抵御寒冬，比亞迪寄望“新能源”之火

班允剛

美國金融危機導致的全球經濟寒冬已經開始蔓延至實體產業，其中汽車業首當其沖。通用、福特、克萊斯勒紛紛虧損，甚至開始呼吁政府解救。這個冬天確實有些冷，而新推出的燃油稅政策，對于已經受到寒流波及的中國汽車行業而言，又似乎有些雪上加霜的冷意。

一直以新能源戰略行走天下的比亞迪，面對嚴冬，將如何取暖，營銷傳播舉措又將如何調整？帶著上述疑問，《廣告主》雜志采訪了比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰。

問：2008年比亞迪實施的令您印象深刻的營銷傳播事件是什么？

答：2008年對于比亞迪而言，第一款中高檔汽車F6上市、精品小車F0上市、巴菲特入股、收購寧波中緯、DM雙模技術發布等，每一步都為比亞迪帶來了前進的動力。具體可以拿F0的上市做例。F0是比亞迪2008年重點推出的一款A00級小車，從2007年亮相到2008年9月在深圳上市，比亞迪對其進行了持續宣傳，從產品更名、價格制定到上市時機的選擇，都引發了輿論關注，上市當月就擁有了過萬銷量，給長期萎靡不振的微轎市場注入了活力。

問：在目前的經濟環境影響下，您認為中國汽車行業的發展態勢如何？

答：汽車領域最近有兩個關鍵詞：寒冬、新能源。從2008年的3月份開始，我國的乘用車市場就一直處于一個總體下滑態勢，金九季節也沒有預期的火熱。不過，我認為中國老百姓具有儲蓄型的消費習慣，不會花明天的錢，其消費能力是一直存在的，車是還會繼續買的，比亞迪對整體形勢還是比較樂觀，明年的新車型我們也會積極推出，力爭將市場份額做到最大。在新能源方面，由于世界石油存量已經所剩無幾，再加上環保呼聲的日益高漲，整個社會對新能源汽車的需求越來越強烈。從目前來看，可以商業化的新能源車就是電動車，而混合動力車就是從傳統燃油車到純電動車的一個過渡。

問：2009年，比亞迪在營銷傳播中的機遇和挑戰是什么？

答: 新能源是現在大家比較關注的話題。2008年底，世界上第一款真正商業化的電動車比亞迪F3DM雙模電動車即將上市。2009年對于比亞迪來說，如果能將DM雙模電動車進行成功地營銷傳播，將是一個極好的發展機遇。但是，人們接受一個新的事物總是需要一定的時間，我們能否讓消費者、讓市場盡快地接受我們的雙模電動車甚至是以后的純電動車呢？這將是機遇帶來的挑戰。

問：2009年，比亞迪在營銷傳播上的投入將增加、減少還是不變？在媒介傳播組合上將有何創新？

答:隨著比亞迪產品線的不斷豐富，我們在營銷傳播方面也一直保持著穩定的投入。所以2009年我們還是會根據我們的具體銷售和產品計劃進行營銷傳播投入。對于媒介來說，我們在做傳播的過程中會充分結合各產品、地域市場的差異，考慮不同的媒介組合，力求宣傳的立體化和有效性；我們在關注傳統優勢媒體的同時，也會積極發掘和嘗試與新興媒體的合作，以保證信息傳播效果的最大化。

問：2009年，比亞迪與消費者進行品牌溝通的內容、目標將有什么變化？

答: 在新的一年里，比亞迪會繼續為“打造出國人買得起的汽車”的目標而努力。在著力提升比亞迪品牌形象的同時，在新能源汽車方面，我們會繼續加強傳播，讓消費者了解我們的新能源車，讓消費者接受我們的新能源車。比亞迪是新能源技術的領導者，在新能源汽車領域，我們將以中國力量領跑世界！

問：目前國家正著力拉動內需，尤其重視對農村消費市場的開發，在如此背景下，比亞迪在營銷傳播上有何相應的考慮、做法？

答：二三級汽車市場現在還未完全挖掘，具有非常大的消費潛力。比亞迪一直堅持“兩條腿走路”，在開拓一線市場的同時，我們也在大力開發農村市場資源，并已取得了不錯成績。