自主品牌：一路風雨一路歌

易黎明

快速擁有自主品牌的秘方就是：借腦明智、借梯上樓。

“長安要想生存、發展、壯大，就必須有自己的新產品，必須走開發自主品牌之路，然后再談‘拿來主義?！弊鳛橹袊⌒蛙嚨谝黄放频拈L安汽車總裁尹家緒這樣說。的確，從百年軍工到微車之王，長安的發展歷程總是沿著這條線索頻步攀升的。

經過近年來的快速發展，長安已取得了驕人成績。2003年，長安完成工業總產值256．9億，同比增長36．8％；實現銷售收入207億，同比增長54．47％；生產汽車406859輛，同比增長23．7％；銷售汽車410519輛，同比增長33．5％。據權威機構最新評估表明，長安品牌價值已由2001年的46．18億元攀升為現在的52.3億元，增幅達13％，這無疑為長安的發展提供了強大的品牌支持。

自主知識產權的開發之路，是長安汽車在激烈市場競爭中崛起的康莊路、凱旋路。正如尹家緒所說：“長安集團既有合資公司又有國有控股公司，國有控股公司將堅持自主開發，把長安品牌延續下去，力求做到今天有長安汽車，十年后還有長安汽車?！?/p>

整合機構 開發能力上臺階

1995年，長安將其下屬汽車制造廠的汽車研究所和發動機研究所納入一個機構，統一協調汽車、發動機產品開發的前期策劃、設計開發、工藝可行性研究、產品試制、試驗研究等工作。于是汽車技術中心應運而生，并且形成了包括科研管理、汽車工程設計、發動機工程設計、產品策劃、工藝研究、試驗檢測研究和試制工段、CAE分析等職能部門。工欲善其事，必先利其器。長安先后投入上千萬元巨資實施了“CIMS工程”，完成了產品開發支持系統一、二期工程，購置了世界汽車設計應用最廣泛的三維建模設計和CAE分析軟件及設備，使工程技術人員的設計手段和方法逐步同世界汽車工業接軌，極大地提高了長安汽車的設計開發能力。目前，長安已經擁有國內領先水平的排放和環境試驗室、一流的試驗檢測手段，以及相當水平的加工中心，還與重慶大學聯合成立了博士后工作流動站，目前已有進站博士后2人。長安所屬的汽車技術中心成立后不久也經國家經貿委、稅務總局、海關總署聯合認定為全國首批國家級企業技術中心之一。去年9月，一個占地200畝、投資3個億的項目、由研發大樓、車身和發動機實驗室、試制車間三大部份組成的長安汽車工程研究院，在位于重慶渝北空港經濟開發區的長安工業園內正式開工建設，預計在2005年工程全部竣工，屆時，汽車技術中心將整體遷入。該項目的啟動，有利于吸引高層次汽車技術人才，有利于實現長安資源共享和優化配置，實現基礎設施，技術后方、服務項目的共建共用。

歐洲取經 自主開發邁新步

2003年9月23日，對于長安汽車來說是一個特別值得慶賀的日子。這一天，在遙遠的意大利都靈市，公司總裁尹家緒正式向外界宣告了一個令人欣喜的消息：長安汽車第一個海外技術分中心在意大利都靈隆重掛牌。長安海外技術分中心是鏈接長安和海外技術資源的一個紐帶，可以對長安歐洲的合作項目進行很好地管理，它的建立拉開了長安汽車和歐洲汽車工業全面合作的序幕，標志著長安汽車將進一步走出國門，用更優化的資源組合加快新產品開發速度和自主開發力度，也意味著長安汽車開始走上了一條全新的自主開發道路。目前，長安正聯合意大利某設計公司開發幾款新車型，第一款自主開發，真正具有自主知識產權的新車CM8將在今年和廣大消費者見面，第二、三款新車也將在不久與社會見面。至此，長安已在自主開發方面走上了一條充滿希望和夢想的大道。

可以說長安汽車的產品開發和對外技術合作可以用12個字來概括，那就是“我看你干、邊看邊干、我干你看”，把對外開放和自主發展結合起來，廣泛開展國際技術合作，最后達到自主開發的目的。2001年底，長安以全面啟動重點車型CM8的研發為標志，走上了真正意義上的立足自主開發和“聯合開發、以我為主”的道路。據長安主管汽車開發的朱華榮副總裁介紹，從目前發展形勢來看，到2007年長安的汽車和發動機設計可以分別達到S4級和P4級開發能力，完全屬于自主開發。據悉，長安汽車計劃從2004年起每年至少推出一款全新平臺的系列車型，到2006年要達到每年推出兩個全新的平臺，用以支持長安本部、南京長安、河北長安三大基地，滿足消費者多樣化需求和日異激烈的市場競爭需要。

海納百川 積蓄人才共攜手

制約企業自主開發最根本的因素就是技術人才和資金，其瓶頸就是如何吸引、培養、利用好自己的核心技術人才，讓他們最大限度地發揮聰明才智。在這方面，長安形成了自己的特色：用事業留人，給廣大工程技術人員創造一個施展才華的舞臺；用感情留人，營造一個充滿親情、無比溫馨的工作氛圍，并且在內部分配制度上給予適當傾斜，凡是博士及其以上專家學者，長安為其配備一部車子，一套房子，一臺筆記本電腦，規定凡是在長安工作滿8年，房屋產權歸個人所有；用制度留人，加大用人制度改革的力度，奉行“人才就在你我中，天才就在員工中”，致力于形成人才輩出、人盡其才的環境。目前長安從事汽車開發的工程技術人員有數百人。未來三年，長安還將投資數十億元發展整車，突破現有微車行業，將長安做大做強。三年后長安汽車要搶占國內汽車市場10％—12％的份額，力爭在2007年實現整車產銷超過100萬輛、發動機達到100萬臺的宏偉目標。要實現這個目標，長安就必須實現“三個突破”：一是產品平臺的突破，二是產品開發能力的突破，三是產品發展規劃的突破。要實現這“三個突破”，人才是核心。長安一方面通過與國外設計公司聯合開發，培養出更多的整車、發動機產品開發技術專家；另一方面將加強新員工培訓，特別是高層次人才的引進，以形成產品研發的核心隊伍，爭取在2007年工程技術人員總數達到1000人以上的規模。此外，對內挖潛，以項目組的形式打破部門和單位的限制，充分調動各種內部資源；對外廣泛聯合各個大學、專業科研院所，充分利用社會資源，真正做到海納百川。

加強合作 共謀長安新霸業

2003年，長安汽車無論是產銷量還是利潤率均實現了跨越式增長，“三年再造一個長安”的目標也將于今年提前一年實現。但醉翁之意不在酒，長安的目標并不僅僅在于此，向國際化企業邁進，成為國際企業集團才是長安的真正目標。但僅僅依靠長安自身力量還遠遠不夠，尹家緒的“借腦明智、借梯上樓、借水養魚、借船出?！钡摹八慕琛睉鹇詾殚L安的發展指明了方向。2001年，長安與世界汽車巨頭福特公司開始了親密合作，已成功推出了福特“嘉年華”和“蒙迪歐”兩款車型，市場表現相當不錯。鑒于此，去年10月，福特汽車公司首席執行官比爾·福特先生親自飛往重慶，同長安汽車集團簽署了擴大合作的諒解備忘錄，雙方計劃在未來幾年中，共同投資10～15億美元，用于提高產能、引進新產品及拓展市場銷售渠道。據悉，該筆資金將首先用于把長安福特產量從目前的年產2萬輛提高到15萬輛，同時還將建設第二個轎車廠和一個新的發動機廠。此外，另一個合資公司長安鈴木年產20萬輛擴能改造項目也于去年12月9日正式啟動，表明長安合資合作已漸入佳境，長安以“微車為本、轎車為主”的戰略構想已成現實。

“既然是與狼共舞，就要學會與狼相處、借水養魚的目的，就是為了養大自己?！泵鎸γ襟w記者的提問，尹家緒總裁曾經風趣地說。我們相信，長安在“3337”發展戰略的指導下，一定會在打造自主品牌的道路上越做越強、越做越大。