圈速
- F1“二年級”，周冠宇得加油
3秒996的最快圈速,這也是他登陸F1后第二次跑出單場最快圈速。2022年的新秀賽季，周冠宇共斬獲6個積分，在全部獲得積分的車手中，周冠宇排名第18。他與隊友博塔斯一起為阿爾法?羅密歐車隊獲得55個積分，在車隊積分榜中排名第6。展望2023年新賽季時，周冠宇說:“新賽季目標是沖進前6,多參加Q3排位賽，把車技提升到更高水平。無論身處何方，總有中國車迷在背后支持，這讓我感到一股能量?！闭劶瓣犛巡┧箷r，周冠宇表示：“他讓我穩住，沉住氣。博塔斯會告訴我如何從壓
環球時報 2023-03-072023-03-07
- 萬丈光芒，王者姿態阿斯頓?馬丁DBX刷新“上賽”SUV圈速紀錄
上賽”量產SUV圈速新紀錄,這一成績獲得了上海國際賽車場的官方認證。世上一切的優秀，都是自帶光芒！明明阿斯頓·馬丁只要一出現，就能輕松拿下王者之位，偏偏其百年來推出的首款SUV——DBX實力還那么過硬。果然世上一切的優秀，都是自帶光芒！這次有幸受邀參加了阿斯頓·馬丁DBX的上賽媒體體驗日活動，DBX給我帶來的驚艷遠超預期！無論是在需要長距離持續加速的大直道，還是在非?？简炣囕v極限性能的高難度連續S彎和發卡彎，DBX輕輕松松逐一征服，盡顯王者姿態。本次刷圈由
車迷 2021年5期2021-07-20
- 季前測試展F1新格局
. 紅牛車隊最佳圈速：1分28秒960（第三日，C4輪胎）車手：馬克斯·維斯塔潘車隊總跑圈數：369經過幾個賽季的慢熱，紅牛終成賽季（至少揭幕戰）的最大熱門，即使米爾頓·凱恩斯車隊不想過早承認這點。從數據來看，他們排名榜首。這是否意味著梅賽德斯的統治結束，紅牛即將完成王朝的復辟？不能這么武斷，只能說“飲料廠”已制造出一臺具有極強競爭力的賽車。去年RB16快卻難操控的特性已不復存在，取而代之的則是一款車頭反應靈敏、車尾穩定的賽車，配上不斷提升的本田引擎，都讓
汽車之友 2021年8期2021-04-28
- 耦合氣動參數與車身姿態變化的圈速仿真
2211）最早的圈速仿真方法是1982年由Milliken所提出的穩態圈速仿真（quasi-steady-state（QSS）lap time simulation）［1］，該方法相較于其他瞬態的模擬模型對計算資源要求較少，因此20世紀大部分圈速仿真均采用該方法。在穩態仿真基礎上，瞬態圈速仿真通過模擬車手的行為來作為獲得最小圈速的控制條件［2］。將圈速仿真看作在給定的行動軌跡和一系列約束下獲得最小圈速的問題，約束條件包括：賽車運動的空間約束（賽道邊界）與賽
同濟大學學報（自然科學版） 2021年1期2021-02-27
- 進階，一步達成！
色的操控和更快的圈速，我們都需要進行哪些方面的改進與提升呢？相信對于改裝升級輕車熟路的性能粉兒們會毫不猶豫地回答：刷動力、改制動、調底盤！但這其實并不是最直接有效的升級方式，因為選擇這樣的方式來達到提升性能的目的意味著你需要同時對動力系統、制動系統和懸架進行升級，復雜程度與花費可想而知。那么是否還有比上述方案更加直接便捷的升級方式呢？當然有！那就是升級一套性能更加出色的高性能輪胎，畢竟輪胎是車輛行駛時唯一與路面接觸的部件，它的能力直接影響著整車的綜合素質，
汽車畫刊 2020年6期2020-12-28
- 后驅奏鳴曲
直線速度或者刷新圈速，它的使命正如那些后驅前輩們一樣——提供純正的駕駛樂趣。P-TCS系統的魔力如果說前面提到的改變讓EVO RWD完成了向著后驅蘭博基尼60%的蛻變，那么全新開發的P-TCS系統則補全了剩下的40%。當然，軟件帶來的變化不像硬件那樣好理解，因此我也是開著EVO RWD在珠海賽道上飛奔三圈后才體會到這套全新系統的精妙之處。P-TCS系統全名為Performance TractionControl System（運動牽引力控制系統）。在STR
名車志 2020年7期2020-07-21
- 閃電圈13
一樣，每一輛車的圈速都是由《名車志》編輯們做出來的，這么做的原因是我們希望把第一手的、未經過濾的駕駛感受傳達給你們。這是我們的目標，也是我們每年中最難忘和美好的三天。和往常一樣，我們把測試車輛按照價格分為5個等級，從LL1的不足3.5萬美元，到LL5的貴得不著邊。今年最大的變化是我們把往年的SUV也按照同樣的標準分類了（之前它們是單獨分組的），這是因為隨著SUV公路性能的發展，它們已經擁有了和轎車甚至跑車不相上下的圈速，比如今年有兩輛SUV突破了“3分鐘”
名車志 2020年2期2020-06-21
- 全新718 Cayman GT4 Clubsport
提升了駕駛性能和圈速表現，也在于原材料的可持續使用。全新718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復合材料制造車身部件的量產賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農業副產品如亞麻和大麻纖維的混合有機纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。718 Cayman GT4 Clubsport是一款入門級賽車，接近量產車，但卻有著更高級別的賽車規格，并兼顧易操控的顯著優勢。即使沒有專業維修人員在現場陪護，駕駛者也可以將全新718 C
汽車觀察 2020年4期2020-05-27
- 最速車輛
編輯室里討論關于圈速的話題了。我們的話題通常這么展開：保時捷911 GT2RS在美國Willow Spring的圈速是多少？邁凱倫某車型在法國Magny Cours到底能開多快？它們在紐博格林北環賽道圈速記錄幾何？主機廠自己測和媒體測的有多大差別？這些車的賽道表現到底能不能匹配我們在Sachsenring的體會？當然有一點毫無疑問無需爭論，所有人都承認保時捷911 GT2是所有我們見過的車型中最快的車，不管是在哪條賽道上。但是誰是最大的挑戰者就是一個有趣的
汽車畫刊 2019年9期2019-09-10
- 從入門到精通
，為了獲得更快的圈速，就要盡可能晚的開始剎車，而在剎車的時候要全力踩下踏板，最大限度的釋放制動效能，根據入彎車速的需要，選擇保持全力剎車，或者緩緩的放開剎車。說起來只是一個操作習慣的改變，但在實際駕駛中，大部分駕駛者還是不習慣這種反常規操作，也就直接導致圈速成績的下降。很多駕駛技巧都是知易行難，相比賽道中剎車技巧的學習，漂移更是如此。漂移的技巧簡單說來就是幾個詞：轉向、加速、車尾甩動、反向打輪、漂移。但是在實際操作中，如果加速的時候油門踩得不夠急不夠深，車
車主之友 2019年12期2019-09-10
- 全新718 Cayman GT4 Clubsport
提升了駕駛性能和圈速表現，也在于原材料的可持續使用。全新718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復合材料制造車身部件的量產賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農業副產品如亞麻和大麻纖維的混合有機纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。718 Cayman GT4 Clubsport是一款入門級賽車，接近量產車，但卻有著更高級別的賽車規格，并兼顧易操控的顯著優勢。即使沒有專業維修人員在現場陪護，駕駛者也可以將全新718 C
汽車觀察 2019年4期2019-07-01
- 風中吃雞MINI亞洲挑戰賽第三回合戰報
更重了，但也使得圈速變得更加穩定了，最快圈速仍很大的提升空間。隨著17級超強臺風“山竹”的逐步逼近，次日的排位賽與正賽在更為炙熱的高溫中展開了連場的酣斗。距離排位賽起表僅過去五分鐘，KFC車隊的凱特莉就在第十一彎陷入砂石，賽會出動黃旗以警示后方賽車減速。凱特莉隨后將賽車順利開回維修站，經過一番簡單的維修之后，熟悉的“KFC上?！痹俅蔚菆?，新配方的Giti佳通輪胎能讓選手圈速更加穩定的特點，讓凱特莉接連創造出全場最快的圈速成績。最終她的排位賽單圈定格在1分5
汽車之友 2018年20期2018-10-23
- 蘭博基尼Aventador SVJ
博格林北環賽道的圈速記錄是其超凡性能的最佳證明。新車的動力裝置經過優化提升，在發動機最高轉速為8500rpm時能夠爆發出770馬力的強勁動力，使Aventador SVJ成為蘭博基尼迄今為止最為強勁的V12量產車型。在發動機轉速為6750rpm時峰值扭矩輸出達720Nm，而車身重量僅為1525kg，這令Aventador SVJ實現了1.98kg/hp的重量功率比。新車0-100km/h加速時間僅需2.8秒，0-200km/h加速時間為8.6秒，最高時速超
汽車之友 2018年19期2018-10-21
- 征服
速決”的中國賽道圈速挑戰之旅正式肩程，金港賽道僅是首場挑戰，相信后面會陸續在全田各地看到這樣的圈速挑戰。首先說一下成績，Giulia四葉草版僅僅用了Imin15s841的時間就完成了一圈，而為了顯示公平，這次挑戰也首次使用了VBOX直播功能，VBOX的專業數據以及車內各角度視頻均可以完整地實時展現，圈速挑戰的真實性也完傘毋庸置疑。激擎故事阿爾法·羅密歐的2.9T V6發動機，聽起來排量很奇怪，如果我再引申一下，提到法拉利488的3.9T V8發動機，你就會
車主之友 2018年7期2018-09-10
- 用傳奇終結傳奇
界5大著名賽道刷圈速之旅時，在它把SPA賽道的F1圈速記錄打破時，我們就注意到了它，并且預測：它刷新紐北記錄不是懸念，懸念只是到底會刷掉舊紀錄多少時間。2018年6月29日，保時捷919 Evo把紐北的圈速定格在5分19秒546，把之前6分11秒的記錄打得粉碎。你覺得很牛了是不是，保時捷還很不滿意呢！破自己的記錄，不和別人結仇保時捷刷紐北，就好像打掃自家的院子，高興了就弄個新紀錄出來玩玩。而且，現在很多紀錄都是保時捷自己的，刷個新紀錄也不會得罪到別的廠家。
汽車之友 2018年16期2018-08-29
- 戰神是怎樣煉成的這次我們不談“唇上馬力”
做出了1：16的圈速，第二次更是提高到了1：14，這對于原廠GT-R來說已屬相當優異的成績。隨后，車主繼續對車輛進行強化，Ohlins DFV避震，Dodson擺臂，Alcon競技剎車，cobb進氣等就是一通招呼，再加上不斷的練習圈速也進一步提升到了1：12。然而車主并沒有滿足于此，在更換了噴油嘴、調壓閥，拉包等后，一舉將車輛提升到了輪上600匹，800NM的水準，同時圈速也邁進了1：10大關?？此埔磺卸荚谡壣?，并且朝著越來越好的方向發展，然而機緣巧合，
汽車與運動 2018年6期2018-08-05
- 戰神是怎樣煉成的
出了1分16秒的圈速，第二次更是提高到了1分14秒，這對于原廠GT-R來說已屬相當優異的成績。隨后，車主繼續對車輛進行強化，Ohlins DFV避震，Dodson擺臂，Alcon競技剎車，COBB進氣等就是一通招呼，再加上不斷的練習圈速也進一步提升到了1分12秒。然而車主并沒有滿足于此，在更換了噴油嘴、調壓閥，拉包等后，一舉將車輛提升到了輪上600匹，800Nm的水準，同時圈速也邁進了1分10秒大關?？此埔磺卸荚谡壣?，并且朝著越來越好的方向發展，然而機緣
汽車之友 2018年10期2018-06-27
- 一顆賽道心
0S這樣一臺車刷圈速是個極為緊張的體驗，特別是當賽道像Anglesey這樣，有些部分快得讓人膽寒，有些地方彎多、急而緊湊讓人難以喘息。這也就意味著整條賽道中你都找不到哪怕半秒鐘讓自己的神經放松下來，想一想車的表現和原因。在720S上，開出維修區的那一瞬間，世界就進入了時空隧道一般，除非你自“跑”字出口就能在精神上緊緊跟隨并控制著車，車會輕而易舉把你甩掉。不過，一旦你的大腦確實運行在正確的模式、賽道也干燥、溫度也適中，一切條件都很完美，720S將可以進入最佳
汽車與運動 2018年2期2018-05-28
- 你聽說過這么一臺最快的車嗎？
造了6分45秒的圈速。這是蔚來車型的圈速紀錄，也是所有小批量車型的圈速紀錄。剎那間，整個輿論似乎只有一個焦點，那就是EP9。主管蔚來賽事工程的Gerry Hughes說，“EP9是Martin Leach最期待的產品”。Martin Leach是汽車界的一個燈塔式人物，作為蔚來汽車的副總裁，一手運作了Nio品牌和EP9，卻不幸在2016年11月因病去世?！癊P9是一臺沒有妥協的汽車，尤其是動力-重量比和動力單元”，Hughes似乎非常懷念他之前的領導。聽H
汽車與運動 2017年10期2018-05-21
- ON TRACK:ANGLESEY
）傾向，但當談到圈速，我們依舊承認雙離合比手動擋強，而且我們今天拿到的測試車也是個搭載PDK雙離合變速器的車型。從駕駛感受上，變化并不大，除了方向盤變小了。在半防滾架和碳陶剎車的合力下，我們這臺試駕車完全達到了賽道日的標準。新款GT3的空氣動力套件也更加有效，尾翼位置更高也更靠后，氣流更“干凈”；車底的地效組件的性能也有所提升。結果就是下壓力更大，外形也更流暢。一切都更鋒利了一些。我們有一整天去拍攝視頻和靜態，但一說到刷全速，還是很有壓力的。它不像跑F1排
汽車與運動 2017年8期2018-05-16
- 首戰澳洲
手的成績與他們的圈速也相當接近，預示著正賽會是一場惡戰。第一回合：Andrew Haryanto贏得開門紅第一回合中，桿位出發的Bates出師不利，滾動發車之際就跌至第四位，并且在第11圈時陷入砂石區，退出了這場比賽的爭奪。另三位車手Andrew Haryanto、Shahin和Theo Koundouris則陷入激烈纏斗。Haryanto在發車時占據首位，但第二圈就被Shahin超越。不過后者并未能把領先優勢保持到最后，他在第9圈發生失誤，賽車打滑旋轉，
汽車博覽 2018年4期2018-04-20
- 玩得開心是不是最重要的？
上，也同時用上了圈速、金卡納等形式。所以盡管進行過程中有插曲，但所有車友都還是很理解。玩得開心，很重要！怎樣開心更重要只是不可否認，剛剛擁有賽道的湖南地區，距離真正的賽道還是有一定距離。首先活動舉辦地撈刀河賽車場的軟硬件條件十分有限，設計、布局有諸多不合理。在這樣的客觀條件下，對組織者的管理無疑提出了更高的要求。從玩家們本身來說，對賽車場（包括賽道、維修區通道和后場）的交通規則認識還需要提高。這個特殊的場地，跟一般場地還是有很大不同的。在安全意識面前，怎樣
汽車之友 2018年4期2018-04-02
- 綠咖喱 奧迪RS 3
M2的52.8秒圈速成績作參考，奧迪RS 3的實力有多強，測個圈速便知道了。比BMW M2少了一個缸的RS 3在輸出方面反而高出30ps，FR的M2 VS 4WD的RS 3，測圈速前我們判斷奧迪RS 3會更快，畢竟深圳沙井極速賽道不大，奧迪RS 3憑四驅和大馬力絕對有利圈速的提升。經過兩圈熱身后，測試正式開始。全油門通過直道地面橫鋪設的計時感應線后，秒表開始滾動，馬上進入一號右彎。全力制動下，車子一下就被強悍的制動力收慢，輕輕打舵向右邊攻入，四條235/3
汽車導報 2018年1期2018-01-24
- 大將之「范」
8秒025的最快圈速，奪得第十二回合桿位首發。作為另一位冠軍有力競爭者的一汽二級賽車隊的威廉（William Bamber）則刷出2分08秒127的圈速，僅以0.1秒之差獲得排位賽第二名。第三名則是刷出2分08秒135圈速的保時捷中國青年車隊車手鄧立恒（Andrew Tang）。持續攻防戰的兩回合比賽非常精彩，范德瑞與威廉上演了貼身攻防戰，最終前者抵擋住進攻，以pole-to-win姿態拿下第十二回合的勝利，威廉緊隨其后拿下第二，鄧立恒收獲第三。數小時后，
汽車導報 2017年12期2017-12-27
- PCCA收官上海
8秒025的最快圈速，奪得桿位首發。作為另一位冠軍競爭者的一汽二級賽車隊的William Bamber則刷出2分08秒127的圈速，僅以0.1秒之差排位第二。第三名則是刷出2分08秒135圈速的保時捷中國青年車隊車手鄧立恒。第一回合發車伊始，激烈的爭奪戰便迅速爆發。第二位發車的Bamber在第一彎道迅速超越范德瑞，但其領跑位置未能持續多久，兩個彎道后便被范德瑞重新反超。此后，雄心勃勃的Bamber開始對范德瑞展開追擊戰。在他身后，鄧立恒也同樣危機四伏，追星
汽車之友 2017年24期2017-12-27
- 探囊豪取四獎杯
人就不斷刷新最快圈速，最終超級杯組的桿位之爭成了上汽大眾333車隊的隊內之爭，在最后一圈張臻東對自己的隊友并沒有手軟，再次刷新圈速搶得桿位，江騰一緊隨其后第二發車。超級杯第一回合正賽在7月9日上午8點43分正式開始。張臻東和江騰一發車后順利保住了自己的位置。對于后車的追擊，江騰一展開了漂亮的防守，幾圈過后便和后車拉開距離，確保自己處于安全的位置。在第九和第十位發車的艾明達和王睿起步后陷入后車亂陣之中。由于連續幾臺賽車出現碰撞，場面一度混亂。在混亂之中，經驗
汽車之友 2017年18期2017-10-31
- 追風的人
獲得第一大組最快圈速。第二大組：穩步提升第二大組同樣由賽道新秀組成，其中一些車手已是第二次參加力盛超級賽道節的“新秀”。他們均對力盛超級賽道節表示肯定，和其它賽道活動緊張的時間安排相比，這里安排了大量的練習時間可供自己提升技術。每屆比賽能快0.5秒對自己來說都是珍貴的收獲。決賽中來自無名會社車隊的59號車手沈小濤斬獲新秀挑戰C組冠軍，同時跑出第二大組最快圈速。第三大組：競爭激烈第三大組中的競爭尤為激烈，參賽車型大都經過專業改裝無限接近于專業賽車，從本田GK
汽車之友 2017年18期2017-10-31
- 激情勇斗
幸運，收益頗豐。圈速一組&二組&三組：新秀角逐 拾級而上圈速一組、圈速二組和圈速三組的參賽陣容基本都是由新人車手組成（GK5組除外），賽車的改裝程度也較低，大多數賽車都只是對剎車、避震和輪胎等基礎部件稍作升級。經過20分鐘的決賽，圈速一組方面，來自云浮道友車隊的車手文東華繼上一站奪冠之后再次問鼎大組，取得新秀GK5組冠軍，并且做出了1：37.597的圈速一組最快圈速。駕駛20號雨燕賽車的KGS車隊黎禎棠獲得新秀NA A組冠軍；廣州佚名社的蔡思圓駕駛26號思
汽車之友 2017年20期2017-10-25
- 中國圈速榜
，共同推出“中國圈速榜”中國圈速榜的由來中國圈速榜的概念源于德國sportauto的超級測試（Supertest）。超級測試始于1997年，它的籌備期長達2年之久。我們的德國同事克服了種種困難，最終成功地在紐伯格林北環賽道和霍根海姆賽道實現了專門針對運動車型性能的超級測試，這一測就是20年。此前，并不是沒有人嘗試過這樣的測試，但是極限的測試往往伴隨著事故，幾次事故之后，廠商、賽道、保險公司都會將你拒之門外。而我們之所以能堅持20年，答案不言而喻，超級測試做
汽車博覽 2017年10期2017-10-18
- 完美周末
的“福地”，最快圈速、桿位記錄、全程領跑，分站冠軍和夢寐以求的大禮，還有比這更完美的么？不過就在來到加拿大之前，圍場內的風向其實并不明朗。兩周前的摩納哥站改變了不少東西，包括躍馬取代梅奔坐上了車隊積分榜的首席，而維泰爾也在車手榜上領先了漢密爾頓足足25分。再加上季中升級后的梅奔賽車似乎仍然難以擺脫各種麻煩，而漢密爾頓在之前的摩納哥站和俄羅斯站也都狀態低迷，因而即使漢密爾頓曾有在加拿大站5次封王的歷史，也不足以給我們十足的信心。不過漢密爾頓很快用事實證明了誰
世界汽車 2017年8期2017-08-12
- 數說
林北環賽道創下的圈速成績，這個成績也成為了目前這條賽道上最快的量產車型紀錄，之前的紀錄保持者是蔚來EP9。蔚來的圈速紀錄還沒捂熱乎，就被英國人搶去了。$1.5/英里今年，空客、Uber，豐田三大巨頭都提出了飛行汽車的計劃。不過各家都沒有公布服務價格，讓許多人認為飛行汽車不過是有錢人的玩具。日前空客率先表示，未來飛行的士費用將會十分親民，平均每英里1.5美元的價格與路面出租車的價格相近。
汽車導報 2017年7期2017-08-03
- 最后一刻爭回的19冠
本排位創造了最快圈速的#7 TS050賽車領先，沒多久豐田#7、#9雙雙退賽，唯一還在場上的豐田#8賽車落后領先的#1 919Hybrid 20多圈，已然失去了爭冠的希望。而#1在最后幾小時突然出現油壓問題，停在賽道邊，這時變成了LMP2組的#38號耀萊DC車隊賽車領先，所幸保時捷的#2賽車在最后追上并超越，實現保時捷的第19冠，在場的258500多名觀眾見證了歷史的一刻。GTE PRO組別也好生熱鬧，阿斯頓·馬丁、克爾維特斗個你死我活，真的不到最后一刻不
汽車導報 2017年7期2017-08-03
- 電動超跑的別樣性感sportauto獨家專訪蔚來汽車創始人李斌
紐博格林北環歷史圈速紀錄。這臺“刷圈神器”每每在賽道上“殺紅了眼”都必然引起又一輪“炸鍋”的議論。同時，蔚來最新量產車ES8的生產進程也在有條不紊地進行著。在不少互聯網汽車品牌扎堆“PPT造車”的大背景下，蔚來深諳實打實的產品“有形”才是硬道理。sportauto：EP9在諸多知名賽道不斷刷新圈速，對于部分“引擎聲浪控”，您會如何說服他們選擇一臺電動超跑？李斌：我想這個是個過程吧。拖拉機的聲音最大了，大家也不是那么enjoy對嗎？我認為車給大家帶來樂趣的本
汽車博覽 2017年7期2017-08-01
- 直線性能
次想帶回一些干地圈速的念想似乎又要破滅了，但無論如何我們都會拿出VBOX跑上幾圈。環境溫度9攝氏度，車胎還是有機會暖起來的，但考慮到一夜雨水對賽用輪胎的浸泡，這將不僅僅是對抓地力的測試，更會對平衡和逼近極限時的抓地力丟失提出考驗。為了保證統一，我們在駕駛三臺車時都將ESP關閉。不僅僅是為了更好地展現車在極限上和極限后的性格特點，更因為幾圈試跑下來，我們發現電子穩定系統限制太大，不大利于做出一個理想圈速，即便是放在最“寬容”的模式下。實戰經驗。幾個彎下來，M
汽車與運動 2017年4期2017-07-16
- 2017，法拉利車隊的翻身年？
單圈可以有5秒的圈速提升，這一點已經得到檢驗。倍耐力全球賽事總監埃索拉給出的數據是巴塞羅那賽道的最快單圈成績比去年的桿位成績快了3秒多、比2015年的桿位成績快了6秒多。大部分最快單圈成績都不是用倍耐力為西班牙大獎賽選擇的配方輪胎，而賽車會進一步提速。埃索拉認為目前的單圈圈速昭示著新一代F1賽車現象級的性能潛力，并證明了2017款的賽車將是F1史上的最快賽車了。銀紅之爭在所難免從整個冬季測試來看，衛冕軍團梅賽德斯與法拉利似乎跑在了所有人的前面。在新規則尤其
汽車與運動 2017年4期2017-07-16
- 風云爭鋒
也塵埃落定。賽道圈速測試共分為5組進行測試，每組3臺車，按照指令依次出發，每臺車在賽道上行駛3圈，其中第一圈不計入成績，最終成績取后兩圈中的最好成績。賽道全長總計1.8km，其中包含10個彎道，最長直道為400m，落差55m。本次測試賽道以多彎著稱，難度適中，最終圈速的產生取決于車輛底盤的調校。TIPS 3號彎道為下坡彎道，對于測試車輛的制動系統是極大考驗，在出彎時車輛很容易由于轉向不足而沖出賽道，賽車手需在入彎前提前200m開始減速，防止下坡時產生甩尾現
家用汽車 2017年2期2017-06-03
- 刷圈速有意義嗎？ 蘭博基尼Huracan Performante奪紐北最速
北環賽道的量產車圈速紀錄。這個紀錄早晚會被刷新，但在這次刷新之前，原紀錄保持者是當代三大神車之一的保時捷918 Spyder，同時制造新紀錄的是一輛與918 Spyder完全不在一個等級的Huracan，而Huracan搭載的動力系統依舊是那臺越來越被邊緣化的V10自吸發動機。這一切的一切，讓蘭博基尼這個品牌再次站在了汽車世界的中心。1“高科技=高成績”這樣的定律，真的就此被打破？涂 開了防滑系統的車雖然開起來很快又很安全，但真正專業的車手會把這玩意兒關了
汽車雜志 2017年5期2017-05-06
- 冠軍殺手
gham賽道做了圈速，走線合理（還沒到上路肩那樣極限），同時實時監測輪胎情況。接下來我們轉戰Cambridgeshire的Alconbury，一處平坦、筆直的跑道，而且完全沒有坡度，在那里我們完成了加速、帶擋和制動測試。我們直接從媒體車隊中拿到了車，沒任何廠商人員在測試現場出席（不過實話實說，他們其實也真的只是扔給我們鑰匙就走了）。當然，有很多罵聲關于這些“特別的”媒體試駕車，但大多數也都是些網絡噴子的無稽之談（比如其實我們測試的GT3 RS已經跑了273
汽車與運動 2017年2期2017-04-01
- 蔚來汽車發布NIO品牌及全球最快電動跑車
造了最快電動汽車圈速，刷新歷史記錄，成為世界上最快的電動汽車。11月4日，EP9又刷新了法國李卡賽道的紀錄，以1分52.78秒的成績打破了之前2分40秒的紀錄。EP9搭載了4臺高性能電機和四個獨立的變速器，能夠輸出1360匹馬力的強勁動力。7.1秒可實現0到200公里加速，最高時速可達每小時313公里。EP9電池系統是可換的，并且僅需45分鐘即可充滿電，續航里程高達427公里。編輯點評：這個造型，如果價格合適的話，量產以后會不會人手一輛？
家用汽車 2016年12期2017-02-09
- 不惑之年，狼性依舊
斯滕便對這款車的圈速不甚滿意，得益于大舉進步的技術，他們一致認為這款車可以輕松的跑進7分50秒大關，這樣的圈速放到幾年以前，足以秒殺一眾跑車。三年前，研發Clubsport S的計劃被當作工程團隊茶余飯后的“消遣活動”報給了大眾集團的決策層，令人出乎意料的是，這個聽起來無比瘋狂的提案竟然通過了，這不僅讓人想起40年前的沃爾夫斯堡，首代高爾夫GTI就在私人餐會中悄然誕生。不過，兩輛高爾夫Clubsport測試過程并不一帆風順，首先是早春時節埃弗爾地區連綿不斷
汽車博覽 2016年11期2016-11-30
- 挑戰“不可能”
挑戰F1車手最快圈速”這個聽上去不可能的任務，50名中國車迷來到上海飛霆卡丁車俱樂部，接受他們挑戰的是F1紅牛車隊車手里卡多。跟眾多車手一樣，里卡多的賽車生涯也起步于卡丁車。但在這場卡丁車挑戰賽中，澳大利亞人需要在900米的卡丁車賽道，用3分鐘時間創造一個最快圈速。而他的對手——由50名來自卡丁車俱樂部的車手、奧地利紅牛官方社交平臺活動的優勝者、極限運動員和媒體代表組成的挑戰者隊伍，需要通過2輪預賽，從50名參賽者中選出最快的4名選手進入決賽。經過激烈的預
汽車博覽 2016年5期2016-06-04
- 年度賽道車
準是駕駛愉悅度和圈速。保時捷Cayman GT4周圍對手環繞，沒人知道結果會怎樣。所以事不宜遲，坐下來做好準備，開始比賽。Ariel Nomad如果TCoty比拼哪輛車最具孩子氣，Ariel Nomad 會在啟動發動機前就贏得比賽。它具有玩具般的外觀和吸引力，像大男孩喜愛的玩具一般。使得Ariel與這個級別的標志性產品相比，Ariel朝著一條全新的且出乎意料的方向發展。像Ariel以往的產品一樣，Nomad完全執行了大膽自由的設計思想，毫無妥協。最初裝配的
汽車與運動 2016年4期2016-05-01
- 需要一個談資
年復一年去紐北刷圈速這件事眾說紛紜，但持支持態度的思是多于持反對態度的。本期英刊編輯Stephen Dobie在專題版塊有篇頗有探討意義的文章，題目“紐博格林意義何在？”其實，這個問題早已有之。這個全長21公里、擁有73個彎道的極致賽道已然是全球最著名的賽道之一。原因無他，只因這條山區賽道高低落差300米，輕重緩急的彎道無數，期間不僅包括胳膊肘彎，還有幾處足以讓超跑飛奔至極限車速的暢快大直道，對于喜歡開賽車或是廠方進行新車性能測試而言，是絕佳場地。同一時間
TopGear汽車測試報告 2015年8期2015-10-23
- 紐博格林意義何在？
造出前驅汽車最快圈速，這看似微不足道的差異確實足以定成敗?？上攵?，在一個風險不會怎樣遜于單挑的賽圈充當乘客，本身也是利害參半的事。目睹Gen6付出莫大精力和勇氣在這天較后時間以7分58秒報捷，無疑令一堆平平無奇的數字顯得格外生動。其間Leon不知多少次從路面一躍而起硬著陸，繼而剎著車直搗彎角，在車尾變得輕飄飄之前電子控制差速器一次又一次及時介入把我們扯往彎口。這輛車顯然走在極限邊緣，最終更以日產Skyline GT-R曾幾何時自鳴得意的圈速水平證明其實力
TopGear汽車測試報告 2015年8期2015-10-23
- 大眾的車手選秀計劃
州的鄭上觀創最快圈速，而鮮有比賽經驗的李青原表現令人刮目相看。車手們先使用舊胎進行1小時自由練習，然后換上新胎進行圈速測試。FMCS年度最佳中國車手袁波率先做測試，1分02秒多的單圈成績也成為衡量各位新秀車手的標準。曾經在天馬賽道參加過POLO杯的鄭上觀顯示出了超快的適應能力，盡管他是首次駕駛青年冠軍方程式賽車，但很快就突破1分03秒大關逼近袁波的圈速。有多年卡丁經驗的葉俊輝成績也相當不錯，也跑出1分03秒的成績。擔任賽道測試的教練James Winslo
汽車之友 2014年23期2014-12-12
- 今年的輪胎性能非常出色！
定，跑出了更好的圈速，作為比賽用輪胎發揮了很高的性能。巴林站的超軟性輪胎給了我們不小的驚喜，之前的澳大利亞站我們認為超軟性輪胎的最佳圈數應該在10圈左右，結果在巴林站的高溫環境中，因為炎熱而帶來的輪胎性能的降低并沒有成為大的問題。中國站的雨胎表現也很不錯，2009年款的賽車很明顯比以前下壓力要小，盡管如此，我們普利司通的雨胎在非常艱難的狀態下發揮了很高的性能。最后我們來看看中性胎的表現，在澳大利亞站由于超軟性輪胎的性能下降比較快，非常耐用的中性輪胎，為車隊
汽車與運動 2009年6期2009-06-04