桿體
- 新型端部錨固可回收錨桿力學性能試驗與應用
的長期穩定。錨桿桿體作為一次性消耗用品，一旦錨固到煤巖體后，一般均無法取出再次使用，即使巷道服務年限已滿，錨桿桿體也均留在煤（巖）體內。但是，對于工作面煤壁側的錨桿，一般隨著工作面推進、煤炭的采出而將錨桿從煤體中清理出來，清理出來的錨桿由于生銹、錨固劑的粘結影響等因素，一般也無法再次復用。隨著煤礦精益管理的推進，為進一步降低生產成本，提高經濟效益，諸多專家學者和煤炭企業對可回收錨桿進行了研發。一般來說，可回收錨桿類型可總結為3 類，分別是機械式回收、力學式
煤炭與化工 2023年9期2023-11-15
- 碳-玻璃纖維增強復合材料混雜桿體的錨固性能研究
碳/玻璃纖維混雜桿體［11-12］，可以有效解決單一纖維復合材料無法同時滿足低價格與高性能的材料難題。碳/玻璃纖維混雜桿體可通過高效的拉擠工藝制備獲得，在不增加生產成本的同時，不僅有效地降低CFRP的造價，提升GFRP與BFRP的抗疲勞與耐久性能，還可以在材料破壞時帶來超高延性［13-14］，為結構的失效帶來預警?；谔?玻璃纖維混雜材料優異的性能，相關學者已開始了碳/玻璃纖維混雜復合材料在土木工程結構中的應用研究。如Li等［15］研究了碳/玻璃纖維混雜桿
中國塑料 2023年10期2023-10-25
- “膨脹注漿錨桿+L 型鋼棚”在巷道修復中的應用
用錨固劑錨固后對桿體施加預應力，而圍巖形成塑性破壞區后，一方面降低了桿體錨固效果，另一方面對桿體施加的預應力無法連續穩定地傳遞至穩定巖層中，導致支護效果差。3 “膨脹注漿錨桿+L 型鋼棚”支護技術[1-5]3.1 膨脹注漿錨桿支護3.1.1 膨脹注漿錨桿結構1）膨脹注漿錨桿主要由金屬桿體、拱形玻璃鋼墊片、止漿塞、讓壓管、膨管等部分組成，如圖1。圖1 膨脹注漿錨桿結構示意圖（mm）2）金屬桿體采用高錳鋼磨具澆筑而成，桿體長度為3.0 m，直徑為30 mm，桿
山東煤炭科技 2023年6期2023-07-26
- 30CrMo光桿斷裂失效原因分析
與微觀形貌分析和桿體理化性能試驗，并對該光桿斷裂失效的原因進行了分析。1 理化檢驗及結果1.1 斷口形貌分析發生斷裂失效的光桿為Φ25 mm HL級光桿，在油氣井中使用了125 d后發生了斷裂失效，斷裂位置在光桿卡子下端約50 mm處，斷裂失效的光桿宏觀形貌如圖1所示。由現場提供的資料可知，斷裂失效光桿使用時承受的最大載荷為65.27 kN，最小載荷為29.12 kN，應力比為0.45，平均沖次為3.67 次/min，該光桿斷裂時累計運行沖次約為66萬次。
石油管材與儀器 2022年6期2023-01-03
- 光伏組件自動化清潔系統及光伏組件自動化清潔方法
所述清潔模組包括桿體和設于所述桿體外周圍的至少一排沿所述桿體的軸向延伸的毛刷，所述毛刷用于接觸光伏組件的表面，以對光伏組件的外表面進行清潔。6.根據權利要求5所述的光伏組件自動化清潔系統，其特征在于，所述桿體與所述驅動機構可轉動地連接；所述清潔模組還包括設于所述桿體外周面的長條形的刮板，所述刮板沿所述桿體的軸向延伸，并與所述毛刷在所述桿體的周向上間隔設置，用于在所述桿體相對于所述驅動機構轉動后接觸光伏組件的表面，以對光伏組件的外表面進行清潔。
新能源科技 2022年7期2022-12-12
- 30CrMoA抽油桿鋼端部開裂原因分析
的設備更需要保持桿體的平直。某抽油桿制造企業在對Φ19mm，牌號30CrMoA的抽油桿鋼校直后發現個別桿端部開裂，開裂比例約為2%～3%。為了查明原因，規避風險，對抽油桿鋼取樣進行了檢測分析。1 抽油桿鋼端部開裂形貌情況概述觀察校直后的桿體，發現桿體表面均有螺旋紋且局部發亮有明顯的校直傷，傷痕較深。測量沒有出現桿體端部開裂的抽油桿鋼尺寸，發現端部5mm處直徑僅有18.4mm，有壓縮變形，端部10mm外桿體其他部位直徑均約為19.2mm，端頭校直時頭部有拉細
新疆鋼鐵 2022年1期2022-06-17
- 碳-玻纖維混雜復合材料桿體的力學與耐久性能研究
伸長率，進而提高桿體的正混雜效應[5].雖然FRP復合材料具備優異的耐濕熱老化與疲勞性能，但在長期服役過程中，惡劣的土木工程服役環境與荷載會造成FRP性能的顯著退化.在濕熱、pH、紫外、凍融與疲勞荷載老化等腐蝕環境下，FRP會產生樹脂基體開裂、界面脫粘與纖維斷裂等損傷，嚴重影響結構的服役可靠度、壽命與安全.其中，濕熱與疲勞荷載是土木工程結構中最常見的兩種服役環境.為了確保FRP在上述環境下具有可靠的服役性能，有必要研究FRP在濕熱與疲勞荷載作用下的長期耐久
西安建筑科技大學學報（自然科學版） 2022年2期2022-06-14
- 液體推進劑加注容器中出液管的清潔裝置設計
通過優化清潔桿的桿體結構，達到清潔用無紡布安裝方便，綁扎固定用鐵絲的接頭毛刺部分不外露，解決容器內清潔過程中存在的鉤掛等問題，提高清潔效率。清潔桿兩個不同方向的剖面圖分別如圖2、圖3 所示。圖2 清潔桿一方向剖面圖圖3 清潔桿另一方向剖面圖清潔桿的桿體為圓柱形筒體結構的圓管，桿體端部設置固定孔及容置槽。固定孔為沿桿體的徑向方向設置的通孔，用于綁扎用鐵絲等穿過。固定孔可容一根或多根綁扎用鐵絲穿過，其孔徑優選為1～3 mm。容置槽與固定孔位于桿體的同一端，容置
科技創新與應用 2022年6期2022-03-24
- 鉚釘結構材料非線性分析
究對象，由凸頭、桿體和盲孔三部分組成，結構實物和尺寸如圖1所示。文中采用ANSYS的GUI操作直接進行建模，模型均為Solid 185單元，材料為鋼材，彈性模量為2.06×105MPa，泊松比為0.30，密度為7850kg/m3，屈服強度為345MPa。圖1 半空心鉚釘結構實物和尺寸圖3 靜力分析3.1 模態分析表1為ANSYS計算鉚釘結構前4階模態的自振特性，分析可知：1階固有頻率小于2Hz，最大變形量為1.42mm；第2、3和4階固有頻率相差較大，表現
工程技術與管理 2022年8期2022-03-04
- 齒輪箱吊桿組件桿體強度分析*
組件由齒輪箱吊桿桿體與橡膠關節過盈壓裝而成，二維結構如圖1所示.其中，橡膠關節由外至內由外套、橡膠和芯軸構成，外套和芯軸是金屬材料機加工制造形成，通過特殊的硫化工藝和橡膠粘結在一起.其三維模型(簡化)如圖2所示.齒輪箱吊桿一般用材料42CrMo圓鋼鍛造加工成毛坯段再機加工制造而成[3]，是車體與轉向架縱向牽引力和制動力傳遞的關鍵構件.因為桿體加工制造的時候是圓鋼經過高溫高壓鍛打制造而成，所以齒輪箱吊桿品質大多受鍛造裂紋、氣孔等缺陷[4]因素的影響，因此對桿
內蒙古科技大學學報 2021年4期2022-01-19
- 一種用于露天礦鉆孔的巖粉取樣裝置研制及應用
端設有向下延伸的桿體，在桿體的外緣面上設有螺旋葉片，在桿體的下端設有向下延伸的鉆頭，在螺旋葉片的外緣面上套接有樣品收集器形成的用于露天礦鉆孔的巖粉取樣裝置。詳見圖1。圖1 二維與實體取樣裝置結構示意圖用于露天礦鉆孔的巖粉取樣裝置驅動機構為手持電鉆，手持電鉆的電壓為42V或21V，空載轉速為780～960r/min，沖擊次數為3780～4260次/min。螺旋葉片上端桿體的外緣面上套接有圓盤擋板。連接桿包括方柄、圓柄和加強柄，加強柄的下端連接桿體的上端，加強
世界有色金屬 2021年13期2021-11-03
- 牽引拉桿裝配桿體強度分析
共振[2]。因此桿體強度的校核十分必要，利用FEA分析技術對桿體極限拉壓工況進行模擬，根據分析數據，判斷桿體結構是否符合設計要求。1 牽引拉桿裝配作用及組成牽引拉桿裝配是軌道車輛上連接箱體與轉向架的重要部件之一，主要為車體與轉向架提供牽引力、制動力，同時緩沖機車行駛過程中因軌道不平和等其它客觀因素帶來的剛性沖擊[3]，提高車輛運行的舒適性及安全性。由于機車牽引載荷一般都較大，牽引拉桿裝配不但承載能力及抗沖擊能力要強，而且在承載方向上的垂向承載能力要近可能的
機械工程師 2021年10期2021-10-26
- 組裝工藝對鋁合金鉆桿性能的影響及自動化組裝裝置研制
高溫會降低鋁合金桿體螺紋部位的強度，為了對鋁合金鉆桿的軸向抗拉強度、過盈量、鋼接頭加熱溫度的計算和熱組裝裝置設計參數提供指導，研究組裝過程中鋁合金鉆桿桿體螺紋部位的實時溫度對鋁合金鉆桿部位鋁合金材料性能的影響很有必要。本文針對熱組裝過程中7075鋁合金鉆桿螺紋連接處溫度變化情況以及最大軸向拉力變化情況進行了研究，并研制了一套全尺寸鋁合金鉆桿桿體和鋼接頭自動化過盈熱組裝裝置。1 熱組裝溫度測量試驗使用圖1所示的熱組裝試驗臺對加工直徑147 mm 的7075-
地質裝備 2021年5期2021-10-24
- 樹脂錨桿尾部螺紋螺母承載力試驗方法
0%。樹脂錨桿由桿體、托盤、螺母、墊圈、樹脂錨固劑等組成，各零部件的質量及相互配合的結果決定了巷道支護效果的好壞。樹脂錨桿桿體尾部普遍采用螺紋結構，用于擰緊螺母壓緊托盤而施加預緊力。錨桿桿體尾部螺紋段是錨桿桿體的關鍵部位，受力非常復雜，是錨桿桿體的薄弱環節，也是最容易破斷的部位[2-5]。桿體尾部螺紋質量的優劣，與螺母配合的好壞決定了扭矩向預緊力轉化效率的高低、錨桿支護效果的好壞和支護安全的可靠性。目前錨桿桿體尾部螺紋段強度較弱，預緊力矩轉化效率低等問題，
煤礦機電 2021年4期2021-10-16
- 多功能組合桿體經濟效果淺析
極推動多功能組合桿體的試點應用。但在推進應用過程中也面臨著許多問題和挑戰。由于各個城市的基礎建設狀況不同，經濟發展水平存在差異，信息化需求各具特色[1]，多功能組合桿合桿建設花費較大，且沒有建立成熟的商業贏利模式，所以短期內要大量應用仍有難度。本文主要是介紹了多功能組合桿體合桿可合桿設備及其安裝位置，通過工程實例材料用量對比分析，節能量分析，闡述了在智慧城市建設中運用多功能組合桿體的可行性。1 多功能組合桿體可合桿設備安裝位置一般情況下，多功能組合桿體可合
科海故事博覽 2021年13期2021-09-02
- 輕量化鋁合金推力桿結構設計及其性能研究
算得出，下推力桿桿體最大縱向載荷為98.8 kN。由于推力桿的安全系數為2，因此下推力桿的最大縱向載荷應≥198 kN。最終確定的推力桿的性能要求見表2。表1 整車相關的設計參數表2 某車型推力桿的性能要求4 鋁合金推力桿結構設計鋁合金推力桿應在滿足相同接口尺寸，匹配原推力桿的剛度性能，同時疲勞性能不下降的條件下，盡可能降低質量。6082-T6鋁合金本身具有較高的力學性能，其拉伸屈服強度可達280 MPa，并且鍛造工藝可以改善鋁合金內部組織，進一步提高鋁合
汽車工藝與材料 2021年8期2021-08-20
- 地下工程吸能錨桿研究現狀與展望
復雜條件下易出現桿體破斷等現象[12],難以滿足復雜條件下的吸能支護要求。因此,研發具有良好吸能效果的錨桿對于圍巖大變形控制具有重要意義。相關研究表明,吸能錨桿應具備高恒阻力和大變形能力,一方面能夠改善圍巖本身的力學狀態,提高圍巖強度;另一方面吸收巖體變形能,使圍巖中的能量得到釋放[13]。同時,必須對開挖后的圍巖施加盡可能高的預應力補償支護,最大限度地恢復圍巖強度,保持巷道圍巖穩定[14]。國內外學者對吸能錨桿進行了大量研究,研發了不同種類的吸能錨桿。根
礦業科學學報 2021年5期2021-08-13
- 油田用噴焊光桿斷裂失效機理分析研究※
，在噴焊重熔后，桿體外部表面部位會產生兩層硬層，如果工藝控制不嚴格，會造成桿體強度增高，韌性降低，桿體疲勞性能降低。近期，某油田出現了多次噴焊光桿斷裂失效情況，為此，有必要對失效噴焊光桿進行分析，找出失效原因，為噴焊光桿的使用提供推薦意見。1 現場失效情況抽油機為游梁式抽油機，油井泵掛深度為2000 m,沖次為4 次/分,泵徑為φ44 mm，噴焊光桿型號為φ28 H 型，噴焊桿體斷裂位置距桿尾1680 mm，斷裂失效部位附近有三處打卡牙痕，牙痕沿著軸向長度
鑿巖機械氣動工具 2021年2期2021-07-20
- 水電站地下廠房預應力錨桿質量監測分析
而成，應力計位于桿體的3.15m處(距螺母端)。預應力監測錨桿主要部件包括桿體、止漿塞、應力計、對中架、螺母、砂漿墊座和鋼墊板等，預應力監測錨桿鉆孔孔徑90mm，鉆孔深度9.0m，錨桿段和自由段注漿砂漿強度等級M730，砂漿墊座強度等級M735。預應力監測錨桿的基本結構見圖1。圖1 預應力監測錨桿結構1-錨桿孔；2-止漿塞；3-應力計；4-對中架；5-導向管；6-鋼墊板；7-桿體；8-砂漿墊座；9-螺母2.2 預應力監測錨桿分布根據設計圖紙，預應力監測錨桿
中國水能及電氣化 2021年5期2021-06-09
- 一種拉樹器的研制
樹器。其主要包含桿體、絕緣繩與收納盒，在桿體一側設置了收納盒，和桿體之間能夠進行可拆卸式連接，絕緣繩放置在收納盒中，并在其活動端設置了卡扣。桿體上面設有對絕緣繩進行固定的固定件，絕緣繩通過固定件后仍然能夠自由移動，卡扣可與絕緣繩相扣接。該拉樹器裝置構成簡單，且容易操作，能夠快速清理樹障，既能避免人員爬高作業，又能提高工作效率。關鍵詞：拉樹器;桿體;絕緣繩;高效率0 引言供電所在對線廊開展清理作業時，通常需要應用絕緣繩拉住樹障，以免樹障倒下影響到線路運行，導
機電信息 2021年5期2021-02-22
- 新型脹裂自鎖可回收錨桿結構設計
桿結合了已有的錨桿體系、新型自鎖結構，簡化了錨桿施工流程，在降低開采成本、保護地下空間環境提高經濟效益的同時，更好地實現錨桿的回收利用[2]。1.2 研究現狀當前，國內外巖土錨固界對于可回收錨桿的研究也已取得了一定成果，開發出了多類不同可回收錨桿，將其主流錨桿依照施工工藝分類可分為以下三類[3]：（1）機械式可回收錨桿。通過聯結機構，將錨索體和施加預應力的鋼筋結合起來，需要回收時，只需要從緊固相反方向旋轉，使桿體與聯結機構分離，便可實現桿體回收。（2）力學
山西大同大學學報(自然科學版) 2020年6期2020-12-31
- 特高壓用輕型絕緣操作桿的研制
度約為12 米，桿體重量較輕，強度也較低，段間采用卡珠式結構連接定位，由于桿體裝配精度不足，連接間隙過大，導致產品整體伸長后撓度較大，單人幾乎無法將測距操作桿垂直豎立，所以只能做測距使用，不能用于連接工器具進行其他特高壓帶電作業；而另一種用于檢測特高壓線路瓷瓶絕緣子的伸縮式絕緣操作桿則基本全部依賴進口，總長約為9.5 米，可以連接工器具進行高空帶電作業，其每段桿體間同樣采用卡珠式結構進行連接定位，連接間隙相比國產測距桿小很多，但受限于卡珠結構和桿體材料先進
科學技術創新 2020年36期2020-12-15
- 玻璃鋼抽油桿斷裂原因分析
斷裂玻璃鋼抽油桿桿體宏觀形貌Fig.1 Macro morphology of the fractured fiberglass sucker rod玻璃鋼抽油桿是由玻璃鋼桿體和兩端帶螺紋的鋼接頭經高黏度環氧樹脂黏合劑黏接而成，桿體是由樹脂和玻璃纖維按一定比例通過拉擠工藝制作而成的[1]，具有質量輕、彈性大、耐蝕性好等優點，在油田得到了越來越多的應用[2]，其常規性能參數要求如表1所示[3]。作者對該失效玻璃鋼抽油桿進行了一系列檢驗與分析，以明確該玻璃鋼抽
理化檢驗(物理分冊) 2020年8期2020-08-21
- 起落架外置回中機構摩擦卡滯原因分析
輪叉上，由筒體、桿體、彈簧、軸承和相關的連接件組成?；刂袡C構在工作時，此時輪胎不處于中立位置，回中機構內部的彈簧有一定的壓縮量，彈簧的回彈力推動桿體，軸承與輪叉頭部的凸輪發生作用，最終使輪叉回到中立位置?；刂袡C構的桿體通過兩點支撐與筒體接觸，受力模型如圖2所示，假設筒體兩端支撐處同軸度較好，兩端都有支撐載荷，載荷作用點為支撐段的中心處。桿體可以簡化為兩端簡支梁受力模型，主要受到三方面的載荷作用：支撐載荷、彈簧驅動力和軸承處的接觸載荷。由于桿體為階梯圓柱，支
中國新技術新產品 2020年6期2020-06-19
- 某桿端自潤滑關節軸承斷裂原因分析
，其由帶有螺紋的桿體、軸承內圈、外圈和內外圈間的自潤滑材料組成，可以承受徑向載荷和軸向載荷，實現高頻率下多方向的往復(調心和圍繞軸心線的擺動)運動，其螺紋主要用于安裝與固定[1]。在應用中，桿端的測滑關節軸承的失效形式主要是磨損,而螺紋的斷裂是不常見，因此有必要對螺紋斷裂的桿端自潤滑關節進行失效分析。某桿端自潤滑關節軸承桿體的主要加工工藝為：備料→鍛造→鍛造后熱處理→粗車加工→熱處理→精車加工→外螺紋冷滾壓成形、銑槽。該桿端自潤滑關節軸承在拉壓循環載荷疲勞
理化檢驗(物理分冊) 2020年4期2020-04-23
- 一種高效塑料編織袋纏繞存放裝置
軸套內活動連接有桿體，所述桿體靠近卷軸的一端開設有抵槽，所述抵槽通過限位機構與卷軸的一端連接，兩個所述豎板二相互遠離的一側均固定連接有框架，所述框架在桿體的對應位置上貫穿固定連接有螺母，所述螺母內螺紋連接有螺桿，所述桿體靠近螺桿的一端開設有嵌入槽，所述嵌入槽內固定嵌裝有軸承，所述螺桿靠近桿體的一端通過軸承與之轉動連接，所述螺桿遠離桿體的一端固定連接有扭桿，位于卷軸一端的所述桿體的一側設有驅動機構；所述頂升機構包括固定安裝在底座上端的頂升氣缸一和轉動安裝在底
塑料包裝 2020年1期2020-04-09
- 495HR電鏟鏟桿的飛機頭與桿體重組焊接工藝
鏟鏟桿的飛機頭與桿體分離，可用部分按照尺寸加工、對接口加工坡口，主要論述鏟桿的飛機頭與桿體的對接校正的方法，圓形焊縫的焊接工藝及措施、應力消除措施等內容。關鍵詞：碳弧氣刨;預熱;CO2氣體保護焊;超聲波探傷;Miller preheat-35中頻感應加熱機引言BUCYRUS 495HR電鏟是國家能源哈爾烏素露天煤礦巖石剝離及煤炭開采的主要采掘設備。該電鏟為美國Bucyrus公司生產的大型單斗采掘設備，鏟斗容量為60.4m3，鏟斗通過鏟桿飛機頭處耳子與電鏟鏟
科學導報·學術 2019年24期2019-09-10
- FLAC3D中錨桿剪切斷裂的數值實現與應用
式中：Fs為錨桿桿體所承受的剪力；γ為剪切應變；G為桿體的剪切剛度；A為桿體的截面積。1.3 PILE單元拉伸力學特性PILE單元中，引入錨桿的拉斷準則，即εt≥εtmax(2)式中：εt為桿體的應變；εtmax為桿體的極限應變，其取值與材料的形變能力有關。桿體的軸向本構關系如圖2所示，其拉伸表達式為(3)式中：Ft為桿體的拉力；Et為桿體的彈性模量；Ftmax為桿體的極限抗拉承載力?？梢?，錨桿桿體存在以下3種受拉力學狀態。狀態1：桿體所受到的外力小于其極
中國鐵道科學 2019年4期2019-08-19
- 可伸長讓壓錨桿的研究現狀及展望*
元件滑移可伸長和桿體可伸長，按照可伸長構件所在位置不同又可劃分為孔內可伸長和孔外可伸長。探討分析了可伸長讓壓錨桿存在的不足和今后的研究方向，為可伸長讓壓錨桿未來的發展與研究提供參考?？缮扉L讓壓錨桿；深部圍巖；讓壓支護0 引 言錨桿支護可顯著改善巷道圍巖承載并提高其穩定性，因此廣泛應用于礦山等各類巖土工程領域[1]。隨著資源開采逐步向深部發展，各類巖體所處應力環 境日趨復雜，軟巖巷道圍巖變形量可以達到200~ 500 mm[2]，遠遠超過普通錨桿桿體的變形控
采礦技術 2019年3期2019-07-11
- 端錨自旋可伸長式錨桿的研究與設計
-前部端錨加固段桿體；3-后部彎曲可伸長段桿體；4-托盤；5-螺母；d1-鉆頭外徑; d2-旋絲錨葉外徑; d3-后部彎曲可伸長段桿體外徑圖1 端錨自旋可伸長式錨桿結構示意圖由圖1可以看出，端錨自旋可伸長式錨桿主要由鉆頭、錨桿桿體、托盤和螺母組成，其中錨桿桿體由前部端錨加固段桿體和后部彎曲可伸長段桿體組成，錨桿桿體兩端設置有外螺紋。錨桿鉆頭為十字型合金鉆頭，能夠防止端頭的螺絲在旋進過程中變形，同時鉆頭的一端設置有與錨桿桿體的外螺紋相匹配的內螺紋，錨桿鉆頭與
中國煤炭 2019年5期2019-06-05
- 復合桿體侵徹半無限靶的數值模擬分析
問題，研究人員從桿體材料參數、結構參數以及侵徹參數優化等各方面展開研究[1-3]。目前提高桿式穿甲彈穿深的最簡單有效的途徑是提高桿體長徑比和著靶速度。但是長徑比過大會導致彈芯橫截面過細斷裂和自激振蕩[4]。復合桿體是在大長徑比的桿式穿甲彈彈芯外包覆一層低密度、高楊氏模量的材料(如鋁合金、鈦合金、碳纖維等)，形成的一種復合桿體結構[5]，復合桿體的出現為繼續提高穿甲彈的長徑比提供了可能。桿體侵徹過程是一個非常復雜而迅速的力學過程，也一直是沖擊力學研究的重點課
兵器裝備工程學報 2019年3期2019-04-11
- 前置組合桿體垂直侵徹鋼靶簡化模型*
徹威力的影響。長桿體侵徹鋼靶研究中，通常認為桿體初始頭部形狀對長桿體侵徹威力影響不大，因為在高速侵徹中長桿體侵徹的特點是桿體邊破碎邊侵徹。程興旺等[8]和高光發等[9]對長桿體初始頭部形狀對侵徹的影響進行了數值模擬，研究表明高速侵徹中長桿體初始頭部形狀對侵徹影響不大。但更進一步研究長桿體侵徹鋼靶中發現，不同材料由于其侵徹機理不同，在穩定侵徹過程中其破碎頭部形狀是不同的，如貧鈾合金桿體和鎢合金桿體。在著靶速度1.2～1.9 km/s范圍內，貧鈾合金桿體與相近
爆炸與沖擊 2019年1期2019-01-03
- 用于輪胎硫化機加壓機構的安全檢測裝置及方法
的活塞桿固定連接桿體的底部，桿體穿設于拉桿內沿其軸向開設的通孔內，桿體的頂部在拉桿的合模連接腔內形成露出部，露出部被下壓后導致第一油缸的無桿腔向外排油；至少一第二油缸，多個第一油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的活塞桿的行程路徑上安裝有感應開關，第二油缸的缸徑和行程等同于第一油缸。本發明同時還公開了一種安全檢測方法。本發明與現有技術相比，可以有效地防止因調模螺柱沒有插入拉桿而給整機硫化作業所帶來的安全隱患，從而提高輪胎硫化機在操作和生
橡塑技術與裝備 2018年1期2018-12-25
- 帶槽齒結構彈丸侵徹半無限靶仿真研究
法，計算了鎢合金桿體侵徹靶板的過程；趙曉寧[4]用等直徑的方法，模擬了斜侵徹金屬靶板的過程；章程浩[5]同樣采用等直徑的方法，對易碎彈侵徹靶板的過程進行了仿真研究。應該說，在過去主要研究單一桿的侵徹深度和長徑比的關系時，采取上述簡化方法是完全合適的。但是對于復雜外形桿，尤其是帶有連接桿的分段桿，等直徑簡化方法不再合適。OrphalR等[6]率先對分段桿侵徹機理進行了研究，DAVID[7]則對分段桿侵徹斜靶板做了研究；在國內有學者通過數學的方法證明[8]，分
兵器裝備工程學報 2018年9期2018-10-11
- 可回收螺紋鋼錨桿技術的研究
。其結構特點是：桿體全長軋制連續且等強度的螺紋，緊固端裝有預應力墊片和緊固螺母。它與圓鋼加工的錨桿比較，優點如下：①錨固端和緊固端不需機加工，生產效率高；②全長等強度，材料利用率高；③錨固力符合要求；④設有預應力墊片，便于控制安裝質量；⑤安裝速度快。由于它具有上述節料、省工的優點，在煤巷支護中有廣闊的推廣應用前景?？苫厥斟^桿亦為螺紋鋼桿體，其關鍵技術是：錨桿由桿體段（可回收部分），錨固段（不可回收部分）和連接套部分構成，連接套置于桿體段和錨固段之間，一端旋
同煤科技 2018年3期2018-07-24
- 重慶地區不同規范中錨桿驗收試驗對比分析
拔荷載主要由錨桿桿體與錨固體之間的粘結力、錨固體與巖土體之間的粘結力和桿體強度決定。以《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）為例，由錨桿桿體與錨固體之間的粘結力計算軸向受拉承載力為：表1 重慶地區涉及錨桿驗收試驗的規范列舉式中：Nak為標準組合時錨桿所受軸向拉力，n為桿體（鋼筋、鋼絞線）根數，d為桿體直徑，fb為桿體與錨固體間的粘結強度，la為桿體與砂漿間的錨固長度，K為錨固體的抗拔安全系數。由錨固體與巖土體之間的粘結力計算軸向受拉承載力為：
重慶建筑 2018年7期2018-07-20
- 495HR電鏟鏟桿的飛機頭與桿體重組焊接工藝
鏟鏟桿的飛機頭與桿體分離，可用部分按照尺寸加工、對接口加工坡口，主要論述鏟桿的飛機頭與桿體的對接校正的方法，圓形焊縫的焊接工藝及措施、應力消除措施等內容。關鍵詞：碳弧氣刨；預熱；CO2氣體保護焊；超聲波探傷；Miller preheat-35中頻感應加熱機引言BUCYRUS 495HR電鏟是國家能源哈爾烏素露天煤礦巖石剝離及煤炭開采的主要采掘設備。該電鏟為美國Bucyrus公司生產的大型單斗采掘設備，鏟斗容量為60.4m?，鏟斗通過鏟桿飛機頭處耳子與電鏟鏟
科學與技術 2018年23期2018-06-17
- 拐杖
拐杖由握柄和空心桿體組成，空心桿體內設有柱狀吸水海綿條，使用者可以將驅蚊藥水倒入空心桿體內，空心桿體上留有若干孔洞，驅蚊藥水從孔洞內慢慢發散到空氣中，達到驅蚊的作用。為了達到本實用新型的目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：拐杖由柱狀吸水海綿條、空心桿體、握柄、塞子、孔洞、圓形插槽組成，其特征在于握柄的中部留有圓形插槽，圓形插槽內插有空心桿體，空心桿體內設有柱狀吸水海綿條，空心桿體的前側和后側都留有若干縱向間隔排列的孔洞，圓形插槽的上部邊沿連有
創新時代 2018年1期2018-01-24
- 煤巷頂板離層錨桿附加應力數值計算及經驗公式研究
光滑;錨桿和錨索桿體在接觸面附近受力顯著變大;建立了桿體受力的經驗公式,并在6210工作面運巷進行試驗,準確率較高。離層;附加應力;經驗公式1 概述層狀結構是煤系地層巖層的基本特征。煤系地層中開掘巷道后,在應力調整的過程中,兩相鄰巖層接觸面間的粘結力不足以抵抗彎曲應力,接觸面張開并沿層面滑動[1]。此后,巷道圍巖各巖層相繼分離,承載結構由組合巖梁變為“獨立”巖層,其自身重力載荷必然由范圍較廣的巖層承擔,并產生水平方向的側向擠壓力,從而惡化巷道頂板巖層的穩定
山西煤炭 2017年3期2017-11-01
- 30CrMoA抽油桿失效分析
表1可知，抽油桿桿體、凸緣、扳手方及接箍尺寸均滿足SY/T 5029—2013標準要求。表1 抽油桿幾何尺寸測量結果3 理化性能試驗3.1 化學成分對扳手方斷口附近及桿體的化學成分進行檢測，結果見表2。由表2可以看出，材質為30CrMoA的扳手方與桿體的成分基本一致。且扳手方與桿體的化學成分均符合GB/T 26075—2010標準要求。表2 抽油桿桿體化學成分3.2 拉伸性能從桿體截取試樣進行拉伸性能檢測，檢測結果見表3。拉伸試驗結果表明，桿體強度滿足SY
焊管 2017年7期2017-10-11
- 一種帶有助力的多節修枝剪刀
在于：包括空心的桿體，在桿體的上端嚙合安裝上套筒，該上套筒側壁上連接傾斜向上的長擺臂下端，另一個長擺臂的下端位于上套筒上端面的上方，該另一個長擺臂連接一牽引線的一端，該牽引線的另一端穿過上套筒后進入桿體內部并連接一桿體內設置的上動滑輪的轉軸，在上動滑輪上端纏繞滑動線，該滑動線的一側下端部與桿體內壁連接，該滑動線的另一側下端部連接桿體內設置的牽引板，該牽引板與液壓機構的動力桿連接，該動力桿向下運動時通過滑動線和牽引線使兩個長擺臂相向運動，該動力桿與液壓機構中
科學中國人 2017年20期2017-09-16
- 防撞毀綠化帶隔離裝置
主要包括底座、下桿體、上桿體、鎖扣裝置和連接裝置。圖1為本裝置的結構示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為本裝置中固定連接桿與伸縮桿相連的結構示意圖。本裝置采用鎖扣裝置將兩段不同材料的連接桿連接，使上桿體在受到車輛撞擊時，被撞一側的鎖扣在外力的作用下變形，圓柱體擺脫鎖扣的束縛，使隔離裝置的上半部分向另一側倒下，避免裝置整體被攔腰折斷而無法使用。同時，本裝置采用噴水器對綠化植被進行自動澆灌，減輕了環保人員的工作量。其結構簡單，使用和安裝方便，實用性較強，使用壽命
發明與創新·中學生 2017年2期2017-04-08
- 一種大尺度讓壓錨桿特性分析及其應用研究
變形、滑動讓壓、桿體受拉3階段的工作特性。采用基于Hoek隧洞擠壓預測經驗公式的概率分析方法和ABAQUS軟件分別對讓壓錨桿的讓壓力和讓壓量研究，結果表明： 1)錨桿讓壓力存在下限值，巖體抗壓強度越高，下限值越低； 2)讓壓量增大到一定程度后，再增加相同的讓壓量，二次襯砌壓力降幅減小。利用大尺度讓壓錨桿的受拉階段，實現“邊支邊讓，先柔后剛”，可有效控制圍巖大變形，提高隧洞的長期穩定性。大尺度讓壓錨桿； 軟巖大變形； Hoek經驗公式； 讓壓力； 讓壓量0
隧道建設(中英文) 2017年3期2017-04-07
- 防撞毀綠化帶隔離裝置
主要包括底座、下桿體、上桿體、鎖扣裝置和連接裝置。圖1為本裝置的結構示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為本裝置中固定連接桿與伸縮桿相連的結構示意圖。本裝置采用鎖扣裝置將兩段不同材料的連接桿連接，使上桿體在受到車輛撞擊時，被撞一側的鎖扣在外力的作用下變形，圓柱體擺脫鎖扣的束縛，使隔離裝置的上半部分向另一側倒下，避免裝置整體被攔腰折斷而無法使用。同時，本裝置采用噴水器對綠化植被進行自動澆灌，減輕了環保人員的工作量。其結構簡單，使用和安裝方便，實用性較強，使用壽命
發明與創新 2017年6期2017-01-19
- 豆石混凝土錨盤抗拔性能試驗
紋雙盤桿六種不同桿體形式，進行了錨盤抗拔性能的試驗研究，結果表明：不同桿體形式對錨盤受力性能影響十分顯著，螺紋桿及帶錨刺桿體形式能更有效發揮混凝土強度，提高錨盤抗拔性能；在保證豆石混凝土具有適宜坍落度的情況下，提高混凝土強度可顯著增強錨盤抗拔性能。豆石混凝土；配合比；坍落度；桿體形式；錨盤；抗拔性能引言隨著工程建設的發展，巖土工程數量及種類越來越多、規模也越來越大，其中巖土錨固技術的應用也越來越廣泛，如礦山巷道、隧道、各類邊坡、地下工程等[1-3]。盤式錨
工業技術創新 2016年5期2016-11-19
- 關于油田用空心抽油桿的修復
）目測空心抽油桿桿體無彎曲，無大面積坑蝕，無縮徑，無明顯縱向、橫向裂紋，桿頭、桿體無明顯偏磨；（2）目測空心抽油桿外螺紋無損傷（磨損、斷絲、粘扣、腐蝕），端面無磕碰現象；（3）目測空心抽油桿內螺紋表面無變形（裂紋、腐蝕、磨損），內螺紋無損傷（腐蝕、斷絲、粘扣）。1.2 修復空心抽油桿類（1）滿足1.1的a）規定要求；（2）目測空心抽油桿外螺紋磨損、腐蝕、變形情況；（3）目測空心抽油桿內螺紋表面變形，內螺紋損壞，桿頭偏磨情況。1.3 有下列情況之一者的回收空
山東工業技術 2016年19期2016-10-29
- 備胎槽沖壓模具的防卡料裝置
桿，擋桿具有第一桿體和與第一桿體連接且在第一桿體下方為傾斜設置的第二桿體，下模座具有分別讓第一桿體和第二桿體端部插入的安裝孔。該實用新型的備胎槽沖壓模具的防卡料裝置，通過在廢料刀一倜設置擋桿，使廢料能夠自動向下滑落至卸料板，有利于廢料的下滑落料，廢料下落過程中不會出現不規則的翻轉，避免廢料出現卡料現象。
科技資訊 2016年10期2016-06-11
- 備胎槽沖壓模具的防卡料裝置
桿，擋桿具有第一桿體和與第一桿體連接且在第一桿體下方為傾斜設置的第二桿體，下模座具有分別讓第一桿體和第二桿體端部插入的安裝孔。本實用新型的備胎槽沖壓模具的防卡料裝置，通過在廢料刀一側設置擋桿，使廢料能夠自動向下滑落至卸料板，有利于廢料的下滑落料，廢料下落過程中不會出現不規則的翻轉，避免廢料出現卡料現象。
科技資訊 2016年16期2016-05-30
- 基于宏細觀多尺度的GFRP桿體損傷路徑試驗研究
多尺度的GFRP桿體損傷路徑試驗研究陳智1，鄭立斐1，柳子通1，謝小明2，李小青1(1．華中科技大學土木工程與力學學院，湖北 武漢 430074; 2．湖北江陵縣公路管理局，湖北 荊州 434100)采用宏細觀相結合的多尺度力學試驗對玻璃纖維增強塑料(GFRP)桿體的損傷路徑進行研究，選取不飽和聚酯基和聚乙烯基的桿體進行試驗，通過不同形式的拉伸試驗并結合電鏡掃描技術獲取GFRP桿體的拉伸強度及破壞歷程。試驗結果得出:裂縫寬度觀測，循環荷載拉伸試驗下的性能表
土木工程與管理學報 2015年3期2015-05-25
- 線性緩沖材料對彈性桿動態屈曲影響的理論研究
，得到撞擊條件下桿體屈曲發生的臨界彈簧剛度。結合具體材料進行計算，分析了臨界彈簧剛度與載荷作用時間、載荷幅值、緩沖材料和桿體長度的關系，以及緩沖材料位置對于桿體屈曲防護的影響等。所得結論為解決在不同沖擊載荷作用下彈性直桿的動態屈曲防護問題提供了理論依據。緩沖材料；彈性桿；動態屈曲；階躍載荷結構屈曲問題最早是在18世紀中期由Euler提出的。他從兩端簡支的受壓理想桿體出發，給出了壓桿的臨界屈曲載荷，這就是著名的Euler靜態屈曲方程[1]。此后的研究也異?；?/div>
機械設計與制造工程 2015年3期2015-04-16
- 后置組合桿體侵徹機理研究
094）后置組合桿體侵徹機理研究吳群彪1,2,3,沈培輝3,劉榮忠3（1.江蘇科技大學機電與動力工程學院,江蘇張家港 215600；2.江蘇科技大學蘇州理工學院,江蘇張家港 215600； 3.南京理工大學智能彈藥技術國防重點學科實驗室,江蘇南京 210094）為提高桿式侵徹體的侵徹威力,設計了一種新的后置組合桿體結構。進行了相同外形結構的后置組合桿體與單一均質桿體垂直侵徹半無限鋼靶的對比試驗,試驗結果表明,后置組合桿體侵徹能力優于均質桿體,侵深最大增加了兵工學報 2014年10期2014-06-27
- 滾壓抽油桿常見質量問題及原因分析
000 mm的桿體上截取試樣，放大200倍觀察金相組織，結果如圖1所示。該滾壓抽油桿的金相組織為回火索式體，組織均勻，說明對20CrMoA鋼的熱處理工藝各項參數選取得當。圖1 滾壓抽油桿金相組織2 失效滾壓抽油桿的宏觀形貌分析滾壓抽油桿下井使用至斷裂提出后發現的各種情況如圖2所示。圖2 滾壓抽油桿的缺陷形式圖2（a）是一根正常使用31d斷裂的Φ22滾壓抽油桿，斷口具備典型的疲勞斷裂特征，斷面與桿體軸線呈一定角度，不垂直。圖2（b）是一根正常使用105d斷石油工業技術監督 2014年4期2014-05-02
- 行洪區10 kV防凍脹線桿的應用
外加導線的張力，桿體沿水流方向傾斜，導線被拉斷，無法繼續使用。2 解決措施根據目前其他油田生產經驗，抗凍脹凍切可采用填土與橋墩基礎兩種方式。填土方式因土層可壓縮性強，同時為不連續顆粒組成，因而能夠承受冰的凍脹凍切力，橋墩基礎因其結構大、強度大以抵凍脹抗凍切力。此外，抗凍脹凍切措施還有兩個特點，一是保證基礎埋深在凍層以下，二是對基礎四周回填粗砂卵石，利用其滾動性抵消凍脹凍切力。由于受生產周期、施工方案以及經濟評價等影響，這種橋墩大塊式基礎生產周期長、成本較高油氣田地面工程 2014年9期2014-03-08
- 金屬套管壓痕式錨尾承載力及其影響規律研究
1?6]。玻璃鋼桿體拉伸強度高，但要構成完整玻璃鋼錨桿，還要附加托盤、螺母等，因此，連接著玻璃鋼桿體和附件的錨尾結構和性能對錨桿整體性能的發揮有著重要的影響，特別是采用端頭錨固的情況下，錨尾的破壞會造成錨桿整體的錨固失效[1]。國內外對玻璃鋼錨桿尾部結構已進行大量研究，設計并研制具有不同尾部結構的玻璃鋼錨桿。目前，玻璃鋼錨桿尾部結構按構成材料可以分成兩大類：一類為金屬套管與玻璃鋼桿體組成的連接式結構；另一類為全非金屬玻璃鋼錨桿結構即桿體全螺紋結構。韓洪亮[中南大學學報（自然科學版） 2014年2期2014-02-06
- 圓角等邊高強防突鉆桿的設計
邊高強防突鉆桿，桿體1外壁截面呈正三角形，其中三個角呈圓角，而且三個圓角在同一圓周上；桿體尾部軸向開有鉆桿連接孔2，前部軸向連接有鉆桿連接座3，鉆桿連接孔內開有母錐螺紋4，鉆桿連接座開有公錐螺紋5；桿體中部軸向開有通風通水冷卻管道6,桿體前部及鉆桿連接座內軸向開有通風通水冷卻通管道7，鉆桿連接孔可與通風通水冷卻管道Ⅰ及Ⅱ連通。1.2 圓角等邊高強防突鉆桿的特征圓角等邊高強防突鉆桿的特征在于：桿體是由45號鋼無縫鋼管經調質加工而成，母錐螺紋及公錐螺紋為4（牙山西煤炭 2013年2期2013-10-22
- 摩擦焊機在抽油桿生產中的應用
焊接的8m左右的桿體棒料進行淬火和回火熱處理。③將焊接用桿體棒料在拉伸機上拉直。④鍛造好的桿接頭棒料在車床上車削出如圖2所示的連接螺紋。最后，將桿接頭和桿體采用摩擦焊焊接成如圖3所示的焊接式實心抽油桿。圖3 焊接式實心抽油桿焊接式實心抽油桿是先將經過熱處理并且精加工的桿接頭和經過熱處理的桿體焊接在一起，使其結構形狀和規格尺寸符合美國石油學會（API）抽油桿標準的要求。根據抽油桿不同鋼級的要求，焊接式抽油桿的桿頭采用合金鋼，桿體采用普通碳素鋼，或者桿頭采用高金屬加工(熱加工) 2013年10期2013-08-02
- 不同材質錨桿體加固石窟圍巖的適用性研究★
］。由于各種錨桿桿體材料及構造不同，錨桿作用機理差別較大［5，6］。對于石窟圍巖的加固，應從石質文物保存的特點出發［7］，對不同錨固方式進行測試，以確定其加固石窟圍巖的適用性，使錨桿體錨固效果達到既能長效穩定加固，又能盡量減少對文物本體擾動的目的。因此，文中就幾種輕型錨桿包括玻璃鋼錨桿、中空注漿錨桿等加固石窟危巖的適用性進行研究，通過現場試驗與傳統螺紋鋼錨桿加固進行比較，從而對錨桿體材料性能改進及設計施工過程中錨桿體材料的選用提供指導及試驗依據。1 工程試山西建筑 2013年19期2013-07-30
- 抽油桿柱疲勞斷裂失效分析
發，研究了抽油桿桿體的裂紋擴散機理和表面缺陷臨界尺寸，為在設計的初始階段做好預防與控制措施，達到提高產品性能，減少作業費用，穩定產量的目的。1 典型失效形式1.1 腐蝕疲勞斷裂現場工作中的抽油桿均存在不同程度的腐蝕現象，嚴重腐蝕時發生腐蝕疲勞斷裂，如圖1～2所示，斷口表面存在明顯腐蝕坑，深度達1～3mm。分析原因：在生產液的腐蝕作用下，抽油桿的表面會產生局部腐蝕，從而形成蝕坑。當外力作用在這些蝕坑處時，會由于應力集中形成抽油桿的腐蝕疲勞裂紋源。在抽油桿工作石油礦場機械 2013年4期2013-07-08
- 螺旋自鉆式錨桿在流砂層中的施工實踐
關鍵詞：錨桿； 桿體 ； 注漿；張拉 ； 鎖定Abstract: In recent years, rapid development of engineering and construction technology, building height and depth have a sharp increase, deep foundation pit are also developing well, the paper briefly descr城市建設理論研究 2012年4期2012-03-23
- 滾壓修復抽油桿的質量控制
藝，它主要是針對桿體表面有腐蝕坑或機械損傷的廢舊抽油桿，清洗、噴丸除銹后，瞬時提高桿體表面的溫度，用一組滾壓輪滾壓桿體表面，消除桿體表面的凹坑或機械損傷，提高表面光潔度，消除應力集中的危害，再經過超音頻表面淬火，恢復抽油桿的各項機械性能，達到延長抽油桿使用壽命，降低采油成本的目的。抽油桿滾壓修復的修復工藝流程為：廢舊抽油桿從油井上回收來，先用清洗機清洗掉桿體表面的油污，再上拋丸機去除銹皮、水垢等雜質，然后在滾壓機床上,經中頻加熱滾壓桿體表面，經滾壓處理后的石油工業技術監督 2010年11期2010-09-14
- 后置組合桿體侵徹機理研究