美日續跌，歐洲回暖

陳思羽

美國本土的三大汽車公司，福特、通用和克萊斯勒3月份在美國銷量分別下降40.9%、45%、39%。

2009年3月，美國和日本汽車市場銷量繼續下滑，銷量較2008年同期分別下跌37%和32%，各大知名車商在美銷量大幅下降；與美日銷量續跌不同，歐洲部分市場則出現回暖，德、法等國銷量上漲，這為冰冷的車市帶來一絲暖意。

美日市場仍然萎靡

2009年3月，美國汽車市場繼續下滑，銷量較2008年同期下跌37%，跌幅連續第6個月超過30%；作為經濟第二大國的日本，也沒有擺脫“厄運”，日本汽車經銷商協會的數據顯示，3月份汽車銷量同比下滑了31.5%，32.3萬輛的銷量也是1974年以來的最低水平。這也是日本汽車銷量8個月以來的持續下滑。

從各個日本廠家在國內市場的表現來看，3月份豐田的銷量為13萬5700輛，下滑了32%；本田的銷量為4萬5253輛，下滑了25%；日產的銷量則下降為5萬9292輛，下降幅度為34%。馬自達的銷量下滑了36%。

除美日市場外，加拿大汽車銷量同比下滑15%，3月份雖然續跌，但卻比前兩個月超過25%的下降幅度還是有所改善；西班牙建筑業泡沫破滅后，消費者開始控制支出，因此引發西班牙汽車銷售銳減，3月份汽車銷量同比下降38.7%,降幅小于2月的48.8%，但與歐洲部分車市回暖相比，數字依舊難看。

與此同時，各大知名汽車廠商不得不面對全球銷量下滑對企業帶來的沖擊和影響。韓國四大車企全球銷量全部大跌，現代汽車公司3月份全球汽車銷量為23.3萬輛，同比下跌9.8%，是韓國銷量跌幅最小的汽車公司；其他三家公司，雷諾三星汽車公司、通用大宇汽車公司和雙龍汽車公司的銷量跌幅分別是44.8%、48.5%和75.5%，后者在2月份已經進入法庭破產程序，3月份只售出2458輛汽車。

除此之外，世界名牌汽車制造商也擺脫不了銷量下跌的命運。寶馬集團7日對外宣布，2009年3月份寶馬集團汽車銷量同比下滑17.2%，由去年同期的152586輛，降至126375輛；奧迪汽車在6日宣布，雖然在中國市場收獲喜人增長，但3月份全球銷量仍然同比下滑10.7%至90400；而戴姆勒-奔馳集團日前宣布，雖然較之2月份銷售稍有回暖，但3月份戴姆勒汽車全球銷量同比下滑16%至110400輛。

車企在美市場全線敗退

美國汽車市場的冷淡，讓眾多汽車企業招架不足，幾乎所有國家的汽車廠商在美市場銷量繼續下降。美國本土的三大汽車公司，福特、通用和克萊斯勒3月份在美國銷量分別下降40.9%、45%、39%。

豐田汽車3月份美國市場的銷量下降39%，從上年同期的217730輛降至132802輛。本田汽車3月份美國市場銷量下降了36.3%，從上年同期的138734輛降至88379輛；歐洲最大汽車生產商德國大眾汽車公司1日宣布，3月份在美國市場銷售汽車1.57萬輛，同比下降19.7%；另一個德國汽車品牌寶馬汽車3月份美國市場銷量下降了22.9%，從上年同期的27404輛降至21125輛；影響最小的當屬韓國現代汽車，汽車銷量僅下滑5%。

歐洲市場回暖

深陷衰退的歐美日成熟汽車市場3月份開始出現了分化，美國、日本汽車市場仍然在延續著大幅下滑的趨勢，而歐洲汽車市場在各國政府的政策刺激下，開始表現出了一定的活力。

受益于消費刺激措施，法國和意大利的汽車銷售明顯增加。受法國環保政策的激勵，三月份新車上牌數增加的大部分為環保節能型車，受益的車型為小型車，特別是在法國市場銷售名列前茅的雷諾兩款車型Twingo 和Clio。這使得法國整體汽車銷售增長了5%；意大利3月新車注冊數量增加0.24%至214218輛，2008年同期為213702輛。3月汽車銷售數據的增長主要得益于意大利政府2月實施的銷售獎勵機制。

歐洲各國政府的刺激措施主要在于鼓勵囊中羞澀的消費者丟掉舊車、購置新車。以德國的政策為例，消費者只要交出使用年限超過9年的汽車，并購買低燃油排放新車型，就可以獲得2500歐元（約合2.3萬元人民幣）的政府獎勵。受此鼓勵，2009年3月份德國新車銷量年比大增40%，共計40.1萬輛。經季調后3月新車銷量20%。德國新車逆勢增長的主要得益于政府對舊車置換新車的優惠刺激，3月份售出的新車中多數為小型車、節能環保車。

截至目前，歐盟已有10個國家對汽車消費給予了補貼，補貼的形式多為以舊車抵扣一定數額的購新車款。一些國家如法國、葡萄牙、西班牙、羅馬尼亞、盧森堡、斯洛伐克、奧地利及荷蘭，對購買新車的補貼金額多在1000歐元至1750歐元之間。另外，比利時、捷克、匈牙利、波蘭和英國5國對是否實施類似政策仍在商談之中。

除歐洲市場以外，日本政府正在考慮加大節能車輛的補助力度，日本民眾購買達到政府規定排放標準的節能車最高可享受每輛30萬日元的優惠；巴西市場受到政府減免稅收的鼓勵，3月份巴西汽車銷售大幅增長36%，創巴西汽車市場有史以來最好的同期銷售成績。

美國汽車制造商初見“希望之光”

盡管數據顯示3月份汽車銷量再次大幅下滑，但汽車制造商周三卻表現出了一絲樂觀情緒，稱他們看到了這個行業可能正在觸底、復蘇即將開始的跡象。是否應該樂觀，我們現在還不得而知。三月份最后一周的上浮表現得益于各國政府和廠商的相關優惠政策，福特公司高管甚至表示，2月至3月的銷售好轉可能是一個假象。并不是消費者驅動了銷售量的上升，而是因一些汽車制造商向大客戶出售而造成的現象。無論是三月份的數據還是2009年已經過去的第一個季度的數據，我們都很難看到令人欣喜的信息。整體市場和消費者的信心仍然沒有從危機中恢復過來，所以汽車市場已經好轉還言之尚早。

3月29日，美國政府汽車業特別工作組否決了通用和克萊斯勒上交的重組計劃，奧巴馬發出最后通牒，勒令通用在60天內重新提交更激進而有效的重組計劃，要求克萊斯勒在30天內尋找到像菲亞特這樣的戰略合作伙伴共渡危機，否則美國政府將任其破產不再出手相救。進入第二季度，隨著美國政府對兩大汽車公司的限令到期，美國“兩大”的命運會如何，日本及其他各國廠商會有如何的行動，我們將拭目以待......