供電

S001AR系統供電。通過LLS001AR為LVS系統供電。如果后備柴油發電機組（LHR）啟動失敗，380V移動交流電源接入LLS001AR柜或6.6kV移動交流電源接入LHC母線，此時柴油發電機組既對LVS系統的蓄電池進行充電也對嚴重事故專用機柜進行供電。3.6.6Kv失電后的供電方式技術規范要求，機組功率運行模式兩路外電源和兩路內電源必須可用，兩路外電源包括主外電源（GEW），輔助外電源（LGR），A列柴油機應急電源（LHP、LHA），B列應急柴油機電

，則需要保證地鐵供電的穩定性和可靠性，地鐵供電方式通常有三種，分別為集中供電方式、分散供電方式和混合供電方式，在實際實施過程中要充分結合工程需求對其進行科學選擇和應用。1 地鐵的供電系統交通系統是城市系統中的重要組成部分，關乎到城市經濟發展以及國民經濟水平的提升，然而，城市居民數量在不斷增長，而且生活節奏在不斷的加快，這在一定程度上促使地鐵負荷在不斷加大，只有保證供電系統的效率和穩定性，才可能保證地鐵系統能夠穩定運行，由此可見，地鐵供電系統的選擇和應用非常

（國網河南淅川縣供電公司，河南 淅川 474450）隨著我國社會經濟的不斷發展，供電公司要緊隨時代的步伐，供電公司順應時代的潮流發展。供電公司，顧名思義就是政治工作，思想政供電公司治工作對供電公司的發展有著十分重要的作用。思想政治工作影響供電公司著員工的思想和行為方式，而員工的行為和思想則影響著供電公司供電公司的長遠發展。因此，要讓員工保持積極樂觀的政治思想，充分供電公司調動員工的積極性，在政府的領導下，積極努力地工作，只有供電公司這樣，才能讓供電公司在殘

旭東 上海鐵路局供電處高速鐵路牽引變電所電源故障后的應急供電對策田旭東 上海鐵路局供電處高速鐵路牽引供電系統因電源故障對開行的動車組中斷供電后，供電運行管理人員在調度指揮管理的層面如何通過行之有效的手段恢復向動車組供電，是供電部門必須思考和解決的問題。結合工作實踐，提出應急供電工作的思路和處置流程。高速鐵路；牽引供電；調度；應急供電1 問題提出背景高速鐵路（以下簡稱高鐵）牽引供電系統承擔著向高速行駛的動車組提供不間斷供電的任務，它由牽引變電所和接觸網及回流

王兵0 前言供電企業的根本任務就是最大限度地為用戶提供不間斷、安全、可靠的電力供應，不斷提高供電可靠率和設備利用率。供電可靠性綜合反映了供電企業的網架結構、設備運行情況、人員技術管理水平和對用戶持續供電的能力，是衡量供電企業是否具有國際（國內）先進水平的重要指標之