雄厚的資金支持，昂際航電從無到有，緊跟行業需求與發展，在過去十年經歷了幾個階段。昂際航電以波音787航電系統的技術轉讓作為起跑線，在商飛的信任與支持下一路奮進到交付C919航電包，再到現階段支持C919的測試取證
大飛機 2022年3期2022-07-19
- 人工智能在航電測試領域中的應用探索
301）0 引言航電測試是指在航電產品的設計、研發、制造、使用、維護過程中，對產品進行測試，并根據測試結果進行評估，判斷其是否滿足使用要求，航電測試貫穿于航電產品全壽命周期。近年來，隨著人工智能技術不斷成熟，人工智能技術與產業發展應用場景不斷擴展。目前，人工智能已上升為國家戰略，未來幾年將迎來人工智能技術應用的爆發期。同時，隨著航電測試技術的不斷發展，未來人工智能技術在航電測試領域中將會得到廣泛應用。本文從對人工智能技術在航電測試領域應用進行初步分析及探索
電子測試 2022年11期2022-07-18
- CORBA技術在航電系統測試中的應用
，技術人員應利用航電系統來完備飛機內部運行狀況，透過對該技術框架的整體設計來改善測試工作的合理度，及時解決航電系統內部存有的各項問題，切實增強CORBA技術應用的科學性。1 CORBA技術設計架構1.1 IIOP在處理IIOP 的過程中，技術人員應適時明確其代表的各項內容，即IIOP 多為各對象代理的通信協議，其帶有較為精準的通信功能，在應用該項內容時，可增進多種內容的協作性，透過對該協作機制的科學控制，有效增強該協作工作的交流性，提升信息交換的整體水平。
科技創新導報 2022年22期2022-04-16
- 面向航電集成測試的故障診斷系統*
0)0 引言隨著航電系統性能的不斷完善，結構變得越來越復雜，其維修保障問題尤為突出[1-2]。據統計，航電機載設備的故障次數占全機故障總數的40%以上，其維修時間占整機維修時間的1/3左右[3]。在實際維修中，傳統的航電系統故障診斷方法主要是按照故障隔離手冊(TSM)來排除故障，檢測步驟比較多，過程比較繁瑣，有時嚴重依賴維修人員的實際經驗，這對于維修人員的素質要求較高。在保證安全的前提下，隨著民航機隊規模的增大,運用傳統方法進行航線排故已越來越不能滿足要求
組合機床與自動化加工技術 2021年12期2021-12-29
- 基于FlexRay 總線的無人機航電系統設計
診斷的無人機先進航電系統成為研究應用的熱點。新一代的無人機航電系統需要采集的數據量越來越大，要求快速完成信息處理和融合，形成對戰場環境的正確感知，以實現對飛機和武器系統的智能化控制，所以航電系統對高可靠、強實時的總線傳輸網絡的依賴也越來越大。大量研究和應用驗證也表明：與基于事件觸發的總線協議相比，基于時間觸發（TTP）的總線協議能夠更好地保證通信的實時性、穩定性和安全性。目前無人機航電發展緩慢，系統標準不統一。本文在研究ASAAC 航電標準和IMA 設計思
現代電子技術 2021年23期2021-12-14
- 國產民機航電測試保障技術淺析與發展建議
電子技術的發展，航電系統在飛機整機中的重要性飛速提升。據統計，近年來航電系統在飛機出廠成本中的比例直線上升，航電系統研發成本已占飛機研制總成本的近30%，并保持著持續擴大的趨勢。黨中央、國務院在“十三五”期間全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機重大專項，國產民機航電系統在此歷史機遇下，得到了飛速發展。以中電科航電、昂際航電為首的國內主要航電系統供應商，陸續推出了一系列以C919為平臺的民機航電系統，其技術先進性在國際航空領域亦位列前茅。然而，要保證國產民機航電
航空維修與工程 2021年9期2021-10-18
- 航電MRO領域現新秀——昂際航電
AME：鑒于昂際航電首次接受我刊采訪，請您介紹一下昂際航電的成立背景及主要業務情況。朱總：昂際航電是由航空業的兩大領先企業中國航空工業集團公司（AVIC）和美國通用電氣公司（GE）于2012年3月平股合資組建的民用航電產品制造及集成商，主要為中國C919大飛機提供核心航電系統綜合模塊化航電（IMA）平臺及網絡，并負責集成綜合顯示、飛行管理、機載維護等航電產品。 自2018年開始建設維修站，目前已取得美國聯邦航空局（FAA）和中國民用航空局（CAAC）雙重認
航空維修與工程 2021年4期2021-08-31
- 淺談CORBA技術在航電系統測試中的應用
升。飛機中可靠的航電系統是保證作戰任務順利進行的前提，同時也是考驗飛機性能的重要指標。因此，航電系統的測試在飛機生產和使用過程中起到了很大作用。本文介紹一種實現航電系統的測試方法，并說明了實現該測試方法的CORBA中間件技術。本文就CORBA技術的特點和性能，在航電系統測試中的應用予以闡述、淺析。關鍵詞：航電系統? 測試? CORBA? 航空事業中圖分類號：V21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ?
科技創新導報 2021年3期2021-07-28
- 基于VxWorks 系統的航電激勵器設計與實現
和，其仿真驗證在航電系統的設計與研發過程中起著重要的作用，對航電系統進行仿真驗證，可以有效地降低航電系統集成過程中存在的風險和成本[1]，縮短開發周期。在進行各種仿真驗證時，需要航電激勵器向仿真組件提供激勵信號，所以航電激勵器提供的激勵信號的準確性和穩定性將對仿真驗證的結果產生直接影響[2]。目前，航電激勵器主要是基于Windows 系統開發的，在數據傳輸的實時性、可靠性等方面略顯不足，并且在向仿真組件提供激勵信號時，常出現數據的延時、丟包等問題。VxWo
現代電子技術 2021年2期2021-01-16
- 基于效能的先進戰斗機航電系統動態重構方法
，因此新的綜合化航電技術、高性能計算芯片、軟件定義系統成為各國軍機重點發展的領域[3]。航空電子系統作為戰斗機的“大腦”，其對資源的配置和管理能力直接關系航電系統性能[4]，從而影響戰斗機的作戰能力。在聯合式航電系統中，航電功能僅可使用固定配置的資源[5]，當部分硬件資源失效時會導致航電功能的降級或失效。為了提高資源利用率和系統的抗毀性能，在綜合模塊化航電系統中提出了共享資源的概念，系統可以管理多種配置構型以應對不同的任務環境，如北約標準組織發布的STAN
航空學報 2020年6期2020-07-08
- 結合航電樞紐特點淺談黨支部標準化建設
團）有限公司潼南航電樞紐推進基層黨支部標準化為例，淺談如何推進支部標準化建設。關鍵詞：航電 ; 黨建 ; 標準化習近平總書記多次強調，要把全面從嚴治黨落實到每個支部、每個黨員，推動全黨形成大抓基層、大抓支部的良好態勢。為推動全面從嚴治黨向基層延伸，樹立黨的一切工作到支部的鮮明導向，重慶航運建設發展（集團）有限公司選定潼南航電樞紐等為試點，開展基層黨支部標準化建設，實現黨支部“支部班子強、黨員隊伍強、基礎工作強、堡壘作用強”的工作目標。1.改建標準化“黨員活
科學與財富 2020年4期2020-05-06
- 航電系統自動化測試關鍵技術的研究與實現
330024）航電系統本身具有模塊化、綜合化的特點，不斷提升航電系統的運行性能是保障飛機高效、可靠、安全運行的內在需要?，F階段，飛機航電系統的結構日趨復雜，航電結構集成化程度也在不斷提升，這對于航電系統的性能測試提出了較高要求，自動化測試已經成為飛機航電系統性能測試的主要趨勢。1 航電系統自動化測試的必要性航電系統自動化測試的必要性表現在以下層面：一方面，在傳統檢測模式下，航電系統測試由人工操作，這種檢測方式的效率較為低下，而且測試的規范程度不夠、范圍有
電子技術與軟件工程 2020年20期2020-02-04
- 飛機航電系統集成驗證方法探究
的內容等，其中，航電系統更是占據著舉足輕重的地位，其能夠有效提高飛機性能的安全穩定性，有效延長飛機的壽命。1 現階段我國飛機航電系統的主要特征隨著時代的不斷發展，航電系統也日趨小型化，并且具有較強的綜合性，這種特性能夠為航空行業帶來更多的利益。所以，現代航空領域都在積極采用綜合性較強的電子航電技術，飛機管理系統也因此在原有的基礎上得到了有效的發展。當今社會中最先進的大型客機都在積極采用具有更強綜合性質的航電系統，這便充分展現了航空電子技術的先進水平及發展走
中國設備工程 2020年3期2020-01-19
- 飛機航電系統故障排除方法研究
員操作。1 飛機航電系統故障1.1 通信導航系統故障飛機通信系統中的功能單元比較多，如甚高頻電臺、短波電臺、機內通話器、相關通信設備。在飛機航電系統運行過程中，相關人員應該及時地接收各項處理信號，并將處理過的信號發送到顯示平臺中。導航系統是飛機航電系統運行中的重要組成部分之一，主要有GPS導航、慣性導航系統、ILS系統等組成，這就為飛機運行的穩定性提供了指導。除此之外，在飛機運行過程中，維修人員根據自身的經驗發現，通信導航系統中的故障問題主要有：第一，CO
商品與質量 2019年52期2019-12-22
- 航電系統集成測試技術應用研究
、功能越來越多，航電已成為軍用直升機研發預算中最大的部分。粗略估計，新一代直XX型機有70%的預算花在航電系統上[1]。系統集成技術更是整個直升機的重中之重。新型直升機的電子系統復雜度越來越高，改進調試周期越來越長，從初期設計到定型需要多輪變化，對集成測試平臺的要求越來越高。隨著航空電子系統規模的擴大，各系統間的交聯和協作關系日益復雜。為了提高系統的集成效率，減少人力和時間的成本，必須采用科學的方法，以降低試驗測試的復雜度，加快交付進度。1 集成測試的基本
直升機技術 2019年4期2019-12-05
- 航電樞紐工程項目決策階段風險管理策略
省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 鷹潭335000）1 引言近年來，隨著航電樞紐工程項目的施工建設，航電樞紐工程項目中存在的風險需要得到足夠的重視，在航電樞紐工程項目的決策階段，相關部門就應該針對項目中存在的風險進行分析和研究，通過對航電樞紐工程項目決策階段的整體風險進行評價，可以清晰認識到項目的整體風險程度，從而制定出相應的風險管理策略，確保航電樞紐工程項目后續環節的順利開展。2 航電樞紐工程項目相關特點及其決策階段進行風險管理的意義2.1 航電樞紐
中小企業管理與科技 2019年21期2019-01-27
- 內河航電樞紐工程發電量評價分析
省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 鷹潭335000）1 內河航電樞紐工程發電量的評價模型對于當前發電企業的發電量指標績效評價中所存在的主要問題，并對內河航電樞紐自身所具有的特殊性問題進行了考慮，然后基于此建立內河航電樞紐工程發電量的評價模型，建立模型的思路是以航電樞紐實際入庫的流量信息作為本次的約束條件，并選擇離散微分動態規劃法對這個優化調度模型來進行求解，然后計算航電樞紐的優化發電量的動態線，并對內河航電樞紐實際發電量的動態線進行對比，最后使用差率指
中小企業管理與科技 2019年21期2019-01-27
- 對新一代綜合航電系統發展的探討
10089）國外航電系統的迅猛發展給我國的航電發展帶來嚴峻的挑戰，再加上現代化國防的建設需求，使我國發展自己的航電系統已刻不容緩。1 綜合航電系統的概念綜合航電系統就是通過一個統一的處理器，將飛機上的航空類電子設備信息進行處理，同時將多個功能相似的設備放置在一個組件內，參照顯示器上出現的相關參數，利用機載數據向各飛機承載的航空電子設備進行數據和有關信息的傳送，從而保證飛機上航空電子設備達到高性能的水準。2 綜合航電系統的基本發展2.1 國外綜合航電系統的基
中國設備工程 2019年3期2019-01-16
- 基于智能配線的通用飛機航電試驗技術研究
展空間，通用飛機航電系統作為面向駕駛員的人機接口，要求具有良好的交互性和安全性，對飛機有著重要作用。通用飛機航電系統，尤其是基于25部適航規章的大型通用飛機航電系統具有以下特點：綜合程度高，模塊功能復雜，設備眾多，信號交聯龐雜，系統參研參試的單位和人員也很多，技術難度和復雜性高[2-5]。在已有研究中，文獻[6]側重于介紹航電系統的通信導航分系統的激勵；文獻[7]介紹了我國第三代飛機航電的動態系統綜合環境，面對當前高度綜合的第四代航電已不太適應；文獻[8-
中國測試 2018年6期2018-07-05
- 多方優化二手航電航材市場環境
戰略都是影響二手航電航材市場的因素。當前，由于新型飛機兼容性好以及航電部件更新慢，舊型航電部件需求仍然存在，多家公司認為二手航電航材市場將呈現穩定增長。隨著許多航空公司持續削減成本，同時大量老舊飛機接近退役，再加上航電產品OEM的推波助瀾，二手航電航材市場正在發生一些變化。首先，二手航電航材市場是一個持續增長的市場。據ICF咨詢公司預計，全球二手航電航材市場規模將從2017年的約4億美元以3.5%的年均復合增長率增長到2027年的6億美元。二手航材市場的增
航空維修與工程 2018年10期2018-05-30
- 航空電子現狀及發展趨勢分析
。根據任務不同，航電系統有民用與軍用之分，其中民用以導航為中心，軍用以作戰為中心。在構成上，民機航電系統由通信系統、大氣數據系統、中央維護系統、導航系統、飛控系統、綜合監視系統、座艙顯示系統、綜合模塊化航電、艙內照明系統等組成；軍機航電系統由軍機飛控系統、綜合任務系統、懸掛物管理系統、導航系統、航空照明系統、雷達系統、光電探測系統、大氣數據系統、通信系統、座艙顯控系統、核心理機及總線組成[2]。2 我國航空電子發展現狀2.1 我國民用航空電子發展現狀自航空
數字通信世界 2018年3期2018-03-22
- 那些激情燃燒的歲月
從事航空事業，在航電火控系統驗證室工作（當時叫仿真驗證組）。組里當時近20人，大家擠在一間50多平方米的房間內，進行“飛豹A”飛機綜合航電火控系統試驗室建設工作，當時的主要任務是航電試驗室建設、航電系統仿真、航電系統測試、航電系統綜合試驗驗證等工作。按照分工，我和其他8名同志負責航電試驗室建設、航電系統測試開發以及綜合試驗驗證工作。由于時間緊、任務重，大家對加班加點都習以為常了。正常情況下，都是一周工作6天，一天工作至少11個小時，除此之外才算加班。當時大
軍工文化 2018年11期2018-01-03
- 基于模型的航電系統集成驗證技術研究
10)基于模型的航電系統集成驗證技術研究許光磊 劉永超 高 斌 鄭 凱 /(上海飛機設計研究院，上海 201210)為了滿足系統集成度高、交聯關系復雜的航電系統集成驗證需求，提出了基于模型的航電系統集成驗證技術。詳細介紹了基于模型的航電系統仿真和測試方法，航電系統仿真建模規范，以及基于模型運行的航電系統集成驗證平臺。通過在航電系統集成過程中的應用，基于模型的集成方法有效地提高了航電系統集成效率，保證了航電系統集成準確度。該方法可應用于航電系統全數字集成、半
民用飛機設計與研究 2017年3期2017-09-22
- 通信導航系統 電科航電助C919“耳聰目明”
公司（簡稱“電科航電”）的技術團隊承擔。據成都高新區提供的新聞素材顯示，C919全機長度接近39米，最大載客量190座，航程4075至5555公里。這架翱翔于九天的大家伙身上有著多個“成都高新制造”。由電科航電與美國羅克韋爾柯林斯組建的中電科柯林斯航空電子有限公司（簡稱“中電科柯林斯”）承擔研制的通信導航系統便分別給 C919裝上了“耳朵”、“嘴巴”和“眼晴”。通信導航系統是飛機航電系統中的核心系統之一，承擔著飛機在起降和航行過程中地空對話、機內話音及數據
中國信息化周報 2017年19期2017-06-08
- 飛控航電接口控制系統設計
驗中可以替代真實航電系統進行試驗的飛控航電接口控制系統。此系統利用VC++ 6.0和Access數據庫的核心優勢，同時采用VMIC實時網通訊保證仿真數據傳輸和儀表顯示的實時性。通過以驗證飛控系統功能為目的的地面模擬試驗，驗證了飛控航電接口控制系統的實時性和可靠性，能夠滿足試驗的需求?！娟P鍵詞】飛控系統功能驗證；飛控航電接口控制系統；地面模擬試驗The Design of Flight Control and Avionics Interface Contr
科技視界 2017年1期2017-04-20
- 飛機航電系統測試方法設計研究
一種能夠實現綜合航電全系統，全功能，全方位檢測的測試方法，本文著重就實現民機航電系統綜合測試設備設計研究進行闡述。關鍵詞：民機；航電；測試DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.1771 航電測試設備功能簡介航電系統綜合測試設備能夠驗證飛機航電系統內部各子系統之間，系統與有關交聯設備之間接口關系的正確性，檢查顯示控制邏輯的正確性，并能仿真系統所需的各種總線信號、離散量及模擬量信號，實現航電系統的裝機前試驗以及系統故障的排
山東工業技術 2017年7期2017-04-10
- 中小型太陽能無人機航電系統設計
的廣泛關注。綜合航電系統設計是太陽能無人機研制的關鍵技術之一。該文基于航電技術發展現狀，結合太陽能無人機自身特點，提出了一種中小型太陽能無人機航電系統設計方案，對能源、飛控、測控、載荷各子系統進行了相關設計，并探討了電磁兼容與系統測試的相關問題。關鍵詞：太陽能無人機 航電 飛控中圖分類號：V27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0013-03無人機（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）作為一種非接觸性
科技創新導報 2017年1期2017-03-21
- 高度綜合化航電系統對象管理模型設計與應用*
36)高度綜合化航電系統對象管理模型設計與應用*馬智驄**1,姜春強2(1.中國西南電子技術研究所,成都610036;2.海軍裝備部駐重慶地區軍事代表局,成都610036)針對航空電子信息系統對象建模過程存在效率低下的問題,結合高度綜合化航電系統特點,采用面向對象設計思想及建模方法,分析了航電系統對象組成及相互關系,研究了系統基類設計構型,并在此基礎上提出了基于虛擬表單的高度綜合化航電系統對象管理模型。該模型的應用為航電系統設計研制提供了靈活、動態的管理手
電訊技術 2016年11期2016-12-09
- 一種適用于飛行器航電綜合的故障檢測和重構方法
一種適用于飛行器航電綜合的故障檢測和重構方法胡 欣，王健康，姚 旺，劉 飛，劉文文，王琳娜，歐連軍，梁 君(中國運載火箭技術研究院 研究發展中心，北京 100076)鑒于特殊的飛行任務需求，某型號航電綜合單一的故障邏輯難以滿足多元故障狀態下自主重構需求，降低了系統容錯性；為解決航電綜合多元故障模式難以量化表征影響故障重構的工程難題，創新地提出了一種適用于航電綜合的故障檢測和重構方法，基于決策表數據挖掘技術的航電綜合故障預測流程和多源信息故障檢測技術確保常規
計算機測量與控制 2016年6期2016-11-17
- 航空航天與國防電子新形勢下自動化測試系統的應用
ess.關鍵詞：航電；自動化測試；測試系統；測試流程Key words： avionics；automated testing；test system；test flow中圖分類號：TN06 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）29-0211-030 引言航空航天領域內所使用的電子系統所涉及的專業領域較為龐大，模塊集合度較高，是一個綜合性系統。伴隨著現代科學技術水平的不斷發展，電子技術已經取得了顯著的成效，航電系統中電子技術已經成為主要
價值工程 2016年29期2016-11-14
- 開放式系統結構標準研究
我國目前的開放式航電系統研究現狀，提出構建我國開放式航電系統的標準體系，并針對重點標準進行分析，積極探索我國開放式系統結構標準建設之路。[關鍵詞]開放式系統；結構；航電；標準[收修訂稿日期] 2016-03-28隨著電子技術的發展，電子系統的綜合程度越來越高，系統結構越來越復雜，電子系統的升級擴展、新技術的有效插入、元器件停產及經濟可承受性等問題，已經成為電子系統設計師首要考慮的重要問題。實踐證明開放式系統結構（OSA）具有可縮放性、可擴展性、可升級性以及
航空標準化與質量 2016年3期2016-07-09
- 航道發展需解決“航電”矛盾
參與監督管理，對航電樞紐進行綜合開發，貴州省的航道資源的開發、保護工作取得了令人矚目的進展。但與此同時，對于原本存在的水電與航運的矛盾，仍需要航務管理部門進一步解決，而航運也要更加發揮服務經濟的作用以獲取更多資金支持。加強宣傳 又開發又保護據貴州省航道管理局總工程師李作良介紹，以《航道法》的實施為契機，貴州省航務管理局與貴州省政府法制辦對接，將原來《航道管理條例》中所規定的建設與航道有關工程需征求交通主管部門的意見的條例，全部上升為行政許可，從法制上規范航
珠江水運 2016年6期2016-05-03
- 基于鍵盤掃描和繼電器使用的航電啟動板改進設計
描和繼電器使用的航電啟動板改進設計張洋（中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所，河南洛陽47711000000）本文介紹了航電啟動板的工作原理，針對傳統航電啟動板中鍵盤掃描方法和繼電器使用存在的不足，提出了改進設計方法，提高了航電啟動板的工作性能。航電啟動板；鍵盤掃描；磁保持繼電器航電啟動板是機載航電系統重要組成之一，航電啟動板故障會嚴重影響其控制的機載航電設備工作。本文重點介紹提高航電啟動板工作性能的改進設計方法。1 工作原理航電啟動板工作原理：通過掃描
河南科技 2015年19期2015-09-23
- 我國大飛機C919將裝備“最強大腦”
C919將配備的航電系統，將是中美合作的當今航空業“最強大腦”。作為C919航電系統供應商，昂際航電日前宣布，已向中國商飛公司交付C919大型客機航電系統綜合與驗證試驗平臺及首套用于地面試驗的產品，C919大型客機航電系統進入軟硬件集成測試驗證階段。據昂際航電總裁仲安仁介紹，C919即將配備的系統是當今“最強大腦”。為C919提供的綜合模塊化航電技術是昂際航電系統解決方案的核心，提供了可擴展、易配置的開放式架構平臺，為優化飛機設計，提高飛機總體性能和指標提
求知導刊 2015年7期2015-05-30
- 淺談景寬公路結合橄欖壩航電樞紐場內公路的路線設計
，對地方公路結合航電樞紐的路線設計進行了介紹，并結合項目分時段交通量的特點，提出了路線設計過程中應注意的事項，為今后類似公路的路線設計提供了參考依據。關鍵詞：航電 公路 分時段交通量 路線設計中圖分類號：U4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（c）-0019-01景洪至勐寬二級公路（以下簡稱景寬公路）位于西雙版納傣族自治州中部，是云南省公路網規劃的“三縱三橫、九大通道”路網體系中“第二縱G213線、第三縱G214線”的東西向聯接
科技資訊 2014年36期2015-03-30
- C919飛機航電系統與飛機系統動態集成試驗臺交付
C919飛機航電系統與飛機系統動態集成試驗臺交付我國C919大型客機航電系統與飛機系統動態集成試驗臺（ASIVB）在中國商用飛機有限責任公司所屬上海飛機設計研究院航電綜合實驗室通過“航電系統與飛機系統動態集成試驗臺”項目到貨驗收評審，順利交付并進入試運行狀態。ASIVB是中國商飛上飛院二期研保建設中的重要項目，將承擔C919大型客機綜合航電系統驗證及飛機級航電系統集成驗證任務，是目前世界上規模最大的航電系統試驗設施之一，擁有超大規模的信號仿真和采集能力，幾
軍民兩用技術與產品 2015年15期2015-01-10
- 民用飛機環控系統試驗用航電系統仿真器設計
210）0 引言航電系統是飛機的“神經網絡”。飛機環控系統的各個子系統如空氣管理系統、風擋加熱系統、氧氣系統等都與航電系統存在輸入輸出交聯關系。 在環控試驗室進行系統綜合試驗時，空氣管理系統的控制器、風擋加熱系統的控制器均需要接收通過航電網絡發送來的信號作為系統運行的必要條件。 同時，試驗也用于驗證環控系統發送給航電系統的信號是否與設備狀態一致。這些試驗功能必須通過航電系統仿真器來實現。航電系統仿真器用來模擬飛機系統通過航電網絡傳遞數據的功能。 該仿真器不
科技視界 2014年20期2014-12-24
- 10級航電一體開發打通都柳江南下航道
鮑光翔從江、大融航電樞紐工程正如火如荼進行，溫寨及郎洞航電樞紐擬在年內動工，都柳江航電一體化工程貴州段10級開發的最下游四級即將全面動工，都柳江航電一體化順利向前推進。按照貴州省規劃，都柳江航電一體化開發完成后，都柳江至省界110公里達到通航500噸級航道，榕江至三都104公里達到通航300噸級航道，貴州將打通南下珠江入海的最便捷水運通道。萎縮的都柳江航運都柳江，穿過三都縣城，流經榕江和從江，進入廣西柳州的三江，屬珠江水系。按照貴州省水運發展規劃，都柳江是
珠江水運 2014年18期2014-11-14
- 基于民用飛機航電綜合驗證平臺的架構研究
譚大維摘 要以航電系統技術現狀為背景，從平臺的需求分析、組成架構兩方面出發，并結合國內TA600飛機航電試驗平臺的建設情況，對民用飛機航電綜合驗證平臺的架構進行了剖析?！娟P鍵詞】航電系統綜合驗證故障注入1 引言隨著電子技術的飛速發展，航電系統的成本在飛機上所占的比重逐步上升，對航電系統設計在安全性、可靠性、維修性、測試性等方面提出的要求也越來越苛刻，僅通過局部改進或優化已難以滿足這種苛刻的要求。通過航電綜合驗證平臺的引入，全面考核所涉及到航電、非航電眾多
電子技術與軟件工程 2014年18期2014-11-05
- 通用的航電系統總線接口仿真平臺的設計和應用
24）0 引言在航電系統地面聯試中，由于航電系統頂層設計經常需要修改和完善，因而航電系統也需要進行相應的修改和調試。一般而言，對航電系統的修改和調試需要相應的航電系統設備配合才能完成。但是，在型號試驗前期，通常只有部分航電成件參與航電系統的調試、試驗，因此，為了保證試驗中航電系統的完整性，需要使用各種航電系統設備仿真器來替代真實成件，仿真各種相關的總線信號?，F階段，國內各飛機總體所開發的航電系統設備仿真器都是根據某個具體航電設備的要求“量身定做”的，一般是
教練機 2014年2期2014-10-11
- 通用飛機綜合航電技術發展綜述*
將迎來快速發展。航電系統是飛機的重要組成部分，我國未來對通用飛機的巨大需求意味著通用飛機航電系統(以下簡稱“通飛航電”)擁有廣闊的市場前景。歐美的通用航空產業較為發達，其通飛航電技術也較為成熟，有多家企業可以提供貨架產品。特別是美國，早在10年前就出現了針對通用飛機的綜合化航電系統，應用相當廣泛。相比之下，我國的通用航空產業方興未艾，通飛航電的研制還處于起步階段。目前，國內通用飛機所使用的航電產品主要依賴進口，自主研發水平亟待提高。本文在總結航電技術發展動
電訊技術 2014年3期2014-03-18
- 航電樞紐工程安全監管研究
例》的適用范圍。航電樞紐工程是新鮮事物，是否應該屬于《條例》管理范圍，目前尚未有統一意見。盡管目前有一些學者對航電工程進行研究，但主要限于交通船舶安全，對工程和防洪安全并未涉及[1-3]。相對而言，國內外水庫大壩安全監管體制比較成熟[4]。為此水利部建設管理與質量安全中心對航電樞紐安全監管研究進行了立項研究，經過近 1 a 的研究，研究報告已于 2012 年 12 月通過專家驗收。1 航電樞紐工程安全監管研究依據及現狀1.1 相關法律1）《中華人民共和國水
水利信息化 2013年1期2013-09-24
- 嘉陵江沙溪航電工程首臺機組并網發電
機組并網”，沙溪航電樞紐工程建設又一次取得重大勝利，嘉陵江全江渠化建設取得階段性勝利。沙溪航電樞紐工程為《嘉陵江渠化開發規劃報告》中規劃的第四個梯級，位于四川省閬中市沙溪場鏡內，距閬中市城區約5 km，上游接蒼溪梯級，下游與金銀臺梯級相連。本工程設計引用流量938.4 m3/s，設計水頭10m，總裝機容量87 MW。工程于2007年8月1日正式動工興建，施工期歷經了"5.12"地震考驗，并對泄水建筑物進行了優化設計。
四川水力發電 2012年1期2012-08-15
- 教練機航電系統發展趨勢分析
子系統（以下簡稱航電系統）與飛機平臺、機載武器是教練機提高作戰效能、性能的三大要素。航電范疇為完成飛行和作戰任務所需的各種機載電子設備和研究范圍。航電系統應能實現通訊、導航、識別、探測、火控、飛控、電子戰和空中交通管理等功能，即為完成上述功能所有的機載電子設備和系統統稱為航電系統[1]。航電系統包括下述設備：綜合顯示和控制、無線電通訊、無線電導航、慣導、大氣數據計算機、雷達、光/電探測器、外掛管理、目標識別、偵察監視、數據鏈通訊、電子戰、火力控制等設備。航
教練機 2011年1期2011-10-11
- 岷江航電綜合開發（樂山——龍溪口）航道渠化工程項目建議書通過評估
持編寫的 《岷江航電綜合開發 （樂山——龍溪口）航道渠化工程項目建議書》以及 《岷江航電老木孔預可行性設計報告》等進行了審核，經過專家認真審核，上述兩個報告順利通過了專家組審核。2011年8月17日～20日，受國家發展改革委的委托，中國國際工程咨詢公司組成專家組在北京對四川省發展改革委上報的《關于報送四川岷江航電綜合開發 （樂山——龍溪口）航道渠化工程項目建議書的請示》以及 《四川岷江航電綜合開發 （樂山——龍溪口）航道渠化工程項目建議書》、 《岷江航電老
水力發電 2011年10期2011-04-14
- 草街航電樞紐工程簡介
草街航電樞紐工程是嘉陵江干流規劃的第十六級航電工程，是一個以航運為主，兼顧發電，并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的水資源綜合利用工程。樞紐工程壩址位于重慶合川區草街鎮境內，其上游接利澤航電工程，下游接規劃中的井口航電工程。壩址控制流域面積159800km2。草街航電樞紐工程水庫正常蓄水位203.00m，正常蓄水位以下庫容7.54億m3，總庫容22.12億m3，調節庫容0.65億m3，具有日、周調節能力。樞紐渠化Ⅲ級航道里程70km、Ⅳ級航道里程88km、
水電站設計 2011年2期2011-04-14