模鍛
- GH4698 高溫合金“U”形模鍛件的鍛造成形工藝研究
高溫合金“U”形模鍛件成形的工藝路線，并對組織和力學性能進行了檢測。結果表明，采用“U”形模鍛件設計，大斜度沖頭，成形時控制等效應變在0.6 以上，是同類型GH4698 高溫合金模鍛件獲得組織均勻、力學性能達標的重要因素。GH4698 高溫合金是以γ'相為強化相的鎳基高溫合金，主要強化元素為鋁、鈦、鉬、鈮等。該材料具有良好的高溫綜合性能，使用溫度為750℃～800℃，在此溫度范圍內可長期穩定工作，不被氧化，因此被廣泛用于航空發動機渦輪盤、燃氣輪機渦輪盤、盤
鍛造與沖壓 2023年19期2023-11-06
- 淺談液態模鍛技術與應用
業技術研究院液態模鍛是一種金屬零件綠色成形技術，是集鑄造的廣泛適用性和鍛造的高品質于一身，具有高效、綠色、短流程、高品質等一系列突出的優勢，受到了零件成形領域的普遍關注。液態模鍛的技術原理堅實牢固，綜合了流變力學、凝固原理及材料熱處理等經典學科；液態模鍛工藝方法靈活多樣，有直接液鍛、間接液鍛、多向分級液鍛。液態模鍛應用范圍不斷擴大，零件材料已經從早期的鋁合金，擴展到鎂合金、銅合金、結構鋼、不銹鋼、球墨鑄鐵及復合材料領域；零件形狀已經從簡單的杯形件，擴展到輪
鍛造與沖壓 2023年13期2023-07-20
- 航空模鍛件制造綜述
股份有限公司航空模鍛件技術是一種制造高強度、高精度、高可靠性航空零部件的工藝技術，其原理是將金屬坯料放入特制的模具中，利用高溫高壓將其變形成為所需形狀的零件。航空模鍛件具有高強度、高硬度、高韌性、高耐疲勞性、高耐腐蝕性等優點，被廣泛應用于飛機發動機、機身、起落架等部位。本文將從航空模鍛件技術的基本原理、工藝流程、材料選擇和質量控制等方面對其進行詳細介紹。航空模鍛件基本原理航空模鍛件技術是一種通過金屬材料的塑性變形來制造高強度、高精度零部件的加工方法。其基本
鍛造與沖壓 2023年11期2023-06-19
- 基于Deform 的316L 六角螺栓頭部模鍛成形研究
部的成形一般采用模鍛成形，根據加工材料的不同，其成形工藝也有一定的不同，常用的工藝有冷模鍛、溫模鍛和熱模鍛。研究螺栓頭部的模鍛成形，有助于對其成形機理進行分析和討論，能夠為其成形過程提供一定的理論指導。近年來，國內外也有不少學者對螺栓頭部的成形工藝進行了許多研究。付利國等對TA15 合金的高強度螺栓模鍛成形進行了研究，并通過分析鍛件的顯微組織和力學性能，得到了適合TA15 合金螺栓模鍛成形的工藝參數。湯濤等對GH4169 合金十二角頭螺栓熱鐓成形過程進行了
鍛造與沖壓 2023年3期2023-02-28
- 隧道掘進機滾刀刀圈模鍛成形工藝的模擬與實驗研究
道掘進機滾刀刀圈模鍛成形工藝的模擬與實驗研究王鍇1，王琴2，溫璐3，尚勇1，王明佳4，孫朝陽5（1.中鐵工程裝備集團隧道設備制造有限公司，河南 新鄉 453000；2.河南機電職業學院 機電工程學院，鄭州 451191；3.北京星航機電裝備有限公司，北京 100074；4.煙臺大學 核裝備與核工程學院，山東 煙臺 264005；5.北京科技大學 機械工程學院，北京 100083）提出錘上模鍛的成形工藝，進行滾刀刀圈的制造，以改善和提高隧道掘進機（Tunne
精密成形工程 2023年2期2023-02-24
- 多向模鍛工藝在汽車叉軸鍛造的應用
的叉軸鍛造多采用模鍛錘生產，工藝路線為：下料→加熱→制坯→加熱→預鍛→終鍛→切邊。傳統的鍛造工藝需要2 次加熱、4 道工序，生產成本高，生產效率低，同時還會產生大量的切邊廢料和氧化燒損，為了解決這些問題，我公司對叉軸的鍛造工藝進行了升級研發。鍛造工藝制定由于傳統工藝火次、工序多，飛邊廢料大，能源消耗和成本較高，我公司著重從解決這幾個問題上制定鍛造工藝，最終選擇采用多向模鍛工藝，減少鍛造工序和投料重量，降低能源消耗。多向模鍛是近幾年興起的鍛造新工藝，它是在模
鍛造與沖壓 2022年21期2022-11-14
- 鋁合金精密模鍛件折疊缺陷分析及改善措施
%。而鋁合金精密模鍛件因其形狀復雜，更容易在鍛造過程中產生折疊缺陷而導致報廢。本文以某7A04模鍛件為例對鋁合金精密模鍛件折疊缺陷的成因進行了詳細分析和闡述，并提出有效的解決方案。該鋁合金精密模鍛件是某機型的定型產品，因其存在大量非加工面，形狀復雜、薄壁多筋，圓弧多且小，經常因折疊缺陷造成產品報廢，并且在后期使用過程中，產品表面出現了類似“裂紋”的細小折疊缺陷，嚴重影響了產品質量和使用安全。1 折疊缺陷形成機理折疊缺陷是塑性加工時外力將坯料已氧化的表層金屬
鋁加工 2022年3期2022-07-07
- 多向模鍛技術的研究與應用
曹峰華·上海多向模鍛工程技術研究中心多向模鍛是一種先進的鍛造技術,它可一次成形出中空且側壁帶有凸臺或多方向枝丫的復雜鍛件，鍛件形狀尺寸更接近零件，材料利用率高，機械加工量少；鍛件流線完整，抗應力腐蝕性好，疲勞強度高。使鍛件更好地滿足了機器、電力裝備、石油化工裝備、航空航天裝備、船舶車輛等制造行業和國防建設發展的需求，已成為鍛造技術家族中一個有良好發展前景和廣泛應用的分支。為了加速多向模鍛技術的推進,試驗研究了四種閥體的多向模鍛工藝,在滿足鍛件尺寸的條件下，
鍛造與沖壓 2021年23期2021-12-10
- 鋁合金液態模鍛發展現狀及未來展望
en內容導讀液態模鍛是一種介于固態鍛造和鑄造之間的金屬成形工藝，既具有液態成型生產復雜造型又有固態鍛造成型壓力高、性能優良的特點，同時該工藝還具有高效率、短流程、高精度等優點。在輕量化需求日益增大的大背景下，液態模鍛技術得到廣泛的關注。本文對液態模鍛的影響因素、模具、設備、不同應用領域的研究現狀進行了綜述，展望了液態模鍛今后的發展趨勢。隨著能源和環境危機越來越嚴峻，輕量化材料越來越受到重視。液態模鍛作為輕量化工藝，是一種將定量的金屬熔體澆注到模具型腔內,在
金屬世界 2021年6期2021-12-07
- GH4099合金整體模鍛件工藝優化設計
個零件設計成整體模鍛件，并采用數值模擬軟件進行成形模擬以及采用5t模鍛錘進行鍛件生產，結果表明：采用本文設計的曲面分模整體模具可同時生產GH4099合金上下殼體兩個零件的鍛件，該工藝合理可行；模鍛件加工余量較小，廢品率較低，材料利用率高，有效提高經濟效益；整體鍛造避免了由于上、下殼體焊接而產生的焊接缺陷，大大提高了整體使用性能。GH4099是以Ni、Co為基體合金，采用W、Mo、Cr等合金元素進行固溶強化，Al、Ti元素為時效強化元素的一種典型的時效強化型
鍛造與沖壓 2021年21期2021-11-12
- 2020 年度模鍛行業技術與經濟數據調研報告
壓協會2020年模鍛行業技術與經濟數據調研工作于2021 年6 月初結束。本次調研共采集111 家模鍛企業的經營數據進行分析，調研企業經營產品的范圍主要為功能部件和結構件，不包括標準件等非功能部件，例如緊固件、彈簧等。特別需要指出，因環境治理的需要，一些低效運行的鍛造企業被地方政府關停，因此，這幾年鍛件集中度提升，在使用參與調查的企業訂單增加量數據時，應考慮這個因素的影響。2019 年和2020 年產量及銷售收入同比情況參加調研的111 家模鍛企業，202
鍛造與沖壓 2021年19期2021-10-20
- 液態模鍛(擠壓鑄造)技術研究與應用進展
00054)液態模鍛既是一種特種鍛造技術，也是一種特種鑄造技術，在鍛造領域被稱為液態模鍛，而在鑄造領域則稱為擠壓鑄造。液態模鍛的本質特征是對處于液態的金屬材料施加高壓而流變與凝固成形。自二戰戰場上作為一種零件快速成形技術被發明以來，作為一種金屬零件成形制造技術取得了巨大發展，目前已經進入了規?；I應用階段。文章對近10年來液態模鍛技術在工藝、裝備、材料、標準以及工業應用等5大方面進行了綜述，指出目前的問題和今后的發展方向。1 液態模鍛工藝方法的研究與進展
常州大學學報(自然科學版) 2021年5期2021-10-19
- 國產熱模鍛壓力機的創新研究及應用選型
化方向發展，而熱模鍛壓力機因其適合自動化、批量化生產的特點必將成為符合這一發展趨勢的優選設備之一。1 性能特點如圖1 所示，熱模鍛壓力機是目前我國模鍛行業廣泛采用的模鍛設備之一?？蓪崿F多模膛鍛造，鍛件尺寸精度較高，加工余量小，適用于大批量流水線生產。尤其對于模鍛車間設備更新改造，該設備為優選設備之一。圖1 熱模鍛壓力機其優點有：振動和噪聲小，工作環境比較安靜；設備的剛性和穩定性好，操作安全可靠；滑塊行程次數較高，因而生產效率較高；有可靠的導軌和精確的行程，
鍛壓裝備與制造技術 2021年1期2021-03-24
- 新型模鍛鏈條在濕式撈渣機上的應用研究
其中，撈渣機專用模鍛鏈替代高耐磨圓環鏈是較為成熟的技術路線。此種鏈條型式在國內外撈渣機上都有應用，且均運行穩定，風險較低。因此，為解決高耐磨圓環鏈帶來的問題，采用這種運行磨損小、鏈條伸長量小、不易斷裂的新式撈渣機鏈條。1 新型模鍛鏈條主要結構模鍛鏈條是一種應用于撈渣機上的結構簡單、成本低、連接可靠、安裝和拆卸方便、鏈條面接觸傳動能力大、承載能力大、使用壽命長、檢修維護方便的新型模鍛鉸接鏈條［7］。模鍛鏈條的主要結構部件分為：內鏈板、外鏈板、銷軸和軸套以及限
山東電力技術 2020年1期2020-03-05
- 應用于裝備輕量化鋁合金構件液態模鍛成形技術的研究進展
工藝主要包括液態模鍛、擠壓鑄造、重力鑄造、鍛造以及近幾年發展起來的3D打印、多點成形工藝等，所成形的結構件具有較廣的應用范圍，如飛機結構件，汽車的輪轂、方向盤與擺臂，坦克負重輪，火車氣缸與活塞裙，以及一些端蓋件、連桿等[6-7]。隨著輕量化技術的發展，一些鋁合金結構件的結構變得更加復雜，性能要求更高，傳統的鑄造、鍛造等成形方法已無法滿足其要求。在輕量化需求日益提升的大背景下，具有優良成形性能的液態模鍛成形技術日益受到關注[8-9]。鋁合金構件液態模鍛輕量化
機械工程材料 2020年10期2020-02-20
- 半閉式模鍛工藝的研究與應用
因設備因素，閉式模鍛工藝的實施有著諸多局限性，現基本上以開式模鍛工藝為主，這就促使我們進行半閉式模鍛工藝的研究和應用。半閉式模鍛工藝具有明顯的技術經濟效益，對我廠來說是完全陌生而又充滿足夠誘惑的新工藝，在如今的市場競爭形態下，半閉式模鍛工藝成為了我廠降低工藝成本的一個新的支點。模鍛工藝介紹開式模鍛模具型槽周邊開放，具有橋部和倉部的飛邊槽結構，模鍛成形時多余金屬形成飛邊，如圖1所示。其中橋部的作用為：在鍛打過程中，隨著上下模間距離的減小，坯料在模具的作用下發
鍛造與沖壓 2020年3期2020-02-19
- 美國韋伯公司的現代化60K鍛壓項目
600MN的液壓模鍛機。該項目名為“60K”，即600MN的模鍛生產線，總投產180M美元，是近100年來國外建設的最大單一鍛造機，也是迄今建設的生產航空航天鋁、鈦合金鍛件最大的私人投資液壓模鍛機，主導產品為大飛機機身、機翼和發動機鍛件。此模鍛機的總高度為25.9m，其2/3位于地下。該鍛壓機不但可熱鍛鋁、鈦合金工件，而且可對淬火的鋁合金工件冷壓制，以消除工件中的淬火應力，減少切削加工量。
鋁加工 2019年6期2019-02-05
- 國產大型航空模鍛件挺進國際市場
中國二重”）萬航模鍛為法國賽峰起落架系統公司生產的第100 件波音787 前起落架外筒鍛件正式發運。發運儀式上宣布，由萬航模鍛研發的具有“世界級”超大尺寸和重量的波音787 主起落架鍛件啟動首批生產。同時，萬航模鍛研制的空客A320/321 主起落架外筒通過鑒定。這一系列重要航空模鍛件的研制成功和技術突破，標志著萬航模鍛已成為國內最大的大型客機起落架鍛件制造基地，成為萬航模鍛全力融入世界航空產業鏈的重要里程碑。據悉，從2012 年起，萬航模鍛開始與法國賽峰
中國設備工程 2019年24期2019-01-16
- 模鍛替代自由鍛的降本工藝研究
的鍛造工藝，開展模鍛替代自由鍛的工藝降本研究工作，非常具有實用意義。1 自由鍛和模鍛工藝自由鍛是利用沖擊力或壓力直接對坯料施加外力，使坯料產生變形而獲得所需外部形狀及內部性能的鍛造加工方法。其特點是逐步改變坯料的形狀和尺寸，因此，所需設備功率比模鍛要小得多，可以用較小設備鍛造較大鍛件。自由鍛的鍛件精度低，生產效率低，適合小批、單件、大型鍛件的鍛造生產。模鍛是把加熱好的坯料放在固定于模鍛設備上的模具內進行鍛造的方法。模鍛的特點是在鍛壓機器動力作用下，熱透坯料
現代制造技術與裝備 2018年10期2018-11-15
- 淺談液態模鍛技術及其應用
控制工程學院液態模鍛是一種集鑄造的廣泛適用性和鍛造的高品質于一體的金屬綠色成形技術，以其高效、綠色、短流程、高品質等一系列獨特的優勢受到了鑄造領域和鍛造領域的高度重視。其工業應用范圍不斷擴大，已經從早期的鋁合金，擴展到了鎂合金、銅合金、合金鋼、球墨鑄鐵以及復合材料領域，成了傳統鑄造和鍛造產品技術升級的重要選擇，特別是在高品質復雜零件及消耗性耐磨、耐熱、耐蝕零件的低成本精密成形中具有突出的技術經濟優勢。本文系統介紹了液態模鍛的技術關鍵、工藝方法、研究與應用現
鍛造與沖壓 2018年21期2018-11-14
- 大型航空模鍛件生產工藝研究
有限公司大型航空模鍛件是指在大型模鍛壓力機上生產的航空模鍛件，而大型模鍛壓力機是指壓力必須是4萬噸級以上的模鍛壓力機，大型模鍛壓力機的鍛造特點是可通過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，使鋁合金、鈦合金、粉末合金等難變形材料通過均勻的塑性變形來滿足設計要求。大型航空模鍛件的制造行業是關系到國家安全和國家經濟命脈的不可或缺的戰略性行業，也是國家能力的重要組成，迄今為止，僅有中國、美國、俄羅斯、法國四個國家有類似設備，中國的8萬噸模鍛壓
鍛造與沖壓 2018年19期2018-10-24
- 高品質大型復雜模鍛件助力航空工業騰飛
體結構設計。大型模鍛件成形精度較高、金屬流線隨形、綜合性能優良、機加工余量相對較小，一直廣泛用于飛機起落架、加強框、大梁等主承力結構零件。近幾年，伴隨著大型模鍛裝備的投入使用及相關技術條件的完善，飛機結構用大型復雜模鍛件已經從早期基于手工控制的普通模鍛件，發展到基于程控壓機鍛造的高品質模鍛件，模鍛件的形狀尺寸、綜合性能、質量穩定性和可靠性等均有了巨大提升?；谑止た刂频钠胀?span class="hl">模鍛件逐漸被淘汰在8萬噸等大型模鍛壓力機投入使用之前，國內生產的飛機結構用模鍛件最大
國防科技工業 2018年7期2018-07-26
- 在自由鍛錘上模鍛的幾個問題
待解決。本文基于模鍛的視角，對自由鍛錘上模鍛的幾個問題進行了深入探究，旨在引起更多業界人士對自由鍛錘的持續關注與思考，提高機器制造工廠的工作效率，推動機器制造業健康發展。關鍵詞：自由鍛錘；模鍛；問題中圖分類號：TG315 文獻標志碼：A自由鍛錘是目前我國機器制造行業在進行工廠作業時使用的主流鍛壓設備，在進行模鍛作業時可以在很大程度上提高工廠的工作效率，從而減少生產成本，創造更多的經濟效益。但是，與此同時，自由鍛錘也是一項需要得到更多發展和創新的工作設備，自
中國新技術新產品 2018年7期2018-04-26
- 一種鋁合金模鍛件殘余應力狀態的研究
0)?一種鋁合金模鍛件殘余應力狀態的研究樊蕾，程紹楊(中核(天津)機械有限公司，天津 300300)研究發現，工件在模鍛件成型和熱處理后，內部殘留有大量的殘余應力，在加工過程中，殘余應力被逐漸釋放，導致工件變形，造成工件不合格。以鋁合金模鍛件為例，采用X射線衍射法配合電解拋光，對模鍛件表面和內部的殘余應力進行檢測，揭示模鍛件表面及內部的殘余應力狀態和分布規律，并采用冷熱循環時效的方法代替原有的熱時效方法處理模鍛件。檢測后發現，冷熱循環時效處理后的模鍛件沿直
新技術新工藝 2016年7期2016-08-11
- 500kJ對擊錘鍛造生產線工藝平面設計
的具體內容等等。模鍛設備主機的選擇模鍛設備主機的噸位的確定根據把將要和打算在該條生產線上生產的各種模鍛件產品特點進行了歸納梳理，總結為：⑴模鍛件產品批量中等，其總量大約為每年幾萬至十幾萬件；⑵模鍛件產品精度要求一般；⑶多品種的適應性要強；⑷設備造價要經濟適用；⑸設備的耐用性要求非常好；經過經驗公式的計算和模鍛件模擬軟件的模擬分析（計算和分析過程略）確定模鍛設備的噸位為16000t～20000t。模鍛設備主機的選型通過大量的調研考察、查閱資料，納入我們視線的
鍛造與沖壓 2016年23期2016-06-21
- 伺服式熱模鍛壓力機驅動電機的研究
049）伺服式熱模鍛壓力機驅動電機的研究陳 超，趙升噸，崔敏超，范淑琴（西安交通大學 機械工程學院，陜西 西安710049）本文首先對熱模鍛壓力機進行簡單介紹，提出驅動電機技術是伺服式熱模鍛壓力機關鍵技術之一。又對伺服式熱模鍛壓力機研究現狀進行分析，介紹舒勒的伺服式熱模鍛壓力機產品。對熱模鍛壓力機的四種驅動電機的可行性進行分析。交流異步電機由于不能實現伺服控制，不適合應用于伺服式熱模鍛壓力機；變頻調速電機在伺服式熱模鍛壓力機上的應用還有待進一步研究；開關磁
鍛壓裝備與制造技術 2016年1期2016-03-17
- 前基板和后基板共模模鍛成形研究
2個不同零件，在模鍛成形時，如果模鍛工藝和鍛模設計不合理，則極易導致模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等現象［1—2］;前基板和后基板共模模鍛成形，可有效克服上述模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等諸多缺點。1 模鍛工藝性分析1）前基板和后基板為長軸類模鍛件（熱模鍛件分別見圖1和圖2），材料牌號、每臺基數、尺寸精度、功能類別和力學性能等相同，形狀與尺寸相近，但長度尺寸差
精密成形工程 2015年3期2015-12-31
- 中小模鍛企業轉型升級與半自動化生產
造企業特別是中小模鍛企業的生產、發展卻面臨多重困難：市場的占有率、人力資本的提高、勞動力的轉移（流動）等帶來不確定的效應。作為一個國家的基礎行業，在進入知識經濟時代后，中小模鍛企業靠人力、節約材料、降低運行成本和拉動發展已成為過去時，創新驅動成為中小模鍛企業發展的主旋律。以“創新驅動發展，自動化鍛造未來”為主題的創新模式，旨在圍繞未來中小模鍛企業的建設，進一步提升企業競爭力。目前，我國中小模鍛企業普遍采用摩擦壓力機進行模鍛生產，由于摩擦壓力機適合中小企業、
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-11-16
- 高性能鋁合金結構件液態模鍛技術研究
鋁合金結構件液態模鍛技術研究李 順1，李宏偉2，張 新2，王長順2，胡錦川3，王思濤2，杜之明4，王 成3(1.北京北方車輛集團有限公司，北京 100072；2.北京北方車輛集團有限公司 工藝技術中心，北京 100072；3.中國人民解放軍駐北方車輛軍事代表室，北京 100072；4.哈爾濱工業大學 材料科學與工程學院，黑龍江 哈爾濱 150006)介紹了液態模鍛成形技術的概念和特點；分析了國內外液態模鍛成形技術和成形設備的發展現狀，并介紹了鋁合金及其復合
新技術新工藝 2015年6期2015-07-18
- 低溫鋼LF2多向模鍛件性能分析
低溫鋼LF2多向模鍛件性能分析文／馬文昌·二十二冶集團精密鍛造有限公司宋佳男·中國鍛壓協會馬文昌，碩士，主要從事多向模鍛工藝及配套生產線的設計、開發工作，主持、參與了二十二冶集團精密鍛造有限公司40MN、120MN多向模鍛生產線的設計、建設、生產工作，在三通閥體多向模鍛成形及模具設計方面有豐富經驗。多向模鍛技術又稱多柱塞模鍛，是20世紀50年代美國Cameron公司提出、實現的鍛造技術。多向模鍛在合模過程中對毛坯進行鐓鍛，隨后沖頭自不同方向對毛坯進行擠壓，
鍛造與沖壓 2015年19期2015-06-22
- 國內外多向模鍛工藝及設備的發展現狀
限公司國內外多向模鍛工藝及設備的發展現狀文/喻興娟，陳文勛·中國聯合工程公司馮會來·大連世杰航空鍛造有限公司多向模鍛工藝優點分析多向模鍛在精化鍛件、節約材料、改善產品質量，提高生產效率以及將模鍛擴大應用到難成形材料的成形等方面具有許多優點和顯著的經濟效益。自20世紀50年代以來，美、英、法、德國和原蘇聯等工業發達國家，紛紛發展并推廣應用多向模鍛技術。我國是從20世紀60年代中期開始研發多向模鍛設備和工藝技術的，但發展相當緩慢，工程應用則更少。多向模鍛是在多
鍛造與沖壓 2015年9期2015-06-21
- 熱精鍛工藝及其裝備的現狀和發展趨勢（上）
范圍精鍛與普通熱模鍛工藝的相同點在于金屬材料在高溫下塑性好，模鍛時不易開裂；變形抗力小，所需設備噸位??；可采用自動化生產線實現多工位連續生產。與普通熱模鍛工藝的不同在于鍛件飛邊小甚至無飛邊，機加工余量及公差小，材料利用率高；因節約材料而節省加熱能耗；減少后續機加工工時，提高了零件的生產效率。熱精鍛工藝存在的不足主要有金屬特別是鋼在高溫時產生氧化皮，影響鍛件質量和模具壽命；金屬在加熱與冷卻時產生熱脹冷縮，鍛件尺寸精度難以控制。熱精鍛工藝適用于所有金屬及合金材
鍛造與沖壓 2015年1期2015-06-21
- 閥體多向模鍛技術的研究與應用
電機學院閥體多向模鍛技術的研究與應用文/任運來，彭加耕·燕山大學李明權，趙文成·二十二冶集團精密鍛造有限公司任杰，曹峰華·上海電機學院閥門是應用最廣泛的部件之一，閥體是閥門的關鍵零件。閥體技術要求高，且外形復雜內有通道相連。多向模鍛技術是從兩個或多個方向對包含在可分合模腔內的坯料施加力，使坯料成形的模鍛方法。采用多向模鍛技術可一次鍛造成形出復雜形狀的閥體鍛件，閥體鍛件的尺寸形狀更接近零件的尺寸形狀，材料利用率高，機械加工量少，經濟效益明顯；在技術方面，鍛件
鍛造與沖壓 2015年9期2015-06-21
- 多向模鍛技術的發展及應用
鍛造技術發展到了模鍛技術;為完成外壁具有多方向枝芽的復雜鍛件的成形，為完成中空且側壁帶有凸臺的復雜鍛件的成形，為完成難變形合金復雜鍛件的成形，為防止鍛件流線暴露于零件表面，提高特殊環境下零件抵抗應力腐蝕的能力，提高材料利用率、減少后續的切削量，縮短機械制造的生產周期，又從普通模鍛技術向多向模鍛技術發展［1-3］。多向模鍛技術以其特殊的成形方式和生產效果，使鍛件更好地滿足了國民經濟各行業發展和國防建設發展的需求，逐漸成為鍛造技術家族中一個有良好發展前景的分支
重型機械 2014年4期2014-12-03
- 企業轉型升級與鍛件精密化
制坯、摩擦壓力機模鍛成形工藝。而較大型鍛造企業上了多條萬噸鍛造自動生產線，據統計大概有25條125MN或160MN鍛造自動生產線，現在已初步呈現出鍛造能力“供”大于“求”。在這種形勢下，哪家鍛造企業轉型升級快，才能得以生存和發展，并獲得較好的經濟效益，否則存在被淘汰危險。質優價廉從近來發展和效益均較好的鍛造企業來看，首先要把鍛件做“精”贏得市場，然后不斷提高產量，做到大批量專業化生產。眾所周知，載重車主、被動螺旋錐齒輪多數企業均采用輾環成形，工藝簡單價格低
鍛造與沖壓 2014年23期2014-10-10
- 航空工業模鍛裝備的應用及其發展趨勢
工業是驅動和牽引模鍛裝備向大型、精密、專用和智能化方向發展的動力源，具有上述功能的模鍛裝備才能為飛機機體和發動機提供由先進材料制成的大型、整體、優質、精密的模鍛件，如飛機機體的框、梁、接頭、起落架、槳轂殼體等結構件，發動機的壓氣機盤（葉盤）、渦輪盤（葉盤）、機匣殼體、軸和某些變形合金葉片等。生產航空鍛件的模鍛裝備包括鍛錘、機械壓力機、液壓機和為某些特種鍛造所需的專用鍛壓設備，以及輾環機等。大型模鍛件用于制造飛機機體和發動機的關鍵零件和重要零件，其所必須的模
金屬加工(熱加工) 2014年1期2014-10-08
- 15-5PH沉淀硬化不銹鋼模鍛件試制
重型機械集團萬航模鍛有限責任公司，四川618013; 2.中國商飛上海飛機設計研究院，上海201210)15-5PH沉淀硬化不銹鋼模鍛件試制羅恒軍1謝 靜1程 槿1程立維1肖 凱2(1.中國第二重型機械集團萬航模鍛有限責任公司，四川618013; 2.中國商飛上海飛機設計研究院，上海201210)在800 MN模鍛壓機上試生產了大型薄腹板15-5PH沉淀硬化不銹鋼模鍛件，成形良好，組織、性能均符合AMS5659要求。15-5PH不銹鋼;800 MN模鍛壓機
大型鑄鍛件 2014年2期2014-07-02
- 熱模鍛壓力機的應用現狀分析
年代以來，國外熱模鍛壓力機在大批量模鍛生產中得到了迅速推廣，各先進工業國家都在大力發展以熱模鍛壓力機為主機的模鍛生產線。據有關資料介紹，熱模鍛壓力機在工業發達國家是模鍛的主力，約占成形設備的40%～64%，我國僅占14.5%，主要用于重型汽車曲軸、前梁等鍛件的生產。因此，國內市場潛力很大，現有設備急需更新換代，選購在生產效率、自動化的實現、節約材料、鍛造質量等諸多方面都具有明顯優勢的熱模鍛壓力機。熱模鍛壓力機的關鍵技術是卡模解放技術?，F有解脫悶車裝置，一般
金屬加工(熱加工) 2014年5期2014-04-16
- 中國大型鋁合金等關鍵件模鍛工藝取得重大進展
擔的“大型關鍵件模鍛工藝技術”課題研究取得了重大進展.該課題重點圍繞大型航空模鍛件熱模鍛近凈成形技術,結合正在建設的800 MN大型模鍛壓機,開發出復雜精密航空鍛件的近凈成形新技術,解決了大型模鍛工藝基礎共性技術和關鍵技術問題.突破了大型鈦合金、鋁合金鍛件的整體成形技術,在航空用典型鈦合金、鋁合金、高強鋼的基礎數據測試,鍛造成形過程的無網格法模擬技術研究,鈦合金典型結構件成形過程潤滑防護技術研究,模鍛工藝數據庫/知識庫研究開發等方面取得了顯著成績.該課題研
有色金屬材料與工程 2013年2期2013-12-26
- 國外分模模鍛和多向模鍛技術的發展概況
有限公司國外分模模鍛和多向模鍛技術的發展概況文/李之海，李建?江蘇海達管件集團有限公司李之海，高級工程師，董事長，主要從事復雜形狀鍛件的精密成形方面的研究工作，其主持研制的滑塊式自動分合精鍛成形模具、楔式滑塊傳動多方向鍛壓機構等11項科研成果先后獲得國家專利授權。分模模鍛一般地，普通的模鍛設備如模鍛錘、螺旋壓力機、熱模鍛壓力機等只能沿垂直方向對坯料加載，使其產生塑性流動而充填模膛。當鍛造一些外形復雜并帶凸臺、枝丫、齒形及孔腔的鍛件時，不僅金屬不易流動，難以
鍛造與沖壓 2013年5期2013-10-13
- 石油鉆桿接頭模鍛工藝研究
深入研究鉆桿接頭模鍛成形工藝，提高鉆桿接頭質量，降低生產成本，延長使用壽命十分必要。1 原材料的選取石油鉆桿接頭需具有較高的強度和韌性，以滿足工作過程中能夠承受拉伸、彎曲、扭轉、沖擊、振動等多種復雜載荷的交替作用。選取37CrMnMoA作為生產石油鉆桿接頭用鋼的原材料，規格為φ(150±1.4)mm，其加工工藝性良好，價格相對便宜，力學性能完全滿足產品性能要求，具體見表1。表1 石油鉆桿接頭力學性能要求Table1 Mechanical performan
精密成形工程 2013年5期2013-09-26
- 俄羅斯、美國和英國在通用鍛壓設備上進行分模鍛造和多向模鍛
鍛壓設備上進行分模鍛造和多向模鍛文／李之海，李建·江蘇海達管件集團有限公司如何選擇分模模鍛和多向模鍛的設備（不包括平鍛機），歷來有兩種不同觀點，一種認為應當在通用曲軸壓力機上借助于分模模鍛裝置進行，這樣的經濟效果好；另一種認為需要設計專門用于分模模鍛的曲軸壓力機。這兩種觀點各有千秋，在現實的國外生產中也都各有應用。分模模鍛和多向模鍛是在密閉的可分鍛模中進行擠壓的一種過程，要求機器具有足夠的合模力、較大的工作行程、較大的壓力、較高的剛性、較高的精度和良好的導
鍛造與沖壓 2013年23期2013-08-08
- 模鍛件復合式沖孔連皮結構優化設計
萌環類件在開式模鍛時一般不能鍛出通孔，應在模鍛件內孔內保留一定厚度的沖孔連皮（重量約占鍛件重量5%～10%）；沖孔連皮分上下模對稱的平底連皮、斜底連皮、帶倉連皮、拱底連皮及壓凹連皮5種基本結構形式。如果沖孔連皮設計不當，則會導致其鍛造工藝性差，難變形區大，變形力大，金屬流動性差，鍛造缺陷多，質量穩定性差，材料消耗大，鍛造效率低，以及鍛模使用壽命低等不利現象。理論與實踐表明，模鍛件復合式沖孔連皮結構優化設計是克服上述缺點的一種有效途徑。1. 復合式沖孔連皮
金屬加工(熱加工) 2013年11期2013-06-28
- 我國大型關鍵件模鍛生產實現“三化”
承擔的大型關鍵件模鍛工藝技術課題研究日前取得了重大進展。課題重點研究的鈦合金整體框鍛件近凈成形技術，有效地解決了原有飛機框梁構件焊接組裝過程中的加工周期長、廢品率高、生產效率低下、制造成本高的難題。在國內首次采用整體制坯、整體模鍛的形式，完成了鈦合金整框的模鍛件制造，對提高整機的技術水平具有明顯的效果。在課題實施過程中，針對渦輪盤、整體框熱模鍛過程中的共性技術問題，開展大型高溫合金、鈦合金熱模鍛工藝研究，包括模具與工具設計、鍛造工藝參數對組織性能的影響、熱
機床與液壓 2013年8期2013-04-17
- 中國大型鈦合金、鋁合金等關鍵件模鍛工藝獲突破
擔的“大型關鍵件模鍛工藝技術”課題研究取得了重大進展。課題重點圍繞大型航空模鍛件熱模鍛近凈成形技術，結合正在建設的800 MN 大型模鍛壓機，開發出了航空復雜精密鍛件的近凈成形新技術，解決了大型模鍛工藝基礎共性技術問題和關鍵技術問題，突破了大型鈦合金、鋁合金鍛件的整體成形技術，在航空用典型鈦合金、鋁合金、高強鋼的基礎數據測試，鍛造成形過程的無網格法模擬技術研究，鈦合金典型結構件成形過程潤滑防護技術研究，模鍛工藝數據庫/知識庫研究開發等方面取得了顯著成績。該
鈦工業進展 2013年3期2013-02-14
- 熱精密閉式模鍛技術 （上）
席專家熱精密閉式模鍛技術 （上）文/趙一平·中國鍛壓協會首席專家自20世紀末以來，機械制造業處于科技創新時代，特別是汽車、火車和工程機械等行業得以迅速發展，而機械行業的發展拉動了鍛造行業的快速發展，其中汽車工業是帶動模鍛工業發展的主動力（全世界每年生產鍛件總量中約60％是汽車模鍛件）。由此模鍛工業在模具設計、模具制造、鍛造成形、潤滑、節材節能環保和檢測技術等方面取得了豐碩的成果。其中，精密模鍛技術是提高汽車生產能力、提高零部件質量以及提高汽車競爭力的支撐技
鍛造與沖壓 2012年7期2012-09-12
- 國內首條40MN預應力鋼絲纏繞多向模鍛壓生產線投產
應力鋼絲纏繞多向模鍛壓生產線在中國二十二冶集團精密鍛造產業基地投產，成功壓制出國內首批精密鍛件。利用該多向模鍛技術鍛造的閥門可一火一次成形，將法蘭一次鍛壓成形，不需要額外的焊接加工，從根本上解決了傳統工藝制造真空閥法蘭焊接的缺陷；同時閥體帶有成形的內孔，大大提高了材料的利用率，減少了后續加工量，為閥體鍛件的最終用戶節約了后續大量的加工工時。此外，經多向模鍛鍛造的閥門，金屬流線比較連續，沒有普通模鍛加工后金屬流線切斷的現象，從而很好地保證了真空閥體的質量和機
中國設備工程 2012年8期2012-01-26
- 400 MN重型航空模鍛液壓機研制項目通過驗收
MN 重型航空模鍛液壓機研制”項目驗收會議。該項目由西安市科技局等單位承擔，采用預應力剖分—坎合和鋼絲纏繞等技術研制出400 MN 重型航空模鍛液壓機承載機架、動梁等主要部件;研制出纏繞機器人的實驗研究平臺，采用新型原位纏繞技術實現了400 MN重型航空模鍛液壓機機架、動梁和主缸的智能式纏繞;提出預應力剖分—坎合結構高壓筒體的設計、制造方法，研制成功了大型預應力剖分結構液壓缸，并采用公稱噸位400 MN 的工作主缸，研制出了世界上最大的單缸模鍛液壓機，并
中國重型裝備 2012年1期2012-01-26
- 大型航空模鍛件的生產現狀及發展趨勢
二重集團公司萬航模鍛廠，四川618013)飛機和發動機中的主要承力構件多是由模鍛件制成，例如：飛機機體的承力框、主梁、起落架，發動機的渦輪盤、渦輪軸、葉片等。這些航空模鍛件是飛機及其發動機機體結構的“脊梁”，其所選用的結構型式、材料的性能與質量、制造成本在很大程度上直接決定了飛機使用的可靠性、耐久性、飛行壽命與成本。在航空工業的發展中，“減輕飛行器的結構重量，增強結構的可靠性、耐久性，縮短裝備的制造周期和降低制造成本”一直是飛機結構設計與制造的重要理念，使
大型鑄鍛件 2011年2期2011-09-26
- 火車車輪全模鍛數值模擬
可分為：鑄造法、模鍛法、模鍛—軋制法。美國采用整體石墨模、壓力鑄型、程序凝固及無損檢測等新工藝新設備生產出新型整體鑄鋼車輪。根據美國有關部門統計，其車輪市場上鑄鋼車輪占80%。美國車輪生產標準AAR(Association of American Railroad)就是針對鑄鋼車輪制定的[1]。整體模鍛車輪生產率低，以及受大功率水壓機限制，故全模鍛沒得到廣泛使用。用模鍛和軋制工藝制造車輪的方法生產的壓軋車輪得到廣泛應用，但壓軋車輪工序較多，工藝復雜。前蘇聯
大型鑄鍛件 2010年5期2010-09-26