護面
- 某工程海堤護面結構優化研究
構采用大塊石作為護面結構，總共約需要79萬m3護面塊石。目前市場中難以采購到如此大量的大塊石護面，因為缺乏合適的石料，預定工期內海堤結構很可能無法按時完工，進而影響到整個項目。為了緩解這個問題，建議在一定區段的斜坡堤范圍內采用人工塊體（Accropode）來代替緊缺的塊石護面，總共約需要78 000余塊0.8 m3和2 m3的Accropde，混凝土方量共約11萬m3。1 工程概況在原設計中，根據不同的護面塊石大小和不同的位置，斜坡式海堤被分為4種類型，優
中國港灣建設 2023年1期2023-02-08
- 甌飛圍墾工程海堤護面結構優化斷面研究
，海堤迎潮面永久護面結構與施工期安全度汛結構的設計與施工是圍墾工程建設過程中的重點與難點。斜坡堤迎浪面是承受波浪作用的主要部位，其護面結構的整體穩定性對堤壩的安全至關重要[2]。不同的護面結構在波浪作用下受力機制不同，穩定性的表現也有很大不同。因此，有必要對護面不同斷面結構穩定性進行研究，通過系列模型試驗[3]，觀測各度汛斷面在不同高潮位和波浪條件下的波浪爬高、越浪量；鎮壓層、護面墊層的作用情況以確保所優選的方案滿足實際工程的穩定性要求。1 設計斷面本次試
水利技術監督 2022年12期2022-12-24
- 淺談深水防波堤護面塊體安裝控制及修復方法
堤芯石、1-3t護面塊石、3-6t護面塊石和兩層混凝土護面塊體組成，其中防波堤護面塊體分為4m、7m、16.67m和16m重型混凝土方塊，對應重量分別為10t、17t、40t和45t，安裝總工程數量為10335塊。防波堤典型結構斷面圖見圖1。圖1 LEE防波堤結構典型斷面圖2.重型護面塊體的布置形式和作用護面塊體主要分布在防波堤的迎浪側和堤頭位置，分為護坦陣腳壓載部分和坡面防護部分護面塊體，根據LEE防波堤走向的水深變化，護坦陣腳部分護面塊體分為4m和7m
珠江水運 2022年19期2022-10-31
- 現役高速公路路基災毀段組合防護研究
——以防沖墻錨桿護面墻為例
，避免常規災毀段護面墻修復施工的不足。以工程為對象、工藝為核心，結合具體現役高速公路災毀段護面墻施工工程，研發出了現役高速公路路基災毀段護岸墻錨桿護面墻組合防護施工技術。該技術在保證了施工的經濟性、安全性、提高后期護面墻的防沖刷能力的同時減少了后期的維護費用[5～9]。1 創新點及適用范圍1.1 創新點①墻趾等被水流沖刷處采用仰斜式擋土墻支護體系，保證結構穩定性；②臨河路基邊坡和橋墩樁基處采用錨桿護面墻支護體系，保證原擋墻與新建護面墻的整體性；③整體支護采
四川建材 2022年9期2022-09-30
- 中外斜坡式防波堤結構設計方法對比
坡式防波堤主要由護面、墊層、堤心、堤頂、擋浪墻、堤腳和護底幾部分組成，各部分的相對關系如圖1 所示。斜坡式防波堤結構設計主要內容包括越浪量計算、護面塊體(石)計算、墊層塊石計算、堤腳塊石計算、護底塊石計算、擋浪墻穩定性計算、整體穩定性計算和沉降計算等。常用設計規范和手冊包括國標《防波堤與護岸設計規范》JTS-154-2018[1]、ROCK MANUAL[2]、英標 BS 6349-7[3]和Eurotop_II_2018[4],其中Eurotop_II_
港工技術 2022年2期2022-05-12
- 長周期波中防波堤施工技術研究
ROPODEⅡ型護面，外側肩臺-5.50m以下部分采用2-5t護面塊石護面，內側肩臺-4.0m以下不作護面，由堤心石組成，內側肩臺-4.0m以上部分由2-5t大塊石護面。防波堤堤心石采用1-1000k g塊石，坡度分別為1:1.5、1:1.33和1:1.25。防波堤內側回填依次為300-500kg墊層塊石及2-5t護面塊石；外側斜坡面依次300kg-500kg墊層塊石、2-5t護面塊石和2m3護面塊體，防波堤石料總量約為295萬m3。防波堤斷面圖見圖2。2
珠江水運 2022年6期2022-04-16
- 斜坡堤護面塊體安放過程及穩定性數值模擬
土塊體進行防護，護面塊體的穩定性直接決定整個防波堤的穩定性。目前常用的護面塊體型式多種多樣，例如透空方塊、扭工字塊體和扭王字塊體等。護面塊體的外形復雜，體積巨大，安放后各塊體間咬合形式也千變萬化，這大大增加了護面塊體穩定性研究的難度。至今為止，拋石堤護面塊體質量仍只能靠經驗公式粗略估算，按經驗公式確定的護面塊體質量一般還需要通過物理模型水槽試驗進行檢驗。在物理模型試驗中，護面塊體的穩定性與塊體的擺放方式密切相關，目前基本靠經驗完成，這使得試驗結果存在一定主
海洋工程 2022年2期2022-04-02
- 基于IMU慣性傳感器的防波堤護面塊體位姿變化測量研究
波堤上都會鋪一層護面塊體[1]，這層護面塊體可以保護防波堤不會受到波浪沖擊而損壞[2]，同時，也能起到消除波浪的作用。護面塊體受波浪沖擊會發生瞬時搖擺，長期沖擊會發生位移變化[3]。在實際環境下研究護面塊體的搖擺需要花費很多人力、物力、財力，成本需求較大。所以，在實驗水槽中進行物理模型[4]試驗是科學研究的常用選擇。目前，護面塊體受波浪沖擊瞬間發生的角度變化與周圍物體發生碰撞只有定性的分析并沒有定量的評價。王鐵凝等研究了不同波高下塊體的穩定性并且定性評價了
科技和產業 2022年3期2022-03-23
- 海床隆起對海堤的影響及處理方法
深較小時可能影響護面的穩定，同時隆起物的存在也會使海床面存在一個不能處理的軟弱層，從而影響海堤、護岸結構的整體穩定，因此在設計DCM 處理的護岸結構時，需要特別考慮海床面的隆起，并評估分析隆起物帶來的影響，以及相應的處理方式。1 項目隆起情況介紹香港國際機場第三跑道填海工程（以下簡稱香港三跑工程）需建設13 km 海堤，根據地勘資料顯示，海堤下方存在10～20 m 厚淤泥土和淤泥質土。由于香港環保要求嚴格，不允許大面積開挖換填，且深厚軟土開挖換填造價高，如
中國港灣建設 2022年2期2022-03-12
- 基于動態平衡坡面理念的促淤堤護面結構優化
基礎處理及外海側護面結構結合永久海堤考慮。表1 20 a一遇促淤堤外海側設計波要素成果表（P=5%）因堤軸線走向不同，促淤堤分為G1堤和G2堤。受地理位置影響，G1堤設計波浪較小，G2堤設計波浪相對較大。下文均以G2堤為例分析拋石促淤堤護面結構的優化設計過程。G1按1999年浙江省水利廳出版的《浙江省海塘技術規定》計算。2 工程設計思路2.1 原促淤堤結構設計[2]促淤堤堤頂高程-1.00 m，堤頂寬69.00 m。堤頂向外海側以1：4的斜坡到高程-4.0
浙江水利科技 2022年1期2022-02-12
- 日照港退岸還海項目護岸結構優化設計
分別采用了不同的護面結構，如扭王字塊，柵欄板，四腳空心方塊以及重力式沉箱等，而工程最北側的連接平臺護岸，其緊鄰燈塔景區，而且其軸線特征、水深等條件均與其他部分不同，設計要求較高，本文就連接平臺護岸曲線段部分的護面結構選擇進行詳細分析及優化設計。2.設計條件2.1 自然條件本工程連接平臺護岸區域主要設計條件如下：設計水位：以石臼港區理論最低潮面為基準面，極端高水位+5.80m，設計高水位+4.83 m，設計低水位+0.57m，極端低水位-0.63m。連接平臺
珠江水運 2022年1期2022-02-05
- 護面塊體安裝在防波堤工程中的應用
施工上也很簡便。護面承受著波浪和水流的嚴重沖擊，并且保護著堤身不受波浪的沖擊，由此可見其重要性。所以應該更加重視在防波堤這一項施工中的護面體的安裝這一流程，而本文就著重闡述了護面塊體安裝在防波堤工程中的應用。1.工程概述本工程防波堤兼碼頭主體采用直立式沉箱結構。碼頭前沿頂高程為6.0m，底高程為-9.0m?；A開挖至中粗砂或粗安巖持力層，回填1～500kg塊石爆夯處理至-11.0m標高處，上方回填10～100kg基床塊石至-9.0m。墻身為預制C35F30
珠江水運 2022年24期2022-02-03
- 路基邊坡護面墻施工技術研究
這種墻體可稱之為護面墻?？梢?，護面墻對于易受風化侵蝕的破碎巖石或軟質巖石，具有良好的保護作用，可以防止此類巖石被風化侵蝕而更加松懈。護面墻除了自身重量，不需要承受任何重量，也無需擔負墻后壓力，因此，其與挖方邊坡陡度的防護極強相匹配。常見邊坡護面墻分為實體、拱式、孔窗式、肋式四種形式。其中實體護面墻主要用戶破碎巖石邊坡防護，拱式護面墻主要用于下部有完整巖石但需要對上部邊坡或某處軟弱地段的防護，孔窗式護面墻則主要用于干燥坡面的防護，肋式護面墻則主要用于邊坡陡度
商品與質量 2021年2期2021-11-24
- 高速公路漿砌護面墻施工技術探討
原 030000護面墻多用于易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質頁巖、千枚巖及其他風化嚴重的軟質巖石和較破碎的巖石地段，以防止繼續風化。護面墻可以有效地防止邊坡沖刷，防止滑動型、流動型及落石型邊坡崩坍，是上邊坡最常見的一種防護型式。護面墻除自重外，不擔負其他荷載，亦不承受墻后的壓力，因此護面墻所防護的挖方邊坡陡度應符合極限穩定邊坡的要求[1]。為增強護面墻的穩定性，在護面墻較高時應分級砌筑，視斷面上基巖的好壞，每6-10米高作為一級，并在墻頂設≥1米的平臺；墻
商品與質量 2021年10期2021-11-24
- 波陡對于扭王字塊穩定性影響的試驗研究
要水工建筑物，其護面塊體的穩定性極大程度上影響斜坡堤的實用性。自1938年Iribarren提出護面塊體的穩定性計算公式以來[1]，國內外不少學者提出了多種不同的護面塊體穩定重量計算公式[2]。國內外港口規范中給出了不同的計算方法，王瞇等[3]分析了中外規范中對護面塊體穩定性計算標準的差異。在這些公式中，應用較為廣泛的是Hudson[4]提出的計算公式?；谠摴?，戈龍仔和高峰[5]進行了新型消浪塊體(“十字”型塊體)在防波堤斷面上坡度確定的試驗研究，發現
水道港口 2021年4期2021-11-21
- 不同環境條件對紙面石膏板物理性能影響試驗研究
膏板以天然石膏和護面紙為主要原材料，適量摻加纖維、淀粉、促凝劑、發泡劑和水等制成的輕質建筑薄板［1］。紙面石膏板作為輕質建筑板材［2］，其具有重量輕、隔聲、隔熱、加工性能強、施工方法簡便等特點［3］。廣泛用于各種工業建筑、民用建筑，尤其是在高層建筑中可作為內墻材料和裝飾裝修材料［4］。紙面石膏板的物理性能是表征產品質量的重要指標，在工程應用過程中有著極為重要的意義［5］?！都埫媸喟澹篏B/T 9775—2008》［6］中試驗條件規定物理性能試驗，實驗室應
廣東土木與建筑 2021年9期2021-10-20
- 基于FLUENT扭王字塊體護面斜坡堤越浪量的數值研究
模擬光滑混凝土板護面斜坡堤的越浪過程；Losada[3]和Guanche[4]采用COBRAS-UC模型對斜坡堤越浪量和胸墻受力進行數值計算；王鍵[5]、楊錦凌[6]均應用FLUENT軟件，數值研究光滑混凝土板護面斜坡堤越浪過程，并對坡肩寬度這一影響因素進行了探討。張九山[7]通過添加多孔介質區模擬護面塊體，數值研究護面塊體在斜坡堤不同位置時對越浪的影響；王鵬[8]應用FLUENT軟件，通過添加多孔介質區，數值研究塊體護面斜坡堤爬高過程，建立了慣性阻力系數
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 護面塊體可視化安裝設備選型對比分析
PODETMⅡ型護面塊體是國內常見的扭王字塊的原型ACCROPODEⅠ型護面塊體的改進型。Ⅱ型塊體整體造型緊湊，四腿呈X形，其上布有棱臺狀突起，其消能性、強健性和穩定性均優于Ⅰ型護面塊體，能夠在單個重量比較輕的情況下，通過塊體之間的充分連鎖達到良好的消浪和抗沖擊效果，同時使用Ⅱ型護面塊體總澆筑方量少于Ⅰ型塊體，經濟性更好，但該型塊體對預制安裝的要求也更為嚴格。CLI企業標準針對護面塊體安裝提出如下要求：（1）安裝密度必須達到95%～105%；（2）需單層安
工程技術研究 2021年9期2021-06-30
- 復式斜坡堤螺母塊體護面波壓力計算方法
塊體是海岸工程中護面塊體的一種，早期澳大利亞提出并進行了相應的試驗研究，20世紀80年代以來，河海大學、天津水運科學研究所也對螺母塊體開展了專題研究，提出了螺母塊體厚度計算方法[1]。由于螺母塊體的經濟效益較好，在上海地區工程施工中得到了大量的推廣應用，為了提高施工速率，在橫沙五期工程中對螺母塊體進行了改進，將4個螺母塊體連成整體，形成四聯體螺母塊體[2]。四聯體螺母塊體單個面積較大，需要考慮波浪對螺母塊體產生的壓強，核算塊體強度。關于作用在斜坡堤上的波浪
中國港灣建設 2021年4期2021-04-27
- 高速公路邊坡水毀護面墻修復施工技術
全面勘查水毀邊坡護面墻的實際損壞情況，準確掌握修復施工的各項技術要點，嚴格遵守相關的技術規范，以提高修復施工的質量，為高速公路的安全暢通提供可靠的保障，促進我國高速公路事業的健康發展。1 高速公路邊坡水毀護面墻修復施工準備階段技術要點1.1 詳細勘查高速公路邊坡水毀護面墻的損壞情況在對高速公路邊坡水毀護面墻進行修復施工前，施工單位應組織專業技術人員詳細勘查水毀現場，充分了解護面墻水毀程度，以便制定科學合理的修復施工方案。在確定施工方案后應向高速公路養護管理
智能城市 2021年1期2021-04-12
- 波浪爬高對灌砌塊石護面穩定性影響
，海堤迎潮面永久護面結構與施工期安全度汛結構的設計與施工是圍墾工程建設過程中的重點與難點。由于甌飛一期圍墾料場石料料源較差，鎮壓層無法滿足設計護面單塊重量不小于800 kg要求。因此，結合工程專供料場的實際情況，經過護面結構優化研究，設計采用灌砌塊石護面結構的方案，即采用滿灌方式，將灌砌塊石分成尺寸為5.0 m×5.0 m單元，在護面塊石單元間角縫灌注混凝土，灌注厚度為塊石護面厚度一半。在單元與單元之間留有30 cm縫隙，增強護面透水性。斜坡堤迎浪面是承受
水利科技與經濟 2021年12期2021-02-14
- 某煉化一體化項目配套原油碼頭工程深水防波堤設計優化
墊層塊石被淘刷，護面塊體滑落，造成較大的經濟損失。近些年，施工海域受臺風影響極端天氣頻現。因此，須掌握工程海域最新波浪狀況及特征。根據《某煉化一體化項目配套原油碼頭工程波浪數學模型研究報告》[2]，筆者分析防波堤受損原因主要在于設計波要素取值較實際波浪情況偏低。因此，須根據最新波要素和新實施的JTS 154-1—2018《防波堤設計與施工規范》[3]，優化防波堤結構。本深水防波堤設計優化的原則是：充分利用已預制和安裝的扭王字塊塊體；根據臺風破壞情況，局部調
水運工程 2020年9期2020-11-09
- 低成本的海堤迎潮面護面結構生態化改造方法探討
土灌砌塊石等剛性護面結構，或部分采用四腳空心塊、柵欄板、扭王字塊、拋理大塊石、插砌條石等柔性護面結構。傳統的海堤往往功能單一，一定程度上影響了海岸原有動植物群落，中斷了陸海過渡帶的生物通道和生態緩沖帶，降低了生物多樣性[1-2]，隨著人們對于海岸生態環境保護意識的增強，海堤作為一種人工建筑物，生態化或近生態化必然成為未來發展趨勢[3]。國家發展與改革委員會2017 年制定的《全國海堤建設方案》提出“注重沿海地區生態環境保護…使海堤工程與沿海生態保護相協調”
浙江水利科技 2020年4期2020-08-02
- 中外港口規范對比研究Ⅲ：防浪結構護面塊體穩定性計算標準
]以斜坡式防波堤護面塊體設計為例，將英國規范與中國規范《防波堤設計與施工規范》內容進行對比；張富玲和王新[2]介紹了在海外防波堤工程設計過程中歐洲規范對于塊石級配的要求，使設計人員在國外標準下對斜坡堤的設計有比較直觀的認識。薛瑞龍等[3]從穩定性、經濟性等諸多方面闡述了海外常用的人工護面塊體的特點，并與中國常用護面塊體進行比較分析；王美茹[4]對比分析了國內外不同結構類型防波堤的發展進程、結構特點以及防浪性能的優劣。俞聿修[5]對比綜述了各國對斜坡式防波堤
水道港口 2020年3期2020-07-28
- 防波堤護面塊裂縫產生的原因與控制分析
，在防波堤施工中護面尤為關鍵，其施工質量與整體應用效果密切相關，還可實現對堤身的有效保護。人工護面塊體是絕大部分防波堤施工中的重要結構，其中以Accropode Ⅱ型最為典型，因技術水平的提高，其應用范圍將逐步擴寬。1 工程概況加納Tema港擴建項目中防波堤總長3558m，為拋石斜坡堤結構，工程施工中使用到Accropode Ⅱ型護面塊，主要用于外側結構中，單塊規格為2m3，具有優良的防護效果；內側以大塊石為主要材料。2 防波堤護面塊裂縫成因護坡面為防波堤
工程技術研究 2020年11期2020-07-14
- Rock manual公式在防波堤季風期防護計算的運用
冊）中關于斜坡堤護面塊體（塊石和扭王塊）重度計算公式（Van der Meer公式和 Hudson公式），計算出合理的防護塊體選型。1 概 況1.1 波浪條件工程海域大浪的方向主要為W，SW，WSW。此外，根據近 20年的波浪資料及數值模擬分析，季風期間工程海域的波浪周期一般為9～11 s之間，本文中采用的波浪周期為平均周期10 s?？紤]到經濟與實用性，為應對施工期間一個季風期的臨時防護，保守起見，采用5年一遇的設計波浪要素。1.2 已施工結構平面布置在季
港工技術 2020年3期2020-07-01
- 扭王字塊體護面斜坡堤胸墻受力試驗研究
常會采用人工塊體護面、消浪，并在堤頂設置胸墻。斜坡堤胸墻的安全情況，對斜坡堤掩護的后方水域穩定性產生了直接影響，進而影響到結構物的安全與作業人員的生命財產安全。眾多學者就胸墻型式、計算方法等方面對胸墻受力展開了深入地研究。李雪艷等[1]在物理模型試驗中設計了不同結構型式的胸墻，探求胸墻水平波浪力的變化規律；王登婷[2]、吳蘇舒和張瑋[3]設計物模斷面試驗，分別從受力的角度和越浪量的角度對斜坡堤弧形胸墻與直立胸墻作出比較；李玉龍[4]通過波浪水槽試驗得出斜坡
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- ACCROPODETMII 型護面塊體開裂原因研究
限公司）0 前言護面塊體常用于港口碼頭的防波堤，其功能是消浪和護面。使用功能決定了塊體外形比較復雜、肢桿較多，加之預制工程用量大，施工過程中容易出現氣泡、麻面、砂紋以及裂縫等質量問題，直接影響混凝土外觀質量及使用壽命[1]。尤其是混凝土的裂縫問題，一但混凝土出現有害裂縫，且當混凝土處于水位變動區或者水下區時，水分、氯鹽等將滲透到混凝土內部，在潮水的作用下混凝土將產生浸析作用，在有凍融環境時，可能導致凍融破壞；對鋼筋混凝土，則可能導致銹蝕破壞，從而大大降低混
廣東建材 2020年5期2020-06-11
- 干砌石護面結構破壞機理分析及其優化措施
設計時，干砌石類護面結構因其就地取材、成本低廉等優點，已被廣泛應用[1]，但由于其整體性不高，當發生不均勻沉降或遇到較大的洪水、風浪沖擊時，護面塊石往往容易失穩[2]。目前，關于干砌石護面結構計算采用的模式均未考慮塊石位移時塊石之間的摩擦力、嵌卡力[3]，陳振華等提出一種半灌混凝土的砌石護面結構，通過現場試驗研究驗證塊石1/2左右縫隙灌注1/2結構厚度的混凝土后，可以大幅提高無混凝土的原塊石護面結構的抗風浪能力，趙秀珍等[4]試驗研究插砌條石護面防波堤的抗
浙江水利科技 2020年3期2020-05-27
- 一種寬肩臺護岸的應用研究
面變形，但斷面及護面塊石都要求在波浪作用下是穩定的，第3種就是我國規范中提到的堤身斷面（斷面外側）容許在波浪作用下發生變形，直到外坡形成一個動力平衡斷面[3]。本文所述屬于波浪作用下允許變形的動力平衡斷面。1 工程概況本工程位于廣東省內的金獅灣港區，屬于納泥區的臨時護岸[4]，也作為二期工程的陸域形成圍堰，位于二期岸線的前沿線之內，整個護岸長約1 100 m[4]，各建筑物位置相互關系見圖1。圖1 碼頭、護岸位置相互關系圖Fig.1 Relationshi
中國港灣建設 2020年3期2020-04-17
- 惡劣海況下低窄防波堤防臺技術與實踐
外坡安放扭王字塊護面，堤身外坡坡度為1∶1.5，內坡坡度為3∶4，堤心石工程量為810 678 m3。該防波堤堤身窄（8 m）、堤頂低（+2.5 m），所處海域風浪大、季風明顯、臺風頻發，作業受天氣影響大，可作業天數少，施工期間，每年對項目影響的臺風多達5～8個。2 結構防臺設計原則根據設計文件及相關規范標準要求，結合設計圖紙對結構形式進行施工防臺設計與計算。結構防臺應符合以下原則：2.1 可實施原則防臺防護結構需有基本滿足永久性結構的防護功能，結構的施工
廣東土木與建筑 2020年3期2020-04-07
- G248 大嶺山至卓尼公路上邊坡防護設施研究
第一級設置框格梁護面（不設錨桿）；框格內填充空心六棱塊，六棱塊內堆填種植土，植草綠化，并防止邊坡零星碎落及少量坍塌、防止水土流失、美化路容、引導行車視線，其上各級坡面采用清表后草皮進行鋪草皮綠化，盡量減少圬工防護對路容的影響。泥巖以及強風化巖石路塹邊坡或路塹巖體相對路基順層傾向時，挖方邊坡視開挖高度，邊坡坡率采用1:0.75～1:1.0，每級高8 米，設2 米寬平臺，坡面采用框格梁護面（設錨桿），以增強邊坡的整體穩定性，框格內填充實心六棱塊，以防止表層風化
四川水泥 2020年3期2020-02-21
- 紙面石膏板產品性能淺析
并以特制的板紙為護面再經加工制成的板材。它主要用作建筑物中非承重內隔墻體和吊頂的裝修板材，同時也適用于需經二次飾面加工的裝飾紙面石膏板基板。目前紙面石膏板按功能分為普通型、耐水型、耐火型以及耐水耐火型四種；按棱邊形狀可分為矩形、倒角型、楔型和圓形四種。2 產品標準概況目前紙面石膏板產品主要執行國家標準GB/T 9775—2008《紙面石膏板》。該標準首次發布于1999年，2008年進行了第一次修訂，修改采用國際標準ISO 6308:1980《石膏板規范》。
門窗 2019年12期2019-12-29
- 防波堤設計參數試驗驗證與規范對比研究
側邊坡和內側邊坡護面塊體均采用15 t扭王字塊，內外側邊坡均為l∶1.5。護底塊石規格80～300 kg，厚度1.5 m，外側護底范圍17 m，內側護底范圍10 m。斷面2-2為越浪堤，堤頂標高6.0 m，堤頂寬度6.50 m，堤頂、外側邊坡和內側邊坡護面塊體均采用l0 t扭王字塊，內外側邊坡均為1∶1.5。護底塊石規格80～300 kg，厚度1.5 m外側護底范圍10 m，內側護底范圍5 m。斷面3-3采用拋石斜坡堤結構，護面塊體為扭王字塊，堤頂設現澆混
中國港灣建設 2019年10期2019-10-24
- 海堤鎮壓層塊石護面優化研究
砌塊石和灌砌塊石護面結構具有成本低廉、取材方便、消浪效果較好等特點，被廣泛應用于迎水面鎮壓層護面結構[1]等部位。但由于鎮壓層屬于海堤外側，在遇到臺風期低潮位時，往往會發生塊石“跳脫”、“翻滾”或護面“脫空”等現象，影響護面結構安全及外觀[2]。結合孫德勇等人提出的塊石護面結構與塊石間的嵌固力成正比的理論[3]以及陳振華等人提出的混凝土半灌砌石護面結構[2]，為了提高鎮壓層砌石類護面結構的穩定性以及塊石的利用率，降低維護成本，在溫州甌飛圍墾工程一期實施中，
水道港口 2019年4期2019-09-16
- 博匯紙業護面紙項目OCC制漿生產線成功開機
博匯紙業）PM5護面紙項目提供的OCC制漿生產線成套設備成功開機，各項性能指標都達到了設計要求，用戶非常滿意。作為博匯集團年產150萬t高檔包裝紙板項目的重要部分，凱登向博匯紙業PM5護面紙項目提供的高性能OCC制漿生產線成套設備，OCC制漿生產線日產量2150t，年產量高達75萬t。博匯紙業PM5護面紙項目紙機幅寬8.75m，車速1200m/min，是目前全世界產量最高的OCC制漿造紙生產線，也是博匯集團繼3月7日PM6箱紙板生產線成功開機后，又一個成功
造紙信息 2019年6期2019-09-10
- 博匯紙業PM5護面紙項目OCC制漿生產線成功開機
博匯紙業）PM5護面紙項目提供的OCC制漿生產線成套設備成功開機，各項性能指標均達到了設計要求，用戶非常滿意。作為博匯集團年產150萬t高檔包裝紙板項目的重要部分，凱登向博匯紙業PM5護面紙項目提供的高性能OCC制漿生產線成套設備，該制漿生產線日產量2150 t，年產量高達75 萬t。紙機幅寬8.75 m，車速1200 m/min，是目前全世界產量最高的OCC制漿生產線，也是博匯集團繼2019年3月7日PM6箱板紙生產線成功開機后，又一個成功開機的項目。按
中國造紙 2019年6期2019-09-10
- 扭王字塊護岸破壞修復方法波浪穩定性試驗研究
加固中，對破壞的護面人工塊體一般采用將原有塊體分解，達到墊層的質量，但此種方式耗時耗力，施工困難。本文通過物理模型試驗進行了扭王字塊護岸破壞修復加固后的斷面穩定性試驗研究，驗證了原塊體作為墊層塊石的適應性，為此類型護面破壞后的修復方法提供科學依據。2 防波堤修復方案2.1 破壞原因分析2011年8月“梅花”臺風曾造成大連某化工護岸部分損壞，使得護面塊體失穩，擋浪墻滑移等?！懊坊ā迸_風具有強度高、移動速度較慢、歷時時間較長、海域形成的波浪周期較長等特點。根據
中國港灣建設 2019年4期2019-04-28
- 四腳空心消浪塊體的研究進展綜述
的外?；蜈s潮段的護面消浪結構中。1 傳統四腳空心塊簡介20世紀60年代末，以空心造型為主的人工護面塊體開始獨立發展起來，其中四腳空心塊是典型代表之一。四腳空心塊主要依靠塊體與塊體之間的摩擦力保持相互穩定，同時為了保持其護面結構外觀及整體穩定性，在設計過程中對預留的縫、高差等也有一定的要求[3]。最初日本提出安放2層四腳空心塊作為護面結構，國內進行單層與2層安放模型試驗。試驗表明，單層安裝與2層安裝的穩定性基本一致，只是波浪爬高稍大[4]。此后，秦山核電站消
浙江水利科技 2019年2期2019-04-09
- 基于GPR的土石壩護面脫空正演分析
通常設置有混凝土護面。然而受滲透侵蝕等作用影響，其護面可能會出現脫空，若不能及時發現處理，可能導致面板破碎，甚至整個面板下沉[1-2]。因此，有必要對土石壩混凝土護面脫空情況進行探測。探地雷達(GPR)是目前工程脫空最有效的探測手段之一[3-5]。楊小航等[6]采用探地雷達對輸水工程進行探測，基于探測結果分析了混凝土的內部質量缺陷。丁浩等[7]對探地雷達的基本原理、探測方法和參數設置進行了概述，通過對水利工程中常見的兩種病害探測圖像進行對比，認為介電常數是
水利技術監督 2019年1期2019-02-21
- 人工護面塊體實驗室安放規律研究
由堤身石塊和人工護面塊體組成，而人工護面塊體的穩定是保障整個防波堤正常發揮擋浪功能的關鍵。印度尼西亞是中國東盟最大的貿易伙伴，也是中國海外港口項目的主要所在地，但在印度尼西亞南岸，由于面對著廣闊的印度洋，常年受到長周期涌浪的影響，波浪條件十分惡劣?！斗啦ǖ淘O計與施工規范》(JTS 154-1-2011)中規定：“設計波浪平均周期大于10 s或設計波高與設計波長之比小于1/30的坦波作用下，護面塊體重量應通過模型試驗驗證?！盵2]與中國沿海地區的波浪條件不同
水利科技與經濟 2018年6期2018-09-01
- 插砌條石加糙在海堤消浪設計中的應用
1.插砌條石加糙護面海堤外坡平臺以上坡面采用丁砌條石護砌，厚度40 cm，加糙凸高25 cm（即垂直坡面凸起砌筑條石，凸起條石面積占總面積的25%），護坡下設碎石墊層，厚度20 cm，外坡坡比為1∶2.0。 斷面設計如圖 1。對于插砌條石加糙護面的波浪爬高計算，可按《規范》中的E.0.11估算：式中，RKP為插砌條石加糙護面的斜坡堤的波浪爬高，m；R為斜坡堤砌石護面平整時的波浪爬高，m；KR為插砌條石加糙護面對波浪爬高衰減影響的系數。該海堤外坡坡比m=2，
中國水利 2018年6期2018-04-09
- 堆石防波堤不規則波浪反射系數試驗研究
波陡、相對水深、護面類型和破波參數等因素對堆石防波堤不規則波浪反射系數的影響規律。將常用的Van der Meer公式，Seelig公式，Postma公式和Davison公式計算值和實測值進行比較，并結合試驗數據，基于有效波高和平均周期定義的Iribarren數，得出堆石防波堤不規則波浪反射系數經驗公式。結果表明，該公式能較好地計算不規則波作用下塊石和扭王塊體護面堆石防波堤波浪反射系數。不規則波；反射系數；堆石防波堤堆石防波堤波浪反射特性是海岸工程設計的重
海洋工程 2017年5期2017-11-07
- 我的世界因你而精彩
酸軟的手臂，摘下護面，發泄般地扔在地上，“咚”的一聲響，令本已走開的觀賽者都轉身看向我，疑惑、驚訝……復雜的表情在他們的臉上浮現。我默默地低下頭，拾起我的劍和丟棄在一邊的護面，朝場外走去。每一步都是那么緩慢，那么沉重，我感覺背后如火在燒一般難受，呼吸變得急促，快要喘不過氣來了。我的眼睛有些酸澀，眼淚充滿了我的眼眶，我抬起顫抖的手，不停地擦著眼睛，但眼淚還是順著臉頰滑落在衣服上。我放下手中的劍和護面，獨自跑到場外的走廊里。我趴在欄桿上哭泣著。風輕輕地拂過我的
同學少年 2017年4期2017-03-23
- 船閘工程閘室墻鋼板貼面施工質量控制
閘工程閘室墻鋼板護面施工質量的影響因素，指出鋼板護面平整度、鋼板與混凝土錨固是質量控制難點，提出優化鋼板錨固方式、減少吊裝作業、提高鋼板整體剛度等方法改進施工工藝，提升施工質量。根據在九圩港二線船閘工程中的實際應用，成效較為明顯，鋼板護面工后平整度誤差控制在2mm以內，表面未出現空鼓現象。鋼板護面 平整度 船閘工程 閘室墻船閘建設過程中，為適應過閘船舶對閘室墻的撞擊和摩擦，保證閘墻結構安全，經常對閘室墻進行防撞抗磨處理。在江蘇省內河船閘工程中多數采用鋼護木
珠江水運 2016年20期2016-12-05
- 過水土壩的除險加固設計
后建起了多座各種護面型式的過水土壩，目前仍在運行、有數據資料的全國約30多座，部分過水土壩經過安全鑒定后，或進行了除險加固，或被改建成非過水壩。散粒體結構是不允許過水的，因此土壩過水就要采取必要的保護措施，護面型式主要有鋼筋混凝土、瀝青混凝土、漿砌塊石、灰土。本文要介紹的獅子庵水庫大壩除險加固前屬于漿砌條石護面，2006年除險加固后為鋼筋混凝土護面。1 工程概況獅子庵水庫位于湖南省吉首市城區西部，沅水支流峒河中游，距城區3km；大壩始建于1958年，196
湖南水利水電 2016年5期2016-11-14
- 某核電廠海工工程施工管理優化
，允許越浪設計；護面塊體按百年一遇水位對應百年一遇波高（波高累積頻率取4 %）進行設計，DBF水位對應的可能最大臺風浪進行校核，校核工況下，以構筑物主體穩定和不喪失總體防浪功能為原則。中隔堤堤頂高程設計標準按100年一遇高潮位＋100年一遇波浪組合工況下不越浪，并滿足泵房前池的Hs≤0.4 m（短周期波）進行設計；并滿足DBF水位及其對應臺風浪工況下，越浪海水引起的取水明渠內再生波不能越到廠區，危及到核島安全。護面塊體按百年一遇水位對應百年一遇波高（波高累
港工技術 2016年3期2016-10-10
- 談談“塊體容許失穩率”
。防波堤；護岸；護面塊體；容許失穩率1 問題的提出“塊體容許失穩率”（allowable ratio of instability of block）是一個專業技術名詞，在港口工程特別是防波堤、護岸的設計和科研活動中要經常用到它。它在《防波堤設計與施工規范》（JTS 154-1-2011）中的準確定義是：計算水位上、下各1.0倍設計波高的護面范圍內，在波浪作用下允許移動或滾落的塊體個數所占的百分率［1］。在該技術規范和《海港水文規范》（JTS 145-2-
水道港口 2015年6期2015-06-29
- 浙江沿海海堤中下部護面臺風損毀調查及修復方案分析
容易對海堤中下部護面結構造成損壞。因此，優化或修復海堤中下部護面結構是維護海堤正常運行、發揮其擋潮防浪功能面臨的重要技術問題。本文在調查海堤中下部護面結構臺損情況的基礎上，總結臺損特點，結合工程實例探討臺損海堤中下部護面結構修復技術，為今后海堤工程建設提供參考。2 海堤臺損情況調查2000 年以來浙江沿海遭遇了多次大臺風，沿海海堤在多次臺風中出現了不同程度的毀損。本文重點收集了2000—2006年海堤臺損情況、2011年“梅花”臺風和2012年“布拉萬”臺
浙江水利科技 2014年6期2014-12-31
- 溫州淺灘南圍堤工程波浪模擬研究
證3個斷面迎水坡護面結構的穩定性,包括四腳空心塊體、灌砌塊石、埋石混凝土、護面塊石和擋浪墻等的穩定性;測定越浪量,并檢驗內坡沖刷情況。設計工況控制越浪量為0.050 0 m3/(m·s)、校核工況控制越浪量為0.070 0 m3/(m·s)。4 試驗方法試驗按照JTJ 221—87《港口工程技術規范》 及JTJ-T 234—2001《波浪模型試驗規程》進行,采用不規則波,模型按正態重力相似準則設計。模型長度比尺λ=22;時間比尺 λt=λ1/2=4.69;
浙江水利科技 2014年1期2014-10-16
- 公路路基邊坡防護技術探討
面和捶面、噴漿、護面墻、護坡等?？蚋竦脑O計工藝在選擇材料方面一般選用混凝土等材料，其工程原理就是通過混凝土形成的骨架加大邊坡的摩擦力，降低水流的流速?？蚋褚环矫嫫鸬搅斯こ谭雷o的作用，另一方面也對路面美化有一定的效果。通過混凝土的可塑性可將框格設計成六角形混凝土塊、漿砌片石拱形以及漿切片石等不同的形狀。需要提到的一點是框格施工前要清除各種表面雜質，施工在鑲槽中進行，施工具有一定的難度，因此框格施工為起到美化效果只在某些旅游特殊景點實行。抹面、捶面防護是目前較
黑龍江交通科技 2013年3期2013-08-15
- 混凝土渠道生態改造方案的探討
形式。二、土料類護面防滲的特點土料類護面防滲是指用壓實素土、黏砂混合土、灰土、三合土、四合土等土料進行渠槽護面防滲的一種工程措施。通常利用土料類護面防滲能就地取材，造價低，施工簡單。但是土料類護面防滲效果較差，使用年限較短。土料類護面防滲效果(允許最大滲漏量)為0.07～0.17 m3／(m2·d)，使用年限為5～25y。土渠能夠在一定程度上適應生態環境的要求，但是由于我國水資源缺乏以及水資源分配不均勻，這就要求必須提高水的利用效率，因此單一的使用輸水效率
水利科學與寒區工程 2013年4期2013-07-12
- 深水斜坡式防波堤結構形式及護面塊體穩定性試驗研究
處，斜坡式防波堤護面在無特殊要求時，迎浪面一般都采取用同一重量的人工塊體一護到底，港內側護面塊體有時僅護到水位以下一定深度處。這主要是由于水深相對較淺，迎浪側1倍波高水深以下范圍已經很小，換一種重量的塊體做護面其經濟意義已經不大，甚至還會增加施工成本，故以往設計的防波堤，內、外側護面也多采用同一種塊體一護到底的形式。但是，隨著船舶大型化和深水港建設的發展，防波堤的建設水深已經擴展到-20～-40 m，甚至更深的水域。深水斜坡堤的斷面越來越大，設計水位以下還
中國港灣建設 2013年1期2013-06-30
- 地質雷達在上三高速公路護面墻檢測中的應用
0山體防護類型是護面墻,其中最上面級為裸坡,該山體的地質狀況為局部覆蓋殘坡積含碎石亞粘土,基巖為全風化片麻巖,地貌為低丘陵。該路段為低山丘陵地貌,植被發育較好,局部基巖因人工開挖或表層坍塌而裸露。坡體由粉砂巖組成,切向坡。粉砂巖為褐紅色,砂礫,層狀構造,節理裂隙較發育。上覆第四系殘坡積碎石土,為灰黃色,主要由碎石和粘土組成,碎石成份主要為砂巖,結構松散。整個邊坡高36 m,分四級開挖支護,坡率分別為 1∶0.75/1∶0.75/1∶1/1∶1, 坡高分別為
浙江交通職業技術學院學報 2012年1期2012-11-24
- 溫州淺灘一期南圍堤護面結構優化設計
南圍堤工程原設計護面結構為柵欄板護面,主要考慮柵欄板護面消浪效果較好,且柵欄板預制堆放占地面積較小(當時施工現場可提供的場地較小)。該護面結構方案在施工圖設計中經波浪模型試驗,堤頂高程和越浪量均滿足規范要求。以南圍堤斷面10為例,防浪墻頂高程8.6m,堤頂高程7.6m(見圖2)。圖1 淺灘一期圍涂工程地理位置示意圖圖2 原南圍堤斷面10施工圖鑒于四腳空心塊相對于柵欄板更適應溫州軟黏土地基條件下的堤身變形,四腳空心塊相對于柵欄板預制與安放施工難度有所降低,四
浙江水利科技 2012年3期2012-07-02
- 斜坡式海堤擋浪墻穩定性試驗研究
一側，采用大塊石護面，其上下坡度相同，且中部設置戧臺的復式斷面。擋浪墻頂高程為4.7m。海堤內側是個占地非常大的溫泉旅游度假項目。由于臺風來襲時，大浪越過堤頂，沖毀了堤后路面，對海堤內側的旅游度假項目造成了一定程度的損壞，所以需對此海堤進行加固建設。本文選取海堤加固斷面進行波浪物理模型試驗。1 試驗條件本次模型試驗是在無反射造波機試驗水槽中進行。水槽的長、寬、高分別為68.0m、1.0m、1.6m。造波機系統由造波板、伺服電機、造波機控制器、計算機控制系統
中國港灣建設 2012年4期2012-03-13
- 波浪周期對防波堤護面塊體穩定性影響的試驗分析＊
用，主要表現在使護面塊體失穩和在港內形成透射波。對于不規則波作用下斜坡護面塊體的穩定性計算，目前多采用代表波法。計算護面塊體穩定重量的第一個公式由Castro于1933年提出，Iribarren等基于前者的工作，建議了一個比較一般的公式，并用規則波做了試驗。Hudson基于規則波試驗于1959年提出了一個簡化公式，得到廣泛的應用［1］。Hudson公式為式中，W 為護面塊體的重量（t）；γb和γ為塊體材料和水的重度（kN／m3）；H 為設計波高（m）；KD
海岸工程 2012年3期2012-02-26